Szekszárdi Vasárnap, 2011 (21. évfolyam, 1-50. szám)
2011-11-27 / 47. szám
2011. november 27. ÉRDEKLI? BEMUTATJUK! SZEKSZÁRDI VASÁRNAP Nyáron szandál, télen hótaposó dukál Plesz Imre: „A vezetési rutin semmivel sem pótolható” Legutóbb Kovács Éva virágkötővel és dekoratőrrel beszélgettünk igen jó hangulatban. Nem volt ez másképp Plesz Imrével sem, aki felvezetőjében kicsit „átrázott”, mondván, ő visszahúzódó és kicsit szófukar, tehát nehéz dolgom lesz. Ehhez képest egy jó beszélőkéjű és legalább olyan jó humorú embert ismerhettem meg a férfiúban, aki autójavító szerviz és motorszalon tulajdonosa, egyben ügyvezetője.- Ugye, reál beállítottságú?- Abszolút, ráadásul örökké a járművek érdekeltek, már gyermekkoromban is azoknak éltem. Mindegy, hogy teherautóról, személygépkocsiról, motorkerékpárról, vagy bármiről volt és van szó... Már gimnazistaként nyaranta autószerelő műhelyekben dolgoztam, már csak azért is, hogy egyáltalán ott lehessek és tanulhassak a járművekről- Tehát iskoláit is e szenvedélyhez igazította?- Hát persze. Ám előbb - Bonyhá- don a Petőfi-gimnáziumban - leérettségiztem, hiszen az embernek szüksége van a közismereti tárgyak adta tudásra, de fogalmazhatok ügy is, hogy a középiskolában alapozzuk meg irodalmi érdeklődésünket, földrajzi, vagy történelmi tudásunkat.- Miért Bonyhádot választotta?- Közelsége miatt, mivel eredetileg szászvári vagyok.- Elárulja elfogódott mosolya okát?- Nagyon szívesen. Édesapámra, Plesz Ádámra gondoltam, akire nagyon büszke vagyok. 81 esztendős, s a mai napig serényen dolgozik. Szászváron él, ő irányítja az ottani autójavító szervizünket, s remélem, hogy teszi ezt még sokáig ilyen aktívan, jó egészségben. Komolyan mondom, figyelme mindenre kiterjed. Biztos vagyok a feladatok éltető erejében!- Folytassuk kicsit BonyháddaL- Nagyon szép évek voltak. Szerettem tanulni, különös tekintettel néhány tantárgyra. Akkoriban fotóztam is egyik tanárom javaslatára. Főként iskolai rendezvényekről, sporteseményekről készítettem képeket, melyek az iskola folyosóin díszelegtek. Érettségi után autószerelő szakmunkás lettem, amit Szeks 2árdon, a hajdani 505- ösben végeztem el Akkor már ismertük egymást a feleségemmel Ő a szegedi orvostudományi egyetem gyógyszerészeti karára jelentkezett, én pedig a Győri Közlekedési és Távközlési-műszaki Főiskola (a Széchenyi István Egyetem jogelődje) közlekedés-gépészeti szakán diplomáztam.- Utána mindjárt céget alapított?- Nem. A Gemenc Volánnál kezdtem dolgozni mérnöki munkakörben. Sokat tanultam ottani kollegáimtól, akik kiváló szakemberek voltak. Vállalati technológusként hozzám tartozott a cég összes kirendeltségeinél a karbantartási technikák kidolgozása. Mellette még két legális másodállásom volt: óraadó tanárként dolgoztam az 505-ös- ben, Szászváron pedig a műhelyünkben szereltem. Bő másfél év ütán, vagyis a nyolcvanas évek végén a vállalati rendszer „beskatulyázását” elhagyva „főállású maszek" lettem. Dolgozni mindig szerettem, a kihívásoktól nem féltem, és állandóan kerestem a kitörési pontokat.- Hogyan került végül Szekszárd- ra?- Miután szorosabbá vált a kapcsolatunk a felségemmel ide költöztünk. Ő nem akart Szászvárra jönni hozzánk, én meg nem vállaltam Kölesd- Borjádot.- Családozzunk kicsit! Felesége is Szekszárdon dolgozik, hajói tudom.- Igen. Ő vezeti a Hunyadi utcai gyógyszertárat. Két nagylányunkra igen büszkék vagyunk, mindketten egyetemisták. Mónika, az idősebb,vegyészmérnöknek készül Tímea pedig gépészmérnöknek tanul Mindketten maguk döntöttek továbbtanulásukról a pályaválasztásukba nem szóltunk bele. Halkan mondom: azért az jóérzéssel tölt el mindkettőnket, hogy - mondhatni - mindketten rokonszakmára voksoltak.- Milyen tevékenységet folytatnak az ön birodalmában?- Autó- és motorkerékpár-javítást, gumiabroncs-szerelést, valamint -forgalmazást, de különféle autók és utánfutók kölcsönzésével is foglalkozunk. Megemlítem, hogy igen korszerű gépekkel dolgozunk, például a környéken mi rendelkezünk csak a csúcstechnikát jelentő, úgynevezett kerék-analizátorral. Ezzel a géppel a gumiabroncs vagy a keréktárcsa legkisebb hibáit is diagnosztizálni tudjuk.- A motorkerékpár említésekor ismét mosolygott, mégpedig huncut- kásan...- A motor valamilyen szinten a szívem csücske. Különösen az olasz gyártmányúakért rajongok. Van mindenre saját motorom. Az „utcai” olyan, amivel túrázni járunk, az Alpok kanyargós hegyi útjai meg sem kottyannak neki. Van crossmotorom, sőt verseny-, illetve pályamotorom, amivel gyorsasági versenyekre járok saját kedvtelésemre. Mondhatom úgy is, hogy a munkám és a hobbim nagyon is összhangban van.- Nyilván föltetette már a téli gumikat, hiszen hét fok alatti a hőmérséklet.- Bizony, téli gumikkal járok, s meggyőződésem, hogy minden valamirevaló és nem valamirevaló autóra télen téli abroncsot kell föltetetni. Másképpen: ez műiden olyan autóra érvényes, amelyik részt vesz a közúti forgalomban, annak ellenére, hogy nálunk még nem tették kötelezővé. De tegyük magunknak kötelezővé saját magunkra és családunkra, valamint az úton szembejövőkre tekintettel Ide tartozik, hogy sok szörnyű téli baleset közvetlen, vagy közvetett oka a téli gumi hiánya -És a négy évszakos abroncsok?- Magánvéleményem: ami mindenhova jó, az igazándiból sehova sem jó. Aki csak egy-kétezer kilométert autózik évente, annak azt ajánlom, tetessen föl téli abroncsokat, s azt használja egész évben. Igaz, nyáron gyorsabban kopik, de pár száz kilométernél az sem jelentős. De a hivatalos álláspont szerint a hőmérséklethez kell alkalmazkodni, ahogyan mi is tesszük a lábbelinkkel. Nyáron szandált hordunk, télen meg bélelt cipőt, vagy hótaposót.- Hogyan és miért tapad másképp a téli gumi, mint a nyári?- A tapadásnál elsődleges, hogy a gumi a nagy hidegben is lágy maradjon. Ezt különböző adalékanyagokkal oldják meg. Ezenkívül a téli abroncsok mintázata lamellázott, ami megnöveli a kapaszkodó felület hosszát. Ezáltal az autó könnyebben tud elindulni a nagy hóban. Fékezésnél ezek a lamellák szétnyílnak, szinte beleharapnak az út felületébe, így a fékút is lerövidülhet. Gondoljunk csak a vészfékezésre!- Mit tegyünk autóinkkal a tél beállta előtt?- A gumik lecserélésén túl azt javasolom, pár ezer forintért nézessük át szakemberrel járművünket. Legyenek megfelelő minőségű és mennyiségű folyadékok az autóban, nagyon fontos, hogy az ablaktörlők megfelelően dolgozzanak, s jól kell működniük a világítóberendezéseknek is. A szakember megnézi az akkumulátort, ellenőrzi a fékberendezés állapotát.. Ezek nagyon fontosak! Mert aki naponta ül az autójában, annak nem biztos, hogy feltűnik, hogy a jobb hátsó kerék már nem úgy fékez, mint kellene.- Sokan viszik felülvizsgálatra autójukat?- Sajnos, ez még nem jellemző. A gumiabroncs igen, a többi nem.- Egyik ember így vezet, a másik amúgy. Télen milyen módit ajánl?- Mindig de az időjárás függvényében főként óvatos vezetési stílust ajánlok. Az első téli fagyok gyakran „váratlanul” jönnek. Gyakran nem vesszük észre, hogy bár deres az út, nem úgy tapadnak a gumiabroncsok, mint azt nyáron megszoktuk. Fontos, hogy fejben is átálljunk a télre. Nem szabad nagy gázt adni, mert elpöröghet a kerék. Finoman kell vezetni, hiszen télen nő a fékút, csökkenhet a menetstabilitás.- Ha megcsúszunk, akkor ellenkormányozunk?- Nem a kérdésén nevetek, hanem a válasz bonyolultságán, hiszen nekem mindezek maguktól értetődőek, alig elmagyarázhatóak. Úgy mondom, hogy a kitörés hányába fordítsuk a kormányt. Tény, hogy a vezetési rutin mással nem pótolható... Azt persze előbb- utóbb mindenki megszerzi.- Bocsánat, de most én, fékezek le ”, már ami a hivatalos beszélgetést illeti. Kit javasol következő riportalanynak?- Dr. Horváthné Papp Ibolya adjunktusról olvasnék szívesen. Nem csak azért, mert gimnáziumban mi voltunk az első osztálya, s már régen találkoztunk. Azóta sok mindennel foglalkozott, például a környezetvédelemmel sőt, a témában könyvet is írt. V. Horváth Mária
