Szekszárdi Vasárnap, 2015 (25. évfolyam, 1-44. szám)
2015-07-05 / 25. szám
2015. július 5. SZEKSZÁRDI VASARMAP 13 A repülősport ünnepe lesz az őcsényi vitorlázó Eb A jövő hét elején-közepén már nagy lesz a nyüzsgés megyénk egyetlen légikikötőjében, az őcsényi repülőtéren. Mintegy tíz ország képviseletében az előzetes nevezések alapján 92 vitorlásrepülőt és 112 versenyzőt vár a szervezőbizottság az idei nehezebb géposztályú Eu- rópa-bajnokságra. gyár Vitorlázórepülő Szövetség (MVRSZ) az idei kontinensviadal rendezését. A főpróba sikeres volt, remélhetőleg az előadás is az lesz. A szervezőbizottság úgy érzi: kellőképpen felkészültek a feladatra.- Tavaly az elő Eb-vel kombinált ob-n még nem voltak konkrét elvárások - csak annyi: 18. FAI Vitorlázórepülő Európa-bajnokság 2015. július 12-25. Őcsény, Repülőtér REPÜLŐNAP - 2015. 07. 12. vasárnap FAI Vitorlázórepülő Európa-bajnokság ünnepélyes megnyitója Vitorlázó műrepülés: Tóth Ferenc hatszoros világ,- és nyolcszoros Európa-bajnok vitorlázó műrepülő pilóta Besenyei Péter műrepülő bemutatója: Európa-bajnokságokon, világbajnokságokon és világkupa-futamokon több mint harminc dobogós helyezést ért el Tombolasorsolás (a belépőjegyek sorszámai kerülnek kihúzásra) Mint arról korábban beszámoltunk, Magyarország kapta az idei rendezés jogát, a hazai szövetség pedig cseppet sem habozott abban a tekintetben, hogy a versenyzők, oktatók által közkedvelt itteni repülőtérnek és az évtizedek alatt összecsiszolódott szervezőgárdának, az Őcsényi Repülőklubnak adja az EB megrendezését. Az évtizedek leforgása alatt sok Gemenc-kupát, több országos bajnokságot, és tavaly, egy, az országos bajnokság égisze alatt zajló úgynevezett elő-Eu- rópa-bajnokságot is rendeztek az őcsényiek - sikerrel. Ez utóbbi alapján nyerte el a Mahozzuk ki belőle a maximumot. Itt azonban már bizony meg kell felelni bizonyos nemzetközi követelményrendszernek, magában a szakmai részben és a résztvevők kiszolgálásában is - beszélt a részletekről Kovács Mihály, a szervezőbizottság tagja, a házigazda Őcsényi Repülőklub vezetője. - Fontos e tekintetben maga a pálya, annak állapota, aztán a versenybizottság, amely megfelelően írja ki a feladatot, amit a pilótáknak teljesítenie kell. Sarkalatos pont a vontatás. Ezen belül is nem a gépek meny- nyisége és minősége a lényeges, hanem hogy a közel száz gép és a száz fölötti létszámú versenyző mindegyike az elvárásnak megfelelően 1 óra 15 percen belül a levegőben legyen. Másfél óra még nem rossz, de a két óra már kifejezetten az - közölte a házigazda klub vezetője. A tavalyi őcsényi reptéri rekord, amikor egyidőben hetven gép volt a levegőben - ismerve a benevezettek számát - jócskán meg fog dőlni. A verseny három géposztályban zajlik: 18 m-es, 20 m-es fesztávú kategóriában és az open-ben. Mindegyik nagysúlyú repülőgép, a 600-tól a 800- kg felszálló súlyig megtalálható a mezőnyben. A kilencven pilóta közti harc az Eb-címért és a dobogós helyezésekért az eddigiek alapján várhatóan most is a németek és a franciák között lesz erőteljes, de az átlagból kitűnő lengyelek is beleszólhatnak a párviadalba. Annál is inkább, mert itt lesz a lengyelek sportági legendája, a tízszeres világbajnok Sebastian Kawa, aki a legnagyobb név a mezőnyben. Őt az Eb-re benevezett pilóták rangsorában a négyszeres világbajnok német pilóta, Michael Sommer követi. A magyar vitorlázóválogatott meghatározó versenyzői az eddigi világversenyeken általában középmezőny elején - nem messze a tágabb élmezőnytől - szoktak végezni. Most reménykednek, hogy idehaza, sokszor megjárt égi terepeken esetleg felülmúlják korábbi önmagukat. Például a valamikor világrekordot is repülő Hegedűs László, a sokszoros nemzeti bajnok Laurinyecz Sándor, vagy éppen a korábbi Eb-bronzérmes Szabó Péter. De nem a „futottak még” kategóriában képzeli el az Eb-szereplést Kiss Dániel, Halász László és Tamás Ferenc sem, akik valameny- nyien a hazai vitorlázó-sportre- pülés elitjéhez tartoznak. A versenyen átlagban 450-500 km-eres távokat írnak ki - közölte az elnök. „Ha az időjárás velünk lesz a versenysorozat idején, akkor 750 km-ig is elmegyünk. Megjegyzem, Európa idei legfőbb versenyén, de más kisebb rangú versenyeken sem a rekordhajhászás vezeti a pilóták gondolatát, sokkal inkább a végső helyezés, a megadatott repülőtáv minél gyorsabb teljesítése, a mielőbbi hazaérés” - tette hozzá. Az Eb megrendezése egyébiránt a repülősport helyi ünnepe is lesz egyben: július 12-én egy nagyszabású, régen nem látott repülőnap vezeti fel az Európa-bajnokságot. Tíz órától délután kettőig a sportrepülés valamennyi szakága bemutatkozik a szakmai berkekben közkedvelt őcsényi repülőtéren, illetve annak légterében. (Lapunk előző, június 28-i számában időrendi táblázatba foglalva megtalálható a részletes repülőnapi program.) A sportág kedvelői láthatják majd a magyar műrepülőés olyan kiválóságait, mint a világbajnok Besenyei Pétert és az Európa-bajnok Tóth Ferencet. A „mutatványosok” egyike lesz Talabos Gábor is, az őcsényi klub egyik egykori emblemati- kus pilótája, aki civilben a tököli repülőtér parancsnoka. Hazatér, és levéve a terheket az itteni szervezőbizottságról, maga szervezte meg ezt a rendkívül sokoldalúnak és látványosnak ígérkező repülőnapot. Aki látványosságra vágyik az Eb ideje alatt is, annak a rajtnál a célbaérkezésnél is érdemes lesz - ha teheti, többször is - jelen lennie. A felvontatás rituáléja ennyi gép esetében nem mindennapi élménynek ígérkezik: ez azokon a napokon, amikor repülni lehet, délelőtt fél tíztől tizenegy óráig zajlik majd. Amikor pedig hosz- szú szárnyú repülőgépek a penzumot teljesítve, vizet eresztve „alászállva” Őcsénynek, vagyis megérkeznek tucatjával, az is szemet gyönyörködtető lesz - ez a versenynapokon 17 és 18 óra között várható. De utána is érdemes lesz maradni, mert a nagysátorban a minőségi zene és a gasztronómia ígér élményeket a kétnaponta sorra kerülő tematikus esti programban. B. Gy.
