Almásy György: Vándor-utam Ázsia szivébe / Budapest, Királyi Magyar Természettudományi Társulat, 1903. / Sz.Zs. 1415
II. fejezet. A közép-ázsiai vasúton
64 A KÖZÉP-ÁZSIAI VASÚTON podgyász továbbszállítását fogja ellátni, s azután valamivel későbben utánam jön. Az expedicziónak ez a megosztása annál inkább czélszerűnek látszott, mert Csiniként és Aulié-Ata között a postának nagyon kevés a lova, s így nem volt tanácsos a postaközlekedés iránt nagy reményeket táplálni. Az orosz kocsiposta berendezését már annyiszor leírták, hogy elegendő, ha arra szorítkozom, hogy néhány oly körülményt említsek fel a Taskent és Vjernyi közötti postaforgalomról, a mi specziálisan a mi expedicziónkat érdekelte. Ez a vonal mintegy 852 km. hosszú, a melyen egyenlőtlen távolságokban (14—32 km.), 39 állomás van. A császári posta, a mely hetenkint kétszer közlekedik mindkét irányban, rendszeresen 4 nap alatt teszi meg ezt az utat, míg az olyan utasok számára, a kik nemcsak egy-egy részét teszik meg mindig az útnak, mint a postahivatalnokok, hanem az egész vonalon végig utaznak, rendesen 5 napot szokás számítani. Az utat az érintett nagyobb állomások négy főrészre osztják. Az első szakasz, Taskent és Csimkent között (144 verszt) a Kasszikurt vízválasztón, a TalaszTau nyugati nyúlványain vezet át a Retesz és Badam folyók között, meredek, hegyes vidéken. Minthogy ez a vonal első része egyszersmind a Csimkentből Turkesztánon, Perovszkon és Kazalinszkon átvezető postaútnak, s mivel a rendelet szerint minden állomáson kilencz trojkának (hármas fogatnak) kell készenlétben állnia, azért ezen a vonalon van elég ló. Annál rosszabbúl áll azonban a dolog a következő szakaszon, t. i. Csimkent és Aulié-Ata között (145 verszt), a mely vonalon a közlekedést éppen úgy, mint az előbbin, NIKOLAJ IVANOVICS IVANOV, röviden NIKOLAJ IVANCS, taskenti nagykereskedő tartja fenn. Nem csak az, hogy ezen az úton van az egész vonal legrosszabb szakasza, a Kara-Tan lánczon való átkelés, hanem azonkívül még nincs is elég ló az állomásokon, mert a szabályzat szerint minden állomáson csak 5 trojkának kell lennie, de még ezek a lovak sem valami különösek. Aulié-Atá-tói Pispek-ig (263 verszt) az út az Alexander láncz északi lábánál a sík steppén vezet; az utak legnagyobb részt jók, az állomásokon kellő számú és jó lovat lehet kapni. Hasonlóképen jó az út utolsó szakasza (232 verszt) egészen Vjernyi-ig, a mely a Kara-tau-xal párvonalas Csu-Ili hegyrendszer Kurdai nevű lánczán vezet keresztül. A lótartás és személyzet ellátása, dús szubvenczióval 1, vállalkozóknak van kiadva, a kik az általános érvényességű tarifa alapján (l'/s kopek minden lóért minden versztre) kötelesek a postát és az utasokat szállítani. A postának minden utas felett meg van az a kedvezménye, hogy — kivéve az udvari futárokat — minden körülmények között előbb szállítandó, sőt abban az időben, a mikor a posta érkezését várják, a mi rendesen 3—5 teljegá-ból 2 áll, az állomásfőnök köteles az állomáson az előírt számú 1 A szubvenczió átlag 400 rubel évenként egy-egy hármasfogatra. 2 Teljéga — könnyű szerkezetű orosz parasztszekér.
