Szolnok Megyei Néplap, 1954. május (6. évfolyam, 103-127. szám)

1954-05-16 / 114. szám

VflSOTHS D0L60ZÓK! fl kongresszusi héten harcoljatok gyors, pontos közlekedésért,

a kocsilordulék idejének csökkentéséért!

______________

Simon L

ászló sztahanovista mozdonyvezető és Bene János fűtó útra készítik gépüket. Budapest—nyíregyházai vonalon gyors-tehervonatot visznek. Ezidelg 24.2 százalékos szénmegtakarítást értek el, a javítási költséget 48.7 százalékkal csökkentették. Szerelvényük , átlagosan 12.5 százalék túlsúllyal fut. Simon elvtárs legutóbbi keresete

2.700'forint volt.

Terenyei István os munkatársai

A kereskedelmi forgalom dolgozói elismerést, megbecsülést érdemelnek szorgalmas, szerény munkájukért.

Terenyei István irmnkaérdemresnd- del kitüntetett főnökhelyettes gondjaira van bízva a rengeteg áru itt a szolnoki vasútállomás kereskedekni áruraktárában.

Terenyei elvtárs először, mint rakodómunkás dolgozott. Szorgalmával, ügyességével, hamarosan bebizonyította rátermettségét erre a munkára. — Mint főnökbelyet.tes mindent megtesz, hogy zavartalanul menjen az átrakodás. Az ő megvalósult ötlete az úgynevezett vo- natpótlós gépkocsi járat:

Oeskó István szikár alakja is sokszor feltűnik a kinyitott vagonsorok előtt. Pillanatok alatt helyszínen Készíti ed az átrakott áru útlevelét: 1 ratetanúeítványt. Sokszor 80—90 kocsi is érkezik egyszerre. Ilyenkor Ocskó elvtárs nem .ismer fáradsé-•v. • _ ^ • —I pélyafenntartás dolgozói megállják helyüket a versenyben

Lelkes verseny folyik a szolnoki Pályafenntartási főnökség brigádjai között is. Alépítményi tervüket 103, felépítményi tervüket 100, magasépítményi tervüket 105, hídépítési tervüket 101 százalékban váltották valóra ezideig. Jelentős eredményt értek el az önköltség csökkentésében is, közel 6 százalékos megtakarítást.

Fej-fej melletti küzdelemben a Makkai pályamunkás brigád 4 százalékkal előzte meg Konka brigádvezető kiváló csapatát, amely 124 százaléknál tart ezideig. Csényiék 129, Papék 121 százaléknál tartanak s ezek a magas százalékok kétségtelenül jó előkészületek a kongresszusi hét szorgos napjaira.

A vágányok szabályozása, a kitérőcserék elvégzése, a krampácso- lás a legnehezebb vasúti szolgálat közé tartozik s minden százalék, amivel tervüket túlteljesíthetik, nagyszerű szervezést, kiváló összedolgozást s nem utolsó sorban komoly fizikai erőt kívánt a pályamunkások derék csapatától.

Czakó István, a szolnoki dezéssel irányítja í

állomás gurítás vezetője munkaközben. Hangerősftő beren- munkát. Tervüket 104 százalékra teljesítették,

Kongresszusi műszakra készülődik a Paróczai brigád

Ebédszünet alatt néhánytafíú csoport álldogál a személykocsi- osztály egyik rövid ia- vítóvágányának végénél. A kongresszusi hétre terelődik a szó a Paróczai-forigád tagjai között. Egyideig a részleg úi büszkeségét, a oröba alatt lévő villamos emelőberendezést vizsgáleatiák.

— Én azt mondom, hogy ezzel a.génnel sok munkát takaríthatunk meg az alvázszerelésnél — fűzi a beszéd fonalát egy magas, erős fiatalember. Kontra balos.

— Kell is — folvtat- ia tovább. — Hétfőn reggel* röngyűlés lesz. utána azután hajrá. Ki kell tenni magunkért a

kongresszusi héten.

kijavíttatom úgy. hogv mindig elkészítve kan- iátok a rugót.

Újvári művezető előbb kötekedik egy kicsit a rend ügyéiben: szabadságon vannak a gyári munkások — érvel, de a vita végén mégis úev dönt. hogv kiküld egy gyári munkást, a vágányok közé. aki állandóan rendet tart majd.

Nahát. így meglesz a hat kocsi — szegezi le Kontra elvtára. a Paróczai sztahanovista brigád helyettes vezetője. — Haladunk szépen. Eddig két kocsit tudtunk megemelni naponta. -Az úi villamosemelővel tegnap öttel végeztünk. A kongresszusi műszakon maid meglátjuk, mi

lesz.

. *=» Azután mennyire számítotok naponta — kérdezi Jávor elvtárs részlegvezető.

— Hát én nem akarok előre nagy számokkal dobálózni, de úgy csináljuk, hogy naponta hat kocsi alvázát bekössük. Per^^e ehhez az is kell. hogy a műszak kellő segítséget adjon. Itt van például a ruffóellátás. A múlt kor két kocsit adtunk tovább rugó nélkül.

Meg nagyobb rend is kellene a környéken.

Juhász elvtárs művezető válaszol is neki mindiárt.

Na. emiatt ne fájjon a feietek. Holnaptól kezdve a rugókat átvizsgáljuk. A javításra szorulókat azonnal

.«■ky/

A forgalom derék dolgozói

C zom ha ti forgalom a szolnoki pályaudvaron. Mindenütt hét- végi pihenőre családjukhoz utazó dolgozók serege. — Bent a síneken egymást követve gördülnek a személy- és tehervonatok. Nagy a forgalom ma, de mint a forgalmi szolgálattevő elmondja — más napokon is van tennivaló a vasút dolgozóinak — méghozzá nem is kevés,

A tél sok nehézségének leküzdése után, a kongresszusi verseny serkentette több s jobb munkára a szolnoki vasutasokat Meg is volt az eredménye serénységüknek — teljesítették, sőt nem egy területen túlteljesítették havi terveiket. Most, hogy egyre inkább közeledünk pártunk legfelső szerve, a kongresszus összeülésének időpontjához, sorra születnek az újabb felajánlások, hogy a „Kongresszusi Héten“ újabb munkaeredmények elérésével köszöntsék — csatlakozva országunk száz- és százezernyi dolgozójához — a pártot. — Már május 11—12-én összeültek a párt- és szakszervezeti aktívák, hogy megbeszéljék mivel ünnepelhetnék legméltóbban ezt a nagy eseményt. Ügy határoztak, hogy tervük és kongresszusi felajánlásuk teljesítésén túlmenően azt vállalják, hogy a „Kongresszusi Hét’‘-em felajánlásaikat 1 százalékkal túlteljesítik.

JPj zt vállalta Cs. Sebestyén Pál kocsiméster is s — nála a vállalás egyet jelent a tettel — így ismerik őt. Tervét is rendszeresen jelentősen túlteljesíti. Felajánlásaik túlteljesítésére tettek vállalást a tolatóbrigádok is. A vonatkísérők közül Debreceni István és Kővári Gyula gyorsteherkísérő brigádja, mely eddig is sztahanovista szinten végezte munkáját, a személyven atkísérő Ocskó-brigád. mag T*th György és Kiss Mihály II. brigádja is.

|J nnepi hét kezdődik hétfőn az állomáson, s ezt még ünnepélyesebbé és vidámabbá teszi maid a műszakváltásokar köszöntő fúvószenekar muzsikája és a Fűtőház, a Belodannisz-úti iskola, meg a helyi kulturcsoport műsora, mellyel a jó munkát végzőket köszöntik. Ez a köszöntő — ha a mostani lendület nem lanyhul — bizonnyal a forgalom valamennyi dolgozójának szól majd.

Szepeshelyl M’klós, a kisújszállási állomás forgalmi szolgálattevője a kongresszusi versenyben 105 százalékos teljesítést vállalt. Május 13-:g vállalását 119 százalékra

teljesíted?. A k^ngrcsszu&i bélen 112 százalékra növeli teljesítményét.

Cs. Varga Mária, a szolnoki Pályafenntartási főnökség előmunkása. Brigádjával 115

százalékos teljesítményt vállalt a pártkongresszus tiszteletére. Jelenleg 118 százaléknál tartanak.

Több mint százéves a szolnoki vasul

71 öbb mint száz évvel ezelőtt, 1847 szeptemberében adták át rendeltetésének a szolnoki pályaudvart. Később felépült az ó- szolnoki teherpályaudvar is, mely nagyságában az ország legnagyobb rendezopályaudvarai közé tartozik azóta is.

A II. világháború után csaknem teljesen újjáépítették a vágányteret, megnövelték vonatfogadó képességét. Uj, korszerű berendezéssel irányítják a forgalmat. A gurításnál szovjet példára rádiómozdony segítségével teszik gyorsabbá, biztosabbá a munkát.

Megszüntették az éjjeli kocsirendezésből keletkező siklásokat, baleseteket is. Hatalmas tornyokra szerelt, úgynevezett holdfénylám. pák átvilágítják az állomás hatalmas területét.

Újjászületett a fűtőház is. A régi, szűkös mozdonyszín helyett az ötéves terv keretében elkészült a

A [ászapáti vasutasok versenye

| Az Ujszásztól

Vámosgyörkig

Az irányítószemélyzet közül Sán. dór Béla tartalék-forgalmi szolga •• latest illeti dicséret,

modem, terjedelmes csarnok, ahol

ápolás alá vehetik a benn tartózkodó gépeket, (Ps.)

húzódó jászsági vasút középállomása Jászapáti. Kormosfalú fűtőházából indulnak útjukra többször napjában a kis mozdonyok, hogy a budapest—debreceni, vagy a buda- pest—miskolci fővonalig vontassák el szerelvényüket. Útjukon felveszik a Jászság utasait, termékeit. Jöttűkben téglát, cementet hoznak az építkezésekhez, iparcikkeket a községek lakosainak.;

Szép munkát végeznek a jászapáti vasutasok s jól megállják helyüket a kongesszusi versenyben. Jók között is a legjobbak: Szalkári Kálmán mozdonyvezető és társa, Tóth József. Ketten alkotnak egy ifibrigádot. Szénmegtakarítási vállalásukat eddig 30 százalékkal teljesítették túl. Dicséretet érdemel Gecse Ferenc forgalmi szolgálat- tevő és beosztottja* Szabó István váltóőr. A kocsitartózkodással kapcsolatos tervük 103 százalékos teljesítését vállalták. Jelenleg 117 százaléknál tartanák. Önodi László raktámok a ki- és berakodásnál végzett jó munkát. Tervét a vállalt 110 százalék helyett 146 százalékra teljesítette, •

Mérésé Sándor és váltótársa. Zsíros Ferenc mozdonyvezető, 22.136-os mozdonyukon a

tervezett 120!) km helyett 5.600 km-t tettek meg májusban. 170—170 mázsa szenet takarítottak meg. Kt--iink váltás közben ábrázolja őket. Sulyok Albert fűtő a mozdonyt

vizsgálja in dulás előtt.

Bérén yl János, a Járműjavító armatúra-lakatos csoportvezetője. Olyan lövettyíít szerkesztett. mely jobb- és baloldalon egyformán használható. — Képünkön egy 324-es 0énre szereli fel újítását.