Századok – 1950

Resumée 474

482 1'КЗЮМК теплые местечки, дешевый кредит, сельскохозяйственные орудия", но, главны/и образом, для того, ,.чтобы правительство обеспечило его от сельских „бунтовщиков". (И. В. Сталин, Сочинения. Том I. стр. 33.) Таким образом, иностранноесамодержавие подавило крестьянские движения с помощью предательской политики дворянства, и освобождение страны от продолжавшегося в течение четырех столетий иностранного угнетения, а также и разделение крупных поместий могли быть осуществлены лишь в 1945 году с помошью Советского Союза. В. Шандор—Т. Колошша : ИЗ ИСТОРИИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ЗАЙМОВ ВЕНГРИИ (ВО ВРЕМЕНА КРИЗИСА 1873 Г.) В Советском Союзе и в странах народной демократии социалистические государственные займы являются средством обеспечения и укрепления мирного строительства, социалистического развития, национальной независимости и самостоятельности. Государственное займы американских империалистов служат военному разрушению, порабощению народов. Капиталистические государственные займы СЛУЖИЛИ подобным целям Уже и в эпоху империализма. Это доказывают и вскрытые теперь материалы о займах, взятых Венгрией в период капиталистического кризиса 1873 года. Международная конзорция Ротшильдов в связи с одним займом, предоставленным угрожаемому государственным банкротством Rem ерскому правительству, заставило его передать Австрийскому Государственному железнодорожному Обществу строительство железнодорожной линии Темешвар-Оршова, и этим и первую железнодорожную связь Венгрии с Румынией и вообще с Балканами. Это вымогательство было проявлением колонизаторской политики австрийского и немецкого капитализма на Балканах: немецкие и австрийские крупные капиталисты, имевшие своих представителей в конзорции Ротшильдов, держали в своих руках румынские железные дороги и, в целях расширения своего промышленного рынка на Балканах, хотели осуществить связь с Западной Европой через венгерские линии Австрийского Государственного железнодорожного Общества. Передача первой железнодорожной связи с Румынией противоречила интересам венгерского помещичьего класса, который, будучи заинтересован в Восточной железной дороге, хотел обеспечить для нее ЭТУ связь У Брашшо, и который от связи с Румынией ожидал повышения доходности своей железной дороги. Восточная железная дорога не была рентабельной, как и вообще все венгерские железные дороги, построенные после соглашения (1867 г.). Причиной этого была политика австрийского монопольного Государственного железнодорожного Общества, которое отклонило участие венгерского помещичьего класса, и, в первую очередь, политика самого венгерского помещичьего класса и венгерского правительства. Бурное развитие сети венгерских железных дорог было центральным вопросом капиталистического развития 1867—1873 годов, которому содействовало единство интересов венгерского помещичьего класса и австрийской буржуазии, создавшееся с соглашением 1867 года. Вследствие полуколониального положения Венгрии, венгерские желейные дороги строились австрийскими капиталистами. Венгерский помещичий класс добивался для финансирующих и строющих венгерские железные дороги австрийских банков разрешений правительства, которые обеспечивали высокие проценты, заботясь притом и о своих интересах и о своей прибыли. Правительство без разбора дагало разрешения на постройку таких железных дорог, которые не приносили никаких доходов. Вследствие совместных обманов и злоупотреблений венгерских помещиков и австрийских капиталистов, железные дороги отягощали государстьеннь й бюджет беспрерывно возрастающими расходами. Дефицит государственного бюджета с каждым годом повышался, и для покрытия его правительство вынуждено было брать государственные займы. После вспыхивания кризиса 1873 года бурньй рост задолженности довел венгерское государство до банкротства. Конзорция Ротшильдов использовала это положение для того, чтобы, предоставляя венгерскому правительству мелкие займы, держать его на краю банкротства и еще более захватить его в свои руки. Тяжелое финансовое положение и разоблачение злоупотреблений на Восточной железной дороге заставили правительство подать в отставку. Новое правительство хотело взять новый заем и тогда натолкнулось на вымогательство со стороны конзорции Ротшильдов. Прием УСЛОВИЙ конзорции и в дальнейшем препятствовало улучшению положения государственного бюджета. Передача австрийскому Государственному железнодорожному Обществу железнодорожной линии Темешвар-Оршова сорвала^ все