Szolnok Megyei Néplap, 1969. július (20. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-20 / 166. szám
Kenyerünkért Szegvári asszonyok utaztak a Szolnok—Szeged gyorsjáratú buszon. Ügy Rákóczifalva előtt egyikük kitekintett az ablakon: nézzétek mennyi kombájn. Erre mindannyian —, akik csak a buszon voltunk — arra az oldalra nyomultunk. S míg el nem suhant a jármű a nagy gabonatábla mellett, gyönyörködve figyeltük az arató-cséplő csapatot. Piros kombájnok, zöld teherautók vonultak a sárga búzaföldön. Szép volt a látvány. De arra gondoltam, más ez a kényelmes Ikaruszról tekintve, s más azoknak, akik a harminc fokos rekkenő hőségben, s még ennél is forróbbra áttüzesedett gépen nyelik a port, a hosszú napon át. Az aratás még a gépekkel is aratás marad. S az idén különösen az. Megkésett a tavasz, s emiatt nem tudták a gabona egy részét vegyszerezni. Jöttek a nagy esők, buján kihajtott a gyom. De még a tiszta gabona is nagy szalmát növesztett a sok csapadék hatására, megdűlt a búza. A ti- szaföldvári Lenin Tsz kétezer hold kenyérgabonájából például ezerkétszáz hold fekszik. A hirtelen beköszöntött meleg pedig azzal járt, megszorult a szem, nehezebben verj ki a gép. A legnagyobb baj pedig az: megkésett az aratás. Az első hetekben óránként kiverte az eső a gépet és az embert a tábláról. Tavaly Ilyenkor már a betakarítás végét emlegettük, most a felénél sem tartunk. Igaz más termés volt tavaly, s más az idén. Éppen emiatt nagy most az aggodalom a faluban. Kinn a sok búza a határban, ott van a kalászban, de bekerül-e a magtárba, a silókba? Lesz-e még rá idő, «tó? Ilyen tájban szoktak megérkezni a nyári jégverések, óriási pusztítást tehetnének még a telt-kalászos határban. A túlérett búzában már minden csak kárt tehet Félti a kenyémekvalót a falu. Nappalt és éjszakát egybeszakítva próbálják most bepótolni az esős nyár kényszerpihenőit. Emberfeletti a küzdelem azért, hogy a búza minél kisebb veszteséggel, biztonságos helyre kerüljön. A szövetkezetek, állami gazdaságok gazdag termése az üzemek tulajdona,' de az ország kenyere, az ország kincse is. Akik kezére van bízva a milliárdos vagyon tudják felelősségüket. Közel százezer ember arat, szállít, tisztítja a búzát hazánkban e napokban. Itt Szolnok megyében hozzávetőleg ötezren állnak keményen helyt a táblákon, a szérűkön. Százezer ember munkáját végzik. Valaha itt a mi tájunkon harmincezernyi kézi kasza nyúzta az aratókat, a bordásban, a cséplőgépeknél még újabb het- venezernyien munkálkodtak. Ugyanakkor a földről sokkal nagyobb termést, sokkal kevesebb ideig is, de semmivel sem kisebb megerőltetéssel ez az ötezer ember takarítja most be. Egy ország figyeli rokon- szenwel nagy munkájukat. A társadalom tiszteletén túl kijut az üzemek megbecsüléséből is. Abádszalókon, Cibakházán, Kélpón is szinte mindenütt ételhordó kocsik indulnak delente a mezőre, s viszik az aratóknak az ebédet. Minden figyelmet meg is érdemelnek a tűző nyárban, fúllasztó porban izzadok. Értünk, kenyerünkért álmatlankodnak, hajszolják magukat. •— borzák —> Holdkozeiben az Apollo—11 Az Apollo—11 küldetésének legfontosabb része a Holdra-szállás és a Holdon végzendő kutató munka. Erre a terv szerint szombaton, vasárnap és hétfőn kerül sor. Szombaton az Apollo—11 megérkezett a Hold térségébe. Előbb a Hold vonzásának követKeztében eltért eddigi egyenes vonalú pályájától, majd a hajtóművek a Hold túlsó oldalán történő bekapcsolásával elliptikus holdkerülő pályára állt. Ennek legtávolabbi pontja 315, a legközelebbi pontja 112 kilométerre van a felszíntől. — A hajtómű és a kormányrakéták működtetésével az űrhajósok ezt a pályát köralakúra módosították, 112 kilométeres magasságban kering az égitest felett, annak mintegy mesterséges holdjaként. Bár az ehhez szükséges manőverek adatait a földi központ számítja ki és rádió útján juttatta el a fedélzeti számítógépekhez, az űrhajósok szükség esetén kézi irányítással is helyesbíthetik az Apollo—11 pályáját, A manőver a rajt után mintegy 76 órával, szombaton, magyarországi időszámítás szerint nagyjából este félhét órakor kezdődött meg és mintegy négy órával később ért véget. Ekkor az űrhajósok nyolcórás pihenőt kaptak, de előzőleg Aldrin, a „SAS”, a holdkomp pilótája eltávolította az összekötő berendezés zárját, átmászott a holdkompba és ellenőrizte azt. Pénteken elsőízben láthattak tv-közvetítést a földi nézők az Apollo—11 holdkompjából. A közvetítésre mintegy 300 ezer kilométeres távolságból került sor, technikailag azonban tökéletesnek bizonyult Szolnok jövője Új Tisza-híd — Kétszintes kereszteződések — Műét a Tisza alsó rakpartján — Áthelyezik a Sallai utcát Megkezdték a 100 000 lakosú Szolnok közlekedésének kialakítását A gyalogosok gépjárművezetők többsége csak any- nyit tud a közlekedési rendészetről. hogy annak emberei tevékenykednek a baleseteknél. igazoltatják a gépjárművezetőket, a forgalmi akadályoknál rendet teremtenek. Sőt. sok olyan motor — autóvezető akad. aki arra a kérdésre, hogy ismeri-e a közlekedésrendészet munkáját — azt felelné. hogy; azok a „fejvadászok”. Persze legalább eny- nyien tudják azt is, hogy a felsoroltakon kívül még sok más. a közlekedéshez tartozó feladattal foglalkoznak a rendőr-szakemberek. Többek között részt vesznek a közel jövő közlekedésének tervezésében is. Szakembereik tudományos módszerekkel végzik a jövő útjainak előkészítését. ' ' ” " 1 Szolnokon a rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztályán a falon hatalmas térkép, az íróasztalon vaskos kötet — a kettő együtt Szolnok úthálózatának, közlekedésének jövőjét tartalmazza. Milyen is lesz Szolnok képe húsz. vagy akár hetven év múlva? Lehet ezt előre tudni? A sokszáz gépelt oldalnyi számítási mérési adathalmaz. a térképen húzott vonalak bizonyítják. hogy igen. Az elmúlt napokban vált véglegessé (természetesen számítva az időközbeni apróbb módosításokra) a meHúsz év múlva Szolnokon majdnem 100 000 lakos lesz. És mennyi gépkocsija, motorja ennek a sok embernek? Íme a várható adatok: Közel tízszer annyi személygépkocsi. mint most. Nem tévedés — 34—35 000 személvgépkocsi forgalmát kell biztosítani az áthaladó gépkocsikon kívül. A jelenleginél 3,6-szer több lesz a tehergépkocsi, lovaskocsi '.viszont hétszer kevesebb. Kerékpár és motor körülbelül annyi' mint. most. Ezek a számok önmagukban is soka tmondóak, de próbáljuk ezt a rengeteg gépjárművet az utakra képzelni. A szakemberek megtették. Az eredgyeszékhely közlekedésének jövője. Nagv változások várhatók. — ezek megismeréséhez nvújt segítséget dr. Sar- ltadi Imre őrnagy a közlekedésrendészeti osztály vezetője és Kádár György mérnök-főhadnagy az osztály munkatársa. ^ mény; A szabadság téri csomópontnál (a Tisza-híd bejáratánál) óránként 8480 személygépkocsi halad keresztül. Ez percenként 141 gépkocsit jelent. Ságvári körúti kereszteződésnél óránként 4720. Jelenleg itt óránként 1580 személvgépkocsi forgalma bonyolódik le. Nyilvánvaló. hogy a várható hatalmas mennyiséget a jelenlegi út és Vá7t“k“Hési vis7onvok- nál már képtelenek lesznek átereszteni. Mindehhez tegyük hozzá az ugyanilyen mértékben növekedő átmenő forgalmat és máris világossá válik, hogy sürgősen meg kell kezdeni a. jövő úthálózatainak építését. Északi korút a Zagyva partján Percenként 141 gépkocsi a kereszteződésekben __HÍREK — TUDÓSÍTÁSOK — HÍREK — TUDÓSÍTÁSOK — HÍREK — | Or szágos verseny a Tiszán Négy évvel ezelőtt rendeztek utoljára országos evezős versenyt Szolnokon. A jól sikerült verseny elismeréseként az országos szövetség ebben az évben ismét Szolnoknak adta a vidéki bajnokság rendezési jogát. A megyei és városi szövetség ezúttal is igyekezett biztosítani a technikai feltételeket. A színvonalról viszont már a versenyzők gondoskodtak, mert a tegnap délelőtti előfutamokban és a délutáni döntőkben igen szoros versenyt vívtak a helyezésekért. A tegnap délelőtt rendezett előfutamokban a Szolnoki MTE evezősei is jól szerepeltek, s valamennyi számban a döntőbe kerültek, A döntők még lapzártakor tartottak. Az előfutamok előtt a városi tanácsnál Kozák János, a városi tanács vb elnökhelyettese üdvözölte a sportegyesületek képviselőit. Az országos bajnokság ünnepélyes megnyitójára pedig tegnap délután 4 órakor került sor a Tisza Szálló előtti Ti- sza-parti részen. A megnyitón resztvettek a megyei és városi párt, állami és társadalmi szervek képviselői is. Ezután felvonták a bajnokság zászlaját és megkezdődtek a döntők. Nagyüzem a földeken Az aratás helyzetéről és az Időszerű mezőgazdasági munkákról tájékoztatta az újságírókat szombaton a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztériumban Lukács Béla, a termésfelügyeleti főosztály helyettes vezetője. Egyebek közt elmondotta, hogy a javuló időjárást kihasználva — huzamosabb szünet után — ismét nagy erővel megkezdődött az aratás. Igaz, a több mint 11 ezer kombájn csak mintegy 8—10 napos késéssel láthatott munkához, mert a felázott talaj, a dőlt gabona nem kedvezett a gépi aratásnak. Az elmúlt hét valóban nyárias időjárását azonban alaposan kihasználták és megszakítás nélkül arattak a földeken. A legfrissebb felmérések szerint már levágták az olasz búzafajták mintegy 60—65 százalékát, a Be- zosztája fajtáknak pedig mintegy 20 százalékát. Az aratási részeredmények jó termésátlaggal bíztatnak. A szakemberek szerint még tíz esőmentes napra van szükség ahhoz, hogy a búzatermést veszteségmentesen betakaríthassák. A gyorsaságra annál is inkább szükség van, mert néhány helyen, különösen Békés megyében különböző gabonabetegségeket észleltek. A mélvfekvésű területeken erős gyomosodást tapasztalnak, ami megnehezíti az aratást. A 300 ezer katasztrális holdon elvetett rozsnak már körülbelül a felét levágták. Az erősen megdőlt gabonát sokhelyütt, különösen Bács megyében, kézzel aratták. — A rozs termésátlaga az elmúlt évinek megfelelő lesz. A tavaszi árpa vetésterületének mintegy 90 százaléka még érintetlen, Itt némi betakarítási veszteséggel kell számolni. A napokban hozzáláttak a zab vágásához is, s lényegében befejeződött már a repce cséplése. Az aratással párhuzamosan jól halad a szalma betakarítása, bálázás, hántják a tarlókat, s a learatott földek már mind munka alatt vannak. A munka üteme avval bíztat, hogy a másodnövények — az aratási késés ellenére — idejében földbe kerülnek. Az esős időjárás káros volt ugyan a gabonára, de nagyon jól jött „ kapásnövényeknek. Ha augusztus végéig még lesz két esős nap, úgy kukoricából kiugró termést takaríthatnak be. Ugyanez áll a cukorrépára és a burgonyára is. Kedvezően fejlődik a dohány, a fűszerpaprika és a konzervnek szánt paradicsom, a rizs viszont elmaradt a múlt évi fejlődésétől. Várhatóan a vöröshagyma és a fokhagyma ellátás sem lesz zavartalan. Az idei búza minőségéről Lukács Béla elmondotta, hogy az eddig betakarított kenyérgabona általában megfelel a szabálynak. Hektoliter- súlyértéke eléri a 78-at, víztartalma pedig 14—15 százalék körül mozog. Szezonvégi szemüvegek Az OFOTÉRT a főszezon kellős közepén rendez „szezonvégi” kiárusítást. Július 21-től augusztus 20-ig mintegy 25 féle — összesen 120 ezer — napszemüveget 20— 50 százalékos kedvezménnyel árusítanak az OFOTÉRT üzletek. Az árengedmény ösz- szege körülbelül egymillió forint. A kedvezményes listán nemcsak elfekvő készletek vannak, hanem néhány újfajta, az idén először forgalomba került típus, például a Nápoly, az Amason, a Sigma is olcsóbban vásárolható. Lovastúrák Hortobágyon A Hortobágyi Állami Gazdaság lótenyésztő telepe nagy idegenforgalmat bonyolít le. Nemcsak a lovasbemutatók vonzzák a külföldi látogatókat, hanem a lovasiskola és a lovastúrák programja is. A napokban 11 tagú holland turistacsoport tett lovastúrát a pusztán. Augusztusra amerikaiak jelezték érkezésüket. Szeptemberben három lovastúrára kerül sor, míg az utolsót október közepén tartják, elsősorban NSZK-beli, svéd és osztrák részvevőkkel. Á város gerincvonala a jövőben is a 4-es főútvonal lesz. Ezt viszont tehermentesíti egy út, amely délről a megyehatárnál válik ki a 4-es útból, többszintes kereszteződésen jut át az új Tisza-hídon az ártéri területeken épülő magasított úton a 442-és út torkolatához. Az út 1980-ra elkészül. Ennek építését megelőzi az Ady Endre úté teljes szélességben. Ez tehermentesíti majd a város főútvonalát, mert ide terelik a nehéz tehergépkocsikat. traktorokat, kerékpárokat. 1975-re elkészül az Északi körút. Ez a Tisza-híd város felőli oldalától a Zagyva partián halad a Várkonyi téren keresztül a Mátyás király úton át. és a vasútállomás előtti csomópontba torkollik. Új Tisza alsórakpart út is készül, amely a város déli iparvidékéhez vezeti a forgalmat. Az út kezdete szintén a Tisza-hídnál lesz. Jobbra lekanyarodik a vízpartra. majd a híd alatt a Tisza Szálló előtt a Mártírok útián és a Vörös Hadsereg útján halad. A felsorolásból kitűnik, hogy a Tisza hídfője nagy közlekedési csomópont lesz. Ezért két szintesre tervezik; A felső út az Északi körútra vezet, alatta pedig a Éagwa-hfdról érkező gépkocsik haladhatnak. Hat helyen villanyrendőr A városrendezés érdekessége hogy egy Észak—Dél irányú főútvonal is készül; A Petőfi utcát meghosszabbítják az Északi körútig, mégpedig úgy. hogy a jelenlegi Béke étterem helyén folytatódik északi irányba. Az új utak építésével egv- időben a város hat legforgalmasabb pontján fényjelző automaták irányítják q közlekedést. „Villanyrendőr” lesz a Bajcsy-Zsilinszky úton a volt benzinkútnál, a Mátyás király úton az állomás előtt, az Eötvös téren, a Petőfi—Sallai utca keresztező- késénél és a Szabadság téren. A Ságvárj körúti pedig már működik is. Szükség is lesz az irányított forgalomra hiszen 1973-ig a város központján végig négy forgalmi sávos lesz az út. A Budapest felől a városba érkező gépjárművek 1972 végétől már új felüljárón haladhatnak keresztül, amely a jelenlegi Kolozsvári híd mellett épül fel. Természetesen nemcsak a megyeszékhely útjait korszerűsítik. hanem a 4-es főútvonalat végig. Jelenleg Karcag és a megyehatár közötti részt szélesítik, jövőre pedig q Törökszentmiklós— Kenderes közötti szakasz kerül sorra. A tervek valóban imponálóak. Megvalósulásukkal egy nagy város rendezett, a gépjárműforgalom igényeinek megfelelő úthálózata alakul ki. Erdélyi György XX. évf. 166. sz. 1969. július 20., vasúmat VILAG PR0LETARJA,, EQYESÜUETEK! Ara: 1 forint
