Szekszárdi Vasárnap, 2008 (18. évfolyam, 1-45. szám)

2008-05-18 / 19. szám

(S MSAkMP MOZAIK 2008. MÁJUS 18. Alagutak, völgyhidak az M6-oson Bátaszék térségében négy páros alagút épül az M6-os autópálya részeként, Szekszárd és Pécs kö­zött nyolc völgyhíd lesz, a leg­hosszabb - 880 méteres - Sze- bénynél létesül. A napokban Bátaszék térségében jártuk, ahol Rakita András (képün­kön), a koncessziós feladatokat is ellátó Mecsek Construktion Group - kivitelező cég - főmérnöke kalau­zolásával néztük meg az M6-os au­tópálya építését. Az M6-M60 autó­pálya épülő új szakasza a terveknek megfelelő ütemben épül. A főmér­nök leszögezte, hogy az átadásra 2010. március 31-én kerül sor. Ott jártunkkor már az utolsó simításo­kat végezték az azóta már megnyílt látogatóközpont épületében. Az ér­deklődő csoportok ott láthatják majd az alagutak makettjeit, fotó­kon, rajzokon és filmeken az épít­kezés menetét, a szakmai csopor­tok tervismertetést is kapnak. A Szekszárd-Bóly közötti sza­kasz 48 kilométer hosszúságú, két­szer kétsávos, osztott pályás úttest­tel, öt csomóponttal és vészhelyze­ti célokat szolgáló, burkolt leálló- sávokkal készül. A szóban forgó autópálya szakaszon négy (páros) alagút, 55 műtárgy (hidak és völgy­hidak), valamint három - egysze­rű, illetve komplex - pihenőhely épül. Az autópálya mérnökség a bátaszéki csomópontban létesül. Az osztrák mintára épülő négy alagút hossza összesen három kilo­méter. A Bátaszék elnevezésű 1331 méteres, a Geresd 399 méteres, a Baranya 865 méter hosszúságú, a Véménd pedig 418 méter. Az alag­utak kialakítását nem fú­rópajzzsal végezték, ha­nem kibányásztak félmil­lió köbméter löszt. A ta­lajt minőségi vizsgálat­nak vetették alá, megálla­pítandó, hogy miként le­het - például más földdel való keveréssel - felhasz­nálni az építkezés során. Az alagutakat a megfele­lő építési és megerősítési fázisokat követően vas­beton héjjal borítják, amelynek vastagsága felül 35, alul pedig 65 centiméter. Az alagutak­ban a megengedett haladási sebes­ség óránként 90 kilométer lesz. Rakita Andrástól azt is megtud­tuk, hogy az építkezésen jelenleg mintegy négyszázan dolgoznak: köztük osztrákok, magyarok és né­metek, az alagutak építését pedig jórészt horvátok végzik. A három műszakban dolgozók tíz-tíz nap munka után öt-öt nap szabadságot kapnak. A főmérnök beszámolt arról is, hogy az autópálya építésének meg­kezdése előtt 30 településen mér­ték fel az ingatlanok állapotát, de azon a 35 településen is, amelyeket a beszállító útvonalak érintenek. Az ingatlanok állapotának rögzíté­sére a várható kártérítések okán volt szükség. v. H. M. AKTUÁLIS AKCIÓINK Válassza EUR02008 limitált modelljeinket! Getz EURO 2008 extra csomag: ajándék metálfényezés, könnyűfém felnik, 1 év Ingyen CASCO I30 EURO 2008 extra csomag: ajándék metálfényezés, tolatóradar, könnyűfém keréktárcsa, 1 év Ingyen CASCO Tucson EURO 2008 extra csomag: Pioneer DVD navlgéclö, Bluetooth telefon- klhangosltó, ajándék metálfényezés, 1 év Ingyen CASCO Santa Fe EURO 2008 extra csomag: Pioneer DVD navigáció, Bluetooth telefon- klhangosltó, ajándék metálfényezés, 1 év Ingyen CASCO, automata véltó féláron HYUnDRI www.hyundainyitrai.hu MYITRAI Szekszárd, Pásztor u. 8. Telefon, 74/501-050 Bemutatkozik a Hyundai H0 A Hyundai i10 - a Kia Picanto testvér- modellje - tetszetős karosszériájával és gazdag felszereltségével próbál majd vásárlókat szerezni a miniautók piacán. Bár az Í10 számos alkatrészét a Pi- cantótól örökölte, a Hyundai formaterve­zői olyan jó munkát végeztek, hogy ez kí­vülről alig látszik. Teljesen új lett az autó orra és hátulja, így már könnyen beilleszt­hető a formaterv az \ i30-cal elkezdett új márkaarculatba. Hossza 3,65 méter, tengelytávja 2,38 méter, mindkettő kategóriaelső érték, Így utaste­re a külső méretekhez képest tágas, öt felnőttnek is kényelmes utazást biztosit. Az i10-es modell a teljesen új négyhen­geres benzinmotorral vagy dízel verzióval rendelhető, akár négysebességes auto­mata-váltóval is. Az új 1,1 literes, három hengeres CRDi dízel 75 LE teljesitmény­nyel és 153 Nm-es nyomatékkai kapható. Mind az új 75 lóerős 1.2 literes benzinmo­tor, mind pedig az 1.1 literes, a Picantóból már ismert 64 lóerős motor maximálisan környezetkímélő. Mind a három modell túlteljesíti az érvényben levő emissziós el­várásokat. Az ötsebességes váltó karját a kö­zépkonzolra tervezték a koreai mérnökök, így értékes helyet nyertek a két első ülés kö­zött, és a kar is jobban kézre áll. Igényesebb kivitelű az utastér is, mint a rokon ese­tében, sőt a kétszínű mű­szerfal és a bézs kárpitok mellett a légkondicionáló is a szé­riafelszereltség része. A csúcsváltozatok üveg panorámatetőt, bőrborítású kor­mányt és váltókart, tetőspoilert, és dupla DIN méretű audiorendszert kapnak. Az új Hyundai i10-et megismerheti a Nyitrai Autóháznál, a május 17-18-ai nyílt hétvégén, ahol az újdonságok mel­lett most értékes nyeremények is várják a látogatókat.

Next

/
Oldalképek
Tartalom