Szolnok Megyei Néplap, 1978. augusztus (29. évfolyam, 179-205. szám)
1978-08-18 / 194. szám
1978. augusztus 18. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Háromezer-ötszáz csirke az óránkénti kapacitása annak a holland gépsornak, amely a törökszentmiklósi Baromfifeldolgozó Vállalatnál jelentős munkaerő-megtakarítással gyorsítja a termelést Képünkön részlet a zsigerelő gépsorról 30 éves a Duna-egyezmény Európa folyója VI. kerületében, a csendes Benczúr utca egyik szürkére festett épületének kapuja mellett márványtábla jelzi: ez a Dunabizottság székháza. Kevesen, tudják, hogy a bizottság az egyetlen olyan nemzetközi kormányközi szervezet, melynek központja hazánkban van. A talán legeurópaibb folyó ügyeivel, a nemzetközi folyami hajózás gondjával-bajával foglalkozó bizottság a Duna- medence legnagyobb városában székel. A Dunabizottságot a folyó menti államok képviselőinek 1948. augusztus 18-án Belgrádban megkötött nem. zetközi jogi szerződése hívta életre. A szerződést akkor Magyarország, Románia, Jugoszlávia, Bulgária és Ukrajna magasrangú diplomatái írták alá. Azóta Ukrajna helyét a Szovjetunió képviselője foglalta el, 1960-ban pedig csatlakozott a szerződéshez Ausztria is, (Szakértői szinten az NSZK közlekedési minisztériuma is részt vesz ai bizottság munkájában.) A belgrádi egyezmény nagy jelentőségű volt a partmenti országok számára, mivel végre nemzetközi jogi érvénnyel szabályozta a dunai haljózást. A Duna ugyanakkor nem csupán a bizottság tagországainak folyója. Jelenleg közel harminc állam zászlaja alatt közlekednek a folyamon rendszeresen hajók. A belgrádi egyezmény aláírásakor az államok kötelezték magukat arra, hogy saját Du- na-szakaszukat hajózható állapotban tartják, s gondoskodnak arról hogy a csaknem 2400 kiiométeres vízi úton biztonságos és zavartalan legyen a hajózás. Az egyezmény értelmében jött létre a Dunabizottság is. A nemzetközi szervezet feladatai természetesen évről- évre bonyolultabbak lettek. Az elmúlt évtizedekben folyamatosán növekedett a Duna vizén szállított árumeny- nyiség, s valószínűleg a jövőben még nagyobb fejlődés előtt áll a vízi szállítás. (Elég csak arra gondolnunk: hamarosan hajózhatóvá lesz a Duna—Rajna—‘Majna csatorna, s ezzel Budapest közvetlen kapcsolatba kerül az Atlanti-óceánnal.) Ugyanakkor további csatornáik építése is folyamatban van, a gazdasági tervezők szerint ugyanis célszerű az áruszállítás egyre nagyobb százalékát a vízi utakra terelni. A Duna azonban nem csupán vízi országút. A partjai mentén élők számára létfontosságú a folyam vize. Mind több Duna-vizet fogyaszt a mezőgazdaság, s több erőmű építését is tervbe vették. Jelenleg már működik a román—jugoszláv együttműködéssel épült Vaskapu erőmű, hazánk és Csehszlovákia hasonló nagy közös beruházást valósit meg a Gabcikovo és Nagymaros közötti vízlépcsővel. Más nemzetközi szervezetekhez hasonlóan a Dunabizottság állandó munkatársai is a tagállamok polgárai közül kerülnek ki. Soknyelvű gárda dolgozik a Benczúr utcai palotában, akik valamennyien szakmájuk legkiválóbb ismerői. (A bizottságban természetesen nem lehet valamennyi tag. állam nyelvét hivatalossá tenni. Ezért a szervezet hivatalos munkanyelvvé a franciáit és az oroszt nyilvánította.) A Dunabizottság tisztségviselőit, az apparátus munkatársait plenáris üléseken választják — három, illetve hat esztendőre. Legutóbb ez év tavaszán volt tisztújítás, a XXVI. ülésszakon. Ezen a tanácskozáson a Dunabizottság több fontos határozatot is hozott. Így például rendezte a dunai hajók és parti állomások rádióforgalmának problémáit. Erre azért volt szükség, mert korábban az egyes országok különböző frekvenciákon működő rádiókészülékeket használtak s gyakran nem tudtak egymással és a parti állomásokkal ösz- szeköttetést létesíteni.' A márciusi budapesti tanácskozások magyar elnököt választott a Dunabizottság — az- elkövetkező három esztendőben Roska István külügyminiszter-helyettes áll a szervezet élén. A bizottság alefnöke V. Pavlov, budapesti szovjet nagykövet, titkára pedig Victor Bolojan, Románia magyarországi nagykövete lett. A bizottság igazgatója Csehszlovákiát képviseli, helyettesei között van magyar, szovjet és osztrák szakember. után Roska István a következőket nyilatkozta: „A Dunabizottság erőfeszítéseket tesz arra is, hogy — a tagországok közös érdekeinek megfelelően — széles körű nemzetközi kapcsolatokat építsen ki. B tevékenységben a jüunai hajózási egyezmény előírásait követi és szem előtt tartja az Európai Biztonsági és Együttműködési Konferencia szellemét. A helsinki záróokmány felhívja a Dunabizottság és a Rajnabizottság tagországait, hogy az egységes nemzetközi érdekű európai víziútrendszer kialakításának szolgálatában törekedjenek egységes jogi szabályozásra. A Dunabizottság a záróokmány szellemében fogadott ei határozatot tevékenységének aktivizálására.” M. G. Budapest Megválasztása Könnyebb szállítási csúcs A szokásosnál valamivel könnyebb őszi szállítási csúcsra számít a szombathelyi vasútigazgatóság. Fuvarozási kötelezettsége teljesítésében ugyanis jócskán előrehaladt, mindenekelőtt az első félévi sikeres előszállításokkal. Így a szeptember 1. és december 31. közötti őszi csúcsforgalmi időben a korábbi évekénél kevesebb, 2 863 000 tonna árut kell fuvaroznia ami ez évi tervének 29,5 százaléka. Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy az öt megye területén működő igazgatóság 13 000 dolgozója akár egy kicsit is „lazíthat”. Ez az igazgatóság ugyanis tipikusan feladó jellegű, vagyis naponta több százzal több kocsit kell megrakni áruval, mint amennyi vagon kirakásra érkezik. Így szinte sohasem elég a szállítóeszköz. Ebből adódik, hogy hétköznapokon nem képesek minden kocsiigényt kielégíteni. A vasutasoknak nagy feladat ilyen helyzetben a szállítások lebonyolítása. Éppen ezért sorolják az árukat fontosságuk szerint. Elsőnek kapnak zöld utat az energia- hordozók, amelyeket az élő és romlandó mezőgazdasági termények követnek. Ezután az egyéb ipari anyagok, alapanyagok következnek. Hetenként nyolcvanezer naposcsibe Csehszlovákiába A Szolnok megyei Baromfikeltető Vállalatitól minden héten 80 ezer naposcsibe „utazik” speciális gépkocsival Prágába és környékére. A kereskedelmi szerződés értelmében összesen egymillió kis- csibe talál majd új gazdára a baráti országban. A vállalat eddig csaknem 600 ezer csibét szállított már Csehszlovákiába. Berendezések atomerőművekhez Az Aprítógépgyárat, mint egyedi berendezéseket gyártó üzemet sokoldalú technológiai adottságok jellemzik, ezen belül is kiemelkedő, hogy az elmúlt ötéves tervidőszakban korszerű acélöntődével bővülve nagy rugalmasságra tett szert. Export dollárért Az elmúlt négy-öt évben termékszerkezete fokozatosan átalakult, egyre korszerűbb gyártmányok léptek az elavultak helyére, s a gyártás tömegszerűsége is fokozódott. Nemrégiben fejlesztették ki például a csőegyengető gépek készítését — ehhez licencet vásároltak a nyugatnémet Kieserling und Albrecht cégtől. Tavaly már a Szovjetunióba, s a környező szocialista országokba 87 millió forint értékű csőegyen- getőt szállítottak. Az igények növekedésével további típusokat is kialakítanak a jászberényi üzemben. A vállalat rendszeresen keresi a lehetőségét olyan tőkés exportnak is. amely több éven át biztos piaoot jelent az Aprító tér-' mékeinek. így került kapcsolatba a nyugatnémet Stetter céggel, ennek betonkeverő kocsijaihoz szállít dobokat. Az együttműködés tartósnak látszik, s ez fémjelzi a munka minőségét. Érdemes szót ejteni az osztrák Purátor cég s az Aprítógépgyér együttműködéséről. Ehhez tudnunk kell: napjainkban két .tendencia figyelhető meg a világgazdaságban. Egyrészt a fokozódó ipari tevékenységek mellett védeni kell környezetünket a képződő hulladékoktól, másrészt ismét előtérbe kerül a szén felhasználása az energiatermelésben. Magyarországon ma még nem elterjedt a hulladék szervezett megsemmisítése, de mint várható igényre, az Aprítógépgyárat kijelölték a technikai háttér megteremtésére. A hulladékok vegyileg szennyeződésmentes elégetéséhez korszerű berendezés szükséges — ilyet állít elő az Aprítógépgyár az osztrák céggel együttműködve. A gyors üzembe helyezés biztosítéka, hogy a berndezés telepítésének fő- vállalkozója maga a gyár. Most már a felhasználókon a sor. hogy a berendezés árát költségeikbe bekalkulálják. Említettük, hogy a szénnek, mint energiahordozónak megnőtt a szerepe. A szakemberek úgy vélik, hogy a Gyártmányfejlesztés az flprftögépgyárban fejlődő országokiban sokáig megtartja jelentőségét. Az Aprítógépgyáir a Magyar Hajó- és Darugyár által gyártott széntüzelésű hőerőművekhez nagy teljesítményű szénörlő malmókat fejleszt ki, s ehhez ugyancsak licencet vásárolt az NSZK-bői. A gyártás technikai hátterének megteremtéséért pedig hitelt vett fel. A malmok mérete, súlya — 120—160 tonna — s a fokozott műszaki követelmények miatt ugyanis speciális gyártóterületet kell kialakítani, gyorsított beruházással. így jövőre az igényeknek megfelelően a vállalat havonta képes kibocsájtani egy malmot. Á beruházások — a magas szerelőcsamoktér kialakítása, a nagy teherbírású daru felszerelése, a próba- állomás és az erőátviteli berendezések beállítása — befejeztével már az idén elkészül a szénőrlő malmok nullszériája. A vállalat hitelt vett fel faipari gépek és csőgyári gépek fejlesztéséhez is. Áfa- ipari gépeket a nyugatnémet Festő cég dokumentációi alapján alakítják ki, az igény évenként húsz gyártására szól. Egy milliárd Az elmúlt két esztendőben a tőkés export árualapjának bővítése mellett fokozódott a vállalat érdeklődése a KGST- integráció iránt. A vállalati piackutatás eredményeként tavaly pályázatot nyújtottak be a Kohó. és Gépipari Minisztériumhoz — részt vennének az atomenergetikai gépgyártásban. Az idén év elején az államtitkár kijelölte több hazai vállalattal együtt az Aprítógépgyárat is ezekre a munkákra. így a jászberényi üzem a 440 és az 1000 megawattos reaktorokhoz készít kiszolgáló és karbantartó berendezéseket. Három év múlva előreláthatólag már szállítanak ezekből szerelésre. Az atomerőfnűvi gépgyártás kifejlesztése és bevezetése nagy előrelépés a gyár életében. Várhatóan 1982— 1983-ban a vállalat termelési értéke meghaladja az 1 milliárd forintot, szemben a jelenlegi félmiűliárddal. A gyártást olyan technikai színvonalnak kell jellemeznie, amelyhez a legkorszerűbb szocialista és tőkés relációjú gépek, műszerek szükségesek. Az 1978. június 30-i KGST végrehajtó bizottsági ülésen megszületett a határozat, hogy a Magyar Népköztársaság is fejlessze ki az atomenergetikai gépgyártást, amely a magyar népgazdaság történelmében űj iparág megszületését jelenti. .Ehhez az első aprítógépgyári lépésekről: az államtitkári döntés után a vállalat kidolgozta az új termékek gyártásának pontos feltételrendszerét, és azt elküldte a KGM-nek. Az ágazati irányító szerv egyetértett a kidolgozott feltételekkel, a további pontosítást kívánó részeket kiegészítésként a vállalat elkészítette. Az elsők között A korszerű technikai háttér mellett fontos a személyi feltételek megteremtése. A vállalathoz kerülő fiatal diplomásokat szakmailag vonzó feladatok várják, de kellenek szakemberek az új irányító posztokra is. Segítséget nyújt a vállalat a friss diplomásoknak nemcsak a beilleszkedéshez, hanem a letelepedéshez is. A gyár saját szellemi kapacitásának bővítéséhez az elmúlt években több esetben igénybe vette az országos tudományos és kutatásfejlesztési intézmények munkáját. Jelenleg többel is kapcsolatban áll, így például a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetemmel vagy a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemmel. A vállalati feladatok ismeretében a KOM meghatározta az Aprítógépgyámak, vegyen részt a kutatásfejlesztési munkálatokban, így ezek a kapcsolatok tovább bővülnek. A jászberényi gyár mutatói ágazati szinten az elsők között vannak évek óta. A termelés nagyságát tekintve azonban még mindig a kis vállalatok csoportjába tartozik, amelynek hátrányai ismertek. A lehetőség adott a fejlődéshez, ha erőfeszítéseiket siker koronázza, a hatodik ötéves terv elejére a KOM jelentősebb vállalatai között tarthatjuk számon megyénk ismert és megbecsült gépipari üzemét. H. J. Csepeli kerékpárok exportra A Csepel Müvek Jármű- és Konfekcióipari Gépgyárának kerékpárgyárában az idén 280 ezer kerékpárt állítanak elő tőkésországok Megrendelésére. Ez százezer darabbal több a tavalyinál. A kemping-, a verseny- és a félv erseny-kerékpárokból legtöbbet Irán, Hollandia, Anglia, Svédország, Finnország, Kanada és Görögország vásárol.
