Szabad Földműves, 1970. július-december (21. évfolyam, 27-52. szám)
1970-08-08 / 32. szám
1970. augusztus 8. SZABAD FÖLDMŰVES 7 KUTATÓ VÁLASZOL A GYAKORLATI КШР£ШСЗ.Е Ä mütrágya-aikaímazás gépesítésének távlati irányzata Egyelőre még rengeteg nehézséggel küzdünk a műtrágyák szállítása, tárolása és kezelése terén. Erről szövetkezeteink és állami gazdaságaink mezőgazdászai és gépesítő! számtalan példával szolgálhatnának. A bíráló kijelentések és panaszok száma tengernyi. Habár e kérdésben a bírálat elősegítette a helyzet javulását, különösen a műtrágyagyártás terén, megoldatlan probléma még mindig elegendő akad. Ezért néhány kérdéssel fordultunk Miroslav Saidl mérnökhöz, a Prága melletti Repíben működő Mezőgazdasági Technikai Kutatóintézet dolgozájához. 9 Bevezetőben helyes lenne néhány szót szólni arról, hngyan értékeli a műtrágyák kérdésének jelenlegi helyzetét, s e téren a nagyüzemi termelésben milyen megoldást készítene elő? A Nyolc évvel ezelőtt, 1962-ben egy tonna műtrágyának bedolgozása a talajba átlagban 15 óra emberi munkát követelt. Tavaly azonban már csak ennek 50 %-a kellett. Ez vitathatatlan sikernek számít, de nem adhat okot az elégedettségre, mert isiperünk olyan körzeteket, ahol a tényleges helyzet sokkal Jobb, mint ez az átlag. Például Csehországban, Kolín környékén végzett kísérleteink megállapították, hogy itt egy tonna műtrágya bedolgozása a talajba egy óra emberi munkával is elvégezhető! 9 Talán úgy véli, hogy ezeket a feltételeket maguk a mezőgazdasági üzemek is elérhetik — vagy nem érhetnénk el nagyobb sikert a szolgáltatások jobb igénybevétele által? A Határozottan állíthatom, hogy a legalapvetőbb feltételeket az egyes mezőgazdasági üzemek maguk is teljesíthetik. Azonban nem mindegyikük. A szolgáltatásoknak tehát a legközelebbi Jövőben éppen ezért progresszív szerep jut. Pillanatnyilag a szolgáltatások részaránya igen csekély. Tavaly pl. a műtrágyáknak a vasúti kocsikból történő kirakását a szolgáltató üzemek csupán 26 %-ban végezték. A műtrágyák szállítása terén a szolgáltatások országos átlaga 17 %, de Szlovákiában még ennél is kedvezőtlenebb. Ez természetesen kihat a műtrágyák gazdaságos felhasználására is. A műtrágyák szállításának és kirakásának alacsony műszaki színvonala következtében a munkaköltségek az összköltség 63 %-át, ezzel szemben az anyagköltségek a leírásokkal együtt csupán 37 °/o-át teszik ki. Nagyon kedvezőtlen a helyzet a műtrágyák tárolásában' is. Eddig végzett felméréseink alapján megállapíthattuk, hogy átlagban egy mezőgazdasági üzemre csaknem hat „raktár“ jut, amelyeknek gépi felszerelése nagyon gyatra vagy semmilyen. 9 Az ön által felvázolt helyzet idézi elő bizonyára azt a tényt,, hogy egyelőre nálunk a trágyák 80 J/o-át terítjük el gépekkel, 20 %-a kézzel végzett munkát követel. Milyen kilátásoknak nézhetünk elébe? A Erről talán a következőket mondanám: A tavalyi év folyamán használtuk először mezőgazdaságunkban a D—032 típusú gépkocsira szerelt trágyaszórók néhány példányát. E gépek nagyobbára a Mezőgazdasági Felvásárló és Ellátó Vállalat, valamint a gépállomások tulajdonát képezik, ahol meg van a lehetősége annak, hogy e gépeket tökéletesen és gazdaságosan kihasználják. A világon mutatkozó fejlődéssel összhangban a nálunk kidolgozott fejlesztési/ javaslat is abból a tényből indul ki, hogy feltétlenül el kell érnünk a nagyobb fokú munkamegosztást éppen a szolgáltatások jobb kihasználásával. Az értékes tapasztalatok gazdag kútforrását képezi az NDK-ban bevezetett komplex trágyaforgalmazási szolgáltatás. Az NDK-ban létesített szövetkezeti üzemek ugyanis kellő feltételeket biztosítanak a nagyüzemi technika fejlesztésére a trágyákkal végzett minden fajta munlra terén is. Ez segíti elő a trágyák racionális kihasználását. A felterjesztett javaslat többek között abból indul ki, hogy míg az idén az NPK tartalmú tápanyagok felhasználása terén el kell érnünk a 174 kg-ot minden hektár mezőgazdasági földterületen, 1980-ig ez már 290 kg lehetne. Az ezt követő tíz esztendőben pedig el kellene érni, hogy minden hektár mezőgazdasági földterületre 340 kg tiszta NPK tápanyagot Juttassunk. Továbbmenöen kiindulunk abból, hogy feljavul a műtrágyák minősége és töménységük is. Számolunk azzal, hogy 1980-ban a kevert műtrágyák részaránya már 60 %-ra emelkedne, emellett a kombinált műtrágyák aránya ennek kétharmadát tenné ki. Tekintettel az üzemgazdasági előnyökre, számolunk azzal, hogy nagyobb mértékben alkalmazzák »majd a foszforral és káliummal végzett műtrágyázást — hogy néhány évre előre tartalékot alakítsanak ki e tápanyagokból a termőtalajban. A trágyázásnak ez a technikája még a műtrágyák eddigi választéka mellett is kellő feltételeket alakít ki a szilárd műtrágyák alkalmazásának szervizszolgálat formájában megvalósított bedolgozását. A műtrágyák tárolását illetően a javaslat igyekszik felszámolni a szövetkezetek és állami gazdaságok raktárait és ezzel szemben fokozni kívánja, hogy a műtrágyákat közvetlenül a mezőgazdasági üzemeknek szállítva ezt azonnal felhasználják és> bedolgozzák a talajba. Ugyanakkor természetesen a mezőgazdasági üzemek tárolnának nitrogéntartalmú műtrágyákat, amellyel a .tenyészidő alatt végeznék a póttrágyázást. A műtrágyák kezelésének ipari megszervezése ugyanis a trágyák nagyobb részének központi tárolását követeli meg, legalább 10 ezer hektár mezőgazdasági földterületet jelentő területre. A szervizszolgáltatás bevezetése és a műtrágyáknak szolgáltatás formájában történő széthintése nálunk is reálisnak mondható a tartalékra trágyázás, a meszezés, a kevert műtrágyák előállítása, valamint a cseppfolyós műtrágyák alkalmazása terén. A trágyázás többi technológiáját illetően a javaslat számol az Un. részleges szervizszolgálat bevezetésével, amelybe beletartoznak a munkafolyamat egyes részei a kirakodástól a korszerű, nagyteljesítményű gépek töltéséig. Meg kell említeni azt, hogy az e szolgáltatásokat végző szervezetek beruházási és felszerelési költségeinek fedezésében az állami • hozzájárulás mellett az egyes mezőgazdasági üzemeknek is részt kell venniük. 9 Tekintettel arra. hogy földműveseink általában tudnak számolni, bizonyára tárgyilagosan értékelik ezt a lehetőséget. Da ml lesz a műszaki fejlesztés terén — mi újat tervez a kidolgozott javaslat? A A három, esetleg hét tonna befogadóképességű raktárak hálózatát az egyes területek szerint olyan helyen kell létesíteni, ahol a kirakodás összpontosul. Mondanom sem kell, hogy tökéletes gépesítésük, korszerű berendezésük nélkülözhetetlen. A raktárak nagysága függ majd az egyes területek termelési feltételeitől és részben attól, hogy milyen mértékben használják ki a műtrágyákat. A szolgáltatásokat tekintve a javaslat számol a gépkocsira szerelt trágyaszóró berendezésekkel, s továbbmenően e gépek önkiürítő berendezéssel is rendelkeznek, tehát felhasználhatók a traktor vontatású trágyaszórók közvetlen feltöltésére is. Ezen felül önkiürítő rakodóterű gépkocsik és traktorvontatású szállítók állnak majd rendelkezésre a trágyaszórók műtrágyaellátásának biztosítására, ha a raktárból messzebb eső területekre kell a műtrágyát szállítani. A javaslat számol a közepes teherbíróképességű traktorvontatású trágyaszórókkal, amelyeket a vetés előtti trágyázásra használnak. Emellett azonban fokozatosan kicserélik e régebbi típusokat, és helyettük magajáró trágyaszórókat állítanak munkába. A tenyészidő alatti trágyázás koncepciója számol azzal, hogy a mezőgazdaságban e célra nagyobb mértékben használnak majd repülőgépeket és helikoptereket. A dehidreált ammóniák alkalmazásakor továbbra is számolnak a részleges szolgáltatások és a komplex szolgáltatás kihasználásával. к. B. Többéves sikeres tapasztalatok es az RMVA—-3-as típusú trégyaszóró alapján fejlesztették ki a pelrimovi Agrostroj szakemberei a képen bemutatott RU—5 típusú univerzális trágyaszórót. A gép sokoldalúan kihasználható. A hektáronkénti adag szökség szerint állítható. Ezt a megbízható, könnyen kezelhető kétrészes adagolószerkezet teszi lehetővé a megfelelő haladási sebesség segítségével. A szórás 9—10 méter szélességben, egyenletes elosztású. Az adagolóhonger és a szórólapátok beállításával megvalósítható a komposzt, mésziszap és a különböző műtrágyák nagyobb adagokban történő kiszórása. Az adagolószerkezet eltávolításával a gép egész évben eredményesen használható a különböző munkálatoknál, pl. a szállításoknál. Az RU—5-ös típusú univerzális trágyaszőrónak több előnye van: könnyű, nagyobb a befogadóképessége, egyszerű a kezelése, jobban ellenáll a korróziónak és a 13X18 gumiabroncsa enyhe nyomást gyakorol a talajra.-k-A Svájcból behozott Cargotrac—30 jelzésű magánjáró felszedők nálunk is jól beváltak, mivel a 70 %-os lejtőkön is kitűnően megállják helyüket ás jó teljesítményt nyújtanak. Szénabegyűjtésre, trágyaszórásra és anyagszállításra egyaránt alkalmazhatók. A négyütemű, vízhűtéses Diesel motor 30 lóerő kifejtésére képes. További előnye, hogy mind a négy kerék, meghajtás alatt van. A gép felszedő berendezésének munkaszélessége szónabegyűjtésnél 1850 mm. A rakterűiét hasznos megterhelése 2000 kilogramm. Fényképezte: Kádek Gábor s Щ " ВШН9НЧ9НИПИНИШНШШNo Ügy adódott, hogy július 24-én részt vehettem az Agrotechnika nyugat-szlovákiai járási képviselőinek ráesel (Bratislava- Raőa) értekezletén. Az aratás akkoriban még csak próbálkozás volt Próbálkozás a gépek állapotának kifürkészéséhez. A déli fekvésű járásokban erőteljesebben aratták és csépelték a gabonát, északon pedig készültek a nagy munkára. ERDÉLYI SZILVESZTER elvtárs az Agrotechnika Gép- és Alkatrész Ellátó Vállalat nyugat-szlovákiai igazgatója sorra kérdezte a járásokban szolgálatot teljesítő beosztottjait, hogy tájékozódjon, áttekintést nyerjen a gabonabetakarító kombájnok műszaki állapotáról. A kérdezettek ismertették, a kombájnok mennyiségét egy-egy járásban, s ebből hány darab az SK—4-es, mennyi az E—512-es, hány kombájn érkezett Csehországból segítségképpen stb. Ez azonban még nem minden. Beszéltek arról is, hogy hány darab kombájn szorul sürgős javításra a jótállási időn belül és kívül, s ehhez milyen pótalkatrészek kellenek, hogy gyorsan üzembe helyezhessék a meghibásodott kombájnokat Is, mert ilyen dologidőben minden perc gépkiesés komoly bonyodalommal járhat. A központban mindent föijegyeztek, s a hibák eltávolítására megtették a szükséges intézkedéseket. AZ AGROTECHNIKA járási képviselőinek tudniuk kell például, hogy melyik gazdaságban milyen típusú kombájn szorul javításra és ehhez milyen pótalkatrészek szükségesek. Mondhatom, érdemes volt meghallgatni a rövid, velős beszámolókat, mert megismerkedhettem a kényesebb problémákkal is. A beszámolókból kitűnt, hogy nagyobbára a Csehországból segítségképpen érkezett kombájnoknál vettek észre hibákat. Akadt köztük olyan, amelyik megérkezése után — anélkül, hogy dolgozott volna — máris javításra szorult, ami azt bizonyítja, hogy Utraindltása előtt nem vizsgálták meg, vagy nem javították ki. SOK PANASZ HANGZOTT el az NDK-ból behozott E—512-es típusú gabonakombájnokra. Az Agrotechnika járási képviselői jegyzéleikböl egymás után sorolták milyen pótalkatrészek kellenek az üzemképtelen E—512-esek kijavításához. A dunaszerdahelyi járásban például 15 százalékos szemveszteséget észleltek az egyik E—5T2-esnéI, ami több mint hétszerese a megengedett veszieségnormának. A beszámolók után nem volt nehéz megállapítani, hogy a szóbanforgó kombájnok számos jelentős gyártási hibával érkeztek hozzánk, s ennek következtében — munka közben — közülük jónéhány gyakran órákon át nem dolgozhat. A szervizszolgálat emberei nem győznek egyik helyről a másikra futkosni, hogy kijavítsák a hibákat, ugyanakkor alkatrész nincs elegendő. A központi raktárban az E—512-esekre csak néhány alkatrész van, a járási raktárokban pedig csupán egykét ékszíj vagy tömítögumi-gyűrű található, de legtöbbször semmi. A központ természetesen a nincsböl nem adhat a járásokra, s ami kevés van, azt esetenként alapos indoklás után adja ki. Ezért, ha valamilyen pótalkatrész szükséges, a rácséi központi raktárnál érdeklődnek, hogy a szóbanforgó alkatrészből van-e, érdemes-e oda utazniuk. A hiba nem a közvetítőnél van ф Bonyodalmak a brigádos kombájnok körül ф ф Panaszok az E 512-esekre ф Az „Agrotechnika“ menti a menthetőt ф Az SK—4-es kombájnok javításához bőven van pótalkatrész ф AZ ÉRTEKEZLET BEFEJEZÉSE UTÄN az igazgató tájékoztatott, hogy az E—512-es típusú gabonabetakrító kombájnok olyan gyártási hibákkal érkeztek hozzánk, amelyeket csak munka közben lehet észlelni. Már eddig is sok bonyodalmat okozott ezeknek a kombájnoknak hibásan szerkesztett hidraulikus vezérlő és villamos rendszere. A hidraulikus vezérlöművet például 40 atmoszféra maximális olajnyomásra szerkesztették, de esetenként 110 atmoszféra nyomásfeszültség terhelést is el kell bírnia. így nem a véletlen műve, hogy a vékony tömítő gumigyűrűk — kerülj-fordulj — felmondják a szolgálatot, az olaj pedig eleinte csak szivárog belőle, végül kifolyik. A kombájn villamos, vagyis gyújtó rendszerének is sok hibája van. Legtöbbször a dtmano megy tönkre. így a gépet be kell húzatni, ha azt akarják, hogy használható legyen, de leállítani nem szabad, mert akkor újra behúzatásra szorul. 1 AZ ALKATRÉSZELLÄTÄS ezeknél a kombájnoknál azért bonyolult, mert az NDK-ból csak most érkeznek a megrendelt szállítmányok. Például már jelezték, hogy a récsei központi raktár 30 db hidraulikus vezérlőművet kap. Most az a kérdés, hogy ez a mennyiség sok-e, vagy kevés. Az elmondottak alapján kevés, ezért úgy határoztak, hogy a meghíbásodottak helyébe újakat szerelnek, s a meghibásodottakat Récsére szállítják, ahol a központi raktár műhelyében kijavítják, hogy esetleges további hibák alkalmával kicserélhessék. Más megoldás egyelőre nincs. Nagyon természetes, hogy az Agrotechnika illetékes állami szerveinknél szignaltzálja ezeket a hibákat, s azok lépéseket tesznek az NDK külkereskedelmi érdekegységénél, hogy az •E—512-es kombájnok további gyártásánál kiküszöböljék a szóbanforgó hibákat. Erdélyi elvtárs elmondta — s a járások képviselői is bizonyították —, hogy szerkesztési és alkatrész-problémák a Szovjetunióból érkező SK—4-es gabonabetakarító kombájnoknál úgyszólván nincsenek. Ezek a gépek kitűnően működnek, s ha itt-ott mégis előfordul valamilyen üzemzavar, akkor sem okoz nagyobb gondot a meghibásodott rész azonnali kijavítása, mert ezekhez a kombájnokhoz a központi és a járási raktárakban van elegendő pótalkatrész. NÉHÁNY BESZÉDES ADAT: például az 1969-es év első felében köztársaságunk 34 millió 194 ezer, idén az első félévben pedig 66 millió 693 ezer korona értékű pótalkatrészt kapott a Szovjetunióból az SK—4-es kombájnokra. Ebből a mennyiségből a nyugat-szlovákiai mezőgazdasági üzemek SK—4-es kombájnjainak javításához 1969-ben 9 millió, idén pedig 11 millió korona értékű pótalkatrészt vittek el az Agrotechnika raktáraiból. Ez is azt bizonyítja, hogy a Szovjetunió ebben a tekintetben is jelentős segítséget nyújt mezőgazdaságunknak, hogy feladatait teljesíthesse. Erdélyi elvtárs azt is megemlítette, hogy a közeljövőben a Magyar Népköztársaságba készül szerződéskötésre, vagyis a Zetor-Super 50-es traktorok pótalkatrészeinek beszerzésére. Magyarországon ugyanis gyártják ezeket az alkatrészeket. Nálunk a Zetor-Super szülőhazájában sajnos a pótalkatrészek gyártását senki sem vállalja!!! A 24-féle-pótalkatrész tömeges szállításáért köztársaságunk 380 ezer rubelt térít a Magyar Népköztársaságnak. Ügy gondolom, a Zetor-Super 50-es traktorok tulajdonosai örömmel fogadják a jó hírt, hiszen a bevált gépeket alkatrészhiány végett már huzamosabb idő óta kénytelenek nélkülözni. Ojabban az Agrotechnika dolgozóinak, személyesen Erdélyi Szilveszter elvtársnak közbenjárására hamarosan kijavíthatják és üzembe helyezhetik majd a Superokat. Hoksza István
