Szolnok Megyei Néplap, 1969. január (20. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-19 / 15. szám
'I 1969. január 19. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 A vasutas és az utas Sok olyan ember van, aki nem mer repülőgépbe ülni. Jószerével olyan is akad, akinek az autóval vagy a hajóval kapcsolatban alakultak ki félelmi komplexusai. A vonattól, mint utazási eszköztől — azonban egészséges idegrendszerű ember aligha fél. Nemcsak azért, mert ránézésre is imponálóan stabil Bakter a Az első pest—szolnoki vasúti pályán — még a század- forduló előtt — póznára húzott kosárral tudatta egyik őrház a másikkal, hogy jön a vonat. Olyan sűrűn telepítették a bakterházakat, hogy esőben, ködben is ellehessen látni egyiktől a másikig. Ez volt az 50 kilométeres sebességgel haladó gőzös és a hozzá akasztott néhány vagon A vonat maga jelez A fővonalakon az úgynevezett integra-dominó jelzőberendezések működnek, abszolút biztonsággal. A szögletes táblán elhelyezett színes lámpasor ezerméterenként mutatja a térköz biztonságát, illetve előjelzésszerűen következtetni enged a távolabbi ezerméterek közlekedési lehetőségeire. Azért okos, csalhatatlan ez a jelzésrendszer, mert lényegében maga a vonat vezérli. Ha ráfut az egymást követő, egymástól elszigetelt sínszakaszokra áramkört zár, impulzusok, ellenállásváltozások révén Ami csalhatatlan, és ami nem jármű egy vasúti szerelvény. Azért is, mert évszázadosnál régibb tapasztalatok alakították ki iránta generációkon át a biztonságérzetet. És ez nem is véletlen. A vasúti közlekedéstechnikának elválaszthatatlan része a biztonságtechnika, együtt és egymással párhuzamosan fejlődnek. ködben biztonságának feltétele. Akkor talán elég is volt napi egy-két pár vonatnak. Ma már a Diesel mozdonyok 90—100 kilométeres maximális sebességgel száguldanak, 1200—1600 tonnás szerelvények vágtatnak a pályán négy-ötpercemként, egymástól csak éppen a biztonságos térközre. Ehhez való a biztonsági technika is. automatikusan állnak be a megfelelő színű fények. A piros, mint mindenütt itt is továbbaladási tilalmat jelent. Ilyenkor a szerelvénynek meg kell állni, mert a jelzőn túli részen vonat áll, vagy halad. És ha nem áll meg? Hat évvel ezelőtt Szolnok közelében súlyos vasúti karambol volt emiatt, sok ember halt meg. Pedig csak annyi történt, hogy a mozdonyvezető tizenkét másodpercig nem figyelte a pályát. Legutóbb Kuszentmárton közelében egy ember veszítette az életét ugyanezért Akik naggyá tették a tiszaíöldvári tsz-t IIL Részletek Balázs Árpád díjnyertes pályamunkájából A csalhatatlan biztonsági berendezések jelzéseit is embernek kell azonban észlelni és eszerint intézkedni, különben nem sokat érnek. Éppen ezért a vasút katonás fegyelme és munkarendje általában kettős ellenőrzést és intézkedési kontrollt ír elő. A mozdonyvezetőnek pl. minden pályajelzést közölni kell a fűtővel, Diesel vontatás esetén a vonatvezetővel. Annak viszont meg kell ismételni a hallottakat g figyelemmel kísérni, hogy a vezető aszerint cselekszik-e. Pl. ezer méterenként ilyenfajta párbeszédek hangzanak el a mozdonykonyhán. — A jelző nyugodt sárga. — Igen értem nyugodt sárga. ősi mezőgazdasági városnak tartják. Azért van virágzó kereskedelme és _ kiterjedt szolgáltatóhálózata is. Főleg a háznál űzhető ágazatokban A cégérek ez esetben igen szerények: kapufélre rajzszögezett papírok, ablakba ragasztott irkalapok adják az arrajárók tudtára, mi kapható bent A választék igen gazdag s egy-egy utca kínálatát némely áruház is megirigyelhetné. Az állomás felé igyekvőknek pl. a kiírások szerint a következők állnak rendelkezésére, hogy csak az érdekesebbeket említsem: „Két hízónak való, melyből az egyik ártány a másik kocza”. Továbbá i n- gatlan. „A koldus kertben a csőszkunyhóval szemben 12 sor vessző bérbe vagy eladásra”. Ezenkívül van még természetesen disznó- pörzsölő kölcsön, esetleg böllérrel együtt, kereszthú- ros bécsi zongora és igazoltan kihordott, de jó állapotban lévő nufoika s más exkluzív holmik. Na jó, ez eddig rendben van. Ad-vesz a magyar s a feptiek alig hiszem, hogy kapitalista tendenciákat szülnének. Ám láttam két egymás mellett lévő feliratot, Esetleg meg kell állni a Jelző szerint. Ám ez pL egy 70 kilométeres sebességet és 1600 tonnát feltételezve nem olyan egyszerű mint pl. a gépkocsinál, ahol a vezető „érzi” a féktávolságot. A vasúti szolgálatban az effajta megérzésnek nincs helye. Minden szerelvény indítása előtt a műszakiak átvizsgálják a tengelyeket, fékes kocsikat, s esetenként kiszámítják a féktávolságot. Ezt írásban rögzítik és a vonatvezető utasításszerűen közli a masinisztával. Ő egyébként a von. tatás kulcsembere, akinek minősítésén minden jó és rossz tulajdonságát felsorolnak. Ennek alapján a felvigyázó dönti el, hogy milyen feladattal bízza meg, esetenami mégis megdöbbentett kissé. Íme: „Két diákot ko- vjirtélyra vállalok... Fiúbőr kabát eladó”. ... Brrr! (Megnéztem a háztetőt, nem csokoládéból volt.) ☆ Harcsabajúszú, nagyhajú, hókadt képű fiatalember s hozzáillő kaszvány nőszemély áll átszellemült arccal egy nádfedeles házacska előtt. A félig nyitott ablakon át ének hallatszik, sipí- tós öregasszonyhang. Igen akkurátusán mondja azért a néne, ahogy lánykorában tanulta még „Bazsa Mári libája, leszállóit a Tiszára .... kettőt lépett utána, sáros lett a..Elkanyarít- ja, reszketteti is szépen a hangját minden strófa végén, hogy a szíve szakad meg a szegény néprajzosnak. A fiú már az eldugott kis kapu kilincsét keresi, a lány még földbegyökerezett lábbal áll a gyönyörűségtől. — Gyere Bea, ezt felvesz- szük, belemegy a kun szin- fóniába. — Bea 'ndulna is. Bentről azonban egy vaskosabb férfi hang nyomja el a sipítós öregasszonyét. —, Anyuka, vegye már Luxemburgra a sípládát, ez ként meggyőződik arról, milyen idegállapotban van. nincs e alkoholos befolyásoltság alatt. A mozdonyvezető pihenését külön előírások szabályozzák. Pl. 18 órán túl nem lehet gépre engedni, ez az idő azonban gyakorlatilag lényegesen rövidebb ennél. A fordulóállomásom legalább 6 óra alvást kell számára biztosítani, mielőtt visszaindul. Csak így lehet elérni, hogy megfelelően koncentrálhasson munkájára, „fél szeme” a pályán legyen, a másik fél pedig a mozdony bonyolult műszerfalán. Vigyázz a bejáratnál! Biztonság szempontból igen fontos őrhely az állomási bejárat, a váltók kezelése. Szolnokon különösen az, mert az új állomás elkészüléséig kézi erővel, szóbeli utasítás alapján történik minden művelet. Három őrhelyről figyelik az állomás életét. A forgalmi szolgálattevő csak akkor intézkedik, ha egyértelmű információkat kap az őrhelyekről és jelentik, hogy közbe- I eső utasításait végrehajtották s erről alkalmasint meg is győződik. Minden váltó és jelzőállítás több ember 'azonos döntésének eredménye és a forgalmi szolgálattevő engedélyéhez kötött A vasúti közlekedés rendszabályai köteteket tesznek ki — az állandó képzést külön oktató apparátus és vizsga- rendszer biztosítja... És még- is van baleset Szerencsére csak olyanok, melyek anyagi kárt okoznak. De bizonyos időközökben történnek sajnálatos karambolok is; azt sem lehet mondani, hogy 5—6 évenként. A vizsgálatok ezeknél a szomorú véletleneknél azt mutatják, hogy ezek nem a berendezések hibájából, hanem emberi gyarlóságból keletkeztek. Az első kocsik És ilyenkor, míg újból be nem idegződik az utasba, hogy a kényelmes bőrülésen nyugodtan olvashat vagy akár alhat a vonaton, sokan szorongással várják, hogy megérkezzenek épségben. És az első kocsikon valahogy több a hely, még akkor is, ha hátul állni kelt P. L a nyanya nem akarja abbahagyni a hírekig. ff A zenés presszó egyik falrészletét különös freskó díszíti : monumentális nagyságú kottapapír, akkurátus violinkulccsal, nyolcados és tizenhatodos hangjegyekből álló leiátszhatatlan akkordokkal. Eddig érthető a dolog, a szoba piktura névtelen mestere stílszerű hátteret pingált a zenekarnak, azaz a zongorista lánynak és a dobos fiúnak. Ám a kompozíció domináns része egy presszós pohár, mely az átszakított kottapapír mögül látszik. A betévedt vendégek jó része azon töpreng, mi az alkotás mondanivalója, mert ugye ennek mégiscsak lennie kell egy elsőosztályú helyen. Van is,.. A festők ^falában érzékeny lelkületű, zeneértő emberek (... még akkor is, ha a kottát nem ismerik!) Gondolom meghallgatta a zenekart és a poharat a falra mázolta. — Nekj könnyű! (Én ugyanezt nem mertem megtenni, pedig én is meghallgattam.) palatínus — Harmadik folytatásban Ismerkedhetnek olvasóink a tiszaíöldvári Lenin termelőszövetkezetet hírnevessé tévő szövetkezeti tagok életével. Ezúttal a szövetkezet lányainak sorsát, életútját mutatja be a szerző. Zsuzsi A kakas csípje meg — szól a nép arra, akire haragszik. Szólás-mondás, vagyis csípős kívánság — mondá Lő~ rincze Lajos. — A kakas csípte meg — olvasom, mert írva vagyon, ahol vagyon, Zsuzsi története. Zsuzsi szép, földvári barna lány. Zsuzsi kora reggel indul Földvárról, a faluból a munkahelyére, a „Kávási báró” téesz majorba. A kakas csípte meg, olvasom az írást, vagyis Zsuzsi történetét. Zsuzsi a téesz busszal — a mezei munkásokat szállító tehergépkocsival — érkezett a Kávási tanyára. Ez a busz öt óra után pásztázza véges-végig a tiszaföldvári nagyfalut A lányok, az asz- szonyok, a legények, a fér- fiák az utcájuk végén ke- * rülnek a buszra. Az Országos Takarékpénztár egy hónap múlva, február 19-én Budapesten — a csepeli munkásotthpnban — rendezi a gépkocsi nyereménybetétkönyvek esedékes, sorrendjében a 31. húzását. A sorsoláson minden, 1968. október 31-ig váltott és ja(Tudósítónktól.) A szaktanácsadó üzemként működő törökszentmiklósi Aranykalász Tsz szombaton szerződést írt alá a szolnoki Lenin Tsz-szeL A megye- székhely közös gazdasága komplett rét- és legelőfejlesztési tervet rendelt az agrokémiai laboratóriummal' és kiváló gyakorlati szakZsuzsi jókedvűen dalolt a buszon, s a tanyán is. — Azután hát mi történt? — kérdezte később a hivatalos hivatalnok. — Kakas ment az úton. — Nem baj ... — De belém csípett! — Az a baj! Aztán? — A kakas után futottam. A kakast utóbb aztán megfogtam. a földhöz vágtam. Mérgemben agyonütöttem. — A szólás-mondásért, vagyis a kakascsfpés okozta szégyenpírért, a bosszúságért — kérdem én. Merthogy a kakascsípésen már vagy hatszáz esztendeje, hogy szívesen nevetnek a földvári legények ... Zsuzsi a bfráít nézte. Ä fegyelmi bizottság tagjait. — A kakas... — Szemtelen volt. — De a téesz kakasa volt. — Akkoris. — A kár..! — Megtérítem, meg én... Zsuzsi fizetett, mint az őreganyja korában a kakaskodó katonatisztek... írva vagyon tehát ahol vagyon: Zsuzsi meg a korabeli téesz kakas hitös története... Az eset okolásul1 is szolgálhat a maradéknak. A kortárs pedig ilyesfélét jegyez a történet végére; Zsuzsi ura- ságot szolgáló öreganyja hajdanában dehogyis merte volnuár 31-én még érvényes ötezer és tízezer forintos betétkönyv résztvesz. A gépkocsira takarékoskodók egyébként még készülődhetnek az ezt követő májusi sorsolásra, amelyre január 31-ig lehet gépkocsi nyereménybetétkönyvet váltani. emberekkel rendelkező tötu a,. '"iáktól. A Szolnok határában lévő szandai réten 445 hold olyan rét- és legelő van a Lenin Tsz birtokában. amely eddig nem hozta meg a kívánt nagyüzemi eredményt. — A készülő terv többek között1 megjelöli az öntözés módját, a szerves és műtrágyázás arányát, a célszerű gyomra a földhöz vágni a tiszaföldvári határt uraló úri csípős csőrfl kakasát«» Eszti A tömzsi asszony az asztalon babrál. — Húszán voltunk testvérek, — én voltam a legkisebb. Én háltam a teknőben. Azzal együtt dugtak be az ágy alá... — magyarázza Eszteró Eszti. S Eszti lánya Eszti, a koromfekete, kerekarcú lánya zsíroskenyeret majszoL Most rátenyerelek az emlékezés szülte csendre. — A maga testvére tehát Eszteré Pál? — Kint laktunk a tanyán. A jegyzetfüzetemet forgatom: „a téesz bort, pálinkát oszt. Eszteró rákap az ivás- ra. ősszel, szüret után isznak a tiszazugi magyarok. Keseregnek a szűkre szabott kereseten. Hanyagolják az őszi betakarítást, a cipőgyári munkások segítenek Szombat-vasárnap tengerit törnek, répát szednek a téesznek. Biztatják a téesz tagságát Eszteró kérdezgeti a gyári munkásokat. Mennyit is keresnek a cipőgyárban? Velük menne. Maradna is. Igényli a nagyobb gyári keresetet de a borospince fog- vatartja. Múlnak az évek. As új tagokkal új elnök is érkezik, Bódi Imre. Az új elnök jól sepert Kizáratta a munkakerülőket s a részegeseket Eszterét alkohol el- vonóba küldik, nem megy. Kizárták. Kíváncsi vagyok, mi történt Eszteróval? Rálépett a martfűi országúira. BeléDett a cipőgyárba... a nanokban a feleségével beszélgettem. — Sokat ivott Eszteró? — A csárdában, a tanyán. — Miért ivott? — A tanyán nevelkedtünk. Mindenki ivott. — Más szórakozásuk nem nem volt a téeszben? — Még nem volt. — Könyv? — Még azt sem szerettem, aki olvas, mert úgy véltük a tanyán, hogy a dologkerülők búiják a könyveket... Hirtelen becsukom a jegyzetfüzetet. a házszámtábla felé mutatok. — Tudja ki volt Ady Endre? — Nem tudom, analfabéta vagyok, de Eszti lányom tudja, anronómus. — Hol? — A Lenin téeszben, 3 tudja! — A maga sógornője, — fordulok Eszti felé — azt mondta, hogy dologtalan, aki könyveket fog a kezébe. — Téved! Az én örenavám az ökör szarvát fogta. Cselé- deskedett. Én a könyvek segítségével végeztem a technikumot Szentesen. Agronó- mus vagyok. Ugyanott, ahol az öreg az uraságot leste. Vállaltam a könyvtár gondozását is. — Most mit olvas? — Égető Észtert... Fénvesedik is Eszti fekete szeme... irtást és ezzel összefüggően a fű és zöldtakarmány hozamok fokozatos növelését. A törökszentmiklósi tsz szakembere; közreműködnek a tervezet kivitelezésében is. Amennyiben a szolnoki Lenin Tsz pontosan betartja a technológiai előírásokat a rét- és legelő rekonstrukciójához hetven-hetvenöt százalékos állami ár-támogatást kap. Karcagi torzsák Nem fog többé unatkozni ho előfizet N E P L A P ro Gépkocsi nyerménybetétk önyvek sorsolása Komplett rét- és legelőfejlesztési terv rendelésre A törökszentmiklósi Aranykalász Tsz és a szolnoki Lenin Tsz együttműködése
