Szabad Újság, 1992. december (2. évfolyam, 271-295. szám)
1992-12-07 / 276. szám
1992. december 7. Tallózó Szabad ÚJSÁG 5 Ésszerű kezdeményezés Közös garázsok Dúbravkán? A gépkocsinak valahol parkolnia kell. Manapság a garázs ára már vetekszik a gépkocsi árával. Hol építsük azonban fel a motorház alá zárt lovacskák „istállóját“? Ez a helyi és a városi önkormányzatok gondja kellene hogy legyen. A városközpontban a parkolóhelyeket már szétkapkodták, minden várakozásra kijelölt helyért fizetni kell. Külföldön azonban a fizetett parkolóhelyeken kívül ismerik a parkolóházakat, a földalatti garázsokat, stb. Pozsonyban is bizony elkelne ezekből néhány, főleg a városközpontban. Közös garázsok építését Pozsonyban, a külterületeken, a lakótelepeken vették fontolóra. A Pozsony-Dúbravka negyed önkormányzata javasolta tömeges garázsok építését. A három benyújtott javaslat közül a pályázaton az NHS társaság terve győzött. A közös garázsokat az Alexy utcában építik fel és a tervek szerint 303 gépkocsi kap itt helyet. A létesítményben autószalon és autójavító is lesz, autós-MERIDIAN szolgáltatások, boltok és természetesen töltőállomás. Egyszóval mindannak itt kellene lennie, amire az autósnak szüksége lehet. A létesítmény területe közel kilencezer négyzetméter a garázsok számára és 2500 négyzetméter a szolgáltatásoknak. A garázsokkal egyidejűleg parkszerűen akarják rendezni a környéket és nem feledkeznek meg a kerékpárosokról sem, akik számára kerékpárutakat létesítenek. A dúbravkaiak már ma kérhetik írásban a parkolóhelyet az új létesítményben, mégpedig a dúbravkai helyhatóságnál. Pozsony egyéb területein is bizonyára örömmel fogadnák az autósok a hasonló kezdeményezését. Hiszen értékes vagyontárgyuk, gépkocsijuk „elszállásolásáról" van szó. A közös, nagy befogadóképességű garázsok építése mellett számos érv szól. Felszabadulnak az eltorlaszolt utcák, megelőzhető a nagyarányú rozsdásodás, megspórolható az a bizonyos éjszakai „riasztó-rodeó“, amit a beázott biztosítókészülékek csapnak. Bizonyára csökken az ellopott gépkocsik száma is, vagy legalább beszűkülnek az autótolvajok lehetőségei. (dmk) Cseh glória, szlovák glória... v. Haring rajza, SLOVENSKY NÁROD A púchovi gumigyár talpon marad A Sarumból Matador lesz 4 dúbravkai közös parkoló és autóskózpont tervrajza A púchovi Barum Gumigyár RT önálló értékesítő és szervizhálózattal rendelkezik. Szlovákiában 36 üzlete van Interguma néven (ez a Barum régi neve). Minden bolt azonban nem felel meg az európai követelményeknek, az autósok igényei egyre nagyobbak. Sokoldalú központok A részvénytársaság azt tervezi, hogy a bolthálózat ne korlátozódjék csak eladásra, hanem nyújtson egyéb szolgáltatásokat is, pl. autómosót, töltőállomást is üzemeltessen. A 36 üzlet közül jelenleg nyolc felel meg a követelményeknek Vladimír Taraba mérnök, a Barum Gumigyár kereskedelmi igazgatója szerint az elárusító központokat jövőre akarják teljesen kiépíteni 13 millió korona beruházással. Ilyen központokat akarnak létrehozni Csehországban, Ukrajnán és Magyarországon. Csehországban a Barum-hálózat gyakorlatilag széthullott. A kitelepített németektől várják a segítséget? „Pénzcsinálás“ géppel és turizmussal Az Anjou Károly Róbert magyar <irály 1328. november 17-én adományozta Körmöcbányának (Cremnychbana) a városi jogokat. Attól az dőponttól számítják a körmöci aranyak gyártásának kezdetét is. Itt van Európa legrégibb pénzverdéje. 664 év lelt el az első aranyforintok elkészítése óta. A városi előjogok azonban nem voltak törvénybe iktatva, s ezért 1492 novemberében, éppen 500 éve, a királyi föaknász törvénybe foglalta a körmöci bányászati jog 22 fejezetét. Ez 1854-ig volt érvényben, amikor létrejött a monarchia egységes bányatörvénye. Kevés a pénz, pedig ők gyártják Csehszlovákia egyetlen pénzverője működik Körmöcbányán. Figvejmre méltó, hogy a Klaus-reformok apcsán majdnem tönkre ment. De rre még visszatérünk. A városban közel hétezren élnek, v munkanélküliség kb. 10 százalékos, ahát megfelel a szlovákiai átlagnak, /liroslav Nároíny mérnök, a város lolgármestere az idegenforgalomtól, szolgáltatások fejlesztésétől várja i fellendülést. Ehhez azonban példás andre van szükség. • Mi akadályozza ebben, polgármester úr?- Körmöcbánya városi rezervátum, [ vár nemzeti kulturális emlék. A legantosabb az összes történelmi épület andbe hozása. Mivel itt régebben főág német lakosság élt, feltehető, hogy ppen a németek részéről várható egítség. Ennek már most vannak alei. A német lakosságot a háború tán kegyetlen kollektív sérelem érte, te Körmöcbányára nem haragudtak neg. Utódaik idejárnak megnézni ipáik szülőhelyét. A szudéta-szindróna nem fenyeget, még egyikük sem illt elő kárpótlási követeléssel. • Elég lenne az ö segítségük?- Korántsem. A legfontosabb építkezésre a jövő évben 35 millió koronára van szükségünk. Pontosan ugyanennyi az önkormányzat bevétele. Azonban nemcsak műemlékek vannak a városban, a város mai életét is biztosítani kell. • Itt gyártják a pénzt és kevés van belőle? Valóban csak a pénzhiány fékezi a fejlődést?- Ugyanilyen fontos a törvényhozás is. A városnak nincs hulladékvíz ZMENAl Miroslav Nározny mérnök körmöcbányai polgármester tisztító állomása. Tervezik egy területi víztisztító építését, de ez nem a legjobb megoldás. Ha rendbe is tesszük a műemlékeket és szállodák, vendéglők formájában hasznosítjuk őket, mindig megmarad az ivóvíz, a szociális berendezések, a hulladék problémája. A dolog nyitja a pénz és a törvényi szabályozás. Az arany privatizálása Körmöcbányán ma is bányásznak. Persze, csupán felszíni fejtés folyik, mert a mélyfejtést 1970-ben ráfizetéses volta miatt megszüntették. Az Ércbányák Állami Vállalat a nagyprivatizálás második hullámába került. A helyi üzem ellentervet dolgozott ki a privatizálásra, de ezt nem fogadták el. Most az Ércbányák privatizálását átértékelik. Van még lehetőség rá, hogy visszatérjünk az arany és az ezüst mélyfejtéséhez. Lehet, hogy külföldi töke bevonásával. Ha a besztercebányai terv szerint privatizálnánk, akkor a körmöcbányai nyereség a kerületi székhelyre vándorolna. Úgy tűnik, a kerületi hatalmasok a föld alatt akarták elrejtve tartani az aranyat a fejlett és hatékony külföldi technológiák elől. Vagy talán inkább a jogot akarták fenntartani maguknak, hogy ők osszák újra el a befolyó eszközöket? De ez a kapitalizmusban nem illik. Hol verik a cseh pénzt? A privatizálás nem érinti az Állami Pénzverdét. A pénzverde majdnem tönkre ment, amikor a szövetségi kormány visszavonta az új érmék verését, tekintettel az állam ketté válására. Nem minden országnak van saját pénzverdéje. Az utóbbi időben itt verik az önállóvá vált Szlovákia pénzét. Szó van tunéziai, marokkói és ausztráliai .pénz készítéséről is. Természetesen a nyugati szomszédtól függ, hol vereti az önálló cseh állam pénzérméit. De a pénzverde, most már biztos, nem megy tönkre. Kevesen tudják, hol van Európa földrajzi középpontja. Nem Körmöcbányán, de a szomszédban, Kremnické Bane községben. A besztercebányai püspök nemrég szentelte fel itt az újjáépített templomot, amelyet az egykori német őslakosok pénzén restauráltak. ROMAN KALISKY-HRONSKY Fotó: PETER SlMÖlSKO Az új tulajdonosok, akik árverésen vásárolták meg a boltokat, gyakran zöldség, cukorka s egyéb cikk árusításával foglalkoznak és az autósok számára kevés a szakbolt. Ukrajnában Kijevben egy képviselője van a cégnek, Magyarországon két magánvállalkozó vásárolja a Barum áruját. Új köpenyek Csehszlovákiába sok, kb. 80 ezer külföldi gépkocsit hoztak be, amelyek a hazaiaktól eltérő gumiabronccsal vannak felszerelve. Az üzem ezért Pirelli technológiával gyárt abroncsokat és a francia Michelintől importálja a gumit, (összehasonlítás végett: a Skoda abroncsnak kiskereskedelmi ára 760, a franciáé 2000-2200 korona). Púchovban évente 2 millió gumiabroncsot gyártanak, ebből 500 ezret a Mladá Boleslav-i autógyár számára. Félmillió abroncs kerül a csehországi piacra, 300 ezer Szlovákiában marad, a maradék exportra kerül. Jelenleg Barum jelzéssel futnak az abroncsok. A szóösszetétel jelentése: BA - Bat'a, RU - Rubena, M - Matador. A jövő évben a púchovi gyár termékeit új, illetve régi Matador néven hozza forgalomba. A teljes átmenet az új márkajelzésre kb. hat évig tart. Utoljára 1945-ben volt piacon Matador nevű gumiabroncs. Láncreakció A részvénytársaságnak négyezer dolgozója van, munkájuk elég. Az évi nyereség 700 millió korona. V. Taraba szerint fontos, hogy egyes vállalatok csődbe mennek és felszámolják őket, s így a nem fizető vásárlók kiesnek az elvarázsolt körből és csak a fizetőképesek maradnak. Mert ha az egyik nem fizet a másiknak, az sem tud fizetni a harmadiknak és így tovább. Az adósoknak már nem szállítanak árut hitelbe. Ez normális, a gyárnak szüksége van a pénzre, főleg most, a korszerűsítések idején. Dubnica nad Váhomból, a nehézgépipari művekből hatmillió koronás prést vettek a személyautók gumiabroncsainak gyártására. Ilyen présből még hetven darabra lesz szükség. Ez Dubnicában legalább részben hozzájárul a hadiipari termelés leépítéséhez. Van távlat A búchovi gumigyárhoz hasonló helyzetben bizony kevés üzem van. Még nem számítanak a dolgozók számának csökkentésére, hiszen a négyezer embernek van távlata, gyáruk megélhet. Nemcsak az autósok igényeit akarják kielégíteni, hanem saját dolgozóikét is. Osztalékot fizetnek, évente tizenharmadik és tizennegyedik fizetést is adnak. Ezek azonban csak az első fecskék, de úgy tűnik, jobb időkre is van kilátás. Szerencse ez, vagy véletlen? Vagy csak azt tudják, hogyan kell lépni az új viszonyokban? Nyilván ez a harmadik feltételezés a helyénvaló. ALENA FRONKOVÁ --------- A női táskák „kis lakója“-------A rúzs, a rúzs .. . Az ajakrúzs a női táskák állandó tartozéka. Színe szerint állítólag megállapítható az illető hölgy jelleme és arról, hogyan rúzsozza magát, a temperamentuma. Talán igaz, talán nem. Egy azonban bizonyos: a nők évente átlagosan fél kiló rúzst esznek meg. Ebből ered az a szabványok által előírt követelmény, hogy a rúzsnak ugyanolyan szigorú feltételeknek kell megfelelnie, mint az élelmiszernek. Csehszlovákiában három cég gyárt ajakrúzst: a Kozmetika Hlohovec, az ASTRID Prágában és a Detechna CHVD Nővé Mésto nad Metují-ben. összesen 14 fajta rúzst gyártanak a legkülönfélébb színekben. Pozsonyban működik a rúzsok minőségellenőrzője, a Szlovák Kozmetikai Gyártmányok Kereskedelmi Felügyelete. Munkatársai minden gyártótól 9 fajta rúzst vizsgáltak meg. Ugyanakkor az Állami Gyártmányvizsgálat a külföldi ajakrúzsokat vetette alá minőségi vizsgálatnak. A hazai rúzsokkal három vonatkozásban hasonlították össze őket: egészségi ártalmatlanság, fizikai és vegyi tulajdonságok és érzékszervi hatás szempontjából. A mikrobiológiai laboratóriumban megszámlálták, mennyi a rúzsban a baktérium, a penészgomba, az élesztőanyag, van-e benne mérgező anyag, mint pl. ólom, vagy kadmium. Az eredmény? Jó a minősítés. Mind a hazai, mind a külföldi márkák megfeleltek minden higiéniai előírásnak. Mivel szépítöszerről van szó, értékelni kellett a formatervezést, összetételt, színt, illatot, sőt, az ízt is. Az is érdekli a kutatókat, hogyan viselkedik a rúzs a szájon, nem morzsolódik-e, nem ragad-e oda. A nyersanyagok szagának a rúzsban nem szabad érződnie, nem hathat a bőrre, a szájra kellemetlenül, simának és rugalmasnak kell maradnia. A kutatók szerint az ajakrúzsra nem szabad hatnia a hömérsélet ingadozásának. Külföldön, de idehaza is közismert, hogy a nálunk gyártott rúzsok !tÍKO D KÍ«O BR(M VV jó minőségűek, csak kiszerelésük, foglalatuk marad el a külföldieké mögött. Jói kiállta a próbát az AB EXKLUZÍV a pozsonyi Kozmetikából és a prágai ELA az ASTRID üzemből. Egyes külföldi rúzsok csomagolásán megjelent a gyártáskor felhasznált anyagok jegyzéke és az ajakra gyakorolt hatásuk leírása. A vásárlóval közük, van-e a rúzsban lanolin, E vitamin, stb. A rúzs tartója a külföldieknél igen változatos, említést érdemei például a Salvator Dali nevű gyártmány, amely ajak formájú tokban van. A hazai rúzsok közül a legjobb helyezést az AB EXKLUZÍV és a REGINA érték el. Csupán a csomagolás miatt bukott meg a ROSALENA. Túl nagy a tokja, túl kicsi a tömege, ráadásul papír dobozban árulják és csak az alapvető információkat tartalmazza a felirat. Bizonyára megnyugtató, hogy a legrosszabb minősítés is csak az átlagos megjelölés volt. A hazai rúzsok némileg szárazabbak a külföldieknél, de egyébként jól állták a versenyt. IRENA MAJEROVÁ
