Szemészet, 1981 (118. évfolyam, 1-4. szám)
1981-08-01 / 3. szám
Vizsgálati eredményeinket a III. és IV. táblázatban foglaltuk össze. A III. és IV. táblázatból kitűnik, hogy 1. 18—45 éves korig 1 cm-en belüli értékeket állítottak az esetek 95%-ában. 2. 46—60 évesek csoportjában az 1 cm-en belüli és az 1 cm feletti értékek száma csaknem megegyezik. 3. 61—70 év között olyan értékek dominálnak, melyek a 18—30 éveseknél pedig csak 2,5%-ban fordulnak elő. 1 cm-en belüli értékeket találunk az esetek kb. 10%-ában. III. táblázat 185 vizsgált mélységlátási adatai elülső műszerálláskor Életkor (év) Mélységlátás (cm-ben) i 18—30 31—45 46—60 61—70 0,0—1,0 55 37 22 6 1,1—1,6 2 2 12 7 1,6—2,0 0 1 8 15 2,1—3,0 0 0 2 16 A vizsgáltak száma összesen 57 40 44 44 IV. táblázat 185 vizsgált mélységlátási adat hátsó műszerálláskor Életkor (év)-*Mélységlátás (cm-ben) \ 18—30 31—45 46—60 61—70 0,0—1,0 54 34 21 5 1,1—1,5 3 5 14 7 1,6—2,0 0 i 7 17 2,1—3,0 0 0 2 15 A vizsgáltak száma összesen: 57 40 44 44 Megbeszélés A mélységlátás a közlekedésben a távolság betartásánál, előzésnél, előző gépkocsi távolságának becslésénél érvényesül. A közlekedést szemészeti teljesítőképesség szempontjából két részre: nappali és éjszakai közlekedésre kell különíteni. Az éjszakai fényjel mélység-különbség érzékelése más vizsgálati módszereket és szempontokat igényel. A hagyományos értelemben vett mélységlátás a nappali közlekedésre vonatkozik. Vizsgálataink is a nappali körülményeknek megfelelően történtek. Méréseink alapján megállapíthatjuk, hogy a mélységlátás, mint érzékszervi funkció, mindkét szem teljes látóélessége mellett, az életkor előrehaladtával 168
