Szabad Földműves, 1972. július-december (23. évfolyam, 26-52. szám)
1972-08-19 / 33. szám
1972. augusztus 19. SZABAD FÖLDMŰVES ■fid. .15 TANÁCSOK motorosoknak nyújtott szolgáltatások A CSKP XIV. kongresszusának Irányelvei az ötödik ötéves tervről, melynek alapvető célja a lakosság szükségleteinek jobb kielégítése, egyidejűleg megszabják a gazdaságpolitika fő céljait köztársaságunkban. Az állandóan emelkedő életszínvonallal összefüggésben nálunk is rohamosan növekedik azoknak a polgároknak a száma, akik motoros jármüvei rendelkeznek. AZ AUTO NAPI SZÜKSÉGLET Már régen magunk mögött hagytuk azt az időszakot, amikor a gépkocsi valamelyik család lehetősségének mércéje volt nálunk. Az átlagbérek szintjének emelkedése lehetővé tette, hogy minden egyes polgár, minden egyes család vásárolhasson személygépkocsit. Sok ember ma már el sem tudná képzelni életét autó nélkül. Elég ha leggyakoribb kihasználási módjaira emlékeztetünk: bejárás a munkába, a gyermekek elszállítása a bölcsődébe és az Avodába. mindennapi bevásárlás, hétvégi kirándulás és nyaralás. Az autó kihasználása során egyesek átesnek a 16 másik oldalára és feleslegesen egy lépést sem tesznek autó nélkül. A következmények ismertek — elhájasodás, infarktus. A GÉPKOCSIK SZAMA TOVÁBB NÖVEKEDIK A statisztikai adatok szerint a múlt év végén nem kevesebb mint 850 ezer magán- és állami tulajdonban levő gépkocsi közlekedett a köztársaság területén. A lakosság számához viszonyítva ez azt jelenti, hogy 17,3 lakosra Jut egy gépkocsi. Az 1971— 1975-ös évek folyamán azzal számolnak, hogy forgalomba kerülnek egyrészt a saját gépkocsigyárunk szalagjairól legördülő autók, másrészt az import révén beszerzett gépkocsik, s így a közutakon közlekedő gépkocsik száma eléri az 1 millió 500 ezret, ami a lakosság feltételezett növekedését (15 millió) figyelembe véve azt ielenti, hogy 9,7 lakosra jut egy gépkocsi. A hazai gyártők ebben az időszakban 440 ezer gépkocsit adnak át a piacnak, a Szovjetunióból 215 ezer, a népi demokratikus országokból 150 ezer és a tőkés országokból 71 ezer autót importálunk. Figyelmet érdemel ►a szovjet import növekedése — 1971- ben a Szovjetunió 11 ezer autót szállított Csehszlovákiának, 1875-ben ez a szám eléri az 58 ezret. NEMCSAK ELADNI A motorosokat szolgáló javítási kapacitások elégtelensége mér a motoros járművek jelenlegi számát figyelembe véve Is egyenesen riasztó: Az új gépkocsik számának rohamos növekedése napról napra fokozza majd ezeket a problémákat. Ez a két tényező óhatatlanul ahhoz a 'logikus kövekeztetéshez vezet, hogy csakis a javítási és szerviz-kapacitás időben történő bővítésével alakíthatunk ki oíyan helyzetet, amelyben a szolgáltatások iránti kereslet összhangba kerül a kínálattal. A csehszlovák kormány jóváhagyta az irányelveket a motorizmus ötéves tervének kidolgozására. amelyek azzal, számolnak, hogy a szolgáltatások fejlesztésére i ordított beruházási költségek az 1971—1975 ös években elérik az 5,6 milliárd koronát. E feladat kidolgozása során elsősorban azokat a kapcsolatokat kellett tisztázni, amelyek a szolgáltatások biztosítása szempontjából döntő jelentőségűek. Ezek közé tartoznak mindenekelőtt gyártó vállalataink, továbbá a Motokov vállalat, amely gépkocsikat és pótalkatrészeket Importál külföldről, a Mototechna kereskedelmi váltalat, a márka-javftőmühelyek és egy sor szövetkezet, amely kisebb mértékben gondoskodik a szolgáltatásokról. A HKSZ (ZVAZARM) AUTÓKLUBJAINAK SEGÍTSÉGE A motorosoknak nyújtott szolgáltatások szükséglete és forrása közötti aránytalanságok főleg az utóbbi években mélyültek el. A javítóműhelyek még mindig képtelenek az igényelt szolgáltatásokat maradéktalanul, minőségileg és olcsón nyújtani. Ezért motorosaink amolyan „kényszer-csinálta“ javítókká válnak. Ez önmagában még nem baj, mert növeli a motorlsták műszaki jártasságát és színvonalát. Azonban ml hasznunk van abból, hogy a motoros megtakarítja azt az időt, amit hosszú várakozással a szervizben való sorrakerülésre elvesztene, amikor az a hálátlan feladat hárul reá, hogy végig kell kilincselnie nemcsak lakóhelyének, hanem a környék Mototechnáit is pótalkatrész beszerzése céljából. Egy további veszély lehetősége is fennáll. Ez akkor keletkezik, amikor a motoros az elégtelen javítási kapacitásból kifolyólag úgy dönt, hogy erejét és képességeit meghaladó nagyobb javítást Is elvégez. Ebben az esetben már nemcsak a gépkocsijában helyet foglaló személyek biztonsága kerül veszélybe, hanem a közúti közlekedés többi részvevője Is. Megoldás azonban itt is kínálkozik. A Hadsereggel Együttműködő Szövetség autóklubjai, amelyek száma Szlovákiában meghaladja a háromszázat, mindig képesek jó tanácsot és az esetek többségében szaksegítséget is nyújtani. Számos műhelyük ellátottsága megfelel egy közepes szerviz színvonalának, s tapasztalt szakemberek dolgoznak bennük. A SZERVIZEK „HAMUPIPŐKÉK“ A szervizek kapacitásának fejlesztése tartósan lemaradt a szolgáltatások fejlesztése mögött és az elkövetkező öt esztendőben sem éri el a kívánt szintet. A helyzet javítása érdekében a Mototechna nemzeti vállalat tervet dolgozott ki annak érdekében, hogy az említett aránytalanságokat az árusító szervizek sűrű hálózatával kiegyenlítsék a köztársaság egész területén. A terv azzal számol, hogy három szakaszban 45 szervizt helyeznek üzembe 770 millió korona összértékben. Az objektumok kivitelezése rendkívül korszerű lesz és ellátják őket mindazokkal a berendezésekkel, amelyek a garancia és műszaki szemlékhez. a teszteléshez és a javító munkákhoz szükségesek. A valóban minőségi javítások biztosítása érdekében a különböző szervizeket küldetésük szempontjából szakosítani fogják bizonyos típusok javítására, figyelembe véve az egyes márkák rokonságát. ' A JAVULÁS JELEI A jelenlegi áldatlan helyzet orvoslását célző törekvések különböző területeken jelentkeznek. Úgyszólván valamennyi motoros örömmel fogadta Egyd Pepich vezérőrnagy, az SZSZK belügyminiszterének döntését a Mototrans nemzeti vállalat felállításáról, amely szak- és műszaki szolgáltatásokat fog nyújtani a városi és a közúti közlekedésben," az autójavítási ágazatban, s az autószerviz létesítmények és a műszaki ellenőrzés állomásainak építésében. Már az eddigi eredmények arról tanúskodnak, hogy helyes útra léptünk és remélnünk keli, hogy e fiatal vállalat kezdeményezése a jövőben sem csökken. Magától értetődik, hogy e vállalat munkája ott a legeredményesebb, ahol megértésre talál a többi kooperáló vállalatnál. A prievidzai. Považská Bvstrfcai- és a sllaci nemzeti bizottságok dolgozóinak köszönhető, hogy SliáCon közepes méretű szerviz épül nyolcmillió koronás beruházással. A többi nemzeti bizottság számára pél-Vidéken is egyre több a motoros jármű, ezért nemzeti bizottságaink arra törekednek, hogy az autótulajdonosok megfelelő szolgáltatásokat kapjanak. Vinicán (Ipolynyék) korszerű benzinpumpát építettek és a környékbeli falvak autóvezetőinek nem kell túl messzire menniük üzemanyagén, de az átutazó motorosok is „meghathatják paripáikat"*. 1 * Balia felv. daképül szolgál ez az eljárás már csak azért is, mert a prievidzai nemzeti bizottság további telket biztosított az építkezés második szakasza számára is, melynek során felépül a műszaki ellenőrzés állomása és annak befejezése után az lparitanulő és utőképző központ. A Mototrans tervei szerint 1975 végéig 12 szolgáltató létesítményt építenek vagy újítanak fel a motorosok számára. A MŰSZAKI ELLENŐRZÉS ALLOMASA A BIZTONSÁG ZÄLOGA Közlekedési baleseti statisztikánk az okok között mindent feltüntet, csak éppen a járművek rossz technikai állapotát nem. Az ebben a vonatkozásban rendelkezésre álló néhány adat nem lehet mérvadó. Közlekedési baleset során a gépkocsi esetleg műszaki hibájának elemzése szerfelett bonyulult, igényes és drága, arról nem is beszélve, hogy a nagy közlekedési baleseteknél ez gyakorlatilag nem Is lehetséges. Ennek ellenére bátorkodom azt állítani, hogy számos közlekedési balesetre nem kerülne sor, ha valamennyi gépjármű jé állapotban volna, avagy a műszaki ellenőrzés állomásának beavatkozása után a rossz állapotban levőket kivonnák a forgalomból. Nézetünket alátámasztja az a felmérés, amelyet ez.idő szerint még egyetlen műszaki ellenőrző állomásunk, Prága—Klíöanyban végzett. Ezen az állomáson öt hónap leforgása alatt 862 találomszerűen kiválasztott gépjárművet vetettek alá műszaki vizsgálatnak. Megállapítást nyert, hogy e járművek 68 százalékának legalább egy olyan hibája volt (fékek, világítás, geometria), amely miatt a járművet ki kell vonni a forgalomból, további 25 százaléknak a hibái javítást igényeltek és csupán a megvizsgált járművek hét százaléka volt hibamentes. Megkockáztatiuk azt a feltételezést is, hogy az eredmények országos viszonylatban sem volnának sokkal kedvezőbbek. Amennyiben ezeket az adatokat összehasonlítjuk olyan országok közlekedési adatainak okairól szóló hivatalos adatokkal, amelyekben ezek az állomások már természetesek, akkor azt látjuk, hogy nem túlzott az az állítás, mely szerint valamennyi közlekedési baleset 25 százalékát a rossz műszaki állapot idézi eló. A PÓTALKATRÉSZEK szintén a motorosok elégedettségét biztosító összetevők egyikét képezik. Az idén ezen a téren a helyzet némileg javul. A külföldről származó gépkocsiszállítások lekötése során nem feledkeznek meg a pótalkatrészekről sem. Gondolnak a gépkocsik és a pótalkatrészek raktárainak építésére is. Tekintetbe véve, hogy évről évre növekedik gepkocsiimportunk a Szovjetunióból, Košicén felépítik e járművek átrakodőját és raktárát, a második szakaszban pedig az pótalkatrészek raktárát. A főváros mellett 70 ezer négyzetméter területen felépül a Mototechna hatalmas raktárkombinátja, amelyet a tárolásról szóló legkorszerűbb ismeretek alapján szerelnek fel. A motorosok részére nyújtott szolgáltatások biztosításával foglalkozó vállalatok egyike a BENZINÜL N. V., amely Szlovákia egész területén hivatott kielégíteni az üzemanyag és a kenőolaj szükségletet. E vállalat is az elmúlt évekhez viszonyítva összehasonlíthatatlanul magasabb célokat tűzött ki az elkövetkező öt évre. A címére elhangzó bíráló megjegyzéseket leggyakrabban az váltotta ki, hogy kevés a benzintöltő-állomás és nem megfelelő az árusítási idejük, s nem kielégítő azok választéka. A Benzinol azt tervezi, hogy a töltőállomás-hálózatot évente 35 új benzinkúttal bővíti, bevezeti a folyamatos üzemelést 25 töltőállomáson és a nyitvatartási időt az üdülőterületeken vasár- és ünnepnapokon kibővíti. Távlatilag azzal számolnak, hogy a töltőállomások az alapvető pótalkatrészeken és a kozmetika árusításán kívül legalább elemi szolgáltatásokat — mosás, átkenés, olajcsere és diagnosztika — is nyújtsanak. A jövőben ezeket a mintaszolgáltatásokat kötelesek majd nyújtani mindazok a töltőállomások, amelyeket a szlovákiai autópálya egyes szakaszai mellett építenek. Valamennyi fajta olaj és motornafta biztosítása mellett a Benzinol azzal is számol, hogy gondoskodik a különféle olajak és kenőanyagok árusításáról Is. Ebben a vonatkozásban mindenekelőtt a külföldi autósok igényeit kívánjak kielégíteni, akik külföldi olajakat használnak annak ellenére, hogy hazai gyártmányaink ezekkel minőségileg teljesen egyenrangúak. Ebből a rövid áttekintésből Is mindenki számára nyilvánvaló, hogy a szolgáltatások szakaszán még nagyon sok a tennivaló. Minden azon múlik, hogy a bajok orvoslásában érdekelt valamennyi vállalat miként fogja végrehajtani és a mindennapi életben realizálni a kormány határozatát. A termőtalaj az érdeklődés középpontjában A Szovjetunióban nemhiába hívják úttörőknek a talajjavítás szakembereit. és ugyanígy a geológusokat is. Óljukat az építkezések térképén a mesterséges víztárolók, hatalmas csatornák, új vízgyűjtők jelzik, amelyek által életet juttatnak az aszályos sztyeppékba és a termőföldet kellő nedvességgel, vízzel látják el. Jelenleg az Éhség-sivatagot, a karszinszki masszívumot és a Kara-Kum csatorna vidékén elterülő sivatagokat teszik termővé. Építik a krasznodari mesterséges vízgyűjtőt, a kahovkai öntözőrendszert, valamint a slravropoli és a kujbisevi csatornát. Szabályozzák a Poleszi-alfnld és a Távol- Kelet vízháztartását. A meliorációs munkák költsége minden évben bőségesen megtérül a talajjavítás átfogó terve alapján termővé tett földek hozamaiból. A jelenlegi ötéves tervben a szovjet mezőgazdaságnak már több mint 5.7 millió hektárnyi, meliorációval termővé tett földet adtak át. A következő ötéves tervidőszakban, tehát 1980-ig e talajjavítási munkákat megkétszerezik. A jelenlegi ötéves tervben a földalapot összesen 8 millió hektár öntözött és lecsapolt területtel akarjak bővíteni. A talajjavítási beavatkozással termővé tett földek jelentős gazdasági eredményt hoztak, az össztermelésnek csaknem egyötödét adják. Az eddigi eredmények azt mutatják, hogy az öntözött területeken в gabona termése több mint kétszeresére emelkedett. ■ A TERMELÉS LÉNYEGES NÖVEKEDÉSE Az utóbbi esztendőkben kiépített öntözőrendszerek egyúttal a rizs vetésterületének 60 százalékos növelését tették lehetővé. Amíg az előző ötéves tervben a rizstermelés átlaga 390 ezer tonna volt, a mostani ötéves tervidőszakban az öntözés jóvnltáhól több mint 1 millió tonna lesz. Ugyanígy ma már a gyapotot te kizárólag öntözött területen termesztik. Tavaly a gynpottermesztők szép hozamokat értek el — a népgazdaságnak ebből az értékes nyersanyagból 8.8 millió tnnnát adtak. Az öntözütt és lecsapolt területeken a takarmánynövények termesztése az elmúlt ötéves tervben 80—80 százalékkal növekedett meg. Ez természetesen kihatott az állattenyésztés hozamaira Is. A legelőkön végzett melioráciös munkák által a szovjet népgazdaság a tervet 80 százalékkal meghaladó birkahús mennyiséget és gyepjúmennylséget ért el. A feljavított területeken gyűjtik be a zöldség össztermésének 3/5-át, a szőlő, a tea, a dinnye és egyéb knltúrák többségét. ■ TUDOMÁNYOS ALAPON A kolhozok és sznvhozok által kidolgozott terveket jóváhagyás végett az illetákes irányító szerveknek nyújtják be. A tervek részét képezi a vetésforgók terve, valamint azok az intézkedések, amelyekkel a lehető legnagyobb termést tudják elérni. A legfontosabb feladatok egyike az 8ntözögazdálkodás létrehozása a gyapottermesztő területeken. Itt 8S0 ezer hektár újonnan öntözött terület kihasználásával számolnak. Emellett azon igyekeznek, hogy a gyapottermesztők mielőbb kihasználják a tudományos kísértetek alapján kidolgozott módszereket. Ezúttal kiküszöbölhető a gyapot monokultúrája éa a vetésterületet takarmánynövények termesztésére is kihasználhatják. így az állattenyésztés további fejlődését érik el. Az SZKP Központi Bizottsága éltei jóváhagyott nagyvonalú talajjavítú programot fokozatosan valósítják meg. Ez feltétlenül nagy aegitség és jelentbe előrehaladás a Szovjetunió azon igyekezetében, hogy illandúan fokozza mezőgazdaságénak termelését. aminek eredménye a dolgozók anyagi színvonalának folyamatot növekedésében mutatkozik majd meg. N. V. L. ALAKUNK ^KÉRDÉSÜKRE Egy levélből vettük: „Rendszeresen igénybe veszem a kommunális üzemek szolgáltatásait. Elégedetlen vagyok viszont azzal, hogy gyakran nem rendelkeznek a szükséges tónusú hajfestékkel (pl. Igor Royal gyártmányú hajfesték). Az üzem vezetője azt állítja. hogy nem tud beszerezni ilyen festéket. A szolgáltatásokat igénybe vevő nők ezért maguk hozzák a szükséges festéket. Viszont szerintünk helytelen az, hogy a vezetőnő a festéket is elszámolja, tehát a festékért kétszer fizetünk. Helyes ez? A tisztitóüzem szolgáltatásaival sem vagyunk megelégedve. Például téli ruháinkat tavasszal visszük a tisztítóüzembe. Nem kívánjuk, hogy a ruhákat gyorsai) kitisztítsák. Ugyanakkor a tisztításért a gyorstisztítás árát számlázzák ki. Állítólag nincs megfelelő raktárhelyiségük.“ A szolgáltatások-nyújtását a Polgári Törvénykönyv negyedik része szabályozza. A szolgáltatásokat ellenszolgáltatásért nyújtják, amennyiben a jogszabály nem rendelkezik olyképpen, liögy a szolgáltatások ingyenesek. A szolgáltatásokat biztosító vállalatok kötelesek megteremteni -a szolgáltatás nyújtásának előfeltételeit annak érdekében, hogy a polgárok Indokolt igényelt folyamatosan és rendesen kielégíthessék. 1 ' ; ' A szolgáltatás nyújtásának alapja a szerződés. A szerződéstől eltérő más jogcím alapján nyújtott szolgáltatásokra megfelelően a Polgári Törvénykönyv negyedik részének rendelkezéseit alkalmazzák, mivel a törvénykönyv egész negyedik része a szerződés alapján nyújtott szolgáltatásokat szabályozza. Amennyiben a szolgáltatások nyújtása a szervezet feladatai közé tartozik, a szervezet köteles a polgár kérelmére biztosítani a szolgáltatásokért kifizetett kellékeket, kivéve azokat, amelyek meghaladják üzemeltetési lehetőségeiket. Röviden ennyit általánosságben a szolgáltatások nyújtásáról. Amt a szolgáltatásokért fizetett összeget Illeti, ezt a hatályos árszabályok szerint a szerződés megkötésekor állapítják meg. Az árszabályokat 1969- ben adták ki. Az általános feltételek értelmében famelyeket az árszabályok tartalmaznak) az üzem (a fodrászüzem) nem köteles elfogadni azt a készítményt, amelyet a megrendelő hoz magával. Viszont, ha a megrendelő által hozott készítményt alkalmazzák, felhasználják, a megrendelő nem kap árengedményt az árszabályokban megállapított árakból. Viszont a szervezet köteles megfelelő módon tájékoztatni a megrendelőket a megállapított árakról és az egyéb feltételekről. A szolgáltatások nyújtásáért fizetett összegről számlát kap a megrendelő. A számlán pontosan fel kell tüntetni a fizetett összeget, hogy a helyes ár megállapítását ellenőrizni lehessen. Befejezésül az említett kérdéssel kapcsolatban meg szeretném jegyezni, hogy a fodrászüzem vezetője helyesen, az árszabályokkal összhangban járt el. Ami a fehérnemű tisztítását Illeti, ezeket a szolgáltatásokat a Polgárt Törvénykönyv 276—283 §§ szabályozzák. A szerződés alapján a polgár jogosult követelni, hogy a szervezet megrendelése szerint biztosítsa a szolgáltatást. A szervezet jogosult követelni a kikötött ár megfizetését. A szervezet a murikát köteles a kikötött határidőn belül elvégezni. A munkáért kiszámított összeget н hatályos árszabályok szerint állapítják meg. Ami a munkák elvégzésének határidejét Illeti, az az elv érvényes, hogy a határidő nem lehet hosszabb (még megállapodás alapján sem), mint amilyen határidőt a kerületi nemzeti bizottság a hasonló' szolgáltatások biztosítására meghatározott. Helytelen, ha a szervezet nem tartja tiszteletben a megrendelő kívánságát. Tehát, ha a megrendelő nem kívánja a 'gyorstisztítást, a szervezetnek nincs joga magasabb árat megállapítani. Helytelen, ha a szervezet a raktárhelyiségek hiányára hivatkozik. A megrendelőnek semmi köze ahhoz, hogy a szervezetnek van-e raktárhelyisége, Ha valakivel hasonló eset fordulna elő, jelentse ezt a járási nemzeti bizottság helyi gazdálkodási főosztályának, ahol bizonyára orvoslást eszközölnek. * t
