Szolnok Megyei Néplap, 1971. augusztus (22. évfolyam, 180-204. szám)
1971-08-01 / 180. szám
FORINT N egyedszázados a második világháború utáni időszak magyar valutája, a Forint. 1946. augusztus 1-én a sikeres valutareform végett vetett a pénz történetében példátlan inflációnak. A pengő teljesen elértéktelenedett, mint pénz megszűnt funkcionálni, s ez alapjában veszélyeztette a háborús romokban heverő magyar gazdaság újjáépítését. Ilyen körülmények között a gazdaság helyreállításának, a termelés megszervezésének nélkülözhetetlen feltétele volt a stabilizáció, az értékálló valuta megteremtése. 1946. augusztus elsején nemcsak az új magyar valuta született meg, a stabilizációhoz kapcsolódó új árak az akkori politikai és gazdasági adottságoknak megfelelő elosztási viszonyokat is meghatározták. Az infláció kényszerítő hatása miatt olyan időpontban került sor a valutareformra, amikor annak jónéhány fontos feltétele hiányzott. 1946-ban a. termelés még nem érte el a háború előtti szint 50 százalékát sem, az alacsony nemzeti jövedelem csak alacsony kereseti viszonyokra adott reális lehetőséget. Az alacsony bérszínvonal részbeni ellensúlyozására olyan árpolitika lépett életbe, amely az élelmiszerek és az alapvető szolgáltatások — lakbér, közlekedés stb. — árát tudatosan alacsonyan, a ruházati és egyéb iparcikkekét pedig magasan állapította meg. A stabilizáció messzemenően sikeresnek bizonyult; meggyorsította a gazdaság újjáépítését, az ipar termelése és az ország nemzeti jövedelme néhány esztendőn belül elérte, sőt némileg meghaladta a háború előtti szintet. Ebben az időpontban — 1948—1949 táján — elvben és gyakorlatban egyaránt mód lett volna az értékarányos árrendszer kialakítására, a forint pénzfunkcióinak fokozottabb érvényesítésére. Az ötvenes évek gazdaságpolitikája, figyelmen kívül hagyva a gazdasági egyensúly, valamint a tervszerű és arányos fejlesztés követelményeit, az iparosítás meggyorsítására törekedett, s ez a forint vásárlóerejének alakulására is kedvezőtlenül hatott. 1950-ig a fogyasztói árszint minimális mértékben emelkedett. Ettől kezdve azonban gyorsan nőtt az áruhiány, tehát az aránytalanság, a vásárlóerő és az árualap között. Az egyoldalú gazdaságpolitikánk ezt a következményét az 1951. végi általános ár- és béremelés kívánta kiküszöbölni. E két intézkedés tulajdonképpen a valuta újólagos stabilizációját jelentette, mégpedig az 1950. évinél kb. 70 százalékkal magasabb fogyasztói árszinten. Más fogalmazásban: a fogyasztói forint vásárlóereje az ötvenes évek első esztendőiben igen nagy mértékben csökkent. Gazdaságpolitikánk a hatvanas évek elejétől előbb a mezőgazdaságban, majd 1968 óta a gazdaság minden ágában hasznosítja az áru- és pénzviszonyok gazdaságszervező erejét. A vállalati önállóság pénzügyi vonatkozásban nemcsak" azt jelent, hogy a bevételeknek fedezniük kell a kiadásokat, ideértve az állammal szembeni adókötelezettségeket és a bankhiteleket, kamatokat is, hanem azt is, hogy minden gazdasági történés, folyamat elindítója a pénz, a forint. A forint nem konvertábilis valuta, s így az iránta való nemzetközi bizalom nem mérhető az árfolyam alakulásával. Közvetett módon ez a bizalom Magyarország nemzetközi hitelképességében tükröződik. Számos bizonyítéka van annak, hogy hitelképességünk jó, nincsenek törlesztési, fizetési nehézségeink. Mindennek „aranyfedezete” a gazdaság kiegyensúlyozott fejlődése, növekvő exportképessége. A fogyasztói forintról szólva utaltunk annak értékveszteségére. A gazdaságirányítás reformja során a hatósági árrendszert, vegyes árrendszer váltotta fel; mind a termelés, mind a fogyasztás szférájában egymás mellett alkalmazzuk a fix, a maximált, a korlátozottan változtatható és a szabad árakat. Jogosan vethető fel az a kérdés, vajon ebben a korábbinál kötetlenebb árrendszerben nem romlik-e majd az árszint-növekedése következtében a forint stabilitása, értéke? Nos, éppen a forint negyedszázada tanúskodik arról, hogy a valuta-értékekre ható árstabilitás nem az ármechanizmustól és az árrendszertől, hanem elsősorban a gazdaság arányos és egészséges fejlődésétől függ. Az árstabilitást egyensúlyi zavarok esetén — gondoljunk az ötvenes évek elejére — a fix árrendszer sem biztosítja. Az árstabilitás a gazdaságpolitika hatáskörébe tartozik. M ás kérdés, hogy nincs és nem is lehetséges abszolút értelemben vett árstabilitás, mert gyorsul a műszaki fejlődés, a termelés- és a fogyasztás struktúrája folyamatosan változik, az utóbbiban állandóan növekszik a tartós fogyasztási cikkek aránya. Mindennek figyelembe vételével irrealitás a valuta értékállandóságáról, abszolút árstabilitásról beszélni. A józan gazdaságpolitikának csak az lehet a törekvése, hogy alapvető céljaival, — pl. életszínvonal növelés, gazdaságfejlesztés, — összhangban alakítsa, befolyásolja a valuta értékének alakulását és az árszínvonalat. Napjainkban éppen ezért a viszonylagos r— az évi 1—2 százalékkal változó — árstabilitás a követelmény, amit egyrészt a kormány árpolitikája, másrészt az egyensúlyi helyzet megteremtését, fenntartását szolgáló gazdaságfejlesztési intézkedései, a népgazdasági tervek biztosítanák. Mellesleg a forint iránti belső bizalom erőteljes dokumentuma a lakosság takarékbetét-állománya, amely a legutóbbi tervidőszakban is megkétszereződött, több mint 42 milliárdra nőtt. Nagv eredményeket hozó, de gondoktól sem mentes negyedszázad valutája a forint. Megalapozta a háborúban súlyos károkat szenvedett és szétzilált magyar gazdaság újjáépítését és konszolidálását, segítette a szocialista gazdaság építésének minden fázisát és folyamatát, az utóbbi években pedig a gazdaságirányítási rendszer fejlesztésének Jett nélkülözhetetlen eszköze. Tizenkilencmifilió utas az első félévben Uj autóbuszjáratok indulnak Amikor a kiselejtezett autóbusz is használható — Ev végén megnyílik a szolnoki Volán iroda Még nem tudják, hogy mikor kapják meg azt a 29 új autóbuszt, amelyből tizennégyet selejtpótlásra, tizenötöt járatfejlesztésre használnak fel. Feltehető, hogy az összes kocsi az év végére érkezik meg, mert eddig csak 12 autóbuszt kaptak. Már eddig is sikerült azonban néhány új járatot be- indítaniok, egyes vonalakon sűríteni a közlekedő autóbuszokat. Vonat helyett A megyében több kisforgalmú vasútvonalon szűnt meg a személyszállítás. Természetesen az első napokban voltak zökkenők, így például a Fegyvernek—örményes közötti kisvasút megszűnésével eleinte a beállított autóbuszról sokszor lemaradtak az emberek. Éppen ezért gondolnak arra, hogy sűrítik a járatokat. A Kisújszállás —Dévaványa közötti kisforgalmú vasútvonal felszámolása miatt erre a vonalra már három autóbuszt állítanak be. A most megkapott, illetve még ezután érkező autóbuszok — a vidéki iparfejlesztéssel összefüggésben — Szolnok—Nagykörű—Kötess HÍHEK — TUDÓSÍTÁSOK - HlKEK - TO DÚSÍTÁSOK - I1ÍKI.K Űj járatként közlekedik naponta kétszer egy autóbusz Szolnok—Törökszentmiklós—Mezőtúr útvonalon. Túrkeve és Dózsa major között naponta hatszor közlekedik busz. Naponta négyszer van kocsi Kisújszállásról Csorbán át Túrkevére. Ezeken kívül naponta 72 járattal több közlekedik a megyében 19 útvonalon, vagyis napi 1400 kilométerrel nőtt a megtett kilométerek száma. lek, Szolnok—Tiszavárkony, Jászberény—Jánoshida, Kun- szentmárton—Mesterszállás, Tiszafüred—Tiszaszőllős útvonalakra kerültek, illetve kerülnek. Szolnok város autóbusz közlekedését három új kocsi beállításával javítják az 1-es útvonalon. Ez azt jelenti, hogy csúcsforgalomban azon a vonalon 5 percenként indulnak majd autóbuszok. Egy új autóbusz Jászberénybe kerül a város és a Hűtőgépgyár között szállítja majd az utasokat. Több távolsági járatot is bevezetett már eddig a Volán, kooperálva a többi megyék társvállalataival. így Egerbe 2, Budapestre 2, Tisza túra A Szabolcs-Szatmári Tér. mészetbarát Szövetség az idén ötödik alkalommal rendezte meg a kajak Tisza túrát. Negyvenhét természetbarát Csengerből indult el a Szegedig tartó 400 kilométeres vízi úton. A túrázókhoz Tokajnál harminc- három lelkes szolnoki vízitúrázó is csatlakozott. Naponta a törékeny vízijármű- vekkel 30—35 kilométert tettek meg és tegnap Szolnokra érkeztek. Itt hétfő reggelig pihenőt tartanak, majd a hajnali órákban nekivágnak a még mintegy 180 kilométeres távnak. Százhetvenezer vagon kenyérgabona Befejezéshez közeledik az aratás. A jelzések alapján becsült adatok szerint a jövő hét elejéip az ország gabonavetés területének megközelítően 90 százalékáról levágják a kalászt. A földeken folyó szorgos, megfeszített munkával egyidőben gondoskodnak a betakarított termés megóvásáról, biztonságos tárolásáról. A gyorsjelentések szerint a gabona törszt eddig mintegy 170 000 vagon kenyér- gabonát, 15 000—16 000 vagon takarmánygabonát és 5000 vagon sörárpát vásárolt fel, s ez a mennyiség mindenütt biztonságos tárolóhelyen van. A várt termés 75 százalékát raktárakban tudják elhelyezni, 10—15 százalékát a gazdaságok bértárolásban vállalták, s ugyanilyen mennyiség kerül néhány hónapra a felhasználásig — megfelelő szükségtárolókba. Az eddigihez hasonló jó összefogással, együttműködéssel augusztus első felében raktárakba juthat az ország kenyere. Áruhitel Augusztus 2-től nem adják részletre a Jawa M— 20-as típusú, a Jawa 250-es és 350-es motorkerékpárokat és — az MZ gyártmányok kivételével — az egyéb import-motorkerékpárokat. Hitellevélre vásárolhatók viszont a 125, a 175, a 250 köbcentis és az ennél nagyobb motorkerékpárok, továbbá az 1500 forintnál drágább vezetékes háztartási gáztűzhelyek és a hazai gyártmányú propán-bután gáztűzhelyek. A mosógépet ideiglenesen 5000 forintig 10 százalékos, azon felül 20 százalékos előleggel árusítják. Az év végéig 10 százalékos előleg lefizetésével kapható részletre mindenféle televízió, a Szatmár típusú Videoton gyártmányú rádió és 5000 forintig egyéb rádió, valamint magnetofon és háztartási varróeép. Húsz százalék előleget kérnek az 5000 forinton felüli rádiók ,és magnetofonok részletvásárlásakor. Gyöngyösre 1, Baja—Jászberény között 1, Jászberény— Szeged között 1 járat közlekedik már régebben. Üj- nak számít — főként a tanyai, a községek és városok külső kerületeiben lakók között örvend osztatlan elismerésnek — a nemrég beindított autóbusz, amely Kun- szentmárton—Cegléd—.Budapest között közlekedik. Irány Európa Viszonylag még kevésbé közismert a VOLÁNTU- RISZT. Pedig egyaránt szerveznek kül- és belföldi társasutazásokat. Tavaly belföldre 136, külföldre — Csehszlovákiába, Romániába, Bulgáriába, Ausztriába és a Szovjetunióba — 5 különjáratot szerveztek. Az idén már eddig 117 autóbuszuk indult az ország legszebb tájaira, a Mátra és a Bükk vidékére, Egerbe, Gyulára, Sopronba, Szegedre és a Balaton mellé. Augusztusban két különjáratuk indul Romániába, novemberben pedig Kárpátaljára (Ungvár—Munkács) indítanak egy négy napos túrára autóbuszt, amelyet szeretnének a jövőben hetenként közlekedtetni. Helyiség hiányában eddig tulajdonképpen nem tudtak Szolnokon „színrelépni”. Ez év végére azonban a Ságvá- ri körúton elkészül irodája':, amely vasárnap is nyitva lesz és ahol jegyelővétellel, különjáratok indításával, társasutazások szervezésével és valuta beváltással foglalkoznak. A jövő év márciusáig érvényes az a rendelkezés, amely szerint a 125, a 175, a 250 köbcentiméteres és az annál nagyobb motorkerékpárokat, valamint az 5000 forintnál olcsóbb elektromos háztartási hűtőgépeket 10 százalékos előleggel, az 5000 forintnál drágább hűtőgépeket pedig 20 százalékos előleggel árusítják a hitelakcióban. Melegszik az idő Az óceáni hűvösebb légtömegek valamelyest mérsékelték a meleget a Kárpát-medencében, de az évszakban szokásosnál még így is két-három fokkal magasabb hőmérsékletet mértek az országban. Szombaton elsösorban az ország nyugati részén, a Dunántúlon borították felhők az égboltot és néhány helyen az eső is esett, másutt váltakozva adott enyhülést és hőséget a felhősödés és a napsütés. Nemcsak a Kárpát-medencében, hanem Közép-Európa nagyrészén is csökkent a felhőzet és számítani lehet arra, hogy az egész ország a szárazabb meleg levegő hatása alá kerül. Egyelőre nem fenyegeti ugyanis újabb hűvös légáramlat az országot, mert az Atlanti-óceán felpl előrenyomuló, nedves és hűvösebb levegő Nyugat- Európa elhagyása után a Skandináv-félsziget felé kanyarodott. JfUt: Visszaélések a jászágői Kókai Tsz-ben Falják a lapokat Kezeket fel, nénik, bácsik! A közgyűlések előtt Képzőművészeti levél a Dél-Alföldről Egy lépésre a Naptól A Néplap lakásügyi tájékoztatója Jászkun Kakas Piaci szemle Holnaptól kéthetes kedvezményes ruházati vásár Országszerte augusztus 2—14-e között rendezik meg a hagyományos nyári szezonvégi ruházati vásárt —• jelentették be a belkereskedelmi minisztérium szombati sajtótájékoztatóján. A vásárban mintegy 600 millió forint értékű árut — a tavalyinál 35 százalékkal többet — kínálnak 20—40 százalékos engedménnyel. Budapesten 351 üzlet és áruház 190 millió forint értékű árut hoz forgalomba. A vásár árualapját és kedvezményét tekintve a lakosság körülbelül 220 millió forintot takaríthat meg. A szezonvégi vásárba bevont cikkek köré és az engedmény mértékét a vállalatok ezúttal is önállóan határozták meg. Központi intézkedés, hogy a vásárt nem hosszabbítják meg, s közben az engedmény mértéke nem változhat. A tavaszi- nyári kiegyensúlyozottabb javuló ellátás következménye a bőséges készletek kínálata, szezonvégi értékesítése a vásár, amelyben legtöbb cikkből még gazdag a választék. A kiárusításhoz ezúttal az ipari vállalatok is tetemes árualappal és pénzügyi eszközökkel járultak hozzá. ☆ Szolnok megyében at iparcikk kiskereskedelmi vállalatok boltjai mintegy hétmillió forint értékű árucikket kínálnak leszállított áron Szolnokon, Jászberényben, Törökszentmiklóson, Kisújszálláson, Mezőtúron és Martfűn. Legtöbb a divatáru, közte 15 ezer nyári férfiing, de sok készruhát, cipőt és méterárut is olcsóbban adnak a vásár ideién. Kétezerötszáz leányka és bakfis méretű nylon steppelt köpenv, valamint fürdőruha, strandcikk, szandál és más szezonális áru is a kínálat között szerepel. A szolnoki Centrum Áruház mintegy két és fél millió forint értékű ruházati cikket szerepeltet a leszállított áruk listáján. Nagy konfekció választéka minden korosztálynak kedvezménves vásárlási lehetőséget kínál. Huszonkilenc új autóbusz utazott különböző járataikon. Erre az évre tervük 38,3 millió utas szállítása. Ha az adatokat vizsgáljuk, megállapíthatjuk: e tervnek minden bizonnyal eleget tesznek. A Volán 7. számú vállalata összesítette az első félév eredményeit. Többek között kiderült, hogy 189 autóbusz 162 millió utaskilométert teljesített, vagyis hat hónap alatt 19,4 millió ember
