Szatmármegyei Közlöny, 1904 (30. évfolyam, 1-52. szám)
1904-09-25 / 39. szám
Nagykároly, 1904. szeptember 25. 30. szám. XXX. évfolyai Szatmármegyei mÁDOAOATMT Qr7T?T>TT3 rMn A T TWTT Art MTTYIV TÁRSADALMI, SZÉPIRODALMI és MEGYEI ERDEKTJ HETILAP. pmTT a ■ H r A SZATMARVARMEGYEI KÖZSÉGI ES KÖRJEGYZŐK EGYESÜLETÉNEK HIVATALOS LAPJA. ^at MEGJELEN MINDEN VASÁRNAP. KfeSZERKESZTŐSÉG és KIADÓHIVATAL : hová a lap szellemi és anyagi részét illető közlemények küldendők : Nagykárolyban, Jókay-utcza 2. tsz. A Szatmár—bikszádi vasút a megvalósulás stádiumában. A természeti szépségekben és ki nem aknázott kincsekben bővelkedő Avas vasutjának terve évtizedek óta vajúdik. Hozzá voltunk szokva ahhoz, hogy a Szatmár—bikszádi vasút kérdését mindig felszínen tartják a nélkül, hogy a megvalósuláshoz csak egy lépéssel is közeledett volna. Olyan volt már az a vasút nekünk, mint a tengeri kígyó, a melyről mindenki beszél, de amelyet még nem látott soha senki. Nem akart az építéshez szükséges tőke összekerülni. Hiába emelte fel hozzájárulási összegét a vármegye és Szatmár városa, még mindig hiányzott valami az építéshez szükséges tőkéből. Végre segítségünkre jött az államkormányzat, a mely a legmesszebbmenő kedvezményeket helyezett kilátásba, úgy hogv ez által a vasutkiépitése biztosítva lett. Ennek a kedvező fordulatnak előidézésében minden esetre nagy része van a kereskedelmi miniszternek, a ki Szatmár város képviselője, de másrészről része van abban tevékeny főispánunknak is, a ki hathatós és sikerre vezető befolyását ott fent mindig egész súlyával latba veti, ha a vármegye nagy érdekeiről van szó. E tekintetben méltán elnevezhetnők őt szerencsés kezűnek, a sikerek emberének. A kedvező fordulatról abból a miniszteri leiratból értesültünk, a melyet a kereskedelmi miniszter intézett a napokban Szatmár város polgármesteréhez, mint a vasúti végrehajtó bizottság elnökéhez. A polgármester ezt a leiratot oly kéréssel küldte meg a törvényhatósági bizottsághoz, hogy a mennyiben a vasútépítés ügyében lényeges és kedvező fordulat állott be, a mennyiben az újból megindított tárgyalások nem csak kedvező eredményre vezettek, de sőt a kormány részéről kilátásba helyezett támogatás, továbbá a vármegye és Szatmár város részéről már újabban felajánlott hozzájárulás tényleges kinyerése mellett a vasút kiépítése biztosítottnak vehető, a vármegye közönsége a vasútépítés czéljaira két részletben megajánlott 80,000 korona hozzájárulási összeget, hasonló értékű törzsrészvények ellenében engedélyezze, illetve az erre vonatkozólag hozott határozatának jogérvényét a vasút tényleges felépítésétől feltételezetten egy évre hosszabitsa meg. Hogy vármegyénk közönsége a kérelmet készségesen teljesíteni fogja, ehez nem fér kétség. Hisz az erdőkkel borított avasi béreznek, az Avasnak eddig csak sejtett természeti gazdagsága lesz megnyitva a vasút által a cuitu- rának, hozzáférhetővé téve az emberi szorgalomnak. De ezenkívül a vasút gyors kiépítését, a melyre a végrehajtó bizottság elnöke is reá mutat, kiválólag szükségessé teszi az a körülmény, hogy a mostani Ínséges vagyoni viszonyok között a nép mielőbb kereset forráshoz jusson a vasúti építkezések által. A miniszter említett leiratából közöljük a következőket: Pap Géza polgármester urnák, mint a Szatmár— bikszádi helyi érdekű vasút megépítésére alakult végrehajtó bizottság elnökének Szatmár. Folyó évi julius hó 26-án elém terjesztett folyamodványára, a melyben a Szatmár—bikszádi keskeny vágányu helyi érdekű vasút építési és üzletberendezési, ELŐFIZETÉSI ARAK: ■igész évié 8 korona. Félévre 4 korona. Negyedévre 2 korona. Megyei községek, egyházak és iskolák részére egész évi előfizetés beküldése mellett egész évre 5 korona. Egyes szám ára 20 filler. mvalamint egyébb engedélyezési feltételeinek módosítása tekintetében többrendbeli kérelmet terjesztett elém, az illetékes tényezők hozzájárulásának fenttartásával, a következőkben közlöm elhatározásomat. A végrehajtó bizottságnak azt a kérelmét, hogy a tervezett helyi érdekű vasút a korábban létrejött megállapodástól eltérőleg ne saját üzemben, hanem a m. kir. államvasutak igazgatósága által kezeltessék, teljesíthetőnek találtam ; megjegyzem azonban, hogy a szóban lévő vasútvonal üzletkezelésével a m. kir. államvasutakat nem a szabvány szerződés alapján, hanem a leszámolás egyszerűsítése czéljából a bevételek százalékos megosztásának módozata mellett kívánom megbízni, mire nézve a m. kir. államvasutak bevételi részesedésének hányadául 56 %-ot állapitok meg. A mi az 1896. évi január 24-én megtartott engedélyezési tárgyalás során megállapított tényleges tőke felemelésére vonatkozó kérelmeit illeti, értesítem a czimet, hogy az ez irányba folyamodványa 3. 4. és 5. pontjaiban foglaltaknak, az államvasuti üzletkezelésnek, valamint a berendezések lehető egyszerűsítésének figyelembe vételével, műszaki osztályom a helyiérdekű vasút költségelőirányzatát átdolgozván, ezen munkálat eredményének elfogadásával a tervezett helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjét a ./• alatt tudomásul és miheztartás végett idezárt költ- ségösszehasonlitó kimutatás szerint, a korábban megállapított 1.840,000 vagyis pályakilométerenként 35,658 koronával szemben, 1.872,000 koronában, vagyis pályakilométerenként 36,279 koronában állapítom meg. Ezután a kereskedelmi miniszter magyarázatát adja az egyes feiezeteknél eszközölt költségemeléseknek, illetve leszállításoknak. A leirat ezen részének közlését, a mely csak a szakembereket érdekelheti, mellőzzük. A leirat többi része igy szól : A páivaberendezes és felszerelés, forgalmi eszközök és a tartalék alap tétele változatlanul megmarad. Miután a tervezett h. é. vasút üzletét, a fentiek értelmében a m. kir. államvasutak igazgatósága fogja kezelni, a végrehajtó bizottság köteles lesz a költségtáblázat „Megjegyzések“ rovatába részletesen felsorolt munkák, építmények, szállítmányok és teljesítmények fejében összesen 70,200 koronát a m. kir. államvasutak főpénztárába és pediF a nevezett igazgatóság által kitűzendő záros határidőn belül, még az illető munkák, építmények, szállítmányok és teljesítmények megkezdése előtt készpénzben beszolgáltatni. A h. é. vasútra vonatkozó építési és üzletberendezési feltételeket műszaki osztályom a fentiekben ösmertetett költségvetési módosításokkal és az államvasuti üzemkezelés követelményeivel összhangzásba hozván, azokat a végrehajtó bizottságnak 7/. alatt idezartan tudomásul és alkalmazkodás végett szintén leküldött). A fentiekben megállapított 1,872.000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke törzsrészvények utján fedezendő 35 %-ának vagyis számszerint 650,200 koronából a folyamodványának 1 pontjában az érdekeltség, valamint az építési vállalkozó égi üttes jegyzéseként bejelentett 326,000 korona hozzájárulás betudásával hiányként fennmaradó rész állami hozzájárulásokkal leendő fedezésére vonatkozólag előterjesztett kérelmére értesítem a végrehajtó bizottságot, miszerint a m. kir. postának az engedély tartama alatt ingyen és később rendeletileg megállapítandó feltételek szerint való szállítása fejében hajlandó vagyok az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján és az illetékes tényezők hozzájárulásának fenttartásával, a vasút megnyitása, illetve a posta szállítás tényleges megkezdése napjától számított 50 éven át, évi 6940 korona azaz hatezerkilenczszáznegy ven koronányi átalányt, külön állami segély képpen pedig az 1888. évi IV. t. ez. 4. §-a alapján a h. é. vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adomány terhére az építés tényleges megkezdésétől számítandó ugyancsak ötven éven át, évenkint fizetendő és pedig 9360 korona évjáradékot a tervezett h. é. vasút részére biztosítani, fenttartva azonban a jogot arra, hogy ez utóbbi összeget a költségvetési hitel állásához képest 50 évnél rövidebb idő alatt, megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egy összegben egyszerre is kifizethessem; kikötöm egyúttal azt is, hogy a végrehajtó bizottság, illetve jogutódai kötelesek lesznek a posta ingyen szállítása fejében, illetve a külön állami segély czimén kilátásba helyezett évjáradékoknak 5 %-kal számított 187,200, illetve 138,800 korona tőke értéke fejében, összesen 326,000 korona névértékű törzsrészvényt az állam tulajdonába bocsátani. Az imént kilátásba helyezett állami hozzájárulások tőke értékének a törzsrészHirdetósek jutányos áron közöltéinek. „Nyilttér“ sora 40 fillér. Kéziratok nem küldetnek vissza, bérmentetlen levelek csak rendes levelezőktől fogadtatnak el. vénytőkéből való levonása után fennmaradó 3,200 korona hiány fedezéséről akár további érdekeltségi hozzájárulások, akár valamely más alkalmas módon gondoskodni a végrehajtó bizottság feladata leend. Az előljelzett folyamodványának 6 pontjában előadott díjszabási kérelmek tekintetében értesítem a végrehajtó bizottságot, miszerint jóváhagyó tudomásul veszem azt az elhatározását, hogy a tervezett h. é. vasúton a Pápa—bánhidai h. é. vasút díjszabási egységtételei fognak alkalmaztatni, mi mellett azonban csak azt vagyok hajlandó a végrehajtó bizottságnak kilátásba helyezni, hogy a h. é. vasútnak a m. kir. államvasutakkal való csatlakozási forgalmában a h. é. vasút vonalát illetőleg Va kezelési illeték, a m. kir. államvasutak vonala után teljes, mindkét vasút vonala után tehát együttesen másfél kezelési illeték fog számíttatni, megjegyezvén, hogy azon kedvezményt, mely szerint a h. é. vasúttal való forgalomban átruházási illeték nem fog számíttatni, a Pápa—bánhidai díjegység fokozat alkalmazása esetén is kilátásba helyezem. A már többször jelzett folyamodványainak 2 pontja alatt előadott azon kérelmére vonatkozólag, hogy a tervezett h. é. vasút felépítményéhez szükséges vas- és aczél anyagoknak, valamint a forgalmi eszközöknek a m. kir. állami vasgyárakból leendő szállítása a folyamodványban részletezett hitelezési módozatok mellett engedélyeztessék, értesitem a végrehajtó bizottságot, miszerint az erre vonatkozó és a pénzügyminiszter úrral egyetértő elhatározásomat később veendi. Ezek után felhívom a czimet, hogy amennyiben a vasút megépítésére a korábban eszközölt és még érvényben lévő, valamint a most közölt feltételek mellett vállalkozni hajlandó, a változott viszonyokhoz képest, valamint az újabb szabványnak megfelelően átdolgozott és tudomásul s miheztartás végett 'III. alatt idezárt engedélyokirat tervezet 10. §-ában megállapított 90,000 koronányi biztositékot jelen rendeletem keltétől számítandó 30 napon belül a m. kir. központi állampénztárnál okvetlenül tegye le és a pénztári elismervény hiteles másolatát a vasút megépítésére vonatkozó kötelező nyilatkozatával együtt hozzám terjessze fel, hogy azután a h. é. vasút engedélyezése érdekében szükséges további lépéseket haladéktalanul megtehes- sem. Megkívánom végül jegyezni, hogy a jelenlegi tervek szerint nincsen kilátásba véve az, hogy a Szatmár—bikszádi h. é. vasút az időközben kiépült ugyancsak a 076 méter nyomtávú Szatmár—erdődi h. é. vasúttal összeköttessék, noha ezen összeköttetést a végrehajtó bizottság már tervbe vette. Minthogy azonban a két keskenyvágásu vasútnak összeköttetését általános forgalmi szempontból czélirányosnak tartom és mivel az uj vasutn ik is keresnie kell nézetem szerint a várossal való minél közvetlenebb összeköttetést, ennélfogva felhívom a végrehajtó bizottságot, hogy ezen kérdést tegye újabb tanulmány tárgyává és ennek eredményéről tegyen hozzám jelentést. Nehogy azonban a Szatmár—bikszádi h. é. vasút engedélyezésének ügye ezen tanulmány folytán késleltessék, vagy éppen fennakadást szenvedjen, figyelmeztetem a végrehajtó bizottságot, hogy az esetleges vágány összeköttetés következtében szükségessé vált tervezeti és tőke módosítások majd csak később az engedélyezés után lesznek keresztül viendők. Budapest, 1904. évi szeptember hó 11-én. Hieronymi. A polgármester beadványa a közgyűléshez a következőleg szól: Tekintetes vármegyei törvényhatósági bizottság ! A Szatmár—bikszádi h. é. vasút építése tárgyában megalakult érdekeltség nevében, mint a végrehajtó bizottság elnöke van szerencsém tisztelettel bejelenteni, hogy a vasútépítés ügyében lényeges és kedvező fordulat állott be, a mennyiben a régi érdekeltségi alapon újból megindított tárgyalások nemcsak elfogadható eredményre vezettek, de sőt a kormány részéről kilátásba helyezett támogatás, továbbá Szatmárvármegye és Szatmár város részéről már régebben felajánlott hozzájárulás tényleges kinyerése mellett a vasút kiépítése biztosítottnak vehető. Az érdekeltség által a kereskedelemügyi m. kir. miniszter úrhoz intézett emlékiratra a ■/. alatt másolatban csatolt válasziratot kaptuk, melyből kitűnik, hogy a tervezett helyi érdekű vasút építési ügyét a kormány a legmelegebben karolta fel s részére a legmesszebbmenő kedvezményeket biztosította. Minthogy tehát a vasútépítés legrövidebb idő alatt való végrehajtása most már úgy szólván csak Szatmárvármegye és Szatmár város közönségének hozzájárulásától függ, teljes bizalommal fordulok a tekintetes törvényhatósági bizottsághoz, azon kérelemmel,
