Szolnok Megyei Néplap, 1971. február (22. évfolyam, 27-50. szám)
1971-02-17 / 40. szám
4 SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 1971. február 17. Jegy »etek Stockholmból ijt •• f •• •• f rr •• f 2. Kölcsönös elonyok A Palme kormány politikája egyértelmű, ezt maga a kormányfő fogalmazta meg a legutóbbi parlamenti ülésszak keretében: „Mindent elkövetünk, hogy Svédország gazdaságilag ne legyen elszigetelve, de számunkra mégis legfontosabb a semlegesség.. Másszóval ez azt jelenti, hogy a svédek — ahol viszonylag kevés a nagy monopólium és sok a közép- és kis tőkés — továbbra is fenntartással vannak a Közös Piac irányába. A szakosodó svéd ipar keresi az utat, hogy egyrészt piacot találjon termékeinek, másrészt megfelelő kooperációk kialakításával, kölcsönös előnyök biztosításával stabilizálja, sőt növelje termelését és termékeinek választékát. És természetesen, éppen a realitásokra épülő svéd kül- és gazdaságpolitikából fakad, hogy a szocialista országok körében is keresnek és találnak is partnert éppen a kölcsönös előnyök alapján. Kooperáció E kapcsolat egyik láncszeme a svéd Mecman cég és a magyar egri Finomsze- relvénygyár immáron többéves és évről évre mind magasabb volumenű kapcsolata. Kintjártamkor éppen tárgyalás folyt a cég vezetői között. A tárgyalások eredményeként — az eddigiek mellett — új pneumatikus elem kerül Egerben gyártásra, a svéd—magyar kooperáció keretében. Rendkívül érdekes volt számomra, amikor a két „vezérrel” beszélhettem, — érdekes volt az összehasonlítás. Kócza Imre, az egri gvár vezérigazgatója emóciók nélkül magyarázta el, hogy mi a haszna a sűrített levegővel működő vezérlő elemek gyártásában az egri gyárnak, (ezek myitják-csuk- jáik például az autóbusz ajtaját, de rendszerük az ipar majd minden területén alkalmazható) s, hogy az 1967-ben megkötött tízéves szerződést már 1970-ben módosítani kellett a növekvő igények miatt és hogy már jövőre egymillió dollár lesz a forgalom a két cég között. Berstand úr, a stockholmi vezérigazgató teljes másfél órát szentelt e sorok írójának. Arról biztosított, hogy a cége voltaképpen misszióra vállalkozott: segíteni az emberi munka, erőfeszítés kiküszöbölését. Az egri gyár vezérigazgatója fesztelen könnyedséggel citált számokat, tényeket, adatokat, tudván tudva, hogy ha nekem szól, a nyilvánosság előtt beszél. Berstand úr, tudván tudva, hogy újságírónak nyilatkozik. mértéktartó tapintattal bánt vállalata belső ügyeivel, de szélesre tárulkozott olyan kérdésekben, amelyek „elviek"-ben fogalmazták cége és országa működését. Közös találmány Miután mindenféle titkárnői közreműködés nélkül — erre nem nagyon van munkaerő Svédországban — maga öntögette szét a kávét, s szolgálta fel a tejszínt, cukrot egyaránt, valóban tiszteletre méltó alapossággal beszélt olyan kérdésekről, amelyek ha vitára is késztetnek, mert késztetnek — gondolok itt például a már említett misszió-komplexusra — mégis feltétlenül figyelmet érdemelnek. — Kitűnőek a magyar gyár termékei. Gyakorlatilag semmiféle minőségi kifogásunk nem lehet — mondotta és ez a mondat a földre hozta a „nemes küldetést”: szigorúan üzleti és gyümölcsöző kapcsolat ez. Az egri Finomszerelvény- gyár olyan pneumatikus henger-szériát gyárt, amit a Mecman cég az egész világon eladhat, ugyanakkor a magyar piac és a szocialista piac is megnyílt a kétségkívül rendkívül praktikus, az élet szinte minden területén használható pneumatika előtt. — A kis országok segítsék egymást. Különösen tegyék ezt akkor, ha együttműködésüknek reális és sokoldalú lehetőségei vannak.... Ismeri ön a Sveta rendszert? — tette fel a kérdést interjú alanyom és szégyenkezve kellett elismernem, hogy ezt a rendszert bizony nem ismerem. Aztán kiderült, högy a nálunk is közismert csúszózsalus építkezésről van szó, amely egy svéd és egy magyar mérnök — Svenssen és Tamás; az ő nevük rövidítése a Sveta — közös találmánya, amelyet egy magyar vállalat vitt be a nemzetközi életbe kapcsolatai alapján. — Nos, tehát nem csak mi segíthetünk a magyar ipar termékeinek elhelyezésében, de mint látja fordítva is lehetséges ez, — mondotta befejezésül Berstand svéd vezérigazgató. És a dolgok realitásához az is hozzátarozik, hogy az idén lejárt ötéves, hosszú- lejáratú kereskedelmi szerződés időszaka alatt megkétszereződött a két ország kölcsönös kereskedelmi forgalma: 65 millióról 115 millió svéd koronára emelkedett. Az is igaz azonban, hogy ennek ellenére mind a svéd, mind a magyar külkereskedelem volumenében még mindig igen alacsony százalékot mutat kapcsolatunk rátája. Gyurkó Géza (következik: Egy gyár Svédországban) Virágolaj — dohányzás el Jen Évekkel ezelőtt „mini-arborétumot létesített duna- haraszti háza kertjében Bü- dy Pál nyugalmazott mező- gazdasági mérnök. Azóta külföldi növénykülönlegességek meghonosításával kísérletezik. Munkájának egyik eredménye: az alföldi homokos talajon neveli az alpesi hegyóriások virágát, a havasi gyopárt. A bársonyos szirmú évelő növények évente kétszer, májusban és szeptemberben ezüstös fehér szőnyegként borítják be kertje növényágyásait. A színpompás virágok, díszcserjék mellett gyógynövényekkel is kísérletezik. Az idős embernek hörghurutja és asztmája volt. s ezért olyan növény után kutatott, amelynek segítségével leszokhatna a dohányzásról. A rendszeres kísérletezés itt is eredményt hozott. Megtalálta azt a növényt, — nevét egyelőre a szabadalmaz- tatási eljárás miatt nem árulta el — amelynek lepárlással nyert oldatát alkoholhoz köti, s ennek néhány csepp- jéből készített szájvízzel rendszeresen gargalizálva, annyira élvezhetetlenné teszi a nikotint, hogy az ember leszokik a dohányzásról. Büdy Pál maga is a virágolaj segítségével szokott le a dohányzásról. A készítmény a Flora oleum nevet kapta, s alapanyagát, a gyógynövényt Büdy Pál már tetemes mennyiségben termeli a kertjében, a virágolajat természetesen megvizsgáltatta a KÖJÁL-lal és a KERMI- vel. Mindkét szerv engedélyezte a gyártását. Megkapta az iparengedélyt is, hogy 10 grammos fiolákba töltve forgalomba hozhassa a Flora oleumot. §EÉ°motar Február 14-én tartotta ülését a Magyar Autóklub Szolnok megyei elnöksége. Jóné- hány határozat közül a legérdekesebbek: Ebben az évben is kiadják az 5—10—15 éves baleset- mentes közlekedést igazoló emlékérmet. A formanyomtatványokat a helyi csoportok ügyintézőinél lehet kapni. A szép érmeket ünnepélyes külsőségek között adják át tulajdonosaiknak. A baleset- mentes közlekedést igazoló érmeket a gépkocsik elejére lehet felszerelni, s az az előnye, hogy az esetleges szabálysértésnél a rendőrség is figyelembe veszi a jelvény tulajdonosának addigi példás magatartását. — Ugyancsak a rendőrséggel kötött megállapodás alapján a jövőben ha az autóklub tagja követ el komolyabb szabálysértést, karambolt a rendőrség az eljárás során a helyi klub vezetőségének a véleményét is kikéri. — A szolnoki klub vezetősége március első felében előadást tart a klub tagjai részére a módosított KRESZ- rői. Az előadást a rendőrség és a biztositó szakembereivel közösen rendezik. — A jövőben nem szükséges külön igazolást váltani, ha az autóklub tagja kedvezményesen akar az AFIT-nál mosást, vagy műszeres felülvizsgálatot végeztetni. Az autóklub tagjai részére igazolványuk felmutatása alapján 20 forintért végeznek alsó- felső mosást törlés nélkül, 5 40 forintért teljes műszeres felülvizsgálatot. — Február 24-én a Szolnok városi tanács nagytermében kerül sor az első garázsszövetkezet alakuló ülésére. A tervezett 240 garázsra már eddig is több mint 300 jelentkező van. — Szolnok megyében a gépkocsitulajdonosok közül meglepően kevés az autóklub tag. Egy kis statisztika a megye magántulajdon személygépkocsijairól: Jászberény városban és a járásban ösz- szesen 1152 magángépkocsi van. Törökszentmiklóson a városban és a járásban 466, a kunszentmártoni járásban 369, a tiszafüredi járásban 2f3, Mezőtúron 259, Karcagon 229, Túrkevén 87, Kisújszálláson 128 és Szolnokon illetve a járásban 2097. Az egyéb helységekben levő gépkocsikkal megyénkben összesen 5037 magángépkocsi van. 1970 végén viszont mindösz- sze 800-an voltak az autóklub tagjai. Ez azt jelenti, hogy a gépkocsitulajdonosok- nak még a 20 százaléka sem klubtag. És még egy érdekes adat: 1970-ben a megyében 26 ezer motorkerékpár volt. A motorkerékpárosok a múlt évben összesen 196 közlekedési balesetet okoztak, az ötezer gépkocsitulajdonos viszont 222-őt. Ügy látszik az autósok jóval figyelmetlenebbek a motorosoknál. A Merkúr jelentése á gépkocsisorszámok állásáról: Trabant Limousine 32 906 Trabant Kombi 3 175 Wartburg Limousine 14 984 Wartburg de Luxe 10 392 Moszkvics 21 884 Skoda 100 MB 20 484 Wartburg Turist 1 272 Polski Fiat 1300 6 472 Polski Fiat 1500 1 495 Zasztava 2106 Renault 4-es 1 273 Volkswagen 1899 Fiat 850 Limousine 7 145 Fiat 850 Sport 380 Zaporozsec 1 380 Fiat 500-as 2 255 „A földkerekség fattyúi" Több mint 230 millió hanglemezüket adták el a világon. Durva becslések szerint is eddig összesen több mint 400 millió frankot kerestek, de sem a csengő pénz, sem a pop-muzsika nem volt elég erős kötelék, hogy összetartsa a gombafejek kvartettjét: ellenkezőleg, a Paul MacCart- ney, John Lennon, Ringó Starr és George Harrison közötti vélleményeltérések oly hevessé és áthidalhatatlanná váltak, hogy ma már el lehet mondani: a „beatlesek” között „totálissá” vált a háború. Ez alkalommal Paul Mac- Cartney vetett be egy nehéz löveget: törvényszéki eljárást indított hosszú sörényű popkollégái ellen és kérte az 1967-ben alapított „The Beatles and Co.” társaság feloszlatását, valamint számos egyéb, a csoport tulajdonában levő vállalkozás megszüntetését Régi viták A négy partner között az üzletvezetés körül régóta folytak viták. Paul alighogy feleségül vette 1969-ben Linda Eastman amerikai fényképésznőt és többmilliós vagyon leendő örökösét, máris külön tervek megvalósítására kezdett törekedni. Barátai egyáltalán nem voltak elragadtatva attól az ötletétől, hogy apósára, Lee Eastman amerikai ügyvédre bizza a jövedelmező beatles-vállalko- zás (70 millió frank évente) vezetését, azt a tisztséget, amely Brian Epstein beatles- menedzser halála óta betöltetlen volt. Ex-partnere, MacCartney „törvény előtti kereszteshadjáratára” John Lennon igen fanyarul reagált és az amerikai „Rolling Stone” folyóiratnak adott interjújában megragadta az alkalmat, hogy keményen visszavágjon és mossa kezeit. „A beatlesek turnéi korábban egyetlen nagy orgia voltak” — leplezi le magukat Lennon. „A turnékon mindig külön hálószobát béreltünk és megpróbáltuk távoltartani magunktól a női hódolókat. De kísérőink szobái mindig tele voltak könnyű nőcskékkel és sohasem értem rá aludni a hancúrozások miatt”. A% „önmér»ékléa* Lennon, aki a beatleseket a „világ legnagyobb fattyúi- nak” nevezi, elmondja, hogy ő és három kollegája azért tudta olyan sokáig megőrizni jó hírnevét, mert egyikük sem akart beszélni a mozgalmas turnékról: „Mindannyian nősek voltunk és nem akartunk fájdalmat okozni feleségünknek”. Nos, az önmérséklés korántsem volt következetes, sem hosszú életű. Lennon szerint mind a négyen jócskán kipróbáltak minden fajta kábítószert. <3 maga 1964- ben vett magához először LSD-t. „Végül abba kellett hagynom, miután sok keserves megpróbáltatáson mentem keresztül”. Ami a többi beatlest illeti, George Hamson éppen annyi LSD-t nyelt le, mint Lennon. Lennon a nyolc sűrűn nyomtatott oldalt megtöltő interjúban csupa keserűség barátaival szemben. Mac- Cartneyt teszi felelőssé a kvartett felbomlásáért: „Ö akart a főnök lenni és mi egyszerűen megelégeltük, hogy statisztáljunk neki’*. ^ : .KÉPERNYŐJE tU ELŐTT A filmes hete Aki rendszeresen nézi a tévé műsorait, az tapasztalhatta: az elműt hét műsorában túlsúlyban szerepeltek a játékfilmek, mondhatni ők vitték a prímet. Csak kifejezetten játékfilmet ötöt mutatott be a televízió. S többnyire fő műsoridőben, ami még inkább aláhúzza az előbbi megállapítás jogosságát: filmdömpinget éltünk át vagy túl, ha úgy tetszik. — a kora délutánra, egy vacsora utáni szórakozásra, és még aludni is filmmel aludhattunk el. Jó-e ez a filmáradat a képernyőn? Kellemes-e a nézőknek ez a műsor tíousbeli egyhangúság? Semmiképpen nem, különösen pedig akkor nem, ha az általa látott filmek a tucatfilmek színvonalát sem haladják túl. — Szombaton például még az is hozzájárult az esti műsor bizonyos egyhangúságához, hogy hangvételükben is hasonló filmek kerültek közvetlenül egymás mellé. Gondolok itt A veréb is madár Legényhedés Mielőtt a Nagylegényeket láttuk volna a képernyőn, a műsorközlő előre figyelmeztetett bennünket, vigyázat, periférikus jelenségekről lesz szó, úgy készüljünk lélekben. Mikoc aztán a két filmet már végignéztük, az lehetett az érzésünk, hogy a bevezetőben hallott periférikus jelző nem is annyira a témára, a filmekben szereplő kérdésekre, mint inkább a felvetett kérdések művészi megoldásának, feldolgozásmódjának milyenségére illenék. Mert — szerintem — két periférikusán megírt történet televíziós változatát kaptuk. A legénykedés falusias és egy városias változatát. Egy bicskás legénvke- dőt, meg egy kocsis menő fejet. Az egyik zsebkésével vagdalkozott, a másik felelőtlen nyegleségével. Az előbbi nevetségesen ostoba módon az utóbbi végtelenül ellenszenvesen. A filmben utói is éri őket sorsuk: Dani falujában köt ki végül és egy háromgyermekes özvegynél horgonyoz le, az autós legényt pedig kedvese vagy inkább nője hagyja faképnél az országúton. Még csak meg sem magyarázhatja, hogy mit miért tett. Hogy például miért oldotta el és lökte a vízbe egy szegény halászem- ber parthoz kötött ladikiát. És hogy motorhibát színlelve miért passzolta át az útközben kocsijába felvett vajúdó asszonyt egy Trabantosnak. Csak ne részletezzük: egvik történet sem vallott különösebb eredetiségre. Sőt, a cselekmény egyes mozzanatai kifejezetten az alkotóerő gyengeségét, ötlettelenségét árulták el. Hogy csak egyet idézzek a Galambos Lajos írásából készült A nagy legényből. Dani villámházasságát a már igencsak nem kezdő csábos presszós kisasszonnyal Szeretném én látni az életben azt a kisasszonyt, aki csak a nászéjszaka után ébred rá, hogy rútul becsaptál;: gépkocsivezető helyett egy segédmunés az azt kővető — bár nem játékfilm — show-film azonos karakterisztikájú jeleneteire és elemeire. Tehát nemcsak egyszerűen sok volt a filmből, hanem sok volt, illetve több volt a különösebb értéket nem képviselő filmekből. Mint például az eléggé egysíkú humorú cseh filmkomédia volt, az Életem legjobb nője. A hazai termésből elővett, már említett filmbohózatról nem is szólva. A kritika annak idején joggal bírálta a film olcsó megoldásait, s most a televízió szombat este mégis milliók szórakoztatását bízta rá. (Még jó, hogy a gyerekek nem láthatták.) De a vasárnap esti angol film sem mutatott túl az ügyesen megírt, kitűnően eljátszott, könnyed szórakoztatás igényén. Igaz, Paul Scofield játéka, a harmadik részben- magával ragadott De az érzelmi konfliktus. a főnök — titkárnő kispolgári ízű szerelem se- matikusságát még ez a kitűnő színészi iáték is csak részben tudta feledtetni. a képernyőn kás került a kezei közé. És ezt is csak úgy tudta meg, hogy megnézte az igazolványát És még valamit, a Jelzőlámpáról. Egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy az autós menő fej extravagánskodását látva minden fiatal nézőben egyaránt kigyulladt a piros lámpa, ami az ilyen a szociális, közösségellenes magatartás cselekedeteinek tilosat jelez. Ami a figura cselekedeteinek elítélését jelentené kénletesen. És ezért aligha okolhatók csupán a fiatalok. Sokkal inkább a vázlatos és nem túlságosan meggvőző tévéfilm. Röviden A rumra cserélt feleséget pusztán azért volt érdemes megtekinteni, mert Máthé Erzsi valóban vérbő felesége igazi élményt jelentett. De egyebet aztán nem is kereshettünk. de nem is találhattunk volna a kissé elavult, poros levegőjű vígjátékban’. Változatlanul hódít a képernyőn az India felfedezése sorozat és a Daktari. Lassan Judy, a nősténvmajom a tévé legismertebb sztárja lesz. Nemcsak a kicsinyek körében, még a felnőtt nézők körében is. Ez az okos, eszes, jóindulatú, kicsit „balkezes” majom egyszerűen a képernyőhöz szegezi nézőit. V. M. Vállalatok, üzemikonyhák, intézmények FIGYELEM ! ELADÓ egy új 200 literes gőzfőzőüst. CÍMÜNK: Általános Iskolai Diákotthon, KÉTPÓ. FELVÉTELRE KERESÜNK egy férfi üzem és tűzrendészt (szolnoki lakosút) nagykereskedelmi vállalathoz. Bérezés megegyezés szerint. Képesítéssel rendelkezők előnyben. „NAGYKERESKEDELEM” jeligére a Szolnoki Hirdetőbe.
