Lelkes Gábor: Magyarok Szlovákiában V. Régiók és gazdaság - Magyarok Szlovákiában 5. (Somorja, 2008)
5. Térfejlesztési keretek
64 Térségfejlesztési keretek en hozzá kell járulnia az európai kontinens kohézióját elősegítő' transzeurópai hálózatok fejlesztéséhez. A Szlovák Köztársaság Közlekedési Minisztériuma a Kohéziós Alapból 2004—2006 között az országot közvetlenül érintő 4 multimodális közlekedési folyosóból 2 folyosót (V/A és VI) érintő beruházásokat valósított meg, melyek mindegyike elkerüli a magyar kisebbségi tér leghátrányosabb régióit, hasonlóan a következő programozási időszakban (2007-2013) tervezett projektekhez. A Kohéziós Alapból Szlovákia 2004-2006 között több mint 500 millió euróhoz jutott, s ennek közel felét fordították közlekedési célokra, a fennmaradó részt pedig a vízgazdálkodási vállalatok által kidolgozott tervezetek kapták meg. 2000—2006 között négy közösségi kezdeményezés volt érvényben az EU-ban: • INTERREG Program - a határon átnyúló, transznacionális és interregionális együttműködést támogató program, amelynek célja a közösség területének harmonikus, kiegyensúlyozott és tartós fejlődése; • URBAN Program - a válságban lévő városok és a városi agglomerációk gazdasági és szociális regenerációját elsősegítő program, amely hangsúlyozza a tartós városi fejlődés előmozdítását; • LEADER Program - vidékfejlesztés támogatását célul tűző program; • EQUAL Program - a munkapiacon előforduló diszkrimináció és az egyenlőtlenség minden fajtája ellen vívott harcot támogató program. A 2004-2006 között a négy érvényben levő közösségi kezdeményezésből kettő lett meghirdetve Szlovákiában: az INTERREG III15 és az EQUAL. Az INTERREG III program kapcsán megemlítendő, hogy számos civil szervezet bírálta, hogy az INTERREG III A kezdeményezésen belül a Szlovákiát érintő fejlesztési programok - INTERREG 111 A Program Szlovákia/Ausztria; INTERREG 111 A Program Szlovákia/Lengyelország; INTERREG III A Program Szlovákia/Csehország; INTERREG III A/TACIS Program Szlovákia/Magyarország/ Ukrajna - források tekintetében nem vették figyelembe az egyes határszakaszok hosszát (a szlovák—magyar és a szlovák—ukrán határhossz többszöröse a szlovák-osztrák határszakasznak, ennek ellenére a források többszörösét adták az utóbbi határszakaszra). Az EU 2007-2013 programozási időszakára vonatkozóan az ország stratégiai fejlesz-15. táblázat. A Kohéziós Alapból megvalósított közlekedési beruházások a 2004—2006 között Projekt Tervezett költségvetés (millió EUR) Kohéziós Alap Állami hozzájárulás/hitel Összesen Autópálya útszakasz Dl Menguszfalva-Szcpcsjánosfalva 161,7091 28,5369 190,246 Autópálya útszakasz Lejtös-Kisfarkasd, I. rész Lejtös-Vágbeszterce 17,7905 3,1395 20,93 Vasúti vonal modernizációja Nagyszombat Vágújhely, II. rész Pöstyén Vágújhely 53,38 9,42 62.8 Vasúti pálya modernizációja Zsolna-Csaca, I. rész Zsolna-Karásznó 60,775 10,725 71,5 Forrás: Szlovák Köztársaság Közlekedési Minisztériuma, 2008. 15 Az INTERREG III. három területen valósul meg: => a szomszédos határ menti régiók integrált fejlődésének támogatása (A cél - határon átnyúló együttműködés); => az egész Unió keretein belüli területi integráció harmonizálása (B cél - transznacionális együttműködés); => a regionális fejlődés és a kohéziós politika nemzetek feletti/interregionális együttműködéseken keresztüli támogatása (C — interregionális együttműködés).
