Szolnok Megyei Néplap, 1964. június (15. évfolyam, 127-151. szám)
1964-06-25 / 147. szám
1 Ml Június 25. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Réti Árpád ráígért a 400 hóidra Társ« is csatlakoztak a versenyhez Ä kunmadaras! Kossuth Tsz-ben a minap elbeszélgetett a kombájnosokkal Szalad elvtárs, a tsz párt- titkára és a közös gazdaság főgépésze Őszintén elmondták, milyen nagy erőfeszítést kíván az idei aratás. Az akkori számolgatás alapján — figyelembe véve a rendelkezésre álló gépek teljesítőképességét — a huszonöt aratópárra mintegy 600 hold gabona jutott. Ilyen nyáron arafni, Derült idő volt még tegnap délután mikor elindultunk. Csak a rádió jelzett vihar miatt adásszünetet. A tiszavárkonyi Petőfi Tsz irodájában ebéd utáni terefere járja. A kérdésre, — aratnak-e már — ' — készülünk — a válasz. Kombájnszérűt építenek. Azaz eredetileg gépszín lesz, ha majd felépül. Ma hozzák hozzá az utolsó sóder szállítmányt; Szokatlan a másik kérdés Baricza Árpád üzemgazdásznak: — Nem hiszünk csodákban, de — ha reegelre beérne a gabona? — Elérti, — Vághatnánk Útban errefelé a Szolnoki Állami Gazdaság lucernáját kaszáló emberek mezítelen hátáról visszaverte a napfényt az izzadtsag. Most már szinte percek alatt elborul. Mire a tószegi Dózsa Tsz árpaföldjére érünk, már majdnem esik. Eszes István traktoros és Jándi Lajos tsz-tag az aratógépet orvosolja. Szétszakadt a húzórész.- Gyorsan dolgoznak. Összeszokott garnitúra,- évek óta együtt aratnak, — Az árpa már kaszára érett —■ Jó volna haladni. Es megint abba kell hagyni, ha esik, addig meg javítással telnek el a drága órák. * Amíg az ugari részről Al- esiba érőnk, Ecseki András, Nyáron is 58 művelődési autó járja a tanyavilágot Ä színháztól, mozitól távoleső külterületi településeken mind gyakoribb, nagy örömmel fogadott látogató a művelődési autó — nemcsak a filmet, a könyvet viszik így a távoli tanyavilágba, hanem minden alkalommal egy-egy szakembert is, aki a különböző témakörű, ismeretterjesztő előadásokhoz mindig hálás közönségre talál. Az idén már 58-ra emelkedett a művelődési autók száma. Bár ez még nem elég a 19 megye lakosságának eUátáÜzemel a motoros haletető hajó Ä Középtiszai Állami Gazdaság 600 holdas nagy haltermelő kombinátjában kedden üzembe helyezték az alföldi halastavak első motoros önetető hajóját. A Kunhegyesi Vízgépészeti Vállalat által készített hajót Moszkva típusú csónak- motorral üzemeltetik. A légpárnás vízi jármű közepén elhelyezett 34 rekeszben egyszerre 100—120 mázsa áztatott éleséget szállítanak ki a tóra, s azt automatikusan ürítik ki. A hajó rakodását is teljesen A1.-I Eltemették Rigó József Mindjárt jelentősen csökkent ez a terület, amikor Réti Árpád, a kiváló kom- j bájnos megtette vállalását. Arra adta szavát, hogy SzK 3-as gépével 600 hold termését takarítja be Vincze Bálint KISZ-tag, Kanta Gyula és Szalai Imre kombájnosok a megyei versenyfelhívás szempontjainak teljesítésére tettek ígéretet a szolnoki Lenin Tsz elnök- helyettese elmondja, hogy hétfőn kezdtek; De délben már belejött az eső. Rend- rearatóval azért levágtak aznap 8 hold árpát. Ma meg már aratógéppel is mentek. Kézi kaszásokkal körülbelül harminc párral kötöttek szerződést. Alcsiba a mérlegháznál Benkő Béla bérelszámoló azzal fogad: — Ne is próbálkozzanak. Olyan sár van, hogy még lovasfogattal se lehet kimenni a malom mögötti részre, ahol aratnak, A kombájnt is úgy húzatták ki délben lovakkal. De — az azért kijutott — Már már úgy látszott, hogy útunk végét elmossa az eső. De más vette elejét a további szemlélődésnek. A zagyvarékasi Béke Tsz állomási határrészén — széles, mély tócsa zárja előlünk jó kilométerrel a tetthely előtt az utat. így itt is csak az irodai tájékoztatás marad: Péntek óta — 200 holdat learattak rendrevágóval —* Most már négy aratógép is megy •—■ ha csak javítani nem kell valamelyiket. Aztán pedig mikor este mégis csak bőrig ázhat az aratásra kíváncsi utazó, arra gondol: vétek és pazarlás a napfényes, száraz órákat, perceket a gép alatt kalapálva, javítással tölteni. Mert ilyen nyáron, ilyen termést kell betakarítani. — borsi — sálhoz, ma. már alig akad olyan település, ahova legalább havonta egyszer ne jutna el. Az idén több mint 600 film és ismeretterjesztő előadást tartottak és ugyanannyi esetben kölcsönöztek könyvet, ilymódon csaknem ötezer állandóan olvasót szolgálnak ki rendszeresen. A művelődési autók nyáron is folytatják kiszállásaikat, s tovább szélesítik a népművelő munka hatókörét. (MTI) Tegnap délután kisérték utolsó útjára Rigó József elvtársat a szolnoki temetőben. Az MSZMP Szolnok városi bizottsága és a Szolnok Városi Tanács az elhunytat saját halottjának tekintette. Díszőrség állt a vörös drapériával borított, örökzöld növényekkel és gyönyörű koszorúkkal övezett ravatal mellett, és sok száz meghatott ember jött el a temetésre, A ravatalnál a jelenlévők egymás után helyezték el megilletődve a megemlékezés és a hálás tisztelet csokrait; Az egyesített vasutas zene- és énekkar gyászdalokat játszott. Sárkány Géza elvtárs, a városi pártbizottság másodtitkára gyászbeszédében méltatta az elhunyt érdemeit, s vázolta a pártban és a munkásmozgalomban végzett tevékenységét; Ezután megindult a menet a sírhely felé: — hat munkásőr vitte’ lassú léptekkel *'a koporsót. A sírnál először Fodor János elvtárs búcsúzott Rigó Jó-, zseftől a veterán harcostársak nevében. Szavai mély emberségből fakadtak, s szinte látható közelségbe hozták az elhunytat. Csényi László elvtárs; a városi tanács végrehajtó bizottságának titkára pedig a fáradhatatlan, önzetlen társadalmi munkástól, a lelkiismeretes tanácstagtól búcsúzott záróbeszédében. Végül felhangzott az In- ternacionálé, s Rigó József elvtárs koporsóját élhan- tolták. VALLALÁTI ÉRDÉK és kooperáció Helyreigazított tévedés Reális tervek a szolnoki fütőházban • A szénköltséget is rendezik Lapunk 1964. január 11-i számában a „Jó munka alapja a jó terv” című cikk arról szólt, tavaly a negyedik negyedévtől kezdődően a továbbítandó tehervonatok rovására túlzottan megemelkedett a • személyszállító vonatok száma és így az évközben reálisnak vélt vontatási tervek teljesítése lehetetlenné vált. A kellő megalapozottságot nélkülöző tervszámokat még az új év (1964) első negyedévében sem javította ki a MÁV Budapesti Igazgatósága. A cikk tulajdonképpen ezért is jelent meg. Ám a második negyedévben már változott a helyzet. Az illetékesek (ha hosz- szúra nyúlt megfontolás után is, de) megváltoztatták a vonatok összetételét, s így egyesapásra a megoldható feladatok közelébe került a tervezés. Míg tavaly az összes továbbítandó szerelvények 66 százaléka volt a személy- és 34 százaléka, a tehervonat, addig az újonnan kidolgozott tervek szerint a tehervonatok aránya 44,6, a személyvonatoké pedig 55,4 százalék. Május hónapban a két legfontosabb termelési mutató a következőképpen alakult: a 100 elegy tonna kilométer tervelőirányzattól mindössze 0,6 százalékkal maradt ei a szolnoki fűtőház. A kilométer teljesítmény tervet viszont 1,3 százalékkal túlteljesítették a fűtőháziak. Még egyetlen fájó pont van, amely mindezr idáig kizárja a gazdaságos termelés lehetőségét. Ez pedig a hibásan megállapított szénköltség. A Fűtőház azonban máris írásbeli ígéretet kapott a MÁV Budapesti Igazgatóságától, hogy a III. negyedévben e vitás kérdést is rendezni fogják. Függetlenül attól, hogy a tervek korrigálása talán a szükségesnél hosszabb időt vett igénybe, mégis jóleső érzés, hogy a szolnoki Fűtőház dolgozóinak őszinte, segítőszándékú véleménye megértő fülekre talált. Reméljük, hogy az egész személyzet feladatait magába foglaló reális tervszámok teljesíthetősége majd az eddiginél jóval nagyobb versenylendületet eredményez. Magtár előregyártóit elemekből Hat hét alatt készül el az előregyártóit vaselemekből épülő magtár Kunhegyesen; A vasvázakat a Dunai Vasmű szállította és szerelte fel, a többi munkát a gabonafelvásárló és feldolgozó vállalat szerelői végzik. A tároló 100 vagon befogadóképességű lesz. „. í Ismeretes, hogy a termelés egyre inkább társadalmivá válik. Egy-egy termék előállításában — a társadalmi munkamegosztás fokozódása miatt — mind több ember vesz részt Ebből következik, hogy a modern gazdasági életben az együttműködésnek, a kooperációnak egyre jelentősebb szerepe lesz. Ezt az együttműködést egy vállalaton belül általában jól megoldják; igazi problémát a különböző vállalatok közötti kooperáció jelent S hogy e probléma milyen széleskörű, annak bizonyítására elég talán megemlíteni, hogy a Tisza Cipőgyár, a Hűtőgépgyár, az Aprítógépgyár több mint 100 különféle vállalattal áll kooperációs viszonyban. Nem szorul különösebb magyarázatra, hogy ilyen körülmények közt milyen komoly bajok származnak abból, ha valamelyik kooperáló vállalat nem teljesíti a közös feladat ráeső részét. A megyei építőipar pl. többmillió forintos kötelezettségnek nem tudott eleget tenni, azért, mert a különféle szerelvényeket, anyagokat nem kapta meg időben. A kooperáció nem egyszer azért akadozik, mert nem áll rendelkezésre a gyártáshoz szükséges importanyag. De talán még gyakoribb forrásai a nehézségeknek az üzemekben jelentkező belső problémák. Ha rossz az üzemszervezés, a vállalat azt nézi, hogy elsősorban saját / termelési tervét teljesítse. Ezt pedig legkönnyebben nagyértékű termékek gyártásával éri el, nem pedig a kisebb értékűekkel, amelyek a kooperációban más üzemek tervteljesítését befolyásolják. Éppen ezért vezették be a közelmúltban egy sor vállalatnál — különösen a KGM-hez tartozó üzemeknél, például a gépgyártásnál, valamint az autó- és traktoriparban —, hogy a Községfejlesztési tapasztalatcseré Törökszentmiklóson (Tudósítónktól) A Hazafias Népfront Szolnok megyei elnöksége, a Szolnok megyei tanács végrehajtó bizottsága, a Hazafias Népfront törökszentmiklósi városi bizottsága, valamint a törökszentmiklósi városi tanács . nagyszabású községfejlesz- í tési tapasztalatcserét rendez ma délelőtt kilenc órakor Törökszentmiklóson. E tapasztalatcserére öt megyéből — Hajdú-Bihar, Heves, Csongrád, Pest, Békés — érkeznek tanácsi vezetők és községfejlesztési szakemberek, akik tanulmányozzák majd Török- szentmiklós városfejlesztési eredményeit és az egyes létesítmények építésekor alkalmazott munkamódszereket A tiszafüredi Gépállomás dolgozói a Szarvas Sándor Tsz 13 holdas burgonya földjének esőztető öntözésére üzembe állítják a Csepel Diesel szivattyút A tapasztalatcserét dr. Kuti György, a megyei tanács vb-titkára nyitja meg. Vitaindítót Fejér Miklós, a városi tanács vb-elnöke mond. Ez alkalommal adja át dr. Kuü György, a Hazafias Népfront Szolnok megyei bizottsága és a Szolnok megyei tanács vb által hirdetett községfejlesztési versenyben legjobb eredményt elért városnak — Törökszentmiklósnak — adományozott vándorzászlót és a vele járó 120 ezer forint pénzjutalmat. Ezután a tapasztalatcserén résztvevő megyei, járási, városi vb-vezetők, a községfejlesztési munkában dolgozók megtekintik az 1958 óta Törökszentmiklóson jórészt községfejlesztési alapból épült létesítményeket: köztük a városi strandfürdőt, a „G”-falusi és a Bacsó Béla úti iskolát, a központi parkot, valamint a Il-es számú bölcsödét. A tapasztalatcserét vitával zárják. kooperációs tervmutatók nem teljesítése is büntető szankciókat von maga után. Nem szabad véka alá rejteni, hogy a kooperációs hibák eredője a korábbi évek során meghonosuit szemléletben és az ehhez kapcsolódó, még ma is érvényben lévő hibás, rendelkezéseikben gyökeredzik. Mire gondolunk? Egyrészt arra, hogy nálunk hosszú időn át a nagyértékű gyártmányok tervének teljesítése volt a fő cél, a vállalatokat erre ösztönözték. Másrészt még mm-, dig olyan elszámolási rendszer van érvényben, amely szerint a kooperációban vásárolt termékek, ha azokat beszerelik a gyártmányokba, beleszámítanak a termelési értékbe. Logikus — már amennyire ezt annak lehet nevezni —, hogy egyes vállalatok igyekeznek minél több terméket máshol gyártatni és ezeket beszerelni saját gyártmányukba. Ez az az eset, amikor a vállalatok az indokoltnál nagyobb kooperáció lebonyolítására törekszenek. Vitán felül áll, hogy ezek népgaz- daságilag káros törekvések; s ezért nem szabad ilyen gazdasági mutatókat érvényben hagyni. Igaz viszont, hogy e kérdésnek a fonákja is gonaot okoz. Tudniillik éppen a kooperációs szállítások viszonylagos bizonytalansága miatt sok gyárunkban készítenek olyan termékeket, alkatrészeket, amelyeket tulajdonképpen máshol, az arra profilozott üzemekben kellene gyártani. Nehezen magyarázható, hogy miért kell például csavart gyártani olyan üzemeikben, amelynek a profilja az őrlőművek gyártása. „Biztonságból” — felelnék a kérdésre e gyár illetékeseit akik, mi tagadás, nem egyszer kerültek már szorult helyzetbe, mondjuk a csavart gyártó kooperációs partner mulasztásai miatt. Ms a megoldás ? A kooperáció teljesítését a vállalatoknak elsőrendű feladatként kell tekinteniük. Ez nem csupán gazdasági kérdés, erkölcsi kötelesség is, hiszen a kooperációs terv nem teljesítése más vállalatok tervteljesítését akadályozza, munkáját megbénítja. Az üzemek vezetőinek meg kell tehát változtatniok szemléletüket, a kooperációt, ha úgy adódik, akár saját vállalatuk érdekei fölé kell helyezzék. De az a helyes, ha nem is állítjuk őkét ilyen dilemma elé: Ne legyen kétféle érdekük! Ne legyen más a népgazdaság érdeke, mint a vezetésük alatt álló vállalaté. össze kell hangolni az ösztönző gazdasági mutatókat és úgy kell kialakítani azokat, hogy egyaránt serkentsék a vállalatokat saját tervük és kooperációs kötelezettségeik teljesítésére i Szovjet Szakszervezetek áözponti Tanácsának plénuma Moszkva (TASZSZ). Szerdán Moszkvában megkezdte munkáját a Szovjet Szakszervezetek Központi Tanácsának 4. plénuma. A plénumot Viktor Grisin, a tanács elnöke nyitotta meg. Az értekezleten a következő kérdéseket vitatják meg: „A találmányok, az újítások, illetve tudományos-műszaki munkaközösségek javaslatainak a termelésben való alkalmazása megjavításával összefüggő intézkedések”. „A lakosság ellátásának további javításáról szóló 1962 augusztusi párt- és kormányhatározat végrehajtásának helyzete’^
