Szolnok Megyei Néplap, 1967. január (18. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-20 / 17. szám
a967. Január 20. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 A járműprogram támaszpontja Motorgyárat szerel fel a Renault eég Győrött Szakosítják a futóműgyártást ívenként 300 vasúti teherkocsi Több mint három esztendő telt el azóta, hogy határozat született: alaposan tájékozódni kell az élvonalbeli európai motorgyáraknál; rendelkeznek-e a magyar és a KGST-országok igényeit kielégítő dicsel- motortípussal? — Ha igen, akkor hajlandók-e annak licencél eladni, és a licenc szerint készítendő motorok előállítására Magyarországon gyárat tervezni, berendezni? A TECHNOIMPEX, a KGM és a győri vagongyár szakembereiből álló küldöttség számos nyugateurópai céggel tárgyalt. — Ezek többsége hajlandó volt a szabadalom átadására. a gyárberendezés tervezésére és a szállításban történő közreműködésre. A tárgyalások eredményeként kilenc árajánlat érkezett. A kilenc cég motorjaiból hazánk egyet- egvet megvásárolt, és ösz- szehasonlító vizsgálatoknak vetették alá őket a győri Magvar Vagon- és Gépgyárban. Végül is az ajánlatokat műszaki, pénzügyi, jogi. kereskedelmi szempontból értékelő bizottság javaslata alapján a Gazdasági Bizottság döntött: a magyar közúti járműgyártást az M. A. N.-licenc szerint előállítandó motorkonstrukcióra kell alapozni, a motorgyár pedig az M. A. N. és a Renault Engineering vállalat közös tervei szerint valósuljon meg. — A felsőszintű döntés alapján a motorgyárat Győrött, a vagongyárban kell felépíteni, berendezni. A TECHNOIMPEX-el kötött nagyszabású megállapodás teljesítésére Európa egyik lagnagyobb motorgyára, az M. A. N.-cég alkalmi egyesü'ésbe. konzorciumba vonta a Renault Engineeringen kívül a pénzügyi vállalkozások lebonyolításához nagy gyakorlattal rendelkező gatnémet Ferrosttal is. nvuAG-t Ismert márka a Csepel és az Ikarus Miért van szükség hazánkban a motorgyárra? Miért Győrött építik fel azt? Milyen előnyökkel jár az új gyár a néngazdaság számára ? — Köztudott, hogy az elmúlt másfél évtizedben fejlett autóbuszéi tehergépkocsi-gyártó iparunk alakult ki. — A Csepel és az Ikarus ismert márka az egész világon. Az utóbbi években nemcsak a kis távolságokra való szállítás kerüli el a vasűtat, hanem a nagy távolsági fuvarozásban is tért hódítanak a közúti járművek. (Lásd: a primőröket továbbító kamionokat, a nemzetközi forgalomra tervezett autóbuszokat!! — Egvre növekszik az igény a nagy befogadóképességű városi autóbuszok iránt is, hisz a nagyvárosok forgalmát csak így lehet lebonyolítani. A győri vagongyárban már több mint hatvan esztendős hagyománya van a közúti járműgyártásnak. A Cseng! Autógyár alapítása előtt Gvőrben volt az ország legnagyobb autógyára. a Ráhaevár Ennek épületei ma felúh'tva korszerűen átalakítva váriák az út motorgyár berendezéseit. Másfél milliárd forintba kerül a győri motorgyár. Az első sorozat motor 1969 tavaszán haevja el a sze- relősTalpeoknt. Teiles kapacitás esetén évente mintegy másfé* 1 milliárd forint értékű autóbusz, teherautó és traktor-motort szállít a népgazdaságnak. Ez körülbelül tizenháromezer nagy befogadóképességű autóbusz. vagy nagy teherbírású gépkocsi gyártásához elegendő. Általa a magyar ipar megerősítheti előkelő helyét a réel piacokon, sőt liiakzt hódíthat meg a szocialista áramokban és a többi országban is. Az M. A N. fekvő és álló diesel-motorjai a műszaki világszínvonal mai legmagasabb szintiét képviselik. Teljesítményük körvonalméreteikhez és súlyukhoz mérten igen nagy. Űifajta égésterük lehetővé teszi, hogv kis zajjal működienek. A TECHNOIMPEX két motor-típus li- eencét vásárolta meg, mindkettő 6 hengeres. — 10 350 köbcenti löket-térfo- gattal. fekvő típus 192 lóerő teljesítménnyel. A külföldi partner vállalása Felvetődhet a kérdés: a mai rohamtempójú fejlődés mellett meddig maradnak ezek a motorok világszínvonalon? A megkötött egyezmény alapján a M. A. N.-cég gondoskodik a továbbfejlesztésről is. A 230 lóerős változat próbái máris folvnak. A szerződésben kötelezettséget vállalt arra. hogy a 230 lóerős motor dokumentációját 1969-ig díjtalanul a Magyar Népköztársaság rende'kezésére bocsátja. — Vállalta továbbá, hogy a licenr-szerződés lejártáig mindkét motor típussal összefüggő feilesztést, korszerűsítő változtatást átad a gvőri Magyar Vagon- és Gépgyárnak. A három milliárd forintot meghaladó győri beruházás-sorozat másik nagy fejezete a közúti futómu- gyártás. Az egységesített hátsó futóműprogram már két esztendeje érlelődik a győri Magyar Vagon- és Gépgyárban, valamint a Járműfejlesztési Intézetben. Hazánk megállapodást írt alá a Szovjetunióval. Eszerint: a szovjet partner mellső-tengelyeket, mi pedig hátsó futóműveket gyártunk autóbuszokhoz, tehergépkocsikhoz. A megállapodás szerint 1970-tő! a szovjet vállalatok évente 4000 Ikarus autóbuszt vásárolnak Magyarországtól. ezenkívül 13 000 új futóművet is, amelyeket a szovjet Laz- és Liaz-tfpusú autóbuszokba építenek be. Az új típusú egvségesitett hátsó futóműgvártás felfutásáról: tavalv 74, idén 700, 1968-ban 14 000, 196.9- ben 23 400 1970-ben pedig 30 000 készül Gvőrben. Az egységesített jelzőről annyit, hogy a győriek hátsó futóműve a KGST-para- méterek szerint készül, a Szovjetunión kívül Lengyelország az NDK, Jugoszlávia és Csehszlovákia is élénken érdeklődik a Győrött előállított futóművek iránt. Az új fajta futómű egy mázsával köny- nvebt az eddig használatosnál és szellemes konstrukciója révén teherbírása Az egykori győri repülőtér helyén gyáróriás lesz maholnap. Csupán a futóműgyártás céljaira 28 000 négyzetméteres gyártócsarnokot, 20 000 négyzetméteren pedig TMK-üzemet, irodaépületet, öltözőket, fürdőket építenek. Az alkatrészek előállítására gyártósorokat és csoportokat alakítanak kL Kétféle tehervagon készül A Gazdasági Bizottság egy közelmúltban hozott határozatában előírja: a hazai tehervagon-gyártást a győri Magyar Vagon- és Gépgyárban kell megszervezni úgy. hogy rövid időn belül kielégíthessék a hazai igényeket. A MÁV tehervagonparkja a természetes elhasználódás és a nagy igénybevétel miatt állandó kiegészítésre. bővítésre szorul. A III. ötéves tervben 17 000 teherkocsira van szüksége a magyar vasútnak, hogy a szállítási feladatokat fennakadás nélkül lebonyolíthassa. Ezért —, mivel Győrnek már hagyománya van a vagongyártásban — a repülőtéren 45 000 négyzetméteres (kb. 8 kh területet elfoglaló) üvegfalú, vas- szerkezetű műhelycsarnokot építenek az új vasúti személykocsi gyár részére. A jelenlegi vagongyárban viszont felszabadul a tehervagongyártás részére szükséges terület. Kétféle tehervagon készül majd Győrött: két tengelyes csukott, és négy tengelyes nyitott. 1968-tól—1970-ig folyamatos felfutással 650— 750—1000 kétteneelyes. 1971-ben és 1972-ben pedig 1500 kéttengelyes kocsi hasvia el a gyárat. A négytengelyes vagonok gyártása 1971-ben kezdődik. Abban az évben 300. a következőkben évenként 1500 készül ebből. Kulcsár László Tájértekezlet Szolnokon Dolgozhat a nyugdíjas — A házastársi pótlék igényléséről Tegnap Szolnokon a Szakszervezetek Megyei Tanácsa székhazában három megyéből — Nógrád, Bács, Szolnok — gyűltek össze értekezletre a SZOT társadalombiztosítási Főigazgatóság megyei igazgatóságainak azon dolgozói, akik a nyugdíjügyekkel foglalkoznak. A tájértekezleten képviseltette magát a Földművelésügyi Minisztérium, valamint az érintett megyei tanácsok mezőgazdasági osztályai is. A tájértekezlet résztvevőit az SZMT elnöksége és a megyei igazgatóság nevében Vajda Jenőné dr. köszöntötte. Keszler István, a Társadalombiztosítási Főigazgatóság törvényelőkészítő osztályának vezetője az új termelőszövetkezeti nyugdíjról tartott bevezető előadásában a korábbi tsz nyugdíj- rendszer hiányosságairól szólt, majd hangsúlyozta az új rendszer célja, hogy a termelőszövetkezeti tagok nyugdíja megközelítse a bérből és fizetésből élők nyugdíját. Mind a közös gazdaságok, mind a szövetkezeti gazdák szempontjából hasznos az új tsz nyugdíjrendeletnek az a pontja, amely arról szól, hogy a fizikai munkában résztvevő tsz- nyugdíjas annyi napot tölthet munkában, amennyit akar, keresete nem érinti a nyugdíjat, vagyis azt korlátozás nélkül folyósítják számára. A nem fizikai munkát végzőknél továbbra is a 120 munkanap az a határ, amelynek teljesítéséig nem kerül sor a nyugdíj korlátozására. Az új rendelkezés biztosítja, hogy az öregségi, illetve a rokkantsági nyugdíjas házastársi pótlékban részesüljön, amennyiben házastársa 60. életévét betöltötte, vagy rokkant és nincs havi 360 forintot meghaladó keresete, jövedelme, nyugdíja. A házastársi pó.lék összege a bérből és fizetésből élőkéhez hasonlóan általában havi 100 forint A nyugdíjakat és járadékokat a nyugdíjfolyósító igazgatóság külön kérelem nélkül felemeli, tehát ezzel kapcsolatban a nyugdíjasoknak és járadékosoknak nincs teendőjük. A házastársi pótlékot viszont igényelniük kell, amennyiben az ehhez szükséges feltételekkel rendelkeznek. Sokan tettek fel kérdést, s mondták el véleményüket az új termelőszövetkezeti nyugdíjrendeletről. A tájértekezlet résztvevői egyetértettek abban, hogy jelenleg az új törvénnyel kapcsolatban legfontosabb teendő annak ismertetése. Javasolták, hogy a termelőszövetkezeti pártszervezetek, a szociális bizottságok tagjai is kellő felkészítés után — legyenek agitátorai az új rendelkezésnek. A VIZIMADO — Tegnap este éppen tanfolyamon voltam. Rámbízták. hogy látogassam meg itt a környékben élő családokat, ellenőriznem, felkerült-e mindenki a választói névjegyzékbe. Tudja, ez olyan népnevelői muika. Én már csak így mondom, ahogyan megszoktam. Ilyen öregemberben megcsontosodik egy-egy szó, nem bír* ja elhagyni. Hetvenháiom éves vagyok, de a f§jem még tiszta, jól fog, s a testem sem hitvány, szolgál rendesen. A vízmesteri szobában vígan duruzsol a kályha. Az öreg a lócán telepedett meg, s minduntalan kitiltja kezemből a tollat, ö csak beszélgetni akar. minek azt jegyezgetni. — Elég már, ne írja, mert akkor nem mondom. Még azt gondolja rólam valaki: „Mit össze nem lo- csog az öreg Szeberényi. Nicsak hivalkodik magával.” Mert engem nem olyan embernek ismemeK... Én kérem vllágéletemben szerény kenyéren, szerény módon éltem... — Feri bácsi mikor mehetett volna nyugdíjba? — Kilencszázötvennégy- ben. De még csak az kellene, hogy járkálás, üldö- gólés legyen a dolgom. Nem nekem való az. Volt egy bizonyos Matyi nevű barátom. Hetvenéves kői á- ban úgy szaladt fel a lépcsőn, mint a nyúl. Égett a keze alatt a munka. Aztán csak a nyugdijat választotta. — Három hónapra rá elszaladt belőle az élet. Nem akarok így járni. — Nem fáradt el? — Hogy képzeli? Aki gyerekkorában összenőtt a munkával, az nem hagyhatja abba. mert el is megy hamar. Márpedig nagyon szeretek élni. Itt érzem jói magam a vízműtelepen, mert minden a kezemre áll. Elhiszi, hogy belebeteged- nék, ha erről le kellene mondanom? — Hát persze. Azt azonban még nem tudom, menyMit jelent a ltözségfej- lesz.és egy olyan város életében is, mint Törökszent- miklós, azt valójában csak az ott élő emberek tudják, tapasztalják napról napra. Ok érzik hasznát annak a 9 millió forintnak, amelyet a városi tanács az eltelt négy esztendő alatt a város fejlesztésére fordított. Vegyük sorra. Megépítettek csaknem 17 ezer négyzetméter járdát, 1 200 000 forint értékben. Jelentősen bővült a villanyhálózat is. Cj hálózat majd 8 kilométer létesült, 4,5 kilométer hosszúságot pedig korszerűsítettek. így valósult meg Öbala, Surján, Barta villamosítása. Ezzel vált valóra a külterületi lakosságnak több évtizedes vágya. Bővült a város vízhálózata is. Egymillió forintot megközelítő értékben 7 kilométernyi új vízhálózatot építettek. A teljesség igénye nélkül soroljuk az új létesítményeket: a piactéren árusító csarnokot építettek, továbbfejlesztették strandfürdőjüket öltözőkkel, Úbal&n n *«+^ Vs'** ^ V» A t üdítettek. gázcseretelep létesült a városban, mosyfconyhát építettek a bölcsődénél, építettek új iskolát és iskolai tantermeket, tanyai diákotthont, lakásokat és szennyvízcsatornát. A következő évek ismét újabb és újabb létesítmények megvalósulását ígérik. A városi tanácsnál elkészült a terv, miszerint a következő négy esztendőben 12 730 000 forintot fordítanak Törökszentmiklós fejlesztésére. Ebbő] két és fél millió értékben a lakosság munkájára, társadalmi összefogására számítanak. Mi épülne ebből a tetemes pénzből? Megépítenek 16 750 négyzetméter betonjárdát másfél millió forint értékben, tovább bővítik a villany- hálózatot 5000 folyóméterrel. Korszerűsítik a világítást a strandfürdő területén, az oda vezető utcákon. További vízhálózatot építenek mintegy 9 kilométert. Üj temetőt alakítanak ki, tovább fásítják a várost — 6000 facsemetét ültetnek el. A strandfürdőnél röplabda- pálvát építenek, csónakokat vesznek, fásítanak, utakat építenek. Központi orvosi rendelő építésére egymillió forintot irányoztak elő. Cjabb víznyerő kutakat fúrnak. Mindezek csak a jelentősebb létesítmények. A tanács hozzájárul a kereskedelmi bolthálózat fejlesztéséhez éppúgy, mint hangszervásárláshoz a zeneiskolának, könyvek vásárlásához a könyvtárnak, az iskolai kollégiumok parkosításához. s még arra is futja a pénzből, hogy négy egyetemi hallgatót részesítsenek társadalmi tanulmányi ösztöndíjban. GYÁR ÉS GÉPSZERELŐ VÁLLALAT felvesz vidéki szerelési területeire (Almásfüzitő. Ajka. Pét, B-fűzfő, Diósgyőr, stb. lakatos, hegesztő, csőszerelő, kovács szakmunkásokat és betanított vasipari munkásokat. Érdeklődés: személyesen vagy írásban: Budapest. VI.. Paulay E. utca 52. Személyzeti Osztály. nyi ideje szolgál itt Szolnokon? — Fogadjunk, nem találja el. Na, próbálkozzon! Ránéztem. Pirospozsgás arcán a huncutság fénye ragyogott. Kistermetű. de erősalkatú. Dús haja hófehér. Ahogy ott kucorgott a lócán, úgy tűnt, mintha a jóságos öregember lépett volna ki valamelyik mesekönyvből, aki csodálatos történeteket tud, akinek egyetlen intésére... Sürgősen rácsapott a térdére. — Nos? — Harminc. — Csudát! Ötvenöt. Tizenkettőben álltam be. Akkor még kevés víz kellett a városnak. A tiszta levegő, a napfény és a Tisza az én világom. Imádom a vizet. — És a Tiszát is? — A jó öreg Tisza a barátom. Amint kinyílik az idő, előveszem a csónakomat és indulok horgászni. Ez az egyetlen szenvedélyem, a munkán kívül. Azelőtt mozgékonyabb voltam a közügyekben, de ma már nem szereted gyűlésekre járni. Láazért most sem tagadtam meg a pártmunkát. Ami kicsit segíthetek a választáskor, megteszem. Feri bácsi a vízműtelep legnagyobb tiszteletben tartott. legmegbecsültebb embere. Nemcsak a kora miatt, hanem inkább a nagy tudása, tapasztaltsága révén. Büszke rá, hogy a mérnökök, sőt az igazgató sem mulasztják el megbeszélni vele a szakmai gondokat Többszörös újító, kétszeres kiváló dolgozó. A felszabadulás óta párttag. — A vízmű emberei akkor nyugodtak, ha engem itt látnak. Olyan vagyok nekik, mint a biztosíték. Bármi van, nyomban „kioh'a- dok”. Ezzel nem dicsekedni akarok, dehogy, csak azért mondom el, mert jólesik ez a nagy bizalom, szeretet, ami körülvesz. — A család? — Megvan. Az asszony jól bírja magát A gyerekekkel kijárattam a nyolc osztályt, pedig akkoriban nem volt kötelező. Az egviK fiam cipész, a másikat nyomdásznak akartam adni, de ő is vízmester lett. A kislányom jó felesége az urának. Szóval egyszerű emberek maradtunk mindannyian. — Nyugdíj nem érdekli? — Májusban szándékozom kivenni... Mindig má jusban készülődtem tizenhárom éven át De lebeszéltek róla, s én örültem. Remélem. az idén is így lesz, s nem fosztanak meg a víztől. a Tiszától, a munkától. «■-tatán Péter Ami van és ami lesz Torökszentmiklóson
