Századok – 2000
KÖZLEMÉNYEK - Vitári Zsolt: A testi felkészítés szerepe és fejlődése a Hitlerjugendben; 1933-1939 1377
TESTI FELKÉSZÍTÉS A HITLERJUGENDBGEN 1933-1939 1421 melkedő 25-30%-os meredekségű volt. Az iszap- és vízivezetésnél a mélység 25-30 cm volt, a szakasz szélessége 4-5 m. Végül értékelték a fiúk általános hozzáállását a vizsgához és a motorozáshoz. Aki a vizsgát sikeresen teljesítette, ugyancsak jelvényt kapott, melyet 1938-tól motorsportjelvénynek neveztek. A Motoros-HJ-han megkezdett képzés az*NSKK-ban folyatódott, mint ahogy a többi különleges alakulat esetében is a párt megfelelő osztagaiban. A Repülős-HJ-ba való kiválasztás és kiképzés már a DJ-ban elkezdődött. Az érdeklődők a repülőmodellező csoportokban a 2 éves kiképzési program keretében megismerték a repüléstan alapfogalmait, a repülőgépek felépítését, valamint az egyszerűbb modellek építését. Amikor a fiúk megszerezték a megfelelő képességet, komolyabb modelleket is építhettek, sőt egyéni konstrukciókat is tervezhettek és építhettek. Az elkészült modelleket azután ki is próbálták. A fiúkat 14 éves korukban átvette a Repülős-HJ, ahol ismereteiket tovább bővíthették.15 7 1936-ban rendezték meg először a birodalmi vitorlázó- és modellrepülőversenyt. Minden évben bővültek a Repülős-HJ technikai lehetőségei is, így egyre többen vehettek részt a kiképzésben. A további oktatás repülőelméleti és rádiós képzést, vitorlázórepülő-építést, sikló- és vitorlázórepülést tartalmazott. A kiképzéshez a szükséges felszerelést és a pályákat a Nemzetiszocialista Repülőstestület (NS-Fliegerkorps) biztosította. A kiképzés középpontjában a sikló- és vitorlázórepülés állt, valamint az ilyen repülőgépek építése és karbantartása. Az elméleti oktatás keretében megismertették a fiúkat a repülés történetével, a repülők felépítésével és tagolásával, építőanyag-és szerszámtannal, repülőgép- és repülőgép-felismeréstannal, légiföldrajzzal, I motor- és időjárási ismeretekkel, a navigációval, a repülés jogi rendszerével, valamint a mérőműszerek működésével. A rádiós oktatás elsősorban a Luftwaffe ' részére képezte ki a földi légiirányítókat, ennek ellenére a résztvevők célja és vágya természetesen a repülés volt.158 A repülős kiképzésben rövid gyakorlás után letették az A-siklórepülős vizs^ gát, melyen egyenes kirepülési és egy megjelölt sávban történő kifogástalan landolást követeltek. A B-vizsgánál a gyakorlatokat kanyarokkal és célbaéréssel (lan-I dolással) nehezítették. A haladók már teljesítették a C-vizsga, vagyis a vitorlázórepülés követelményeit, és megkapták a sötét háttérben 3 ezüstsirályt ábrázoló jelvényt. A C-vizsgán legalább 5 percig kellett a starthely felett vitorlázni. A képzés folytatása során a fiatalok repülési engedélyt (jogosítványt) szerezhettek a vitorlásrepülőkre. A repülősöknek évente rendeztek sportversenyeket.15 9 A Haditengerészeti-HJ-ban az elméleti kiképzés, melynek során a tengerészek alapvető feladatait ismerték meg a fiatalok, télen folyt. Az elméleti képzés magában foglalta az állomáshely meghatározását, a térképolvasást, és a navigáció alapismereteit. A teljesítményekről való számadás után a fiatalok 1937-től megkapták a HJ tengerisport-jelvényét, erre a belépést követő két éven belül sor kellett, hogy kerüljön, tehát legkésőbb 16 éves korban. A jelvény megszerzése tette lehetővé, hogy a fiúk tanulmányaikat a birodalmi tengerisport-iskolákon 157 Uo., Anhang 35. 158 Uo. 159 Uo.
