Ciubotă, Viorel (szerk.): Satu Mare. Studii şi comunicări 15-16. (1998-1999)
Istoria culturii şi civilizaţiei
520 Gheorghe Haiduc inspiraţie. De asemenea, din staţiune turiştii organizau excursii în întreaga zonă, apreciind flora şi fauna întâlnite în pădurile seculare de pe toate culmile dealurilor din zonă. După Marea Unire de la 1918, balneologii au făcut propuneri Parlamentului ca să voteze o Lege cu privire la acest domeniu economic şi de activitate balneară. Aşa s-a ajuns la Legea din 1926, lege care cuprinde 101 articole iar Regulamentul de organizare conţine 8 cap. şi 126 articole . Prin aplicarea acestei Legi la Băile Puturoasa a fost trimis medicul Kohler loan din comuna Baia Sprie, care a funcţionat aici în întreaga perioadă interbelică. După odiosul Dictat de la Viena ungurii nu vedeau cu ochi buni proprietarii acestor edificii sociale şi i-au copleşit cu multitudinea impozitelor. Una dinre tentativele de aplanare a acestor greutăţi s-a concretizat în cererea adresată Ministrului Comerţului Regal maghiar din Budapesta, al cărei conţinut îl redăm mai jos: CERERE CĂTRE MINISTRUL COMERŢULUI REGAL DIN BUDAPESTA (traducere) Noii proprietari ai liniei înguste de cale ferată dintre Vama şi Puturoasa, ca Pataky Margit, Barbu Ianosné, dr. Barbul Günter Mihály, Dragoş Aurel şi soţia, cerem ca să binevoiţi a ne aproba ridicarea liniilor de cale ferată, care constituie proprietatea noastră. Cererea noastră este bazată pe următoarele: 1. Băile simt primitive, au numai 28 de camere de oaspeţi, pe lângă aceasta cantitatea de apă a izvorului este puţină, cu această cantitate de apă zilnic se fac aproximativ numai 40-50 de băi, care pot fi efectuate. Oaspeţii Băilor Puturoasa sunt oameni săraci şi simpli. Sezonul de băi este de numai 2 luni şi jumătate, astfel o investiţie mai mare nu poate fi efectuată, întrucât băile sunt atât de mici încât nu ar acoperi niciodată cheltuielile de întreţinere. 2. Dealungul liniei de cale ferată care deserveşte Băile, copiii scot afară cuiele şi şuruburile, din cauza aceasta s-ar întâmpla cu uşurinţă accidente grave. 3. în cursul anului 1940 lângă Băile Puturoasa armata română a ridicat liniile de cale ferată în lungime de 2 km şi a transportat-o. 4. Inundaţiile au distrus podul şi drumul în aşa fel că repararea lor ne-ar costa o sumă enormă. De exemplu numai în construirea acelor două poduri mai lungi ne-ar costa 10000 pengő. 5. Lungimea căii ferate înguste este de 9 km şi deserveşte inclusiv transportarea oaspeţilor, însă repararea acesteia ne-ar costa o sumă mare. 6. De la gara din Vama vagoanele sunt trase de cai, astfel călătoria până la Băi durează 2 1/2 ore, care pentru cei bolnavi sunt foarte obositoare. Ne-am hotărât să vindem linia, iar din suma primită în locul liniei înguste vom construi un drum pietruit, pe care vor face circula autobuse, care v-a face drumul în timp de 20 minute. Ne luăm angajamentul că lucrările vor fi gata până la începerea sezonului de băi. 4 martie 1941. Str. Rákóczi 24 Semnatarii: Dragoş Aurel şi soţia Cererea propretarilor menţionaţi mai sus nu a fost aprobată, totuşi linia ferată forestieră care deservea Băile a fost demolată de către armata maghiară şi transportată în Ungaria, transformată în fier vechi. Proprietarii nu au fost despăgubiţi9. a Informator: Contra loan Ciuntu .
