Századok – 1957
Tanulmányok - Berend Iván–Ránki György: Hadianyaggyártás Magyarországon a második világháború alatt 696
708 BEBEND IVA V—KÁN KI GYÖRGY már nem korszerű, így a gyártást leállították. Ebben a helyzetben a katonai szervek ismételten a németekhez fordultak, akik már 1938 elején visszautasították azt a kérést, hogy egy korszerű harckocsitípus szabadalmát adják át a magyar harckocsigyártás számára. A németek azonban továbbra sem voltak hajlandók erre. Kijelentették : „Ungarn ist für dieses Gerät nicht genug dicht." (Magyarország nem eléggé megbízható ehhez az eszközhöz.) 1940-ben azután végülis a Skoda-művek felajánlott egy 16,5 tonnás, löveggel ellátott harckocsitípust, s ezt az év nyarán próbára elküldték Magyarországra — fegyverzet és rádió nélkül, ezt ugyanis a németek nem engedték ki. A próbák a Skoda-típust megfelelőnek tartották, s így 1940 őszén 1 millió P-ért megvették a licencet. Ezzel a típussal indult meg a közepes harckocsigyártás, az un. Turán-program keretében. A Túrán harckocsi gyártására a Weiss Manfréd Művek, a Győri Vagongyár, a Ganz és a MÁV AG rendezkedett be ; 230 db harckocsira kaptak rendelést, mégpedig az egyes vállalatok — a fenti felsorolás sorrendjében — 70, 70, 50, illetve 40 db legyártására. 1941 augusztusára készült el a mintapéldány, s ez év őszétől már külön miniszteri biztost neveztek ki a gyártás irányítására, ellenőrzésére. 1942 nyarán kerültek az első harckocsik a csapatokhoz, ez év őszére már mintegy 200 db készült el, s 1943 elején az első Túrán megrendelést az illető gyárak teljesen legyártották.67 A Túrán közepes harckocsikhoz az említett fővállalkozók között, amelyek a szerelési munkákat végezték olyan jellegű munkamegosztás volt, hogy a páncélt a MÁV AG és a Győri Vagon, a lövegeket a MÁV AG és Diósgyőr gyártotta. A fővállalkozókon kívül azonban a harckocsik felszerelésében több gyár is közreműködött, így a fegyverzetet a Danuvia, az optikai felszerelést a Magyar Optikai Művek szállították.68 Áz első megrendeléseken túl már 1941 őszén kiadták az újabb megrendeléseket. A Toldi könnyűharckocsiból az első 80 db után a második, majd a harmadik' rendelések teljesítéseként a MÁV AG és a Ganz még 250 db-ot szállított. A Túrán II. és III. megrendeléseinek keretében 1943 és 1944 folyamán a programba bevont gyárak még 210 db-ot szállítottak le. Ez azt jelentette, hogy a kiadott rendeléseket még megközelítően sem tudták maradéktalanul teljesíteni, hiszen csupán a Túrán II. megrendelés 300 db harckocsi elkészítését jelentette volna.69 A nagy gépgyárak azonban a különféle programok teljesítésével túl voltak halmozva. Jellemző pl., hogy a győri Vagongyár 1943-ban 2 ós fél évre el volt látva rendelésekkel. A harckocsigyártási program igen nagy összegű rendeléseket jelentett. Egy harckocsi árát—1941-es árakon — 280 000 P-ben határozták meg, vagyis csupán a Túrán II. program rendelésállománya közel 100 millió P-t tett ki.7 0 A magyar harckocsigyártás gerincét a Turán-program képezte. A könnyű harckocsik mellett 1944-ben kiadták már a 23 tonnás Túrán nehézharckocsi rendelését is. A Turán-rendeléseken túl azonban a harckocsigyártás más típusokra is kiterjedt. 1941-ben, a Túrán II. megrendelésekkel egyidőben adták ki az ún. Csaba páncélgépkocsi megrendelését, amiből — elsősorban a Weiss Manfréd Művek — 1942 ós 1944 között 200 db-ot készítettek el. 1941 és 1944 között a MÁVAG mintegy 90 db Nimród páncélvadászt készített el. 1943-ban pedig 67 H. L. V. K. F. 174 — 4746 —1943. 68 O. L. Küm. Békeelőkészítő Bizottság. 1/1-12. n/28. 69 Uo. és H. L. V. K. F. 174-4746-1943. 70 K. G. L. Magyar Vagon- és Gépgyár. 122.
