Szekszárdi Vasárnap, 2011 (21. évfolyam, 1-50. szám)
2011-09-25 / 38. szám
2011. szeptember 25. KÁVÉ DUPLA HABBAL SZEKSZÁRDI VASÁRMAI® Javult a közlekedési morál, de van még tennivaló SAS ERZSÉBET ROVATA Vendégem a sorozatban egy férfi és egy nő. Dr. Szecsei Zsolt r. alezredes, a Tolna Megyei Közlekedésrendészeti és Autópálya-felügyeleti Osztály vezetője és Bótáné Kiss Gabriella r. alezredes, kiemelt főelőadó. A szeptember 22-i autómentes világnap jó apropót szolgáltat arra, hogy a szűkebb hazánkban, Tolna megyében történő közlekedéssel kapcsolatos eseményekről, tendenciákról a két kiváló szakembertől információt kaphasson az olvasó. Egy férfi: dr. Szecsei Zsolt Egy nő: Bótáné Kiss Gabriella- Melyek a legaktuálisabb közlekedéssel kapcsolatos információk, amelyekről tájékoztatná az olvasókat?- Az egyik, hogy utoljára 1966-ban történt kevesebb sérüléses baleset, mint 2010-ben. Az elmúlt fél évszázad során tehát a tavalyi év volt a legsikeresebb esztendő Tolna megye közlekedésbiztonsági történetében. Különösen örömteli ez az eredmény annak figyelembevételével, hogy a gépjármű- park azóta megsokszorozódott. 1963 óta áll rendelkezésünkre hiteles baleseti statisztika, azóta minden egyes évben többen haltak meg közútjainkon, mint tavaly. A másik, hogy az EU Fehér Könyvben rögzített elvárása hazánk iránt az volt, hogy a 2001-es évhez képest 2010-re 30 százalékkal csökkentsük a halálos áldozatok számát. Ezt sikerült Tolna megyében a duplájára teljesíteni, azaz 60 százalékkal csökkent. Míg2001-ben 36-án, addig tavaly 12-en estek közúti közlekedési baleset áldozatául- Mit jelent önöknek szakembereknek az „autómentes világnap ”?- Nekem a gyalogosok és a kerékpárosok védelme az, ami eszembe jut. Idén eddig már 38 kerékpáros és 20 gyalogos sérült meg közútjainkon, amelyből 4 sajnos halálos kimenetelű volt. Ők a legvédtelenebbek, ezért az őket ért balesetek mindig sérüléssel, gyakran súlyos sérüléssel járnak, illetve halálosak. Általában fele-fele arányban okozzák ők a baleseteket, a másik felét pedig az autósok. Az idén eddig 221 sérüléses baleset történt, és ebből 58 kerékpárost, illetve gyalogost érintett. Ennek csökkentésére egyetlen mód van, ha maguk a kerékpárosok és az autósok is betartják a közlekedési szabályokat, jobban ügyelnek a gyalogos átkelőhelyeknél, a kerékpárutak, kerékpársávok környékén. Sajnos még mindig sok a kivilágítatlan vagy ittas kerékpáros, s nem hiszik el, hogy a rendőri ellenőrzések és szankciók ér- 1 Q tűk és nem ellenük vannak. < gj- A közlekedési morál hogy ala- | kult? Gondolok itt az ittasságra, il- < letve a biztonsági öv kötelező hasz- g nálatának bevezetésére. S- Az ittas balesetokozás az összes balesethez viszonyítva 12 százalék, a tendencia nem rossz, de még mindig az országos átlag felett van. Sajnos! A biztonsági öv használatáról ugyanezt mondhatom, a halálos balesetek több mint felében nem volt bekapcsolva, s a vizsgálatok megállapították, hogy a tragikus kimenetel az övvel megelőzhető lett volna. A vezető baleseti ok továbbra is a gyorshajtás, a balesetek közel egy- harmada következik be emiatt, bár némi javulás ezen a téren is tapasztalható. - A fenti pozitív változások minek tudhatok be?- Egyszer egy előadáson hallottam, hogy ha az észre nem lehet hatni, akkor hát hatni kell a zsebre. A jogalkotás az utóbbi években soha nem látott szigorításokat hozott Ez az egyik oka, hogy csökkent a balesetek száma A másik, hogy soha nem szerepelt a közlekedésbiztonság kérdése ennyit a médiában, mint a közelmúltban, ami számunkra örömteli Szereméin hinni hogy így nyer értelmet a prevenciós, propagandisztikus munkánk Szeretnék eloszlatni egy tévhitet teljesen elenyésző azoknak a sérüléses baleseteknek a száma, amely műszaki vagy úthibára vezethető vissza A balesetek oka 99 százalékban valamilyen szabályszegő emberi magatartás, emberi mulasztás.- Immár 28 éve hivatásában óriási eredményeket ér el a gyermekek biztonságos közlekedésének propagálása és oktatása terén...- Sajnos mindenki abban a tévhitben van, hogy a KRESZ-t akkor kell tanulni, amikor jogosítványt szeretne szerezni. Az az igazság, hogy a KRESZ-t már óvodáskortól kell tanulni, s ebben a szülőknek és a pedagógusoknak nagy a felelősségük. Ahhoz adunk mi segítséget, hogy ez megvalósulhasson, és valóban korán megtanulják a gyerekek a helyes közlekedést,. Ebben az évben a „Pindur-pandúr” országos vetélkedőn Tolna megyei óvoda, valamint kisiskolások nyerték el az I. és a II. helyezést. Reméljük, ebben a nemes és életfontosságú célkitűzésünkben egyre több gyermekintézmény ér el sikereket.- A gyerekek legnehezebb korszaka a kamaszkor. Arra milyen programot dolgoztak ki?- Új projektünk a „Szuperbringa”- az iskola rendőre program keretében -, amelynek lényege, hogy egy tanfolyam után a gyerekek kerékpáros igazolványt kaphatnak. Ezt egybekötöttük a kerékpárok műszaki vizsgálatával, s akinek minden kötelező felszerelése megvan, az kap egy matricát. E program már 2 éve működik, és Szekszárdon volt a legtöbb olyan bicikli, amelyre tudtunk matricát adni. Továbbra is sikeres a gyerekek körében a Kerékpáros Iskola Kupa, valamint a Középiskolások Közlekedésbiztonsági Kupája, amelyen a kerékpárosok, mopedesek és személygépkocsival közlekedők vehetnek részt.- A gyermekintézményekben rendszeresen hirdetnek a közlekedéssel kapcsolatos rajzversenyeket. Mennyire népszerűek ezek?- Ezek a versenyek a kedvenceim. Szívem szerint az összes rajz díjazott lenne. Tavaly Tolna megyéből közel ezer rajz érkezett, amelyből 3x5 alkotást kellett kiválasztanunk: az óvodás, alsó és felső tagozatos iskolások munkái közül az országos versenyre. Természetesen ezek a közlekedésbiztonsági gyermekprogramok csak a legismertebbek, legnépszerűbbek, melyeken kívül szinte minden hétre jut valamilyen program a szervezésünkben, a Tolna Megyei Baleset-megelőzési Bizottság támogatásával.- Nyári táborozásról is mesélnek a gyerekek...- Több nyári tábort szervezünk Fadd-Domboriban. Ami hozzám a legközelebb áll, az a Vakok és Gyen- génlátók Szövetsége által szervezett tábor. Hihetetlen, és senki nem is gondolná, mennyi mindent tudnak ezek a gyerekek a közlekedésről, annak biztonságáról, és mennyire érdeklődők.- Idén közel három évtizedes - az Ön szavaival élve „hobbyból” végzett - hivatását kitüntetéssel ismerték el- 2011. március 15-én, a gyermekekért a közlekedésbiztonságban tett tevékenységemért, a belügyminisztertől átvehettem egy arany pecsétgyűrűt, amelyen a magyar címer van. Büszke vagyok rá, mert tudom, hogy a legnagyobb kincsre, a gyermekekre vigyáztam és vigyázok minden programmal, előadással, versennyel, tájékoztatással, amit ezek alatt az évtizedek alatt tettem.
