Szekszárdi Vasárnap 1993 (3. évfolyam, 1-51. szám)

1993-03-28 / 12. szám

26 „ SZEKSZÁRDI VASARNAP 1993. MÁRCIUS 21. A Közlekedési Felügyelet rovata Tompított fényszóró - hol és miért? A Közlekedési Felügyelet rovata az elmúlt hónapban a lakott területen bevezetett sebességkorlátozás módosulással - mint a legtöbb autóst érdeklő változtatással - foglalkozott. A következőkben hasonlóan fontos és közérdeklődésre számot tartó témát, a gépkocsik nappal is, jó látási viszonyok között történő kötelező kivilágítását mutatjuk be. A mindennapi beszélgetések és a felügyelethez érkező nagyszámú érdeklődés mutatja, hogy a járművek vezetői e jogszabály-változtatással sok esetben nincsenek tisztában. Visszatérő kérdés: településeken kell-e világítani, külterületeken mely útvonalakon kötelező a tompított fényszóró használata? A választ a KRESZ 44. § kiegészítése (8.) bekezdés adja meg: „Autóúton és lakott területen kívül főútvonalon a forgalomban résztvevő gépkocsit - tompított fényszóróval nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítan." Ebből következően településeken (lakott területen belül), valamint „főútvonal" jelző táblával nem jelölt útvonalakon a tompított fényszóró használata nem kötelező. Természetesen ezeken a helyeken a tompított fényszóró használata nem tiltott, így nem követ el hibát az, aki kivilágítva közlekedik itt. További visszatérő kérdés az autósok részéről: mi szükség volt e változtatásra, milyen célt szolgál a módosulás? A rendelet említett kiegészítésének célja, hogy a járművezetők számára adjon többletinformációt a szemben közlekedő járművek helyzetéről, annak változásáról. Nagy forgalmú közútjainkon, ahol a menetirány szerinti jobb és bal oldali forgalmi sávok csak útburkolati jelekkel vannak elválasztva, az egyes forgalmi műveletek (elsősorban az előzés és kikerülés) kellő időben történő felismerése jobban biztosított, ha az adott jármű nappal, jó látási viszonyok között is ki van világítva. A kivilágított jármű nagyobb távolságból észlelhető, környezetéből jobban elkülönül, menetirányáról félreérthetetlenebb tájékoztatást ad (pl. nagy távolságban a bal oldali forgalmi sávban látható gépkocsiról a világítás alapján megállapítható, hogy szembejön vagy éppen előzésben van velünk egy irányban." A tompított fényszóró használatának üzemanyagra vetített többletköltsége számítások szerint a személygépkocsiknál mindössze 1,5%-os fogyasztásnövekedést eredményezhet. E minimális többletköltséggel - továbbá a fényszóró izzók esetleges gyakoribb cseréjével - szemben a balesetek számának várható csökkenése anyagi szempontból is jelentős megtakarítást jelent és akkor még nem szóltunk a személyi sérülések, halálesetek pénzben nem mérhető mérséklődéséről. Varga Béla A győztes Prímera Nem sokkal később, mint ahogy a Nissan Primerát sikeresen bevezették 1990 szeptemberében, a konkurens cégek is bemutatták új középkategóriájú autóikat. A Mazda 626, a Toyota Carina E és a BMV 3 sorozata követte 1991 és 1992-ben, és jóval később a Ford Mondeót és a Citroen Xantiát harangozták be. A Ford már megdicsérte a Nissant, amint a tervezői már többször is nyilatkoztak a sajtóban, hogy a Primera volt a minta a Mondeo tervezésénél. A francia hetilap, az Autó Plus volt az első magazin amely 14 középkategóriájú autót hasonlított össze, amelyben nemcsak a Primera, hanem az új Mondeo és a Xantia is szerepelt. Az eredmény: egyhangú vélemény szerint a Primerát a Ford, a Citroen, a BMV és a többiek elé sorolták. Biztonság és teljesítmény: 1. Nissan Primera 2.0 SLX (megosztva - Xantia 2.0. SVX) Kényelem: 4. Nissan Primera 2.0 SLX Megosztva Mercedes 190, Ford Mondeo - a Primera felfüggesztése biztosabb, de kevésbé hatékony a hangszigetelése. Ez utóbbi hátrányt ellensúlyozza a tágasabb utastér és csomagtartó. x- T Gazdaságosság, felszereltség: 3. Nissan Primera 2.0 SLX. Ebben a kategóriában is jó helyet foglal el a Primera. A belsőtér komoly, bár egy kissé egyszerű. Az árát tekintve a felszereltsége minden igényt kielégít. Összegzés: 1. Nissan Primera 2.0 SLX. Ebben a magas szintű összehasonlításban a Nissan Primera lett az összesített győztes. Helyezések: 1. Nissan Primera 2.0 SLX 2. Ford Mondeo 3. Citroen Xantia 4. Mazda 626 5. Seat Toledo GT 6-7. Peugeot 405 SRi, Toyota Carina E 8. Opel Vectra 2.0i 9-10. Renault 21, Volkswagen Passat 11. Mercedes 190 E 12. BMV 3181 13. Alfa Romeo 155 14. Audi 80 ÉLETMENTŐ KAPCSOLAT TRABANT 1,1, DACIA, LADA, WARTBURG 1,3 Nyugati alkatrészek beszerzése. Karácsonyi József ( autóalkatrész-kereskedő 7100 Szekszárd, Béri Balogh Ádám utca 119. Telefon: 74/15-255 BU-BO BT. AUTÓSISKOLA Járművezetői tanfolyam Indul: 1993. április 1.17 óra. Részletfizetés! TIR, szolgáltatói tanfolyam. Vizsga: 1993. május 9. 9 óra. . Jelentkezni: Szekszárd, Jókai u. 16." vagy Babits Mihály Művelődési Ház, Tolna, Festetics u. 66. vagy Selyemgyár porta. Telefon: 74/15-337 Keresünk DACIA, LADA, TRABANT személygépkocsikat adásvétel céljából. Díjtalan tárolás. Halász autóügynökség. Külső benzinkút. Tel.: 13-476 7815 HARKÁNY HOTÍL NAPSUGÁR ^Balcsy-Zs. E. u. 5-7. Fax: 36-72/80-207/ Tel.: 80-300 HUNGARY I I UTAZZON VELÜNK! I UTAZZON KÉNYELMESENEMELT PAD0ZAT0S LUXUSBUSZAINKON! TRIESZT 1 napos bevásárlóul, minden hétfon és csütörtökön esetenként pénteken is 1980 FI+120 Ft biztosítás. ISTANBUL 5 napos bevásárlóul minden vasárnap 7190 Ft+ 300 Ft biztosítás. MÜNCHEN 1 napos bevásárlóul minden pénteken 4950 Ft EZT A LEHETŐSÉGET NE HAGYJA KI! Jelentkezés és részletes felvilágosítás: EKHÓ Iroda Szekszárd. Arany J. u. 14. Tel./fax: 74/16-775 | EKHÓ GMK AJANLATA: HÚSVÉTI BEVÁSÁRLÁS SZABADKÁRA hetente többször 400 Ft SAFARI KIRÁNDULÁS Felnőtt: 1500 Ft Gyermek: 1150 Ft I ANGOL és NÉMET NYELVTANFOLYAMOK: egyéni és csoportos utak szervezés alatt. | I Jelentkezés és részletes felvilágosítás: 1 EKHÓ-IRODA Szekszárd, Arany J. u. 14. I iTel./fax: 74/16-775 Vakító ködlámpák... Az autósok nagy része nem ismeri, de legalábbis nem tartja bc a KRESZ ködíámpahasználatra vonatkozó előírásait. Ez alapján ugyanis ködlámpát csak akkor lehet használni, ha a látási viszonyok egészen lassú haladást tesznek lehetővé, ami 25-30 km/órát jelent - tájékoztatta lapunkat Illés László, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályvezetője. A műszaki KRESZ előírja ugyanakkor, hogy a ködlámpát úgy kell bekötni, hogy az a városi világítással együtt működjön. Ez az alaphelyzet. A nyugati autókban is hasonló megoldást alkalmaznak. A magyar autósok egy része viszont autóvillamossági szerelőhöz fordul, hogy átköttesse a ködlámpát a tompított fényszóróra. Azt hiszik, így jobban világít, többet látnak. Az éles fényhatással viszont zavarják a többi autóst, veszélyhelyzetet teremtenek. Ugyanez vonatkozik a hátsó ködlámpa használatára, este és éjszaka, amikor nincs köd, semmi sem indokolja használatát. Főként a fiatalokra jellemző. hogy a kelleténél és a megengedettnél jóval több lámpával szerelik fel járművüket - ez éppúgy, mint a helytelen ködlámpahasználaí figyelmeztetést, majd büntetést von maga után.