Sportkiadás, 1932

1932-10-14

§§ A magyar repülés ügye a mai nappal üj határkőhöz érkezett. Ezt a határkővet . , az "Endresz György aviatikai kiállítás*' jelenti, amelyet ma,. . szombaton, délelőtt 10 órakor nyi«fe meg a magyar kormány képviseletében Fabinyi Tihamér kereskedelemügyi miniszter. A -iállitást a Magyar Aero Szövetség rendezi, azzal a. fáradhatatlan munkával és dacos akarással

t amelyet legjobban a szövetség jelmondata: "És mégis repülünk...!" jelképez* A szövetség segítségére sietett a Magyar L jgügyi Hivatal és e kettő együtt ^a Műegyetemi Sportrepülő Egyesület a magyar repülőipar, a Magyar Térképészeti I tézet és még több a magyar repülés ügyével szervesen összefüggő tényező segitségével olyat alkotott, hogy a ma megnyiló kiállítás ha nagyság és terjedelem tekintetében nem is, de a bemutatott anyag értéké, kiválósága és tanulságos volta tekintetében méltóan versenyez a nagy külföldi aviatikai ki állit ás okkal., A kiállítás, amely a tragikus alált halt óceánrépülőnk nevét «Í viseli, majdnem kizárólag "Magyar"aviatikei kiállítás.A háború után a trianoni békeszerződés alapján teljesen elpusztított magyar aviatikát magyar mérnökök magyar any.gból, semuiból teremtették ujjá. 1917-ben volt Budapesten egy háborús aviatikai kiállítás, amelynek jóformán minden porcikája külföldi eredetű volt. Az akkori közönség ezen a kiállításon meggyőződhetett a központi hatalmak és egypár zsákmányolt, _ i és kiállított idegen gép alapján az jak kori Layiatijsaff e jlettségéről. A háború után egy nagy ür következett, és a magyar közönség a magyar aviatikáról csak annak egypár bravúros teljesítménye alepján szerzett tudomást. A Műegyetemi Sportrepülők kísérletezése, majd -a kis "Róma'

1 világrekordjai ,az a pár repülőnap és végül Endresz György világraszóló bravúrja emlékeztetett a csendben dolgozó, de fejlődő magyr aviatikára. •Ezen a kiállításon a közönség szeme elé kerül mind z, amely lehetővé tette, illetőleg előkészítette, hogy a magyar aviatika már világrekordokat és óceánrepülőket termelhetett ki magából. A kis gimnazisták repülőgépmodelljeitől kezdve a cserkészek vitorlanélküli repülésén keresztül a Műegyetemi Sportrepülő Egyesület komoly már világrekordokat termelő munkáján át a modern magyar repülőgép - és repülőmotorgyártás minden fázisát szemlélteti a nagyszerűen összeállított kiállítás, amelynek történelmi anyaga is örökbecsű értéket képvisel . . A rákosi'mezőkön elsőknek guruló, ugráló, majd már repülő eredeti gépektől a királyi család tulajdonát képező "Ad Astra" Junkerstipusu gépig, amely IV. Eároly királyt hozta aza 1921-ben Svájcból Eénesfára. Meghatottsággal fogja minden!-! szemlélni a tragikus halált halt endresz György relikviáit és . „ Endresz gépének összeégett és összezúzott motorját, amelyek a kiállítás fő helyén állanak, A kiállít ás sajtóbemutatója • i pénteken este volt. Bisits Tibor légügyi ellenőr a magyar repülés ügyének egyik legkiválóbb munkása fogadta és kalauzolta a sajtó képviselőit. Bisita Tibor . _ , és az egyes csoportok vezetői. szakszerűen ismertették a kiállított a yagot. A kiállítás, amely a fényárb n uszó egész városligeti Műcsarnokot elfoglalja, több csoportra oszlik. Az első rész a háború előtti repülést a repülés őskorát szemlélteti. Itt vannak az első repülőgépek, természetesen csak azok modelljei. Az első vitorlanélküli repülőgép amellyel Lili&nthal első kisérleteit végezte 1894-ben. Az amerikai Wright gépe, amely . primitív motorja segítségével mar felemelkedett. Ugyancsak itt van Blériot nak első modell je .is. Örökbecsű értékűek a"rákosi repülők" első gépei. Schwachulai, Zsé|y Aladár. Horváth , Kvasz, Molnár, Bier, Ledits, Adorján stb, neveket viselik a kiállított már komoly _

o , x magyar gyártmányú repülőgépek motorok ás légcsavarok, amelyekről a mai szemlélő nem is tudja elképzelni, hogy akadt ember aki ezekre rá mert ülni, /Folyt.következik/