Szekszárdi Vasárnap, 2011 (21. évfolyam, 1-50. szám)

2011-04-10 / 14. szám

2011. április 10. KÖZÉRDEKŰ , SZEKSZÁRDI fASámíjiP m Szurdikprogram . (Folytatás az 1. oldalról) A tét nem kicsi: ha nem jön össze a kel­lő önrész a lakosság és az önkormányzat részéről, fuccs a nagy lehetőségekkel kecsegtető négyszázmilliónak, s kicsi az esélye annak is, hogy a későbbiek során az újabb pályázat támogatást élvezzen. ÚJABB ÖT VÖLGYBEN LEHET 3 MÉTER SZÉLES BETONÚT Szekszárd, ha úgy tetszik, rástartolt a dologra. A főkoordinátor szerepét be­töltő önkormányzat és a hegyközség időközben létrehozta a pénzek lehívá­sához szükséges nonprofit kft.-t, meg­alakult e célból a borászok szervezete is. Kétszer 4,5 kilométer betonút meg­építésének lehetősége csillant meg, ami után elmondható lenne: a szek­szárdi dombság legjelentősebb útvo­nalai járható válnak. A kormányzat ez­úttal nem tűri a hezitálást, a Pató Pál- szemléletet: 2013 januárjára be kell fe­jezni, illetve be kell mutatni a „művet” - különben nem utalják át a pénzt!... Az óra máris ketyeg, s érdeklődésünkre, időarányosan máris biztató dolgokról adhatott számot Kővári László, a város gazdasági bizottságának elnöke. ■ - Komoly érdeklődés mutatkozik a város meghatározó területei közül a Csötönyi-völgyben, ahol egyébként is jelentős a kiépítettség, de a két hátsó ágán még nem megoldott ez a gond - A projekt jóvoltából erre a hiányzó három kilométernyi szakaszra is be­ton kerülhet. További érintett terüle­tek: az úgynevezett Faddi-völgy, a Lisz­tes-völgy, a Cinka egy, és a Balparásztá- nál kezdődő Szűcs-szurdik - mondta Kővári László. A téma iránt nagyon el­kötelezett képviselő elmondta, hogy a közeli napokban sorra kerülő, az érintettekkel való összejövetelen ar­ról számolnak be az említett területek közös képviselői, hogy az érdeklődők száma már meghaladta az ötven száza­lékot. így elérhető akár az a kétharma­dos érdekeltség is, amivel az ez ügy­ben még mindig közömbösek már jo­gi értelemben kényszeríthetőek lesz­nek arra, hogy a rájuk eső részt - mert ők is akarva-akaratlanul haszonélve­zői lesznek ennek a beruházásnak - biztosítsák. SZÁZ■ ÉS KÉTSZÁZEZER KÖZÖTTI TULAJDONOSI ÖNRÉSZ Fontos, hogy meglegyen a közös neve­ző a költségek viselését illetően. A ren­dezőelveket maguknak a tanyatulajdo­nosoknak kell a lehető leghamarabb kialakítani és mindenkivel elfogadtat­ni. Ez lehet csak a területnagyság, de eme tényező kombinálható a telek adott területen belüli frekventáltságá­val Azzal például hogy egy lakható ta­nya az út elkészültével dupláját, triplá­ját érheti, míg egy szerényebb, eldu- gottabb helyen levő ingatlan értéke ez­által nem annyival nő, mint a fentebb említett. Ezért is nehéz pontosan meg,- mondani, mennyi esik egy tulajdonos­ra az összköltségvetésbőL A telektulaj­donosok száma nyilván befolyásolja az egy főre eső részt.- Ebben záros ha­táridőn belül meg kell tudni egyezni - hangsúlyozza a képvi­selő. - A város, mivel ebben a projektben is utófinanszírozásról van szó, meg kell elő­legezzen sokmilliós összegeket, s a pro­jekt sikeressége érde­kében meg is teszi ezt. Meglátásunk sze­rint ez úgy átlagban a már említett szem­pontok érvényesíté­sével 100 és 200 ezer forint közötti hozzájárulást jelentett az érintetteknek, ami úgy gondolom, hogy a fizetési könnyítésekkel és ked­vezményekkel a legnehezebb helyzet­ben levőknél is felvállalható. Egyéb­iránt itt hosszú távú megoldásról van szó: az eredeti tervtől is eltérően nem 2 méter 60 centis - alapjában is a le­hető legtökéletesebben előkészített - betonút készülne, hanem 3 méter széleset ír már elő a jogszabály, ami növelte a költségeket. Nem árt tudni: így egy méter (!) ilyen út költsége mai árakon számolva 60 ezer forint. A KONYHAKERTES KISNYUGDÍJASO­KAT IS HELYZETBE KELL HOZNI! Bősz Adrián, a Csötönyi-völgy egyik ágának félhektáros telektulajdonosa amondó: meg kell ragadni ezt a ki tud­ja mikor visszatérő lehetőséget, az ily mértékű állami segítséget. Az első összejövetel azt sugallta: az emberek öt­ven százaléka máris hajlandó meghoz­ni az áldozatot a huszonegyedik száza­di infrastruktúráért. De azért, hogy en­nél is nagyobb legt en a hozzájárulás, s ezáltal az egy főre eső rész. még győz­ködni kell az embereket arról, érdemes meghozni a jelenlegi teljesítőképessé­gük határáig ezt az áldozatot.- A mi területünkön sok a konyha­kertes kisnyugdíjas, aki ha meghallja a jelenlegi számítások szerinti százezréé kapásból elutasító lesz - tapintott rá a problémára Bősz Adrián. Van, aki ab­ból indul ki, hogy az egész telke nem ér ennyit, ami igaz is. Éppen ezért fon­tosnak tartom, hogy itt a siker érdeké­ben szülte mindenkit a félszázra tehe­tő érintett közül meggyőzzünk, illetve bevonjunk, és a területalapú számítás érvényesítésével az összköltség a legrá­szorultabb, megtakarítással egyáltalán nem rendelkező idős emberek eseté­ben lényegesen az említett limitösszeg alá kerüljön az önrész! S a végösszeg is hosszú távon, a lehető legkedvezőbb hitelkonstrukcióval legyen kifizethető.- Úgy gondolom, mindenki szeret­né, hogy az a több száz méteres sza­kasz, amely rossz idő esetén szinte megközelíthetetlen, és elzár bennün­ket a külvilágtól, így az ingatlanok ér­tékét is lenyomja, gyalogosan, kerék­párral és autóval való jó megközelít­hetősége esetén egy egészen más perspektívát jelent majd. A betegség­gel küszködő kisnyugdíjasért rosszul­lét esetén be tud jönni a mentő, a tűzoltóautónak is könnyebb lehet a dolga, ha valahol baj van. Azt kell be­látni: olyasvalaminek te­remtődött meg a reális esé­lye, amire húsz-harminc éve nem volt lehetőség. Egyáltalán nem úgy nézett ki mostanáig, hogy belátha­tó időn belül lehet olyan utunk, mint sok helyen a domboldalakon a városban. Több mint könnyelműség erről lemaradni! - fejezte ki az ügy melletti elkötelezett­ségét Bősz Adrián. B. Oy. Öt völgy lakóit és tanyatulajdonosait érinti a program „Nem a biciklisek ellen, hanem értük...” Ebben a hónapban 26-ig tartó or­szágos akciót rendelt az ORFK a kerékpárosok közlekedésbizton­ságának javítása érdekében. Me­gyénkben is javában folyik a bi­ciklisek fokozott ellenőrzése - tájékoztatott dr. Szecsei Zsolt al­ezredes. A Tolna Megyei Rendőr­főkapitányság közlekedésrendé­szeti és autópálya-felügyeleti osz­tályvezetője hangsúlyozta, hogy napi legalább négy órában folyik a célirányos ellenőrzés, de „nem a biciklisek ellen, hanem értük”. Az alezredes felsorolta az ellenőrzés négy fontos szempontját, miszerint miként tartják be a kerékpárosok a közlekedés és a láthatóság szabályait, szondával ellenőrzik, fogyasztottak-e alkoholt a kétkerekűvel közlekedők, il­letve, hogy a kötelező tartozékok hi­ánytalanul megvannake. Amennyiben szabálytalanságot, illetve hiányt észlel az intézkedő rendőr, ő maga dönt - mérlegelési jogkörben - a szankcióról, annak mértékéről, természetesen a kö­rülmények figyelembevételéveL Ez le­het figyelmeztetés, 3000-től 20 ezer fo­rintig terjedő helyszíni bírság, sőt sza­bálysértési feljelentést is tehet, aminek „végeredménye” elérheti a százezer fo­rintot. Nem véletlen a mostani akció, ami­nek fontosságát a szigorú számok is alátámasztják. Tolna megyében 2010- ben történt 302 sérüléses baleset so­rán 47 (közel 15 százalék) alkalom­mal kerékpáros is érintett volt, s az említett 47 esetből 26 alkalommal ők maguk okozták a balesetet. Megje­gyezte az osztályvezető, hogy a 47-ből hét - az egyre jobban elterjedő ­elektromos kerékpáron közlekedő sérült meg. Tovább elemezve ezt a bi­zonyos 47-et, kiderült, hogy a balese­tekben érintett kerékpárosok közül 19-en súlyosan, 26-an könnyebben sérültek meg, ketten pedig életüket vesztették. S egy újabb, durva adat: a 26 balesetet okozó közül 14-en itta­sak voltak! Sőt, szintén egy tavalyi eset: egy részeg kerékpáros esett a rendőrautó elé. Szerencséjére, mert megúszta a komoly sérüléseket. Vi­szont, ha például a közeledő kamion elé zuhan, ki tudja... Dr. Szecsei Zsolt tapasztalata sze­rint a biciklisek többsége alig ismeri a KRESZ-t. Van, aki tisztában van vele, van, aki nem tudja: tilos ittasan kerék­pározni! A tavalyi és az idei év első ne­gyedévének összehasonlítása nem csal mosolyt az ember arcára. Míg ta­valy hárman, idén már kilencen szen­vedtek el sérülést, sőt ebben az évben már két kerékpárost vesztett el közúti baleset során a megye örökre. Végezetül azt ajánlja az osztályveze­tő a kerékpározóknak, ne legyenek restek, ismerjék meg a KRESZ-t, s azt tartsák is be. Alkoholos befolyásoltság alatt ne üljenek biciklire, mert kifeje­zetten veszélyes. Minden tekintetben gondoskodjanak láthatóságukról, hi­szen ha rajtuk van a mellény, ha kivilá­gítják a kerékpárt, s megfelelő priz­mákat szerelnek fel rá, a gépkocsive­zetők időben észreveszik őket. Külön szólt a kerékpározó gyermekekről az alezredes, különös tekintettel a védő- felszerelésekre, ami védelmet nyújt­hat számukra. A gépkocsivezetőktől pedig óvatosságot kért a gyermekek épsége érdekében. De a felnőtteket is érintette, különösen a kiszámíthatat­lan, ittas bicikliseket. V. H. M.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom