Szemészet, 1986 (123. évfolyam, 1-4. szám)
1986 / 2. szám
И. Лакатош, М. Лукач: Новые данные к оценке пригодности вождения машины ночью С помощью модифицированного офтальмологического диагностического прибора Катарактометра, авторы исследовали изменения первичной адаптации и чувствительности к блесканию при разных формах глазных заболеваний. При ночном вождении автомобиля данные обоих показателей надо внимательно оценивать, в интересах безопасности движения транспорта. Как показали результаты исследований авторов, у больных с катарактой всегда целесообразно проводить исследования, даже и в случае полной остроты зрения, так как иногда можно получить данные, свидетельствующие об опасности ночного вождения. В случае пониженной из-за помутнения стекловидного тела и дегенеративных изменений глазного дна, но — согласно действующим установкам — еще считающейся удовлетворительной остроты зрения, данных, обосновывающих непригодность для ночного вождения машины, не нашли. Также не считают вызывающим тревогу вождение машины ночью лицами с корригированной очками для катаракты или искусственным хрусталиком, афакией, а также с хронической первичной глаукомой при интактной функции, если нормализация внутриглазного давления произошла с помощью тиомптика. Lakatos I., Lukács М.: New data for an evaluation of results of aptitude driving tests by night In different ophthalmological conditions the changes of primary adaptation and dazzle sensitivity were studied with a new ophthalmological diagnostical device, named Cataractometer. The mentioned data are of primary importance for the safety of the roads during driving by night. According to observations in case of patients with cataracts the examination is recommended to be performed even if the visual acuity is unchanged, because time to time the patients may endanger the safety of the roads while driving at night. If the visual acuity is slightly decreased by vitreal opacities or degenerative changes on the eyeground, but is sufficient, according to regulations, for driving, no data which may refer to an inaptitude for nocturnal driving arose. The same i.e. aptitude for nocturnal driving relates to patients with aphacic or pseudophacic correction, chronic primary glaucoma patients without functional changes who are treated with Timoptic. I. Lakatos und M. Lukács: Neuere Angaben zur Beurteilung der Tauglichkeit nächtlichen Autofahrens Autoren untersuchten mit dem neu entwickelten diagnostischen Instrument, dem Kataraktometer die Primäradaptation und Flimmersensibilität bei verschiedenen Augenkrankheiten. Diese zwei Angaben sind von entscheidender Wichtigkeit bei in der Nacht fahrenden Kraftwagenfahrern und müssen, im Interesse der Verkehrssicherheit, streng beurteilt werden. Aufgrund der Erfahrungen ist diese Untersuchung bei Patienten mit Katarakta immer angezeigt, auch im Falle vollkommener Sehschärfe, da zeitweise Daten die nächtliche Farhgefährdung bestätigten. Es konnte in Fällen der, infolge von Glaskörpertrübung und degenerativen Veränderungen des Augenhintergrunds bestehenden verringernten Sehschärfe, die jedoch, gemäß den in Kraft stehenden Richtlinien noch als entsprechend gilt, keine, die Untauglichkeit unterstützenden Daten festgestellt werden. Gleichfalls wurde das nächtliche Autofahren bei, mit Augengläsern oder Kontaktlinsen korrigierter Aphakie oder bei chronischem Primärglaukom mit intakter Funktion für zulässig beurteilt, falls die Normalisierung des Augeninnendrucks mit Timoptic erfolgte. 100
