Szolnok Megyei Néplap, 1971. július (22. évfolyam, 153-179. szám)

1971-07-06 / 157. szám

1971. július 6. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 7 Adatfeldolgozó központunk érett­ségizett, vagy 16. életévüket be­töltött, 8 általánost végzett lá­nyokat alkamaz lyukkártya gép­kezelői (gépkönyvelői) munka­körben. Betanításukról helyben gondoskodunk. A szakmai képe­sítés megszerzését követően — a teljesítménytől függően — jő kereseti lehetőséget biztosítunk. Jelentkezni lehet az Adatfeldol­gozó Központ pénzügyi osztá­lyán, Szolnok, Liget u. 36. sz. alatt. Telefon: 12—378. Azonnali belépéssel gépjármű- vezetőt és segédmunkásokat fel­vesz a szolnoki Ingatlankezelő Vállalat, Szolnok, Kossuth tér 5. szám. Asztalos, ács, vasbetonszerelő szakmunkásokat keresünk, fel­vételre. Költségvetési üzem, Tö- rökszent.miklós, Táncsics M. u. 26. szám. Nyugdíjas, több évtizedes irodai gyakorlattal Szolnok területén munkát vállal. Megkeresést: ..Adminisztrátor” jeligére a kiadóba. A szolnoki ÁFÉSZ bélfeldolgozó üzemébe női dolgozókat felve­szünk. Magas kereseti lehető­ség. Jelentkezni lehet: szolnoki ÁFÉSZ ipari osztályán. Szolnok, Beloiannisz u. 34. A Szolnoki Járműjavító Üzem felvételre keres lakatos szak­munkásokat és férfi segédmun­kásokat. Jelentkezni lehet: az üzem munkaügyi osztályán. A Szolnok megyei Allatforgal- mi és Húsipari Vállalat azonna­li belépéssel legalább 5 éves vezetési gyarolattal tehergépko­csi vezetőket, valamint kocsi­kísérőket vesz fel. Jelentkezni lehet: a vállalat szállítási osztá­lyán. Szolnok, Vágóhíd út 70. Mezőtúri Állami Gazdaság fel­vételre keres egy mezőgazda- sági kovács szakmunkást. Ér­deklődni lehet: személyesen a gazdaság központjában. Bíró István üzemelés vezetőnél. — Telefon: Mezőtúr 83. INGATLAN: KÉTSZOBÁS csalá­di ház beköltözhető­en eladó. Szolnok. Körösi út 23. AZONNAL beköl­tözhető 2 szobás csa­ládi ház eladó. Szol­nok. Lepke u. 6. Ér­deklődni : Sajtó u. 12. szám alatt. Kasz- nár Bélánál. KIS családi ház, — azonnal beköltözhe­tően eladó. Szolnok, Gyöngyvirág u. 62. CSALÁDI ház azon­nal beköltözhetően eladó. Szajol, Fő u. 63. szám. eladnánk, vagy elcserélnénk szolno­ki kertes házunkat nagy-budapesti ker­tesre. Szolnok, Vas Gereben mellékköz 5. Szappanos. TISZAJENÖI más­félszobás családi ház 1 hold kerttel, szol­noki kis kertes ház­ra cserélhető. Ér­deklődni: 17 órátóL — Szolnoki Balogh Adáro u. L ép. IL em. 12. KÉT családnak meg­felelő kertes ház el- ad,ó. Szolnok, Ver­seghy u. 24/a. EGY kétszobás és egy egyszobás la­kásból álló ház — azonnal beköltözhe­tően egyszobás la­káscserével eladó. Érdeklődni: kedden- szerdán, Szolnoki Balassa Bálint u. 4. LAKÁSCSERE: ELCSERÉLNÉNK Szolnok központjá­ban lévő két egy­szobás, gázos laká­sunkat egy-két, vagy háromszobásra. ;,Emelet nem szá­mít” jeligére a szol­noki hirdetőbe. GÉPJÁRMŰ: A SZOLNOK me­gyei AGROKER V. Tószegi úti telepén 2 db GAZ 51-es 2.5 tonnás gépkocsi el­adó. A SZOLNOKI Vas- és Faipari Szövetke­zet eladásra felajánl 1 db 352-es Csepel gépkocsit, pótkocsi­val. Irányár: 80 000 Ft. — Érdeklődni: TMK-vezetőnél. Szol­nok, Landler Jenő o. 7. Tel.: 11—322. ELADÓ újszerű ál­lapotban lévő T—5- ös Pannónia motor- kerékpár, új oldal­kocsival, — Szolnok» Kárász u. 5. FIAT Topolino és Tátrán robogó mű­szaki vizsgázott, el­adó. Pusztamonos­tor, Szabadság u. 19. KITŰNŐ állapotban lévő 601-es Trabant CX-es eladó. Aján­latokat — „Príma 15 642” Jeligére a kiadóba. 353-AS Wartburg Li­mousine éladó. Me­zőtúr* Bajcsy-Zs. u. 1. 407-ES Moszkvics, márciusban műszaki vizsgázott, eladó. Szolnok, Árpád u. 11. MOST vizsgázott 1000-es Wartburg el­adó. Szolnok, Ber­csényi u. 42. Ér­deklődni: 18 órától, vasárnap egész nap. 407-es Moszkvics — Combi eladó. Szol­nok, Papírgyár la­kótelep. Molnár Já­nos. KIFOGÁSTALAN ál­lapotban lévő, fris­sen műszaki vizsgá­zott 350 cm3 Izs ol­dalkocsis motorke­rékpár sürgősen el­adó. Mezőtúr, FRT 659. Megtekinthető vasárnap. IC rendszámú négy­ezret futott Wart­burg Limousinet — cserélnék — hasonló rendszámú Skodá­ra, esetleg eladom. — Szabó Sándor* Öcsöd, Damjanich u. 24. szám. EGYÉB: EGYEMELETES tár­sasház földszinti ré­sze, kétszoba össz­komfortos, gázos* kertes eladó. Szol­nok* Rákóczi u. 50. GYORS- és gépírást tanítok! Az általá­nos iskola hetedik osztályától felfelé* bármely korosztály részére, gyors- és gépírás, helyesírás oktatását vállalom folyamatosan. — A nyári időszakban is. Frigyesné. Nagykő­rös, Hősök tere 1. BONTÁS épület és bontásból származó épület faanyag el­adó. — Érdeklődni: Szolnok, Temető u. 30. szám. AUTÓSOK! JULIUS TEN ESEDEKES A KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰ FELELŐSSÉG BIZTOSÍTÁS II FÉLÉVI DIJA A biztosítós dija július 1-től 31->g pótlékmentesen fizethető. A befizetés igazolására a postautalvány feladóvevénye szolgál. Állami biztosítód Hirdessen a Néplapban! Forradalom a szállítástechnikában Az utóbbi tíz év során gyökeresen új szállítási tech­nológiák, köztük a konté- nerizáció terjedésének lehet­tünk szemtanúi. Sajnálatos, de tény, hogy ismét egy olyan idegen szó vonult be a szakirodalomba és a köz­tudatba, amit ez ideig' nem sikerült „megmagyarosítani”; a konténer szó helyett a nagyszállítótartály elnevezés ugyanis még nem honoso­dott meg a nyelvünkben (s talán nem is fog elterjedni). Óriás doboz — tengelyen De tulajdonképpen mi is ez a konténer? Olyan „óriás doboz”, az élek mentén szi­lárd vázzal, mely lehetővé teszi akár felül, akár alul való megfogását és legfel­jebb hat konténer egymás tetejére való rakását. A váz csomópontjain megfelelően kiképzett vasalások vannak, ezeknél fogva lehet meg­emelni, a hajók tárolóreke­szeibe csúsztatni, vasúti vagy közúti járművek rakfelüle­tén rögzíteni. Az oldalfala­kat és a födémeket bordá­zott acéllemezből, vagy súly- csökkentés érdekében alumí­niumból, műanyagborítású rétegelt lemezből készítik, a váz azonban mindig acél. A konténerek fenéklemezét úgy méretezik, hogy 2—2,5 Mp teherbírású villás emelőtar­goncák közlekedhessenek rajta, ami a gyors ki- és be­rakodást szolgálja. A két homlokfalat a szélesre — 270°-ig — tárható ajtók tel­jesen szabaddá tudják ten­ni. Vannak felül nyitott vagy nyitható konténerek, az előbbi esetben lefűzhető ponyvázással, az utóbbiban pedig hosszirányban csuk­lókkal felosztott és torziós rugókkal oldalirányban ösz- 6zecsukható fedéllel. A MÁV már régebben is használt kisméretű, vaspánt- tokkal megerősített faládá- ■ kát, amelyeket ugyancsak konténereknek neveztünk. E régi típusú, mintegy 2 köbmé­ter térfogatú szállítótartályok összsúlyának felső határa 5—7 tonna volt. Ezzel szem­ben a mai „igazi” konténe­rek családjában a legki­sebb 5 tonnás, a legnagyobb pedig 30 tonnát is elér. Átrakodás nélkül A konténerben való szál­lítás nagyon előnyös az áruk mennyiségi és minőségi ép­sége szempontjából. Jelentős megtakarítás érhető el az áruk csomagolásában (mind a csomagolóanyagban, mind a csomagolásra fordított élő­munkában). A törés, elve­szés, dézsmálás, időjárás stb. okozta kárveszélyek te­temesen csökkennek. A kon­téneres áruszállítás legna­gyobb előnye azonban az át­rakodásoknál mutatkozik meg, illetve az átrakodások elma­radásánál, mint azt a követ­kező összehasonlítás is jól érzékelteti. Konténeres szál­lításnál 5—6 óra alatt bo­nyolítható le egy hajó ki- és berakása, míg ugyanazt az árumennyiséget hagyomá­nyos módon 5—6 nap alatt rakják át. Egy-egy konténer ki- és beemelése ugyanis az erre a célra szolgáló beren­dezéssel mindössze 12—3 percbe telik! A konténer azonban nem válhatott volna a szállítási technológia forradalmasító- jává, ha nem születik meg a szállítás komplex automa­tizálásának elve és annak minden technikai feltétele. A konténeres szállítás beve­zetéséhez ugyanis nem ele­gendő csupán konténereket venni vagy bérelni, hanem az egész szállítási lánc terv­szerű kiépítésére van szük­ség. Kikötőket, pályaudva­rokat kell létesíteni, speci­ális járművek gyártásáról vagy beszerzéséről kell gon­doskodni. Kikötői konténer­darukat, vasúti átrakó-daru­kat, új típusú targoncákat, emelőberendezéseket stb kell üzembe állítani, a szállítási láncnak ugyanis nem sza­bad sehol megszakadnia. Csak így valósítható meg az ideális cél: szinte embe­ri kéz érintése nélkül ha­ladjon az áru a feladótól a címzettig. Konténergyártás— hazánkban A konténeres szállítás minden országban, igy ha­zánkban is szerves részét képezi az átfogó közlekedés- politikai koncepciónak. A konténerizáció komplex nép­gazdasági feladatával az ér­dekelt szervek és cégek csak együttes erőfeszítéssel birkózhatnak meg. A konté­nerek gyártásának hazánk­ban a Magyar Hajó- és Da­rugyár a letéteményese. A Győri Vagon és Gépgyárban pedig a konténer-szállításra alkalmas 2 és 3 tengelyes közúti nyergesvontatók ki- fejlesztésén, tökéletesítésén dolgoznak. Csepelen a Nem­zeti és Szabad Kikötőben még ez évben teljesen ki­épül hazánk első konténer- terminálja: 'A csepeli konténer-termi­nál lényegében egy olyan korszerű közlekedési csomó­Konténerrakodás hajóra pont lesz, ahol az egyes köz­lekedési ágak összetalálkoz­va bonyolíthatják le a kon­téneres áruküldemények át­rakását, gyűjtő és elosztó forgalmát. Az épülő létesít­mény magja a mintegy 5000 négyzetméter területet elfog­laló konténer tároló-átrakó tér, amelynek nagyszilárd­ságú betonburkolata lehető­vé teszi majd a konténerek háromszoros halmozású tá­rolását, az összes. konténe­rek biztonságos forgalmát 30 tonna egységsúlyig. Ugyanott 36 Mp emelőké­pességű és automatikus meg­fogó szerkezettel ellátott speciális kikötői konténer­darut helyeznek üzembe. A tárolótéri konténer-rakodás és kezelés céljaira— többek között — egy 25 Mp teher­bírású oldalvillás targoncát szereznek be, mely hazánk­ban a legnagyobb ilyen tí­sítményekkel (konténer-ja­vító, — tisztító, gépkarban­tartó műhely stb.) is ren­delkezni fog Szakembereink becslése szerint hazánkban közúton és vasúton szállított áruk 8—9 százaléka alkalmas kon­téner-szállításra, folyami ha­józásnál pedig az áruk 12— 13 százaléka. Ügy számítják, hogy a hazai konténerforga­lom 1975-ben 55 ezer 1980- ban pedig több mint 150 ezer lesz. A mai értelemben vett konténerizáció a hatvanas évek elején érkezett az USA- ból Európába. Az USA-ban jelenleg kb. százezer kon­téner van forgalomban, egyes vélemények szerint számuk 1980-ra egymillióra fog növekedni. Már a légi szállítást is „konténerizál- ják”, a „Boeing 747” óriás­gépet úgy tervezték meg, hogy felső felélzetén 2 sor szabványos konténer fér el, a fedélzet alatt pedig még 2 sor félmagas konténer számára van hely. Mint az előzőekben láttuk, hazánk is lépést igyekszik tartani a világméretű kon- ténerizációval. A MÁV ala­pító tagként kezdettől fog­va részt vesz az INTER- CONTANIER nevű szervezet munkájában, de a MAHART és a HUNGAROCAMION is tevékeny részese az egyre jobban fejlődő belföldi és rtemzetközi konténer-forga­lom lebonyolításának. A ha­zai konténer- forgalom meg­indulásának dátuma: az el­ső magyar tengerjáró hajó M FIGYELEM! Közületek és lakosság részére a Tempó Ksz GÁZSZERELÉSI SZABAD KAPACITÁSSAL rendelkezik 1971. III. negyedévtől. Megrendelés: Tempó Ksz. Szolnok, Gábor Áron tér 1/a. ÉPSZER VÁLLALAT SZOLNOK. Ostor utca 1/a, azonnali belépésre felvesz gyors­és gépírókat Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezés: a munkaügyi osztályon. pusú rakodógép lesz. A tér- konténer-szállítmányával minál a teljeskörű szolgál- 1969 derekán indult el kö- tatáshoz tartozó egyéb léte- zel-keleti útjára... Gépipari mérnök vagy felsőfokú technikumi végzettséggel rendelkező, legalább 10 éves gyakor­lattal és termelésirányításra való fel- készültséggel biró dolgozót, vegyes profilú kisipari szövetkezethez műszaki vezetői beosztásban felveszünk. Tempó Ksz. Szolnok; Gábor Áron tér 1/a. TERVEZŐT ÉS MŰSZAKI RAJZOLÓT keres felvételre gáz és üzemanyagkűt tervek készítésére Tempó Ksz, Szolnok, Gábor Áron tér 1/a. Fizetés megegyezés szerint. ü. i.: Sállá.’

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom