Szolnok Megyei Néplap, 1954. augusztus (6. évfolyam, 181-205. szám)
1954-08-08 / 187. szám
As őszi forgalom feladatai: gyors szállítás, alacsony szállítási költség, balesetmentes közlekedés A szovjet módszerek bátor követői Fergencs János, Kocsis Mihály II. és és Kónyár Gábor a jónevű Barta tolatóbrigád tagjai a szolnoki vasútállomáson. Munkaközben a tervet tanulmányozzák. Bátran alkalmazzák Guriev szovjet vasutas síktolatásl módszerét s nagyrészt ennek köszönhetik, hogy jó eredményt érnek el és az állomás legjobb dolgozói között emlegetik nevüket. Szombatig menetrendszerinti vonatindítási tervüket 107. fajlagoss ko- csimozgatási tervüket 106 százalékra teljesítették és 3 százalékkal túlszárnyalták a kocsitartózkodási terv követelményeit is. PARÜCZAI DÉNESÉK A szolnoki Járműjavító személykocsiosztályán dolgoznak Paróczaiék, egy brigádban, számszerint tizenketten. Az alkotmányi versenyben, a vasutasnapi műszakon nevüket szárnyra kapta a hír s nem is véletlen ez. Július havi átlagteljesítményük 148 százalék volt. A vasutasnap tiszteletére eredetileg két kocsi alvázlakatos munkáinak terven felüli elvégzését vállalták. Ezt teljesítették, azután 10 kocsit vállaltak. Azzal is végeztek. Most munkához fognak, hogy az Alkotmány ünnepéig maradéktalanul, jó minőségben elkészítsék a vállait terven felüli két kocsit is. A brigád négy tagja áll lencse elé (Balról-jobbra) Csizmadia Mihály, Zsák István, Paróczai Dénes, Rigó Lajos. kis állomás; HÁRSFAI BÉLÁNÉ FEGYVERNEK HALVAX SÁNDOR Fegyvernemen csak egy percre áll meg a vonat. Az állomás egy a sok közül, olyan mint az országban száz meg száz van. Egyszerű szerény emberek dolgoznak itt, akik nem várnak munkájukért kitüntetést, dicséretet. Munkájuk azonban szorosan beletartozik a vasút egységébe, az ország vérkeringésébe s egy-egy fontos kis csavarja is ennek a hatalmas gépezetnek. Másfél évvel ezelőtt érkezett meg özv. Hársfai Béláné. Fegyvernemre helyezték személypénztárosnak. örményes azonban közelebb van a fegyverneki állomáshoz, mint maga Fegyvernek s itt lakik azóta. A kedves, barátságos asszony hamarosan „jó embere'* lett a falubelieknek, megszerették, mert mindenkihez van egy-két kedves szava, szívesen igazítja el az utazókat. Ha végzett munkájával a keskeny pénztárablak mögött, akkor kezdődik az igazj élete. Kulturcso- portot szervezett. Eleinte 8—10 éves gyermekekkel próbálkozott aktív kulturéletet teremteni. Ma már 15 —20 felnőtt tagja is van a vasutas kulturcsoportnak. Vasárnap dél- tán zajos lesz Hársfainé lakása. 5— 10 éves gyermekek, nagyobbacskák a vendégei. Anyai szeretettel táncra tanítja őket, verseket mondanak együtt, énekelnek, ügy tervezik, hogy a vasutasnapi kultúrműsoron, melyen ott lesz az egész község, egy kis pénzre tesznek szert és elküldik az árvízkárosultaknak. A kis állomás motorja Barcsa Gyula elvtárs, váltókezelő, párttit- kár. Vasutasnapi felajánlását 117.3 százalékra teljesítette. Sok harc, küzdelem jellemzi Hal- vax Sándor munkáját. Tavaly a fegyverneki gépállomás építkezéshez érkező anyagokhoz rakterüle- tet kellett biztosítani. A vagonkirakás azonban nem ment s 50—60 ezer forint kötbért fizetett a szolnoki 62/1-es vállalat. Halvax Sándor elvtárs márciusban jött Fegy- vemekre raktámoknak, átrakás vezetőnek. Első dolga volt, hogy kiment a gépállomásépítkezéshez és körülnézett. Nem nyugodott bele abba, hogy olyan hosszadalmasan megy az átrakás. Rövidesen felvette a kapcsolatot a gazdasági kisvasút vezetőségével. Megépítették a kisvasutat a nagyállomástól az építkezésig s ma már zavartalanul 1—2 óra alatt rendeltetési helyén van az építkezéshez érkező tégla, cement. Emellett a költségek is nagymértékben csökkentek s a ko- csi-fekbértől is mentesült a vállalat. így dolgoznak fegyverneki vasutasaink. Szorgalmasan, lelkiismeretesen — csakúgy, mint a többi „névtelen” kis állomáson. A vasutasnapon az ő jó munkájukat is ünnepli az egész ország. Ez a nap a magyar vasutasoké! TY’egyedszer ünnepeljük im- ” már hazánk hűséges fiait, vasutasainkat, azokat az embereket, akik a háború romjainak eltakarítása után újból megteremtették a magyar vasút hírnevét, győzelemre vitték az 500 kilométeres mozgalmat, megtörték a ír aradi elveket és 2000 tonna súlyt akasztottak bátran mozdonyuk után. Azokat a munkásokat, műszakiakat, értelmiségieket ünnepeljük ma, akik minden akadályt legyőzve megteremtették az ötéves terv maradéktalan teljesítésének alapvető feltételeit, a zökkenőmentes szállítást, annyira megnövelték a szállítóeszközök kapacitását, hogy elláthattuk hazánk új nehéz- és vegyiiparát, megnövekedett köny- nyűiparát anyaggal, áruvei, minden nagyobb nehézség nélkül. A szolnoki vasutasok is kivették részüket ebből a munkából. Mondok Sándor rendelkező, forgalmi szolgálattevő tiszt a vonatok menetrendszerinti indításának követelményeit 12 százalékkal szárnyalta túl. Pénzes Vladimir és Kákái László kocsimesterek tervüket a nehéz körülmények ellenére is ÍOO százalékban valóraváltották. Derék munkát végeztek a váltóőrbrigá- 4ok is s különösen ifj. Kovács János brigádja tűnt ki szorgalmával, pontosságával és 105 százalékos tervtel jesítésévc* Jó eredmények születtek szol- ** nők többi nagy vasúti üzemében is. Augusztus 2-től 7-ig békerr.űszakban harcoltak a minél jobb eredmények eléréséért s azt tűzték célul, hogy a Vasutas Napig kiemelkedő sikereket érnek el az alkotmányi versenyben. Lendületesen folyt és folyik a munka megyénk legnagyobb üzemében, a MÁV Járműjavítóban. Lendvai Istvánék, alvázlakatosok 25 kocsival készítettek többet kiszabásuknál. — Hoffman Imre a szekrénycserejavító részleg dolgozója, az ócska, használható anyagok bedolgozásával jelentős megtakarítást ért el s ezen a téren két százalékkal túlszárnyalta vállalását. A szolnoki Fűtőház dolgozói Is behozták lemaradásukat a yasutas Napig, sőt 8 százalékkal tűi is szárnyalták tervüket. Nem feledkezhetünk el arról sem, hogy vasutasaink erejük megfeszítésével jelentős segítséget adtak a mezőgazdaságnak s baráti segédkezet nyújtottak a legszorgosabb napokban is gépállomásainknak, termelőcsoportjainknak, állami gazdaságainknak. — A munkás-paraszt szövetség jegyében harcoltak az új kenyérért a Járműjavító vasasai, amikor a kunmártoni Zalka Máté tsz-t segítették. A Fűtőház dolgozói, amikor elkészítették a karcagi Táncsics tsz tilalmasi tanya- központjának teljes vízvezeték- hálózatát s bekötötték ß. villany- világítást is. Végül, de nem utolsósorban kell megemlékezni pályamestereinkről, pályamunkásainkról, akik hatalmas területen tartották rendben a sínhálózatot, gondoskodtak arról, hogy a vonatok zavartalanul közlekedhessenek. Csényiék, Konkáék, a IX-es pályamesteri szakasz dolgozói valamennyien jól vették ki részüket a szolnoki vasutasok együttes, kemény munkájából. A mai napon megkezdődik az őszi forgalom. Ez azt követeli vasutas dolgozóinktól, hogy még az eddiginél is jobban állják meg helyüket a vágányok mentén, a robogó vonatokon, és mozdonyokon. A feladatok nagyok. A jelenlegi gördülőanyaggal, kocsi- és mozdonyállomány- nyal jelentősen több árut kell elszállítaniok, mint eddig, anélkül, hogy csorba esnék a menetrendszerinti közlekedésen, a szállítás biztonságán. Vasutas pártszervezeteink vezessék új harcra a nagy feladatok jó megoldásához a dolgozókat. A szakszervezetek tegyenek meg mindent a munkafegyelem megszilárdításáért, az eddigieknél is lelkesebb, nagyobb- arányú versenymozgalom kibontakozásáért. Szakszolgálati vezetők, forgalmi irányítók adjanak meg minden segítséget ahhoz, hogy vasutasaink úgy mint eddig, az idén is eleget tudjanak tenni nagy nemzeti feladatuknak, az őszi forgalom zavartalan lebonyolításának. A CSŐSZERELÉS MESTERE Hering Sándorék hárman vannak egy brigádban. A brigádvezetőn kívül Szekeres Antal és Serfőző György is sztahanovista. A vasutasnapra terven felül egy 324-es gép túlhevítő leszerelését végezték el. Július havi átlagteljesítésük 182 százalék volt, keresetük elérte az 1600 forintot. H (ororvhzn Szabó VI. István elvtárs a szolnoki vasútállomás dolgozója. A kijáratoknál, az úgynevezett toronyban végez Iontos, igen felelősségteljes munkát: térfelvigyázó. Az ő munkájától nagyban függ a menetrendszerinti közlekedési idő betartása, a fajlagos kocsimozgatás s nem utolsósorban a dolgozók és az utazók testi épsége, a balesetmentes közlekedés. Szabó István a menetrendszerinti vonatindításban 107 százalékos eredményt ért el. Fajlagos kocsimozgatási tervét 160 százalékra teljesítette. — Munkafegyelme is példamutató. végez Minőségi munkát A Ffltöház hosszú javítóvágányain a vasúti kocsik úgynevezett futójavítását végzik. Itt dolgozik Milialik Imre és Kónya Imre elvtárs. 130 százalékos vállalásukkal szemben 140-145 százalékos teljesítményt értek el. 5—6 kocsit kiadnak naponta. Az ő munkájuknak nem kis része van abban, hogy a kocsijavító 69 kocsit készített cg terven felöl s tervét 4.3 százalékkal túlszárnyalta. 1 A vasúti szolgálatban Is igen nagy jelentősége van a minőségi munkának, bár a követelményeket nem minden szolgálati ágban lehet egyformán jól megállapítani. Nagy István l. elvtárs és sarusbrigádjá- nak tagjai a minőségi munkát végző dolgozók közé tartoznak. Gurítási minőségi tervüket 10 százalékkal túlszárnyalták. A forgalom fokozatos növekedésével — számításunk szerint — mennyiségi teljesítményük em marad a minőségi alatt. Jelenleg azonban az elegybe- futás hiánya gátolja a brigádot a teljes erőkifejtésben. Képünk Nagy István I. saruscsoportvezetöt munkaközben ábrázolja. A fűtőházi javítón
