Századok – 1960
Tanulmányok - Fügedi Erik: Az esztergomi érsekség gazdálkodása a XV. század végén - 505
520 FÜGEDI ERIK i •ennek volt a következménye, liogy az érsekség saját birtokain igyekezett megszervezni a hajóval történő szállítást. A kocsikról a számadáskönyvekből csak annyit tudunk meg, hogy ,,kocsi" szekerek voltak,15 2 amelyeket vasalások erősítettek meg,15 3 istrángaik kötélből készültek.15 4 Egy kocsit két-három kocsis hajtott nyeregből, tehát a magyar fogatolási rendszer szerint.15 5 A kocsisok közül egyik volt a rangidős, ő felelt a kocsiért is.15 6 Egy kész kocsit 1489-ben 2,46 fl-ért, egy másikat 1,68 fl-ért, egy vasalt kocsit pedig 3,75 fl-ért vásárolt az érsekség. A dunai hajózásról a modenai számadáskönyvek meglepően sokat árulnak el. Megtudjuk mindenekelőtt, hogy maguk a hajók az érsekség tulajdonában voltak. Nagyobb és kisebb hajókról beszélnek a számadáskönyvek és a hajókat letakaró deszkákról.15 7 Valószínűleg kisebb ladikokról és nagyobb, talán házzal ellátott hajókról van itt szó, mint amilyeneket a magyar hajózás története és a néprajz nyilvántart.15 8 A hajók befogadóképességéről sajnos nincs pontos adatunk, de úgy látszik, hogy lefelé négy hajós 6 —10 hordó bort tudott egy hajóval szállítani. A hajókat Bécsben és Pozsonyban vásárolták, Bécsben három fedett hajóért 21,17 fl-t fizettek, 1491-ben Pozsonyban öt hajót vettek, közülük három négyszegletes volt,15 9 kettő pedig magas, egy nagyobb és egy kisebb. Az öt hajó vételára összesen 77,50 fl volt. A hajósok fizetése pontosan megszabott összeg volt, amely a távolságnak megfelelően változott. Esztergomból Kövesdre, Szobra 5 dénár, Nyergesújfalura, Visegrádra, Muzslára 6 dénár, Süttőre 8 dénár, Gutára, Martosra és Budára 20 dénár, Pozsonyba 1 fl volt a tarifa hajósonként. Ha tehát négy hajós ment el Budára egy hajóval, akkor ezért az útért 80 dénárt kaptak. A tarifa a szállított árutól teljesen független volt. Mindegy volt, hogy a hajón a király kíséretét, valamelyik vendégeskedő követet, bort, gabonát, lisztet, halat vagy szénát szállítottak. A hajósok élén a hajósmester állott, akit az olasz szöveg „procurator di la nave"-nak nevez. A hajósmester az esztergomi vár állandó alkalmazottai közé tartozott ésahajók javíttatásáról isgondoskodott.160 152 „per una caretta da Oozj" és „per una coperta di panno rosso per la earetta da Oozj" (Usita 1489 f. 51). „per reparazione de la Caretta de Kozo" (Uo. f. 25). 153 „per 36 lamie di ferro per eonzar le carette" (uo. f. 28), „per una lamia di ferro et azelle per secure per le Carette" (uo. f. 25). Külön is emlegetik a kocsirudat „per far uno timone a caretta" (uo. f. 26). 154 „per 24 corde per le carette" (uo. f. 27). 156 „per reconzadura de una sella da le carette" (uo. f. 59). „per far uno timone, a caretta, una sella nova et una conzata per la ditta caretta" (uo. f. 26). Vö. Pettko-Szandtner T. : A magyar kocsizás. Bpest, 1931. 156 „Thomaso piva carretter de Castello serve con una carretta eon quatro cavalli et have uno compagno. . ." „Biasio de Strigonio et Martino Thetheny carretteri in castello servino in una carretta con un altro compagno ala ragione, che serve Thomaso piva. . ." az 1487. évi töredékben. — A kocsikat a felelős kocsisok szerint emlegették, pl. „carretta di Zorzj", „caretta di Balaso" stb. (Usita 1490. f. 36). 157„per 30 tavolle per coprir la nave del Rev-mo per Bude" (Usita 1489. f. 24), „per una picola nave da Coquina ... et tavole coprire tre navo" (Usita 1490. f. 15). 158 Csermák О. : A magyar hajózás múltjából. Bpest, 1956 (soksz.) 21. skk. 11. 159 ,,per tre nave coperte duchati 21 dinari 17 comperate in Viena adi 26 febraro per man di Francesco Bagna Cavallo. . ." (Usita 1489 f. 51). „3 ottobrio per el prezio di tri nave quadrate 36 comperate per mano de Nicolo Safar in Posonio et per una altre nave granda, lunga per ducati 24 et per una altra nave mezana per ducati 17 et mezo per mano di sopraditto. . ." (Usita 1491. f. 148). 160 „Benedetto ongaro, qualle procura con le nave" (Usita 1489. f. 148).
