Szekszárdi Vasárnap 1996 (6. évfolyam, 1-24. szám)

1996-06-16 / 12. szám

4 , SZEKSZÁRDI VASARNAP 1996. JÚNIUS 2. 4 Tiltakoznak a lakók az építkezés ellen A körzet képviselője vállalja a népszerűtlenséget A Peny Markét Kft. üzletházat kíván építeni a szekszárdi V. számú isksola előtti területre. Az amúgy hasznosnak tűnő elképzelés nem mindenkinek nyerte el tetszését. A közeli Béri Balogh Ádám utca 91-93. számú ház lakói egy emberként tiltakoznak a terv ellen. Nemrég levélben kérték Kocsis Imre Antal polgármestert az építkezés mellőzésére. „Sajnálattal és felháborodással figyeltünk fel a napokban arra a ténykedésre, amit az 5. számú általános iskola és a Béri B. 91-93. sz. lakóház előtti szép zöld övezetben lévő növekedő fenyőfákkal tettek. Történt ugyanis, hogy kiszedték a növekvő félben lévő fenyőfákat és elterjedt a hír, hogy oda egy szolgáltatóközpont, parkoló, stb. épül Felnőttet, gyereket egyaránt felháborított a hír, hiszen az egész nem nagyobb egy pár gyereket befogadójátszótérnél. (...) Inkább talán annak kellett volna örülni, hogy az iskola előtt nyugtató zöld terület van és nem holmi szolgáltatóközpontot létesíteni ekkora helyen. A túloldalon több és nagyobb helyet lehetett volna találni, talán oda kellene építeni és nem elvenni az emberektől még azt a kis zöld területet is, ami még megmaradt netán. Nem tudom, hogy Ön és akik ebben döntöttek, hol és milyen helyen laknak, de biztos, hogy nem érdekelte sem az iskola ottléte, sem a környéken tévő panelházban lakó EMBEREK léte. Tisztelettel kérjük, hogy ezen döntésüket - amennyiben történt már esetleg végleges döntés - bíráljákfelül és kérelmünket figyelembe véve ültessék vissza a fákat és ne építsenek oda semmiféle építményt." A polgármesternek, illetve a körzet képviselőjének, Baltavári Istvánnak címzett tilakozást negyvenen írták alá. Kocsis Imre Antal lapunknak nyilatkozva elmondta, hogy a levelet továbbította az ügyrendi bizottságnak, a közeljövőben pedig személyesen kíván találkozni a ház lakóival. Reinhard Mátyás városi főmérnöktől megtudtuk, hogy az 1992 végén elkészített rendezési tervet annak rendje, s módja szerint egyeztették a lakossággal. - Meghallgattuk a felvetéseket, s módosítottuk, „szelídítettük" is az elképzeléseket. Azután újból kértük a lakosság véleményét: alig hallatszott néhány ellenző hang... - Ön szerint jogos a mostani tiltakozás? - A negyven aláírásra oda kell figyelni, de azért az sem mellékes, hogy a leendő üzletház nyolcvan-száz helybelinek adna munkát. Ha kiküldenénk egy kérdőívet, hogy ki szeretne helyben dolgozni, azt hiszem, nagyon sokan aláírnák azt is. - A szolgáltatóház mellett vagyok, már csak azért is, mert sok embernek fog munkát adni - jelentette ki Baltavári István, a körzet képviselője. - Nem lebecsülendő az sem, hogy ez az üzlet, mint egy kiteijedt hálózat tagja, jelentős akcióival nagyon sok vásárlónak fog örömet okozni. Egyébként ez a terület az általános rendezési tervben mindig is ilyen célra, azaz egy üzletház felépítésére lett kijelölve. - De ha a lakók nem akarják? - Annak idején az 5-ös iskolában tartott terv ismertetésekor minden résztvevő helyeselte az elképzelést, nem is emlékszem ellenzőkre. ^ - Ezek szerint ön vállalja, hogy a tilt kozók szemében népszerűtlen képviselő lesz? - Vállalom. A tiltakozóknak joguk vann ahhoz, hogy közreadják véleményüket. Ám ha nagyon józan logikával végiggondoljuk a dolgot, meggyőződésem szerint csak arra a következtetésre juthatunk, hogy ez a létesítmény a város javát szolgálja. Nem járható út az áremelés? Indulatok a buszmenetrend körül Lakossági fórumot rendeztek Szekszárd város helyi tömegközlekedésének racionalizálásáról múlt héten, az 5ös számú általános iskolában. A fórum vezetői, Baltavári István a 12-es számú választókerület képviselője és Jobban Zoltán a 13. sz. választókerület képviselője, a Gemenc Volán Rt. szakértőivel és a Városi Üzemeltetési és Beruházási Osztály vezetőjével vállalkoztak arra, hogy nyílt nap keretében megvitassák a lakosság észrevételeit, hozzászólásait az új helyi járatú tömegközlekedési tervezettel kapcsolatban. A mintegy 80 fős, indulatokkal teli érdeklődő tábor már a fórum megkezdésekorkinyilvánította neheztelését ez ügyben. A személyforgalmi üzletág igazgatójának magyarázatát - az új közlekedési rendszerrel kapcsolatban többször félbeszakították, néha hangos közbeszólásokkal tarkítva. Mindkét fél dolga igen nehéz volt. A Gemenc Volán Rt. vezetőinek azért, mert kettőjüknek kellett szembenézni a tömeggel - noha a tervezetet többen készítették - és kellett magyarázatot adni azokra a kérdésekre, amelyekre néha úgy tűnt, hogy nincs is ésszerű magyarázat. Nehéz volt a dolga a lakosságnak is, mert ugyan elmondhatták sérelmeiket, de semmi biztosítékot nem kaphattak arra, hogy továbbra is kényelmesen, három-négy átszállás nélkül juthassanak el úticéljukhoz. Többen felháborodtak, amikor Szeleczki József elmondta, kik és hogyan végezték a felméréseket ahhoz, hogy meg tudják alkotni az új tervezetet. A felmérést a Közlekedéstudományi Intézet végezte. Egymillió forintot fizetett ki a város és a Volán rt. közösen ezért a munkáért. E tudomány ésszerűségi és gazdasági oldalról közelített a megoldás felé. A régi rendszer gazdaságtalan volt ugyan, de nem ennek a felrúgása volt a cél. Statisztikai adatok bizonyítják, hogy 28 Volán-társasággal összehasonlítva a szekszárdi Volán díjai a legalacsonyabbak az országban. A jelenlévőkben szinte egyöntetűen az a kérdés merült fel, hogy miért kellett erre a munkára máshonnan idehozni embereket, miért nem szekszárdiakkal végeztették a felmérést. Olyanokkal, akik tisztában vannak a helyi viszonyokkal és bizonyára olcsóbb is lett volna a munkadíj. Legtöbb probléma a 15-ös és a 7-es helyi járat megváltoztatása miatt merült fel. Egy lakó szomorúan vette tudomásul, hogy a 15-ös buszt meg akarják szüntetni. Kérdése az volt, hogy a felmérést készítők a nap milyen időszakában végezték a munkájukat? Szerinte csakis a délelőtti időszakban történhetett mindez, 10 óra körül, mert ebben az időpontban valóban kevesen veszik igénybe ezt a járatot. Véleménye szerint a külterületeket a 6-os busz nem lesz képes ellátni. Ha ez így lesz, akkor az iskolások mivel mennek majd az iskolába? Falusi Endre Palánkról megjegyezte: - Az észak-déli irányba csatlakozó buszok nem érintkeznek. Perceken múlik, hogy nem tudnak átszállni. Vasárnap a Budapestről érkező vonatot sem várja meg a busz. A Volánnak is jobb lenne, ha a hazaérkező utasok nekik adnák a pénzt nem a taxisoknak. A Volán vezetősége ésszerűnek tartotta Falusi Endre javaslatát és ígéretet tett arra, hogy mindezt figyelembe fogják venni. Szilágyi Mihályné szerint nem mássá, hanem ésszerűvé kellene tenni a helyi tömetközlekedést. A valóban kihasználatlanjáratokat kellene leépíteni és ha lehet, össze kellene hangolni őket. Iskolaidőszakban lehetne hoszszabb az útvonal. Az 5-ös vonal - Baranya-völgyig - nyáron járhatna késő estig. Gondolni kellene azokra is, akiknek van telkük és mezőgazdasági munkát végeznek. Télen erre nem lenne szükség. Különbséget lehetne tenni a téli- és a nyári menetrendben. Bálványosi Endre sérelmezte, hog^^ a 7-es járatból meg akarnak szünteti^^ egyes állomásokat. Sok szülő a Kecskés Ferenc utcai óvodába hordja gyermekét. Kombinált bérletet kell vásárolni ahhoz, hogy ezentúl eljussanak a buszmegállóba, és így nehezebben lehet megközelíteni az egészségügyi szakközépiskolát és a 4-es iskolát is. Kéri, hogy a 7-es járat maradjon a régi. Varjas Józsefné nyugdíjas a 7-es számú busszal járt le a tejipari vállalathoz tejért, mert ott 11 Ft-tal olcsóbban tudta azt megvásárolni. Az új menetrend szerint órákig kellene lent várakoznia ahhoz, hogy visszajusson onnan. Ha ez a forrás megszűnik számára, az nehezíti a megélhetését. Májer Rezső, a Tolna Megyei Nyugdíjasok Szervezetének elnöke konstruktív hozzászólással kereste a kompromisszumot. „Először van alkalmunk beleszólni a város közlekedésébe - mutatott rá. Tudomásul kell venni, hogy a ráfizetéses vonalakat meg kell szüntetni. A tömegek igényét kell figyelembe venni. Nem járható az az út, hogy felemeljék a közlekedés árát." Csuma Judit.