A Hódmezővásárhelyi Szeremlei Társaság Évkönyve 2006 (Hódmezővásárhely, 2007)

TANULMÁNYOK - BENKÓ LÁSZLÓ: Régi vásárhelyi mesterségek - a fíákeres

geszteni a fiákerben. A vámházakon kívül eső fuvarok viszont szabad alku tárgyát képezték.

A kezdetben szervezetlen foglalkozás hamarosan az Ipartestülethez került, majd önálló szakosztályként 1919-ben megalakult a Hódmezővásárhelyi Bérkocsi-ipar Tulajdonosok Szakegylete.3 1936-ban már 50 tagja van a szakosztálynak, elnökük Égető Imre, alelnökük Czövek Pál, a pénztáros Molnár Ernő, a jegyző Molnár Imre. Utóbbi kettő tagja annak a Molnár családnak, ahol az öt fiú mind ezt a foglalkozást űzte. A szintén fiákeres Varga Tót családban hárman, apa és két fia dolgoztak a kocsikon.4 Ebben az időszakban viszonylagosan jól működött a gazdaság, sok üzletkötő („vigéc”) járta az országot, ezáltal a szállodaipar is fellendült. A bérkocsisok szállították a vasútállomásról a szállodába, onnan pedig a különböző kereskedésekbe az ügynököket. A városi polgárság különböző rétegeinél ekkor teljesedett ki a társasági élet. A báli szezonban egymást érték a különböző rendezvények, amelyekre többnyire fiákerrel érkeztek, és azzal is távoztak a vendégek. A legtöbb polgári és templomi esküvő, valamint a díszes temetési menetek elengedhetetlen tartozéka volt a fiáker. A szakma „aranykorának” a második világháború vetett véget. A háború után a legtöbb fiákeres vagy odamaradt a csatatéren, vagy hadifogolyként évek múlva tért csak haza, a használható lovakat elhajtották az oroszok, az általános és pénzválság teljesen visszavetette a bérkocsizást, már csak húsz-huszonöten álltak szolgálatba. Ekkor került át a Kossuth téri bérkocsi-állomás a Zrínyi utcai, Kmetykó-féle Oroszlán vendéglő elé. Ez lett később a fiákeresek törzskocsmája.

Idővel egy másik jelenség is lassú halálra ítélte a lóvontatású bérkocsit, ez pedig a motorizáció elterjedése. Az 1920-as évek közepétől kezdve egyre több „személyautó-fuvaros”, majd az első menetrendszerű autóbusz jelenik meg a városban, amelyek fokozatosan kiszorítják a fiákereket. Ehhez azonban még vagy húsz évnek el kell telnie. 1949 után, az Ipartestület megszüntetésével, a bérkocsisok is átkerülnek a KIOSZ-hoz, nagy részük kiöregszik a szakmából, és vég3 CSML HL A Hódmezővásárhelyi Bérkocsi-tulajdonosok Szakegyletének iratai.

4 CSML HL Vegyes iparok lajstroma, 1874-1952.

100