Szolnok Megyei Néplap, 1969. június (20. évfolyam, 124-148. szám)
1969-06-11 / 132. szám
1909. Június 11. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 7 f Érmek, érmek, érmek... Tíz pere Ferenezy Krisztinával „Elfogtam a napot, hogy sugarait feláldozzam 8 a tarka túlsó-parthoz aranyhidat húzzak.^ — Ezt néhány más versemmel együtt körülbelül egy hónapja mondták el a rádióban. Elnézést a felolvasásért, de a saját írásomat soha nem tudom jól előadni. A szerző és az előadó „vitatkozik” bennem. — Elsősorban versmondóként ismerjük. — Pedig az írást tartom a legfontosabbnak. -\ Akik figyelemmel kísérik a kulturális élet eseményeit, gyakran találkoznak Ferenczy Krisztinával előadóesteken, szavalóversenyeken. A Tisza-parti gimnázium tanulója, érettségi előtt áll. Könyvek között találom. — Jövő szerdán lesz az érettségim, száznyolcvan tételt kell megtanulnom. Elég keveset tudtam eddig készülni, minden összejött az utolsó néhány héten. Az országos szavalóverseny, az Egri Diáknapok, felvételi a Szín- művészeti Főiskolán. Érettségi után pedig még egy felvételi az Eötvös Loránd Tudományegyetemen magyar— francia szakon. — Nem sok ez egy nyárra? — De nagyon, sok. Félek is az érettségitől. — Budapesten kezdte a gimnáziumot, csak később jött le Szolnokra. — Az Eötvösbe jártam, az ottani iskolaújság diákszerkesztője voltam. Ott jelentek meg az első írásaim Szolnokon, a Verseghy Diáknapokon mutatkozott be. Ö szerezte a legtöbb aranyérmet a résztvevők közül. Az országos szavalóversenyen második díjat nyert, az Egri Diáknapokon aranyérmet — Hogy sikerült a felvételije a Színművészeti Főiskolán? — Aznap huszonhatan mentünk be, négyünket hívtak a második fordulóra. Persze tudom hogy ez még nem jelent sokat Azért jelentkeztem magyar—francia szakra is. Nem ringatja magát illúziókban, nyugodtan tárgyilagosan beszél arról a lehetőségről is, hogy nem sikerül bekerülnie a Színművészeti Főiskolára — Ha az egyetemi fölvételim sikerül, megpróbálkozom az Egyetemi Színpaddal. Ez nem is lesz egészen idegen terület számomra, még gimnazistaként részt vettem Pesten a bölcsészkar irodalmi színpadának munkájában. Ott nemcsak verset mondtam, bár azt szeretem legjobban. — Mit fog csinálni, ha túl lesz az érettségin és a fölvételi vizsgákon is?' — Jó nagyot pihenek. Az eddigi hajszát nem lehet egyetlen nap alatt kialudni. Valószínűleg Erdélybe megyek néhány napra. Elhatároztam, hogy könyvet nem teszek a bőröndömbe. Biztosan nem fogom megállni, hogy ne olvassak, de a kikapcsolódás jó lesz. B. A, •>motor Gőzantő Wífflam Leer feltaláló és autógyáros forradalmi újítással lepte meg a gépkocsigyártó cégek szakembereit; elkészítette az első gőzhajtású versenyautót. Az új csoda 5 méter hosszú, gőzmotor- ja 500—700 lóerő kifejtésére képes, maximális sebessége óránként 400 kilométer. És az új gépkocsi elkészülte után bejelentette, hogy 3—4 éven belül megkezdik özemében a gőzzel hajtott gép-' kocsik sorozatgyártását. Leer mögött már sikeres feltalálói múlt áll —; 6 készítette az első autórádiót, a vakrepülő készüléket, az első sugárhajtású magánrepülőt —• így tehát jóslatában bízni is lehet. Mi az előnye a gőzzel hajtott gépkocsinak? A gőzautó mindössze századrész annyi mérges gázt bocsát kJ. mint a benzinüzeműé, lényegesen csendesebb özem közben; mint a hagyományos autó. Hivatalos vizsgálat azt is megállapította, hogy egy 168 lóerős gőzmotor 193 kilométeres óránkénti sebességeiért el. míg a 250 lóerős benzinmotor „csak” 187 kilométert. A gőzautó 25 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a benzines és a gőzautó üzemeléséhez az olcsó gázolaj is tökéletesen megfelel. További előnye a gőzmo tomak, hogy nincs szükség gyújtógyertyára, hűtőre és a gőz vezetését mindössze egy szelep szabályozza. Vízveszteség nincs, hiszen a folyadék zárt rendszerben mozog. A benzinmotorhoz hasonlóan a „gőzösítettnek*5 is van motorfékje. Hogyan működik a gőzautó? Egy gázolajüzemű kályha vizet hevít a „gőzkazánban”. amely lényegében egy hosszú, vékony spirálcső. A gőznek óriási feszítő ereje szükségtelenné teszi a különböző erőátviteli szerkezeteket. X csőben levő folyadék 5 másodperc alatt gőzzé alakul és így a gyors indítás és a megfelelő gyorsulás is biztosítva van.' Balesetveszéíytelenebb fs a gőzmotor a hagyományosnál. A gőzzel telt csővezeték repedésekor, törésekor csak kevés gőz szabadul fel. Ez a gőzmotor lehet tehát a jövő gépkocsijának hajtóereje. A Leer Motors Corporation mindenesetre már néhány közönséges benzinmotoros gépkocsit átalakított gőzüzeműre és átadta használatra a kalifomia rendőrségnek. Ezek az autók a normál karosszériában 300 lóerőt fejtenék ki. <6 Á Merkur autószalon jelentése a gépkocsisorszámok állásáról: Trabant Limousine 23 317 Trabant Kombi 1935 Wartburg Limousine 2915 Wartburg De Luxe 6272 Moszkvics 17 226 Skoda 1000 MB U 429 Skoda Kombi 989 Skoda 1202-es 254 Volga 732 F Újdonságok ... Mit tud a DUDAMATIC, az autótolvajok réme? Jubileumi vándorgyűléssorozat i Az állami gazdaságok fennállásának 20. évfordulója alkalmából vándorgyűléseket rendeznek az országban, mégpedig állattenyésztési, növénytermelési, kertészeti- szőlészeti és közgazdasági témakörökben. A jubileumi vándorgyűlések országos megnyitójára kedden a Baranya megyei Bolyban — a Minisztertanács és a SZOT Vörös Vándorzászlajával hatszorosam kitüntetett állami gazdaságban — került sor. Klenczner András, az állami gazdaságok országos központjának vezérigazgatója megemlékezett a hajdani uradalmakból modern nagyüzemekké fejlődött gazdaságok két évtizedes történetéről, majd Fülessy Emil osztály- vezető ismertette az állami gazdaságok állattenyésztésének helyzetét. Húsz év alatt a gazdaságok állománya tehénből 8,7-szeresére. sertésből 7,3-szeresére, juhból 6,4- szeresére és tyúkból 2,7-sze- resére nőtt. A múlt évben az egy tehénre jutó tejhozam 3182 liter volt, kocánként 15 malacot nevelték fel, a ju- hökróa átlagosan 4,8 kiló gyapjút nyírtak és a tyúkok tojáshozama meghaladta a 220-at A törekvés most az, hogy az állami gazdaságok megvalósítsák az állati termékek iparszerű előállítását, amire számos jó példa van már az országban. Korábban már hírt adjunk arról, hogy a jászberényi Általános Műszerész Ktsz egy gépkocsiba szerelhető rendkívül érzékeny lopás és feltörés elleni védelemre szolgáló riasztóberendezést fejlesztett ki. A DUDAMATIC névre keresztelt villamosrendszerű riasztó berendezés bármely személygépkocsi-típusnál alkalmazható. Bármilyen^ irányból éri a gépkocsit külső erőhatás, azonnal megszólal a villamoskürt, vagy felgyulladnak a gépkocsilámpák, de mindkét jel egyszerre is működhet, ha sötét helyen parkíroz a gépkocsi. Amennyiben a lökőerő csak véletlenül éri a gépkocsit és A MERT vizsgálatát az új konstrukció kiállta és a gyártáshoz szükséges bizonylatot is megkapta. Az elmúlt másféléves időszakban azonban mindössze 7—800 darabot sikerült csak eladni. A jászberényiek a nullszériát még 504 forintos nettó termelői áron állították elő, amit ők is soknak tartottak. Így nemcsak a további műszaki tökéletesítés, hanem a kisebb előállítási költség elérése is vezette őket a második és harmadik változat létrehozásában. A jelenlegi megoldású riasztókészüléket már 300—320 forintos nettó termelői áron is elő tudnák állítani, ha elegendő rendenem ismétlődik, akkor a riasztóberendezés 8—9 másodperc után magától kikapcsol, de egy külső biztonsági zár segítségével is megszakíthatja a gépkocsi tulajdonosa működését. Ha a gépkocsit ismétlődő lökés, fesze- getés éri, a riasztóberendezés mindaddig működik, míg a gépkocsit békén nem hagyja az illetéktelen személy. A leírás alapján, ismerve a megnövekedett hazai gépjárművek számát, mindenki azt hinné, hogy a tömeges gyártás már régen megkezdődött és egyre több gépkocsiba szerelik fel a készüléket. Sajnos, a dolog nem így van. lést kapnának egy 10—15 ezer darabos szériagyártásra. De ez még mindig késik, s így az autótolvajok „nyári szezonja” még zavartalannak ígérkezik. A budapesti közlekedés- rendészeti főosztály vezetője, dr. Dundzsák László alezredes' is felkereste a ktsz vezetőségét és sürgette a sorozatgyártásra alkalmas prototípust. A közlekedésrendészeti főosztálynak a riasztó készülék iránt tanúsított kedvező véleményét és támogatását bizonyítja az is, hogy a saját személygépkocsijaikba máris beszereltették a riasztókészüléket , A herényieket nem lehet vádolni Tehát minden rendben van, csak az olcsóbb, nagyszéria gyártás nem kezdődik. A jászberényieket azzal sem lehet vádolni, hogy a propagandát elhanyagolták. A ktsz szerény lehetőségeihez mérten egy elfogadható minőségű, propaganda célokat szolgáló ismertetőt készített a berendezésről. Tárgyalásokat kezdeményeztek a külkereskedelmi vállalatokkal az exportlehetőségek felkutatására. A készülék ' mintapéldánya több nemzetközi vásáron és kiállításon is szerepelt. Jelenleg a zágrábi vásárra készítik elő egy példányát és a propaganda anyagot. Talán most már előcsillan a remény egy nagyobb rendelésre is. Az Elektroimpex jelezte a ktsz-nek, hogy jelentős az érdeklődés a szovjet autóipar részéről. Ügy hír lile, hogy az űj Moszkvicsot már riasztókészülékkel akarják piacra dobni. Ez egyben megoldaná az árkérdést is, mert egy nagyobb külföldi megrendelés mellett a hazai autó- sok is olcsóbban juthatnának hozzá az ötletes és hasznos készülékhez. Felszerelésüket ugyanis rendeletileg előírni, bármennyire is kívánatos lenne, nem lehet. — Fekete — A megrendelés késik BÍRÓSÁGI JEGYZETEK Elfeledkezett masáról §Rózsa János kétpói lakos már volt büntetve súlyos testi sértésért. Büntetését letöltötte, különösebb kifogás senki nem emelhetett ellene. De az ital. rá is „doppingoló” hatással van. Május 30-án este, Rózsa a kétpói italboltban iszogatott munkatársa, Habók Mihály társaságában. Habók aznap vette fel fizetését kb. 3000 forintot Habók „jókedve” már olyan magas szinten állott, hogy az ittas férfi mikor kitántorgott a helyiségből rövidesen elaludt. Hamarosan követte őt Rózsa. Mikor meggyőződött arról, hogy Habók mélyen alszik, kilopta a pénztárcát munkatársa zsebéből. A pénzt gyorsan zsebre gyűrte, a pénztárcát pedig — megkönnyítve — visszahelyezte az alvó mellé. Habók hamarosan felébredt és egyre jobban kezdett tisztulni a feje, mikor meglátta üres pénztárcáját. A rendőrséghez fordult, így hamarosan meg is lett a tettes. Rózsa töredelmes beismerő vaW lomást tett. A bíróság figyelembe vette kiskorú gyermekét is így büntetésként 5 hónap szabadságvesztésre ítélte jogerősen. Ittas vezetők Egyszerre négy gépjármű- vezető került a vádlottak padjára a karcagi városi bíróságon ittas vezetés miatt. Rácz Sándor kisújszállási lakos a tsz gépkocsijával terményt szállított. A rendőrjárőr igazoltatta őt, és a szonda kimutatta Rácz ittasságát. A rendőrség megtiltotta a további vezetést az ittas vezetőinek, és a járművet egy másik tsz-tagnak adta át. Rácz azonban minden figyelmeztetés ellenére később mégis átvette a vezetést De a rendőrség igazoltatta és feljelentette őt. Rácz Sándort ezer forint pénzbüntetésre ítélte a bíróság. Nem kevesebb, mint öt féldeci pálinka elfogyasztása után ült motorkerékpárra Kéri László karcag-berekfür- dői lakos. Ráadásul még vezetői jogosítvánnyal sem rendelkezett. A bíróság 1500 forint pénzbüntetéssel sújtotta. Saliga József a sör nagy kedvelője lehet, mert március elején „csak” hét üveg sör elfogyasztása után ült motorkerékpárjára. A rendőrség igazoltatta és a sörözés következménye 1200 forint pénzbüntetés lett. Barátjával italozott Kisújszálláson Bodor Pál, a Nagykunsági Állami Gazdaság gépkocsivezetője. Már elég ittas állapotban indultak új szórakozóhelyre, a kenderesi Sport bisztróba. Útközben azonban Bodor elvesztette uralmát a jármű felett és az árokba hajtott. A gépkocsiban kisebb kár keletkezett, szerencsére személyi sérülés nem történt. A bíróság Bo- dort ezer forint pénzbüntetésre ítélte. Gépjármű üzemeltetők figyelmébe! Az újszászi Szabadság Mg. Tsz korszerűen felszerelt sxervisüzemét meg- nyitotta Gyorsan, szakszerűen elvégezzük minden típusú személy- és teherjárművek szervizét. Különleges szolgáltatásunk az alvázak időt álló . korrózióvédelme, olajcserék esetén kívánságra molibden diszulfiddal adalékolt olajat szolgáltatunk. Címünk: Szabadság Mg. Tsz Üjszász, géptelep, Abonyi út. Vasúti rekonstrukció Salgótarjánban vasútvonal átépítésének legnehezebb része azonban most A salgótarjáni főtéri var sútálloraás épülete elé kedden reggel kilenc órakor befutott az utolsó személyvonat. Utána a régi állomásit lezártaik, a forgalmat ideiglenes állomásra terelték, a régi csaknem hatvan éves épületet pedig lebontják. Ezzel új stádiumához érkezett a több mint száz éves salgótarjáni vasút rekonstrukciója. Az előző években Hatvantól Salgótarjánig fokozatosam „végtelenítették” a vágányokat; 1967. őszén hozzáláttak a salgótarjáni külső pályaudvar vágányhálózatának rekonstrukciójához, s az idén be is fejezik a munkát. A városit átszelő kezdődik. A régi állomásnál megkezdik a pályatest emelését, amely az állomáson két méter hetvenkilenc centiméterrel lesz magasabb a jelenlegi pályaszintnél. Űj, szigetperonos állomást építenek, modem felvételi épülettél, amely naponta tizenhétezer utast képes fogadni. A keresztirányú jármű- forgalom számára huszonegy méter széles közúti aluljárót építenek. A salgótarjáni vasútrekonstrukciót, amelyre az idén, e jövőre összesen mintegy százmillió forintot költenek, jövő év közepére befejezik; Az utasokért Automaták, éttermek, mozgó büfék A Szolnok—Békés megyei Utasellátó Vállalat tavaly sokszázezer forintot fordított a megye utazóközönségének színvonalasabb, gyorsabb kiszolgálására. A száj öli vasútállomás büféjébe majdnem félmilliós költséggel, automatikusan hűtő, elektromos italpultot vásároltak 1969 első negyedévében az újszászi állomás söntése kapott egy százezer forintos hűtőpultot. A kisújszállási pályaudvaron két héten belül adják át a félmilliós beruházással épített két teremből álló modern éttermet, a hozzátartozó terasszal, illetve az ott dolgozók munkakörülményeit javító szociális helyiségekkel. A törökszentmiklósi és karcagi megállóhelyeken a jobb sör- és szódavízellátás érdekében kicseréltek néhány gépet. Sörlégkompresszort és szíkvízkeverőt állítottak munkába. A mezőtúri állomáson ez év végére szörp- és trafikáruautomatát szerelnek' fel. Az Utasellátó szolnoki „csodapalotája” 1972 végére készül el. A kétszintes épület földszintjén gyorskiszolgáló, hideg-meleg ételt árusító bisztrót és konyhát rendeznek be. E fölé kerül az étterem, betonpilléren nyugvó üvegezett teraszával és külön konyhájával. A gyorsbüfében szovjet és német automatákat is felszerelnek, amelyek üdítőitalokat, cigarettát meleg ételt adnak. A jobb áruellátás, s a nagyobb választék érdekében új ételek és cukrászkészítmények jelentek meg az utasellátókban. A vállalat tavalyi árubemutatóján sikert aratott és a közönség is hamar megkedvelte az utasgolyó nevű rumos desz- szertet A pályaudvarok . sztárja” a lángos. Szolnokon naponta 1200—1400 fogy. Nagy forgalma van — ugyancsak a szolnoki vasútállomáson a három hete működő — főtt kolbászt és virslit árusító mozgóbüfének is. Idén a nylontasakokba csomagolt száraz sütemények mintájára, a gyümölcsöt is — barackot, almát, szőlőt — félkilogrammonként nv'on csomagolásban hozzák forgalomba. Szeretnék fellendíteni azt a régebbi szolgáltatásukat, hogy utcán át 20 százalékos árkedvezménnyel lehet menüt vásárolni. Emellett •■■ikönt bevezetik a féladagos — tóval olcsóbb — gyermek- ""'■‘nüt. amelyet teles, pépes, vitám! nos ételekből állítanak össze.
