Szekszárdi Vasárnap, 2006 (16. évfolyam, 1-43. szám)
2006-02-19 / 6. szám
I 2006. FEBRUÁR 19. HÉTBŐI, ff EIREtasAHap ff Szekszárdi 10,9% a munkanélküliségi ráta Dr. Braun Márton, a fideszes országgyűlési képviselő, egyben Tolna megye 1. számú választókerületének képviselőjelöltje szekszárdi sajtótájékoztatóján azt elemezte, miként alakult 2002-2006 között a munkanélküliség. Friss, jórészt idén januári - országos, Tolna megyei és szekszárdi - adatokat sorolva elemezte a tendenciákat. A képviselő először leszögezte, hogy a Medgyessy-Gyurcsány kormány 400 ezer új munkahelyet ígért, ám ezzel szemben ma 400 ezer munkanélküli ember van hazánkban. Hozzátette, hogy a munkanélküliségi ráta 2002 májusában 5,7 százalék volt, tavaly decemberre viszont elérte a 7,3 százalékot. Grafikonokkal ábrázolta, hogy az elmúlt négy év során az ország valamennyi régiójában emelkedett a munkanélküliség. Rámutatott, hogy a Dél-dunántúli régió a 13,3 százalékkal jóval az átlag fölött van. Leszögezte a képviselő, hogy Magyarországon nem azért alacsony a foglalkoztatás, mert magasak a bérek, hanem azért, mert a járulékok magasak. Hozzátette, hogy a Fidesz a jelenleginél „erősebb államban” gondolkodik, s állami munkahelyek kialakításával - közmunkával - és a járulékok csökkentésével akarják leszorítani a munkanélküliséget. A legaggasztóbb gazdasági és társadalmi problémának a fiatalok és a pályakezdők növekvő munka- nélküliségét tartja dr. Braun Márton. A fiatal diplomások esetében ez összefügg a felsőoktatási képzés jelenlegi anomáliáival. Hozzátette, hogy a frissen végzett diplomások közül sokan nem is jelzik álláskeresési szándékukat a munkaügyi kirendeltségeken. Ezzel - majdani munkahelyük bizalma érdekében - ki akarják kerülni önéletrajzukban az önmaguk megbélyegzését a „nem kellek” utalással. Szekszárdon - mint azt a képviselő sorolta - tavaly novemberben 10,7, januárban pedig már 10,9 volt a munkanélküliségi ráta. Ennek magyarázata, hogy a legtöbb üzem létszámot csökkentett. Szólt arról is, hogy városunkban a legnagyobb foglalkoztató az autóipar. Ám kérdéses, hogy ez megmarad-e? Ugyanis amennyiben az európai autópiac megmarad Európában, akkor a szóban forgó szekszárdi cégeknek van jövőjük. Viszont, ha ez az iparág a Távol-Keletre tolódik, akkor komoly gondokkal kell szembenézni. Néhány újságírói felvetésre rábólintott dr. Braun Márton. Például arra, amit nemrégiben Kiss Péter kancelláriaminiszter közölt Szekszárdon: Eszerint 160 ezer azoknak a száma, akik feladva biztos, ám alacsony színvonalú szociális ellátásukat, elindultak a munkaerőpiac felé. Tehát ennek következtében országosan 160 ezerrel növekedett a regisztrált álláskeresők száma. E ténynek a magyarázata a tavaly november elsejével megváltozott álláskeresési rendszer, ami aktív munkakeresésre ösztönzi az embereket. - hm -náA nyerők között van Szekszárd ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Műit köztudott, a fejlesztésekre, beruházásokra nyert pályázati összeg mellé a településeknek meghatározott arányban önerőt kell biztosítani. Veres János pénzügy- miniszter Szekszárdon tartott sajtótájékoztatóján kiemelte, hogy kormányzati döntés értelmében az ország leghátrányosabb helyzetben levő kistérsége önerő nélkül is fejleszthet, ami alapja lehet felzárkózásuknak. Hozzátette a miniszter, hogy a 2003-2006 közötti időszakban, szemben az előző kormányzati ciklushoz a decentralizált, azaz a területfejlesztési alap 45 százalékkal nőtt, eléri a 162 milliárd forintot. Az elszámolás-sorozat keretében tartott pénzügyminiszteri tájékoztatón a két kormányzati ciklus ösz- szehasonlítása során az is elhangzott, hogy a jelenlegi kormány irányítása alatt közel hárommilliárd forintra emelkedett az önkormányzatok fejlesztésére megítélt címzett- és céltámogatások összege. A 2007-2013 közti uniós költség- vetési ciklusban várhatóan Magyarország kapja a második legtöbb egy főre jutó támogatást az EU-tól. (E téren csak Csehország előz meg bennünket egy kicsivel.) A szóban forgó ciklusban hazánk 33 milliárd euro támogatásra számíthat, amihez 1100 milliárd forintos hazai költségvetési társfinanszírozás párosul. A régiók fejlődése közti különbségekről, illetve azok egymáshoz való közelítésének szükségességéről Veres János elmondta, hogy az első Nemzeti Fejlesztési Terv (NFT) során a Dél-dunántúli Régió - benne Tolna megye is - jutott a legmagasabb támogatási összeghez. Éppen azért, hogy mint „leszakadt” régió felzárkózhasson. Közölte azt is, hogy a második NFT-t regionális és szakmai egyeztetése után, március elején tárgyalja a kormány, ezt követően pedig a hónap végén nyújtják be Brüsszelnek. Halmai Gáborné, Szekszárd alpolgármestere és országgyűlési képviselője, egyben az MSZP 1. számú választókerületének jelöltje bejelentette, hogy januárban városunk a Gemenc Volánnal közös pályázatán 300 millió forint támogatást nyert, amiből 200 milliót fordítanak Szekszárd és környéke korszerű utas- forgalmi szolgáltatásainak megteremtésére. Közölte azt is az alpolgármester, hogy a város - szintén januárban - mintegy 125 millió forint állami támogatást nyert a panelházak felújítására.- hm -náNem az árat, hanem az embert kell támogatni Katona Kálmán, az MDF Országos Választmányának elnöke és Olajos Péter, a párt európai parlamenti képviselője Szeks”*-'1— tartott sajtótájékoztatójukon rámutattak, hogy a mostani tél meglepetéssel szolgált: felszínre került Mpagyarország és az Európai Unió energiafüggősége. Kifejtették, hogy e függőséget hazánk energiatakarékossággal és a megújuló energiaforrások - példaként a 2007- ben induló németkéri szélerőműveket említették - kiaknázásával oldhatja meg. Megjegyezték, hogy például Németor- ’■> százalékkal nő a szél- erőművek száma, s ugyanott 50 százalékban támogatja az állam a napelemet. A takarékosság kapcsán egyebek között a hatékonyság növelését említették. Például a „cirkók” nagy része elavult, koruk átlagosan 15 év. Korszerűsítésük, illetve leváltásuk fontos lépést jelentene. Katona Kálmán a jelenlegi energia- politikát bírálva kijelentette, hogy nem az árat, hanem az embert kell támogatni, aminek elbírálásáról csakis helyben dönthetnek. Egyébként az történik, hogy a kis lakások fűtési hozzájárulása havi 2000 forint, ám az úszómedencés hatalmas házak támogatási összege havi 30 ezer forintra is rúghat. A hazai közlekedéssel kapcsolatban az MDF határozott álláspontja, hogy mielőbb meg kell alkotni a személyszállítási törvényt, s el kell dönteni, hol és milyen közlekedést kell preferálni. Katona Kálmán és Olajos Péter egyaránt értetlenül áll ama tény előtt, miszerint az autópályák Horvátországban jóval olcsóbban épülnek, mint idehaza. Szóltak az M6- os megépülésének sürgősségéről, hiszen az feltárná a térséget, jelentősen vonza- ná a működő tőkét. Közölték, hogy a hazai utak 4500 kilométere balesetveszélyes, 30 ezer kilométernyi út gondozatlan, az alsóbbrendű utak pedig teljesen elhanyagoltak. Az MDF politikusai szerint vissza kellene állítani az útalapot. A vasutat „megoldandó nagy tehernek” nevezték, amit rövid időn belül rendbe kell tenni. A személyszállítás felelősségét szerintük az állam nem adhatja ki a kezéből.- hm -ná- °
