Szolnok Megyei Néplap, 1966. augusztus (17. évfolyam, 181-205. szám)
1966-08-02 / 181. szám
1866, augustzus 2. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 A globális tervtelje síié* mögött Százötvenezer pár cipőt nem kapott meg a kereskedelem Szaporodnak a minőségi hibák Technológiai fegyelem a ragasztásnál (Tudósítónktól.) A martfűi Tisza Cipőgyár üzemi pártbizottsága legutóbbi ülésén megtárgyalta a gyér 1966 első félévi gazdasági eredményeit. A végrehajtó bizottság beszámolóját H. Nagy Mihály terjesztette elő. Ez évben is sokszor okozott gondot a nem megfelelő anyagellátás, s elég gyakori eset volt — hangzott többek között a beszámolóban —, hogy egyes üzemek többszöri átállásra kényszerültek. A gyér terven felül vállalta, hogy ez évben hatszázezer pár tornacipőt készít el — ez a IX. pártkongresszus tiszteletére indított munkaverseny egyik fő vállalása. Bányászpapucsbód 38 ezer párral készült több a tervezettnél. Az exporttermelés — az eredeti tervhez viszonyítva — 117,6 százalékos teljesítést mutat, azonban, ha figyelembe vesszük a többletvállalást is, akkor nem éri el a 100 százalékot. A minőségi előirányzat teljesítésével nem lehet elégedett a gyár vezetősége. Különösen a bőrcipőknél van lemaradás. Ennek okát egyrészt az előkészítő műveletek pontatlansága, másrészt a formák elöregedése magyarázza. E minőségi hibák több okra vezethetők vissza: a gyártásközi ellenőrzés hiányára, a tűzőköri ellenőrzés hiányára, a nem megfelelő kikészítésre, a dolgozók hiányosságára, felületességére és az anyaghibákra. Egy példa a hanyag munkára: a ragasztó anyaghoz több hétig mérő- edény nélkül, ,,s a c cr a” öntötte egy dolgozó a dezodort. A 43/A műhely kivételével minden műhelyben megnövekedett a kereskedelem által visszavetett Lépjen be a biztosítási önsegélyező csoportba termékek száma, s ez természetesen azt is jelenti, hogy növekedett a gyár eredményét rontó kötbérek összege. A korábbi évekhez viszonyítva már most nagyobb szerepe van a kiszállítási terv teljesítésének, és ez a szerep az új gazdasági mechanizmus teljes bevezetésével még inkább növekedni fog. Meg kell változtatni az eddigi gyakorlatot, azt, hogy a lábbelik elkészítésével teljesítettnek vélték a tervet. A jövőben a szállítások teljesítése lesz a döntő. S a kiszállítási lemaradás az első fél évben 150 400 pár volt. Bár globálisan a gyár teljesítette fél éves tervét, meg kell még említeni, hoigy a tervezett évi 1,2 százalékos költségszint csökkentést az első fél évben Hétfőn a Kerepesi temető művészparcellájában helyezték ed g magyar képzőművészet nagy alakjának, Csontváry Koszta Tivadar festőművésznek hamvait. Most művészetéhez méltóan ott kapott síremléket, ahol a magyar nem sikerült megvalósítani. A tervezett hat legjelentősebb intézkedésből csupán kettőt vezettek be. A beszámoló utáni vitában több felszólaló említette, hogy ki kell javítani a jelenlegi bérezési rendszer hibáit. Ez, valamint a munkafeltételek állandó javítása a feltétele annak, hogy a kongresszusi munkaverseny sikerrel fejeződjék be. Kiss Lajos vezér- igazgató igen alapos, széles körű vizsgálat alapján javasolta a bérrendszer finomítását. — A jelenleg tapasztalható alkudozások helyett, valóban a társadalmi felelősség érvényesülését ke”, elérnünk. A kisszériák termelését az eddigieknél jóval gazdaságosabban kell megoldani. A szervezeti változások egyes részlegek megerősítését jelentik, — mondotta a vezérigazgató. Lovas László főmérnök Ígéretet tett, hogy a harmadik negyedév végére kidolgozzák a premizálási- bérezési rendszer megjavítására szánt elképzelésüket. — v—p — kultúra legjkiválóbbjaj nyugszanak. É jszaka volt. Az országút végtelenbe kanyargó csíkja fehér kígyóként tekergeti az autó kerekei alá. A pucér fák díszörsége mereven állt és mintha kézről kézre adta volna kocsinkat. A vezetőn kívül ketten ültünk benne, álmosan, átkozva a lassúságot, amellyel az autó fúrta magát előre a sötétben, a kíméletlen makacssággal felsorakozó kilométerekkel gyűrközve. — Éjfél is elmúlik, mire hazaérünk... Pedig gyermekkoromban mennyire szerettem az autót — szólt utitársam és unott arccal nézett ki az ablakon. — Én a sárgaborsót szerettem... — Hogy jön az most ide? — nézett rám csodálkozva. — Most utálom, meg nem enném. Változik az ember ízlése. Férfiasodik. A süteményt se szeretem. A cukrot se... — Az autó nem cukorka. Egyszerű: akkor szórakozás volt, amihez tíz évben egyszer jutott az ember, ma mindennapos munkaeszköz — legyintett — mindennapos... Falun rohantunk át. Jól megtaposta a gázt a gépkocsivezető, de vajon létezik-e olyan gyorsaság. amely négyszáz kilométer után és az utolsó száz kilométer előtt kielégíti az embert? A reflektorfényben hirtelen alakok tűntek fel, jobbra a fák között egy gépkocsi, úgy borulva az árokba, mint özvegy, aki a megholtat siratja. Az úton, keresztben felborult motorkerékpár és emberek. Élők. Mozgók. A gépkocsivezető fékezett, kidugta a fejét az ablakon, váltott néhány szót az ott ácsorgókkal, aztán óvatosan kikerülve a motorkerékpárt, újra rákapcsolt... — Baleset — fordult visz- sza — o motorkerékpárnak rossz volt a lámpája, a gépJelentkezzen az intézőbizottságnál. NAGYALFÖLDI KÖOLAJTERMELÖ VÁLLALAT Szolnok, Beloiannisz u. 14. azonnali belépéssel munka válla lókai alkalmaz Szolnok, Szeged és orosházi üzemébe: motorszerelő, lakatos, hegesztő, villanyszerelő, kőműves, segédmunkás munkakörökben. — Jelentkezni lehet: a szolnoki központban, a szegedi és orosházi üzemvezetőségeknél. Fizetés és munkaruha ellátás az MT. szerint. Felvétel esetén útiköltséget térítünk. A Kerepesi temetőben helyezték el Csontváry hamvait Felhívjuk a bútor, vas, Keravill stb. áruházak, boltok vezetőinek, valamint a vásárló lakosság szíves figyelmét, hogy szövetkezetünk az alább felsorolt részlegei útján a megyén belül bárhová vállal motoros triciklivel, illetve lovaskocsival áru- szállításokat. Szolnok, Jászberény, Törökszentmik- lós, Karcag, Mezőtúr, Tiszaföldvár, Kunhegyes, Kisújszállás. Olcsó díjszabás, anyagi felelősség. SZOLNOK MEGYEI TEMPÓ ALT. SZOLG. KSZ. EGYEDÜL NEHÉZ! EGYÜTT KÖNNYEBB! Ezt a könnyebbséget napi 66 fillérért megvásárolhatja. Augusztus 8-ro a cséplés is befejezhető A Szolnok megyei Tanács VB Mezőgazdasági Osztálya és a Szolnok megyei Állami Gazdaságok Igazgatósága jelentései alapján 1" -n .<U G >> ° 03 Járás, város neve > g< aratási tervének telj. i c3 o & jo <» v W) kj ‘Oí . c s « g <3 g X v) £ «S K N O, c Ó H c/2 E ^ az összállományhoz mérve %-ban Jászberényi j. 69,9 100,— 34,8 34,7 66,9 Kunszentmártoni j. 94.8 100,— 48,1 72,3 83.7 Szolnoki j. 83,2 93,1 56,3 29,4 75,8 Tiszafüredi j. 95,— 100,— 38,6 22,6 69,6 Törökszentmiklósi j. 85,7 93,8 47,2 46,6 73,9 Jászberény 92,5 100,— 60,3 13,6 72,8 Karcag 92,9 97,7 27,5 29.— 72,6 Kisújszállás 94,4 100,— 49,8 85,7 40,7 Mezőtúr 93,4 100,— 46,9 47,6 60.— Törökszentmiklós 97,8 100,— 64,6 22,5 78,6 Túrke ve 73,1 95,6 27,6 58,6 50,1 Szolnok megye termelőszövetkezetei 86.3 97,4 46,9 35,9 69,3 Szolnok megye állami gazdaságai 98.— 100,— 66.— 56,— 73,— A múlt héten az esőzések akadályozták a nyári betakarítást. Ennek tudható be, hogy Szolnok megyében mindössze 20 500 hold gabonát arattak le és csépeltek el egy hét aiatt. A megye 137 termelőszövetkezetéből 52, a megyénk területén gazdálkodó 13 állami gazdaságból 8 fejezte be a gabonabetakarítást. A legtöbb aratnivaló Túrke- vén, a jászberényi és a szolnoki járásban, illetve a Tiszasülyi és a Kunszentmártoni Állami Gazdaságban van még. Nagyobb mennyiségű aratatlan gabonát a tiszasülyi Rákóczi, a jászladányi Petőfi, a túr- kevei Búzakalász, a mezőtúri Vörös Október, a cser- keszöllői Magyar—Román Barátság, a tiszafüredi Hó- mán Kató és a tiszaigari Petőfi Termelőszövetkezetben említenek a jelentések. Az őszi árpa és a borsó aratása a mezőgazdaság mindkét szocialista szektorában befejeződött. Gondot jelent ellenben a len betakarítása. A termelőszövetkezetekben a 6900 holdas vetésből eddig 2048 holdat arattak le, de ebből is csak 938 holdnyit sikerült elcsépelni. Pillanatnyilag is 1200 holdnyi fekszik renden, igen magas víztartalommal. Az esőzések hátráltatták a gabona tisztítását. A nyitott szérűkön néhol igen nagymennyiségű gabona van felhalmozva. A kengyeli Mező Imre Termelő- szövetkezetben 35, a jászberényi Lenin Tsz szérűjén 25 vagon gabona tisztítat- lan. Egyébként a megyében nincs már összesen sem 25 ezer hold aratnivaló, s ha az időjárás kedvez, aug. 8-ig a cséplés is befejezhető. Ami a talajmunkákat illeti, kevés a tarlón végzett nyári talajmunka. Noha a szalmalehúzás mintegy 120 ezer holdon már megtörtént, a talajmunka nem követi ilyen ütemben. Okát abban látják a szakemberek, hogy nem elegendő gép üzemel kétműszakban. Az állami gazdaságok közül a héki, a szenttamási és a karcagi gazdaságot jó példaként említhetjük. Héken az ösz- szes talajmunkaterv 90 százalékát teljesítették. Lemaradt viszont ebben a munkában a Csorbái, a Jászsági és a Palotási Állami Gazdaság. Az istállótrágyázás, a talajerővisszapótlás az egész megyében kívánnivalót hagy maga után. Istállótrágyázáshoz eddig 75 termelőszövetkezet kezdett hozzá. kocsivezető későn vette észre, ő az árokba futott, a motoros a túlvilágra. Álár el is vitték — mondta tárgyilagosan. Egy pillanatig csend volt a kocsiban, mindhárman az ismeretlen, s így számukra egyszerű újsághírré és tanulsággá szürkült motorossal foglalkoztunk, kicsit sajnálva a szerencsétlent, inkább hozzátartozóit, mert a halál mindig az élőknek fáj. — Senki sem él örökké — bölcselkedett hátra a gépkocsivezető, de észrevehetően lassabban hajtott, hogy meghosszabbítsa útját az örökkévalóságig... — Örökké... Ki nem akarna örökké élni, s ki nem tudná, hogy úgysem élhet az idők végzetéig, ha egyáltalán van olyan? — horkant fel utitársam. — De élni, minél tovább élni, mindenki akar?... És egy ostoba karambol... Eh. A halál után egy perccel már senki és semmi vagyok. A halálban csak annyi jó. hogy minden szépet elmondanak majd sírod felett, te leszel a legjobb férj. apa, munkatárs, meg minden. . Legfeljebb az bosszanthatja az embert, hogyha már ilyen tökéletes volt életében, miért nem kapott prémiumot... A gépkocsivezető elröhin- tette magát, de úgy csinált, mintha köhögött volna. Még jóban ráhajolt a kormányra, csupán meggörbült hátáról gondoltam, hogy belül rázza a nevetés. Ennyire szívtelen ember lenne, hogy egy általa humorosnak vélt megjegyzésnél képes nevetni néhány perccel a halál után? Vagy ennyire reális ember, aki végtére, ha nem is, mint a fronton, de csak minden nap szembenéz, a száguldás útja mellett kon- csorgó halállal? Magam is rágyújtottam és megpróbáltam a motoros helyébe képzelni magam. Vajon azalatt az egyetlen pillanat alatt, míg a motoros nyergéből az országút betonjára csapódott, mint éjszakai bogarak az autó szélvédőjére, tényleg eszébe jutott egész eddigi élete? Tudta-e, hogy meghal? Nem, a motoros nem gondolhatott a halálra. Bizonyára az egyensúlyt kereste, a lehetőséget, hogy az ütés minél kisebb, az élet minél biztosabb legyen. Tudatosan tette-e, vagy tudatlanul? Az most teljesen mindegy. De védekezett a halál ellen, mert bízott az erejében. — Hogy most a halál győzött? Odafordultam utitársam- hoz: — Kár volt ennyire felizgatnod magad. Igazad van, a halál mindig borzasztó, mert mélyek bennünk a gyökerek... — Mire gondolsz? — nézett rám gyanakodva, hogy vajon nem gúnyolódni akarok-e. — Mire? Nehéz volna ezt pontosan megmagyarázni. Évezredeken keresztül azzal vigasztalták az embereket az érthetetlen halál miatt, hogy majd a túlvilágon... A mennyországban... Allah paradicsomában... A Nirvánában... Szóval, érted... — Nos, mi magabiztosan beszélünk a természeti törvényekről, a halál elkövetke- zésének objektív szükségességéről... Mi nem hiszünk a túlvilágban. De legbelül, bennünk is felvetődik a kérdés: hát szüleiek, meghalok és ennyi az egész? Mondom, mélyek a gyökerek. Az embernek sokat kell változnia emberségbem is. Na és természetesen a megértésben is, szembenézzen azzal az egyetlen perccel, ami a halál után jön... Azaz, ami már el sem jön... Nehéz? Rettenetesen... De szembe kell nézni, mert az ember törvénye: az élet. — Jó, ezt én is tudom... Nem szeretem, ha előadásokat tartanak nekem az idealizmus elleni harc jegyében pont éjszaka, lassan ötszáz kilométeres utazás után... Akkor megrázott ennek a szerencsétlennek a sorsa — fészkelődött utitársam és behunyta a szemét, jelezve, hogy aludni kíván. Pedig beszélgetni nem akart... A város fényei, mint szentjánosbogárkák a nyári éjszakában, úgy viliództak elő a távolból A gépkocsi- vezető nagyot sóhajtott... — Na végre... Alaposan elfáradtam — majd hirtelen felszisszent. — Hű, a mindenségit! — Mi baj? — kérdeztem önkéntelen« is előredülve az ülésen. — A fene a feledékeny fejem... Nem vettem semmit a gyereknek... Pedig felébred, ha hajnalban is jövök... Csuda kölyök... Tisztára rám hasonlít... Szakasztott én vagyok — mondta büszkén, aztán újból megcsóválta a fejét, mert hogyan is tudott eny- nyire feledékeny lenni... Gyúr kő Géza mini
