Sportkiadás, 1933/2
1933-09-07
Niels Buck az ©llerupi dán testnevelési főiskola igazgatója, szeptember 29. és október 15* között hírneves hölgy- és férfi tornászcsapatával számos magyar va osban jótékonycélu tornabemutatót re dez. Niels Buck levelében^irja, hogy hölgy és férfi végzett hallgatói közül kiválasztotta a harminc legjobbat és szeptember 7.-től kezdve előkésziti őket az ollerupi főiskolán a magyar bemutatókra. A magyar városok részéről megnyilvánuló nagy érdeklődésre jellemző, hogy például Sopron városa két előadásra tart igényt. E/ti - - P á r i s, szeptember 7. A Francia Aero Club közlése szerint •úoret aviatkus a Villa Coublay-Orleans és " vissza útvonalon megdöntötte a 2000 km-es repülés sebességi világrekordját 5 R C, 1000 illetőleg 2000 kg terhelés mellett. A? elért sebesség 255, illetőleg 253 kilométer volt. Doret délelőtt 10 ora 34 perckor kezdte repülését es 18 óra 24 perckor hazyta abba. A francia aviatikus megdöntötte 2<~00 kg-s teherrel az 1000 km-es repülés sebességi világrekordját is. Az ui világrekord 259 km-es óraátlagnak felel meg. E/VÍ ::§Kopenhága. szeptember 2. A Nemstkézi Hölgy Gyephoctep Szövetség által rendezeti nemzetközi hockeytorna Kopenhagaban csütörtökön kezdődött. Délelőtt a Női Hockey Szövetség ülést tartott, amelyen beszámoltak az utolsó három év munkáján 1. Délután elsőnek az amerikai hölgyek mérték össze erejüke t'egy madeburgi kombinálttal. Az amerikaiak 5:1 /2:1/ arányban gy.-ztek. További eredmények: Iro: szag-Víales 5:4 /4:3/, Anglai-Hoilandia 8:1 /5:0/ S^écÍA--Dánia 5:3 /4:1/. §.§ Molnár árpad, a gyöngyösi MGVERO segédoktat.ja és többszörös vitorlázó rekorder csütörtökön feljött Budapest e, hogy Mátyásföldön a gépvoráasasps repülésben kiképzést nyerjen. Az időjárás kedvező volt és a cel-ajc, teljesen megfelelt. A második felszállásnál, araikor a két gép.egy foröulo után már körülbelül 150 méter magasságot árt el a vito lázo^gcp fokozatosan mintegy 50 méter ma^sságba emelkedett a/vontato-gep föle. xekmtettel arra, hogy ebben a magasságban meg a kikapcsolás a vontato-kötél hossza miatt esetleg balesetet okozhat Molnár ezta magass gi különbözetet megkísérelte vontatásban csökkentem, ami azonban m r nem j rt eredménnyel. A vontató-kötelet csak asr.kor kapcsolta ki, amikor a szárnyakban szokatlan zörejt ászlelt. Kikapcsolás utan a vitorlázó gép a magasba zökkent, maid a jobbszárny felhajlott, ezt követolog a balszárny teljesen elv lt a tö-zstől es Moln a vitorlázó-gépi** kiugrott. Az ejtőernyő pillanatok alatt m.kodosbe,lepett es a pilóta simán földet ért. A motoros ? é P»,^F an szinten kioldotta a vontató-kötelet, a repülőté en sinr'n leszállt. A baleset oka minden valószinüség szerint az volt ho^v a kikapcsolás tekintettel a két gép közötti magarsrdcülönbözeire.megkésve történt. ° 9 & S/Vi
