Szolnok Megyei Néplap, 1979. január (30. évfolyam, 1-25. szám)
1979-01-14 / 11. szám
14 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1979. január 14. apróhirdetés ingatlan TÁRSASHAZ építésére alkalmas 200 négyszögöl feletti telket vennék, esetleg házzal, belvárosban. „Nimród” jeligére a szolnoki hirdetőbe. (H. 55.) ÖCSÖDÖN, Ságvári u. 12. sz. ház eladó, érdeklődni lehet: Borbély Antal, Ságvári u. 7. sz. alatt. Irányár: 85 000 ~ forint. (73.) ÖCSÖDÖN Bajcsi út 16/a számú lakóház 226 négyszögöl telekkel beköltözhetően eladd. Érdeklődni: Tolnai Júliánál, Mezőtúr, szociális otthonban és Öcsödön, Török Bálint, Hunyadi u. 5. sz. alatt. (105.) ELADÓ a Blikkben üdülőnek alkalmas megosztható 400 négyszögöl telek Sály-Latorban. Érdeklődni : Frenyó József, Bükkábrány, általános iskola. (88.) KÉTSZOBÁS, kony- hás családi ház sürgősen eladó. Jászberény, Darázs u. 16. (104.) FÜZESGYARMATON Kossuth L. u. 95. alatti családi ház szoba, konyha, kamra, zárt veranda melléképületek. 500 négyszögöl telekkel beköltözhetően eladó. Etázsfűtés, ipariáram, viz van. Kertészkedőknek fűthető üvegház is. Irányár: 220 000. Érdeklődni a helyszínen vagy a tulajdonosnál, Tajti Kálmánná, Jászapáti. Balajti u. 10. 5130. (55.) gépjármű IF-es Wartburg Tourist 1980 áprilisig érvényes műszaki vizsgával eladó. Be- niczki, Jászberény, Alkotmány út 37. (101.) egyeb ÉPÜLETEK tervezését vállalom. Kubányi Zoltán, építész magántervező. Jászberény. Rákóczi út 31. (50.) SZOLNOKIAK figyelem! Nyugdíjhoz közelállókat vagy nyugdíjasokat , kérem, hogy válaszoljanak. Szükségesnek tartják-e a (panziós) teljes ellátású lakótársulást, szövetkezeti alapon. „Szövetkezzünk mi, nyugdíjasok" jeligé- re a kiadóba. (58.) MAGÁNOSOK, kö- zületek figyelem! PVC-padló speciális hegesztését, ragasztását, javítást. Magnezit, gumi, szőnyegpadlók kivitelezését anyagbiztosítással is vállalja. Rabi Lajos. műanyagburkoló mester, Törökszentmik- lós, Kállai út 9. (127.) LAKÁSCSERE ELCSERÉLNÉM salgótarjáni kétszobás, öröklakásomat szolnokira. Kun- szentmárton, Kilián lt. G. II. e. 9. (94.) fl Papíripari Vállalat Szolnoki Papírgyára gyakorlattbl rendelkező gyors- és gépírót felvesz. ▼ Jelentkezés a gyár személyzeti osztályán, Szolnok, Vörös Hadsereg út 8-12. (H. 95.) DOLGOZÓKAT ALKALMAZUNK A VAS- ÉS FAIPARI SZÖVET- KEZET felvételre keres autóvillamossági szerelő és tmk-vil- lanyszerelő szakmunkásokat, továbbá közép- vagy felsőfokú végzettséggel és gyakorlattal rendelkező munkavállalót diszpécseri beosztásba, kooperátori munkák végzésére, kazángyártó üzemünkbe. Jelentkezés: Szolnok, Ostor u. 1. (A diszpécseri beosztásra levélben, vagy személyesen önéletrajzzal együtt.) (H. 98.) A SZOLNOK MEGYEI SÜTŐIPARI VÁLLALAT felvesz szolnoki telephelyre: bérszámfejtőt, munkaügyi előadót, normást, beruházásban jártas dolgozót, leltározókat, árubeélvasót. Jelentkezni: Szolnok, József Attila u. 38. sz. munkaügyi osztály. (H. 97.) Hirdetmény A mezőtúri Dózsa György Mg. Szakközépiskola, Mezőtúr, Kossuth u. 2. 1979-ben is szervez technikusminősítő vizsgát, szervizüzemi szakon, konzultációs felkészüléssel. A jelentkezés feltétele: — szakirányú szakközépiskolai végzettség (vagy gimnáziumi érettségi és mg. szak- képesítés) — 2 éves gyakorlat — munkahelyi javaslat. Jelentkezni lehet 1979. január 31-ig az iskolától kért nyomtatványon. A TÖRÖKSZENTMIKLÓSI BAROMFIFELDOLGOZÓ VÁLLALAT pályázatot hirdet KOZGAZDASAGI OSZTÁLYVEZETŐ ÉS BELSŐELLENŐR MUNKAKOROK BETÖLTÉSÉRE. Pályázati feltétel: a közgazdasági osztályvezető munkakörbe közgazdasági tudományegyetemi végzettség 3 év gyakorlat. A belsőellenőri munkakörbe főiskolai végzettség, 5 év gyakorlat vagy középiskolai végzettség, mérlegképes könyvelői vizsga és 10 év gyakorlat. (3.) Teherautók futópróbán Mint ismeretes, 1978- ban a Csepel Autógyárban új - a korábbiaknál nagyobb teljesítményű és több szállítási feladat elvégzésére, alkalmas - te- herautotípus sorozatgyártását kezdték meg. Az év végéig már több száz ilyen - D-750-es típusú - gépkocsi hagyta el a gyárat. A csak exportra gyártott teherautókail gondos ellenőrzés és utánpró- bák után szállítják el a megrendelőknek. A képen: futópróbán a D-750- es teherautók. SZARVASMARHA-TENYÉSZTÉSI AGAZATVEZETÖT ÉS BRIGADVEZETŐT KERES FELVÉTELRE a Jászsági Állami Gazdaság Feltételek: Legalább középfokú szakmai iskolai végzettség és több éves gyakorlat. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezni lehet személyesen vagy írásban a gazdaság személyzeti vezetőjénél. Jászsági AG központja, - Jászberény. (143.) A SZOLNOK MEGYEI AGROKER VÁLLALAT FELVESZ % mezőgazdasági gép- és alkat részismerettel rendelkező férfi munkavállalókat, raktárkezelő munkakörbe valamint TAKARÍTÓNŐKET. Jelentkezés a vállalat személyzeti vezetőjénél, Szolnok, Kombájn út 1. (H. 60.) A MN KILIAN GYÖRGY REPÜLŐ MŰSZAKI FŐISKOLA FELVÉTELRE KERES FŐISKOLAI VÉGZETTSÉGGEL RENDELKEZŐ, ERKÖLCSILEG-POLITIKAILAG FEDDHETETLEN DOLGOZÓT népművelési előadói munkakörbe. Jelentkezés a főiskola személyügyi osztályán, személyesen. Fizetés megegyezés szerint. T Cím: Magyar Néphadsereg Kilián György Repülő Műszaki Főiskola, Szolnok (Repülőtér) Megközelíthető a 7-es és 8 Y-os helyi járatú autóbuszokkal. (145.) „A pusztán jó hajót építenek” A hajót építő magyar szakemberek és a tengerjáró hajókat eladó kereskedők számára évekig a legnagyobb elismerést és sikert jelentette ez az egyetlen mondat. És az, hogy az ötvenes és a hatvanas években kelendők is voltak a magyar gyártmányú tengerjáró hajók. Ez tulajdonképpen a második világháború következménye volt: sok áruszállító hajó elpusztult a háború alatt. A hetvenes évekre azonban változott a helyzet, mert nem egy, tengeri kikötővel rendelkező ország verekedte be magát a hajóépítők soraiba. Nagy lett a konkurrencia azért is, mert a szállítási határidőket éppen a tenger közelsége miatt rövidre foghatták. S mondani sem kell: kifizetődőbb is a tenger mellett tengeri hajót építeni, mint 1400—1500 kilométerre a „nagy víztől”. A szükségszerű változtatás eredményes volt a Magyar Hajó- és Darugyár szempontjából. Ma már mind több úszódaru és portáldaru készül itt, de a konténer és a kazángyártás is egy nagy — d,e nem zökkenőmentes — profilváltozás eredménye. Az úszódaruki sorában a legújabb és az eddigi — hazánkban gyártott — legnagyobb teljesítményű a 200 tonnás. Majdnem ötven méter hosszú pontonra építették. A 200 tonnányi súlyt 43 és fél méter magasra képes felemelni. Ezzel a berendezéssel a legnagyobb óceánjáró hajókból is megbízhatóan rakhatók ki az áruk. Brazil megrendelésre készült. A most épülő másik kétszáz tonnás brazil kikötőbe kerül majd. — Üszódarut Európában és a világon is csak néhány japán, svéd, holland, nyugatnémet cég készít. Velük vagyunk versenyben a piacokért — mondja Bohák Lajos igazgató. ,— Számunkra hallatlanul nagy előny, hogy hosszú távra tudunk tervezni. A Szovjetunió és a szocialista országok bőven ellátnak bennünket megrendelésekkel. de egyre nagyobb a kereslet szerte a világon a mi gyártmányaink iránt. Igyekszünk a legjobb minőséget és a legkedvezőbb "Teljesítményt nyújtani megrendelőinknek. Ez a mi érdekünk és a népgazdaság érdeke is. — Milyen a választékuk? — Azért jó a kérdése, mert ma már a legsimábbnak látszó versenytárgyaláson is ez a „döntő” kérdés. A 16 tonnás folyami és tengeri úszódaruktól, a 25, 32, 60 és .100 tonnáson át a 200 tonna teherbírásúig mindent gyártunk, azaz mindent tudunk gyártani forgógémes és fixgémes változatban. Most készülnek egy 400 tonna teherbírású úszódarunak a tervei. Ez a gyártmányskála egy fiatal műszaiki-tervező gárda munlcájának és — szerénytelenség nélkül mondhatom — egy átgondolt, hosszú távra szóló fejlesztésnek a következménye. Az eredményes szereplést ez a gazdagnak nevezhető választék biztosítja. — Hány üzletet kötnek egy évben? — Ez nagyon változó, mert előfordul, hogy az adott esztendőben két-három évvel előbbre járunk a megrendelésekkel. Tehát az idén már 1980-ra és 1981-re kötünk gyártási és szállítási szerződést. Most éppen egy líbiai üzlet megkötése van folyamatban: 200 tonnás, forgógémes úszódaru eladásáról lenne szó. Brazíliában is egy újabb 100 tonnás, fixgémes daru eladásáról tárgyalunk. A Szovjetunióval pedig vasúton is szállítható úszódarukra kötöttünk megállapodást. Ezt a berendezést olyan helyekre utaztatják majd. ahová vízi úton bonyolult és körülményes lenne a rendeltetési helyre való eljuttatás. — Brazília messze van tőlünk. Milyen útvonalon jutnak el oda a portál- és úszódaruk? —• Budapestről, miután gém,döntéssel olyan helyzetbe hozzuk a darut, hogy elférjen a dunai hidak alatt, fekete-tengeri kikötőbe vontatják, majd az Égéi-, a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán az útvonal. Brazília négy kikötőjében, Vilctóriá- ban, Salvadorban, Parana- guában és Belémben dolgozik már magyar gyártmányú 100 tonnás portáldaru. Az első kétszáz tormás úton van Viktória kikötője felé. Megállás nélkül 29 nap alatt jut el —, ha az időjárás és a vízállás kedvező lesz — a végállomásig. — Nem veszélytelen vállalkozás a daru eljuttatása a megrendelőhöz ... — Nem is olyan olcsó a biztosítása sem. A Nemzetközi Biztosító Társaság a daru teljes értékére köti a biztosítást. Ellenőrzi, megfelelően készítettük-e föl az úszódarut a hosszú útra. s csak az ellenőrzés után indulhat el tőlünk a vevőhöz. Tulajdonképpen a szerződés megkötésekor már eldől: a mi kockázatunkra, vagy a vevőére történik-e a szállítás. Végülis, hogy ki fedezi a biztosítás díját, az a tárgyalás menetétől és egy sor apró — elsősorban szakma’ :— részletkérdéstől függ. A lényeg mindig az: a daru ép-' ségben jusson el a megrendelőhöz. Cs: S.
