Századok – 1968

Tanulmányok - Hanák Péter: Az üzemtörténet kutatásának problémái. 915

938 HAN.ÍK PÉTER Permetezőgépgyár fejlődésének története az államosítástól 1965-ig. Összeáll. Bányai András, Hoffmann György stb. Tiszakécske. 1965. [Bpest] 39 1. Tóth Lajos: [Százhúsz] 120 éve indult meg a gőzhajózás a Balatonon. Adalékok a balatoni gőzhajózás históriájához (Dokumentációs tanulmány). Bpest, Gépip. Tud. Egyes. 1966. 148 1. (Hajózástudományi Együttműködési Bizottság. Műszaki Történelmi sor. 6.)—Tóth Lajos: [Száznegyvenöt] 145 éves a magyar gőzhajózás. (Dokumentációs tanulmány.) Kiad. a Gépip. Tud. Egyes. Bpest. 1963. Soksz. 153 1. ill. (Hajózástudományi Együttműködési Bizottság. Műszaki tört. sor. 3.) - Varga Dezső: A békéscsabai kötszö.vőipar. A békéscsabai Kötöttárugyár 50 éves története. Békéscsaba, Kötöttárugyár. 1962. 87 1. — Vigh Károly: A Váci Kötöttárugyár története. 1885—1960. Bpest, Gondolat. 1960. 99 1. A Villamos- és Kábelgyár 50 éve és szerepe a magyar villamosiparfejlődésében. 1913 1963. (Főszerk. Keller Ferenc, sajtó alá rendezte Belohorszky Lajos.). Bpest, Közgazd. és Jogi Kiadó. 1963. 486 1. — Weiss Manfréd Konszern-Vállalatok. Labor Bizalmi Rt. Vállalatok okmánytára. WM Acélés Fémművek Rt. WM Repülőgép- és Motorgyár Rt. Repertórium. 1. r. Összeáll. Jenei Károlv. Bpest. 1966. soksz. LÖK 398 1. (Levéltári leltárak 36.) П. Ханак: Проблемы исследования заводской истории Резюме Заводская история развернулась в Венгрии в последние 15 лет, гораздо позже, чем в развитых капиталистических странах (Бизнис Хистори, Энтрпренэршип Хистори в Америке, Фирменгешихте, Унтернемербиографи в Германии, Истуар дез Антрприз во Франции) и позднее, чем в СССР, в Чехословакии и ГДР, где эта дисциплина имеет десятилетние традиции и значительные достижения. Причину отставания автор рассматривает, с одной стороны, в промышленном отставании Венгрии, в узкости кругозора бывших венгерских капиталистических предпринимателей, а с другой стороны, в ориентировке венгерской историографии главным образом в сторону политической истории. Эта новая ветвь исторической науки в течение прошедшего краткого полутора десятилетия прошла путь, который и в соседних странах можно считать типичным, от брошюр популярного характера, распространенных после национализации предприятий в 1948 году, а также статей, открывших положение рабочего класса и революционные традиции рабочего движения, через юбилярные мемориальные издания вплоть до монографий научной ценности последних лет. Как в качественном, так и в количественном отношениях значительно возростающая литература теперь уже дает возможность, более того, делает необходимым поднять свойственные методологические вопросы заводской истории. Автор делает различие между заводской историей и историей предприятия. Тема последней — шире, она включает в себя также историю кредитных учреждений, торговых и прочих предприятий. Коротко осматривая более значительные, научной ценности работы, автор устанавливает, что не было выработано единого взгляда относительно предмета заводской истории. Одни работы ставят на первый план экономическую и политическую историю, а внутри этого — историю рабочего движения, другие — историю техники и технологии, часто даже лишь техническое описание завода. Исследователи заводской истории еще не выяснили, что завод — это комплексное, экономическое-общественное-техническое явление и не делали соответствующий этому вывод относительно методологии. То обстоятельство же, что в одних работах имеются в избытке моменты местной истории, подробно разрабатывается развитие всей отрасли промышленности, а в других работах местные проблемы, отраслевые и общие экономические взаимосвязи освещаются неполно, предупреж-