Szolnok Megyei Néplap, 1976. július (27. évfolyam, 154-180. szám)
1976-07-03 / 156. szám
Illem csak a szalag mellett A fegyelmezetlenség olyan, minit a ragály: ha valahol kicsit engednek;, — olyasmiből persze, amiből nem lenne szabad, — mint a fertőzés, gyorsan elterjed. A kis engedékenységekből lesznek a nagy elnézések és a munkamorál általános lazulása. Az ilyen helyeken aztán ismét rendet teremteni — még szigorúsággal is — meglehetősen nehéz, hiszen az emberek „megszokják” a lazaságot is. Éppen ezért nemcsak népgazdasági károk származhatnak a fegyelmezetlenségből, de sokkal súlyosabb az a morális kár, ami az emberekben keletkezik. Pedig aiz emberek nagy többsége szereti és kívánja a rendet. Elenyésző azok száma, akik szertelenek, lazítanak, lógnak. Ám — amint említettük — számuk igen megnövekedhet, ha terjedni hagyjuk a fegyelmezetlenséget. Ma azt mondhatjuk, hogy egyik legnagyobb tartalékunk a fegyelmezettebb munkában keresendő. S ehhez nem kell még új befektetés sem,, csupán rend kell és követelmény! Az utóbbi időben azonban, úgy tűnik, egyesek azt gondolják, a fegyelmezettebb munka követelménye csak a fizikai munkásokra vonatkozik. Igaz, ők vannak legszámosabban, és a munkások munkamoráljától függ a társadalom munkamorálja is. De éppen a munkások többsége ad példát — fáradhatatlan, becsületes munkával — öntudatból, fegyelmezettségből. És ez az egyik legfontosabb eszköz ahhoz, hogy a kevés fegyelmezetlen ember is belátásul éljen és általános munkamorál-javulás következzék be. Nem lehet azonban olyan munkamegosztás, hogy a gyári szalagnál teljes fegyelmet követelünk, az irányítók posztján pedig nem. Vagy a gyári munkástól példaadást várunk, miközben, mondjuk az orvosi rendelőintézetekben késve kezdik a munkát. Megrójuk az útépítőiket — akiket mindenki lát —, hogy túl sokat támaszkodnak a lapátnyélre, miközben egyes hivatailokban traccsolnak, 'boltokban csoportba verődve álldogálnak az eladók, vagy az intézményekben munkaidőben névnapoznák. A fegyelmezetlenség egyébként nemcsak a munkaidő rossz kihasználásában nyilvánul meg. Ahol az időt — ahogy mondani szokták — „lopják”, ott máshoz is hozzányúlnak. Ezért a vállalati belső ellenőrzést, a művezetést is szigorítani szükséges. Különben nem fordulhat elő olyan eset, hogy bil- Lentőtartályos teherkocsik munkaidő alatt, fuvaronként kétszáz forintjával, töltelék földet hordanak — magánosok kiskertjébe. Nem mondom, nem rossz üzlet: két óra alatt tizenkét kocsi,, egyenlő kétezer négyszáz forinttal. Egyetlen műszak alatti Milyen lehet az a norma — és ellenőrzés —, amibe ez is belefér? Ám a fegyelmezett munkának legalább három előfeltétele van: az értelmes, jól megszervezett munkafeltételek, a rendszeres ellenőrzés, s végül a szüntelen politikai nevelés. Ha ezek közül csak egy is hiányzik, nem lehet hatékony a munka. Ha csak áz utóbbival törődünk, az emberek szemében szüntelen kérlelésnek, „imádkozásnak” tűnik, különösen, ha talán épp azért nem dolgoznak, mert hiányosak a munkafeltételek. Ha rendben vannak a munkafeltételek, a munkafolyamat kísérőjelként bele kell építeni a folyamat és a folyamatban résztvevők tevékenységének szervezett ellenőrzését és így •tovább. A szocialista brigádokban — de a brigádokon kívül is —, ezrek, tízezrek tevékenykednek, akiknek életformájává vált a fegyelmezett munka. A munkaelemzések során azonban kiderült, hogy még ezek tevékenységében is rejlenek'tartalékok, növelni lehetne a hatékonyságot is. Nem a munkaintenzitás fokozásával, hanem a hatékonyság más tartalékainak feltárásával. A szocialista munkaverseny-mozgalom vállalásai között sóik nagyszerű példa akad ebben a vonatkozásban. Hát még mennyivel többet remélhetnénk abból, ha a fegyelmezetlen kisebbség munkáját tudnók szervezettebbé, ellenőr- zöttebbé tenni, ha öntudatukat az egészséges munkásöntudat szintjéhez tudnánk közelíteni, M indebből látható, hogy a fegyelmezettebb munka igénye mindenkinek feladja a leckét: beosztottnak és irányítónak egyaránt. És nem csak a munkással szemben állít követelményeket. Általános társadalmi igény, hogy az élet minden területén előbbre lépjünk, a nagyobb szervezettség, a fegyelmezettebb munka meghonosításával. R. L. / Dolgozik a gyerek Heti jegyzetünk. 3. oldal Család, otthon, szabad idő 4. oldal Legördült a függöny Évadzáró a Szigligeti Színházban. Program öt évre Mezőtúr közművelődéséért. 5. oldal Ülést tartott az Elnöki Tanács Az Elnöki Tapács tegnap ülést tartott. Tóth Imre ezredest, a határőrség országos parancsnokát határőr vezérőrnaggyá nevezte ki; bírákat mentett fel és választott meg, végül kegyelmi ügyben döntött. Tegnap befejezte munkáját Szolnokon az Intertextilmas nemzetközi gazdálkodó egyesülés tanácsának VI. ülésszaka. A KGST-országok közös vállalatának képviselői megállapodtak abban, hogy a tagországokban Bulgáriában, Csehszlovákiában, Lengyelországban, NDK-ben, Romániában, a Szovjetunióban és Magyarországon megszervezik a textilipari gépek műszaki szervízbázisát, s az eddig megoldatlan problémát kedvező műszaki és gazdasági körülmények között orvosolják. Hazánkban 1977- ben kerül sör a textilipari gépeket karbantartó bázis kialakítására. Ülést tartott a KNEB Két országos vizsgálatát fejezte be az elmúlt napokban a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság. A KNEB tegnapi ülésén Blatenszky Kálmánná, a KNEB tagja terjesztette elő az élelmiszerek szállításának szervezéséről készült vizsgálati jelentést. A széles körű, a fő-, városra és 8 megyére kiterjedő vizsgálat során a népi ellenőrök arra kerestek választ, hogy a lakosság ellátásához szükséges élelmiszereket megfelelő ütemben és módon, folyamatosan és gazdaságosan szállítják-e az élelmiszerboltokba és áruházakba. A vizsgálat tapasztalatait összefoglalva a jelentés megállapítja, hogy az alapvető élelmiszerekből általában folyamatos volt az áruszállítás. Magyar—osztrák szakszervezeti tárgyalások Az Osztrák Szakszervezeti Szövetség (ÖGB) és a SZOT vezetői Sopronban tartották meg évi rendszeres tanácskozásukat. Az eszmecsere után az ÖGB küldöttsége — Erich Hofstetter és Alfred Ströer az ÖGB vezető titkárai, Kurt Prokop, az ÖGB titkára —, valamint a SZOT küldöttsége — Timmer József és Vas János, a SZOT titkárai, dr. Dobi Ferenc, a nemzetközi kapcsolatos osztályának vezetője — tájékoztatást adtak a dolgozók élet- és munkakörülményeinek alakulásáról, a szakszervezetek érdekvédelmi tevékenységéről. Véleményt cseréltek a nemzetközi szakszervezeti mozgalom időszerű kérdéseiről, áttekintették a magyar és az osztrák szakszervezetek közötti kapcsolatok alakulását. A küldöttségek megállapodtak az osztrák és a magyar szakszervezetek 1977. évi munkakapcsolataiban. Az ÖGB küldöttsége elutazott hazánkból. Acél terven felül Csaknem 30 000 tonna acélt gyártottak terven felül az év első hat hónapjában a diósgyőri Lenin Kohászati Művek Acélmű Gyáregységében, A martin-acélműben mintegy 28 000, az elektroacélműben pedig 2000 tonnával szárnyalták túl a tervezett meny- nyiséget. A két üzemrészben július 1-ig összesen több mint félmillió tonna acél készült. Az acélmű gyáregység mintegy 1700 dolgozójának jó munkája nyomán előállított többlettermék értéke csaknem 140 millió forint. Hortobágyi lovasnapok Tegnap délelőtt előfutamokkal és középdöntőkkel megkezdődtek a tizenegyedik alkalommal megrendezett hortobágyi nemzetközi lovasnapok versenyei. A puszta legnagyobb rendezvényére, a háromnapos lovasparádéra csaknem 50 000 vendéget várnak. 120 lovat neveztek az egyesületek a versenyekre illetve a fogatbemutatókKincsünk az alumínium Az elmúlt héten egymilliárd forintos állami egyedi nagyberuházást avattak Székesfehérváron. Átadták rendeltetésének az alumínium széles- szalag-hengermű második, és a présmű első ütemét. Kincsünk az alumínium című cikkünkben (3. oldal.) áttekintjük a magyar bauxit-, timföld- és alumíniumkincs jelenlegi helyzetét és a termelés jövőjét. Képünkön: az új présmíi nagycsarnoka Utak, forinttal kirakva Télen tervezni kell, nyáron építeni! — hangzik a régiek bölcsessége, s szó ami szó, a meleg beköszöntével folynak is a beruházások szerte az országban, nagy- nagy lendülettel. Az útépítők se pihennek, hiszen ebben az esztendőben éppen 5 milliárd 600 millió forintot kell elkölteniök, ez az összeg pedig már önmagában is figyelemre méltó tempót diktál. Nézzük hát a télen összeállított terveket. Végre elkészül az 5-ös autóút szegedi bevezető szakasza. Az itteni munkálatok meglehetősen hosszú ideig váratták magukra, sok bosszúságot okozva a megyeközpontbelieknek, s azoknak, akik Jugoszláviába igyekeztek. Hasonló a tempó a 6-os út pécsi torkolatré- s^énél, ahol az idén avatják fel az új, a belső forgalmat már elkerülő nyomvonalat. Miskolcon, a 3-as úton is erősen dolgoznak: javában tart a Görnöri pályaudvar vasúti vágányai felett átvezető híd építése. Felszedett- kövezet, földbuckák, dózerok és szkréperek fogadják az utast Sátoraljaújhelyen, Egerben, Harkányban is, mint ahogy tartós útburkolatot ra. A legkiválóbb magyar versenyzők mellett szlovák, lengyel, osztrák, svájci lovasok is nyeregbe szállnak. Az első napi programban lovastorna „pónibemutató díjug~ ratás”, csikós bemutató és méneshajtás szerepelt. Tisza-rekonstrukció A szegedi Tisza-kutató munkaközösség elkészítette a folyó egyik legszebb szakasza. a Csongrád megyei kört- vélyesi táj rekonstrukciós tervét. A tudományos kutatók által kidolgozott terv részletes ajánlásokat tartalmaz a növényállomány visszaállításán túlmenően pihenésre, üdülésre alkalmas területek kijelölésére is. Egy mondatban — Felújítják Kőszeg- egyik legszebb műemléképületét, a városi tanács székházát. — Győr-Sopron. Vas és Zala megye ifjúsági házainak vezetőit kétnapos tanácskozásra hívták össze pénteken a soproni Pataki István Ifjúsági Házban. kap Komáromtól az M 1-es „félautópálya”, az 5-ös és a 6-os főút egy-egy újabb szakasza. Szélesítik, javítják az az 54-est Solt és Kalocsa, az 50- est Kecskemét és Solt között, is említsük meg, hogy az idén kezdték meg a Szentes— Csongrád közötti Tisza-híd építését és hozzáláttak a bajai Duna-híd, valamint a dombrádi Tisza-híd átépítéséhez. Budapesten pedig, az Erzsébet-híd után a Margit- híd pályaburkolatát építik át. De félre a térképszerű felsorolással, és vessünk ismét Befejeződött Kunszentmár- tonban a 44-es és 45-ös számú utakat összekötő 1,2 kilométer hosszú belterületi útszakaszának építése. Az új út és a nagyközség főutcája kereszteződésében elsőbbségadás kötelező táblát helyeztek el. Az új úton haladó járművek ezentúl elsőbbséget élveznek a főutcáról érkezőkkel szemben egy pillantást a költségvetés e fejezetére. Egyetlen méternyi autóút építése sík terepen jobb és biztonságosabb lesz a közlekedés az 55-ösön Szeged és Mórahalom között, a 2 l-esen Nógrád megyében, a 36-oson Nyíregyháza és Ti- szavasvári között,, -s hasonló okból állt munkába sok száz ember és gép a lO^es úton Dorog és Tát, a 24-esen Mátraháza és Eger között. S azt 50—80 ezer forintba kerül, de már a legegyszerűbb felüljáró ára is több millió forint. E számok ismeretében válik érthetővé az utas elismerése: a negyedik ötéves terv során ■kereken 30 milliárd forint jutott a leginkább túlterhelt utak, a veszélyessé vált vasúti átkelők, a városi bevezető szakaszok bővítésére. Mint ahogy az ötödik ötéves terv sem adta alább: 31 milliárd áll az érdekelt vállalatok 'rendelkezésére. Megyénkben a tanácsi utakra tavaly 60,5 millió forintot költöttek. A 4-es főúton haladók kényelmesebb utazása érdekében 19 milliót fordítottak Fegyvernek, Kisújszállás és Karcag között járulékos beruházásokra, például autós pihenők építésére. Az idén az utak és a hidalk felújítására 40 milliót, új utak építésére 12 milliót költenek a tanácsok. Az idén a korábbi jq tapasztalatok alapján fogalmazták meg a feladatokat, s ha nem is takarékoskodik a KPM öncélúan, de mindenképpen megfontolja: hol kél el a legsürgetőbb segítség, összesen 1700 kilométernyi útra kerül új aszfaltszőnyeg, s további 1400 kilométeren szélesítik a 6 méternél keskenyebb burkolatokat. Gondolj uik meg: egy-egy településen az átvezető útszakasz korszerűsítése 15—17 millió forintba kerül, s napjainkban egyedül a fővárosban — ahol a föld, a vasbeton, a szerikezetek szállítása külön gond és nagyobb költség — 14 helyen építik az utakat, a felül- és aluljárókat új beruházásban és 43 helyen folyik egyszerre a felújítás. Mintha nem is aszfalttal, hanem csengő forintosokkal burkolnánk a gyorsan növekvő járműforgalom alatt útjainkat !
