Somogyi Hírlap, 2017. december (28. évfolyam, 280-303. szám)
2017-12-23 / 299. szám
2017. DECEMBER 23., SZOMBAT 20 Évről évre csökken a vonatbalesetek száma Magyarországon Biztonságos vasúti pályákon Külön figyelmet fordítanak a vasúti átjárók kockázatainak csökkentésére, a balesetek zöme a hasonló helyszíneken történik Fotók: MTI A vasút veszélyes üzem, akár a közlekedésbiztonságra, akár a vagyonbiztonságra gondolunk. A vasúttársaság minden erőfeszítése ellenére továbbra is a vasúti átjárókban következik be a legtöbb baleset - pedig az autósok a szabályok betartásával és körültekintő közlekedéssel megelőzhetnék a tragédiákat. A MÁV minden évben a rendőrséggel közös akciósorozattal hívja fel a közúton közlekedők figyelmét a vasúti átjáróban való biztonságos áthaladásra, közlekedésre. SZEMLÓETFORMÁLÁS A közlekedés biztonsága az egyre fokozódó mobilitási igény mellett mind nagyobb kihívást jelent nemzetközi és hazai viszonylatban egyaránt. A vasúti közlekedés biztonsága a kötött pályák alkalmazása révén más közlekedési módokkal összehasonlítva kiemelkedő. A MÁV-csoport valamennyi, a biztonság fogalomkörébe tartozó kérdést stratégiai jelentőségűnek tart. A vasúttársaság üzembiztonsági helyzetének javítása érdekében a MÁV Zrt. Biztonsági Főigazgatóság feladattervet készített, amelynek folyamatos és következetes végrehajtása jelenleg is zajlik. A vasútbiztonság két, egymással szorosan összefüggő területre bontható, amelyek az üzembiztonság vagy baleseti kockázat mérséklésére, illetve a vagyonbiztonság növelésére irányulnak. A vasúti infrastruktúra károsításának helyreállítása olyan mértékű teher a MÁV-csoport számára, amelyet csak egyre nagyobb erőfeszítéssel tud kezelni. Az üzembiztonságra irányuló erőfeszítések eredményeként a vonatbalesetek és veszélyeztetések száma csökken. Szintén mérséklődik a tolatási művelet közben bekövetkezett - főként emberi mulasztásra visszavezethető - balesetek száma. A balesetek megelőzése érdekében a vasúttársaság fokozott hangsúlyt fektetett az oktatásra és a rendszeres technológiai ellenőrzésekre. Hatékony beavatkozást kíván ugyanakkor a vasúti pályák műszaki állapotának javítása is, hiszen a biztonságos vasúti közlekedés elengedhetetlen eleme a megfelelő minőségű vasúti pálya. Ezen- a területen fokozódó problémát jelentenek a rendkívüli időjárási körülmények (például az extrém magas nyári hőmérséklet). A felújítások ütemezetten és az anyagi forrásoknak megfelelően haladnak, de a biztonság érdekében újabb források megnyerését és elkülönítését is célként tűzték ki. Külön figyelmet fordítanak a vasúti átjárók kockázatainak minimalizálására, mert a balesetek meghatározó arányban e helyszíneken történnek. Sajnos, a folyamatos korszerűsítési és biztosítási munkálatok ellenére sem csökkent a vasúti átjárókban bekövetkező balesetek száma. Elsősorban a szemléletformálás szükségességét jelzi, hogy a balesetek mintegy háromnegyede biztosított átjáróban történt. A szemléletformálás eszköze a rendszeres ellenőrzés. A MÁV kiemelt feladatának tekinti, hogy mindent megtegyen a vasúti átjárókban bekövetkező közlekedési balesetek megelőzése, illetve számának csökkentése érdekében. Éppen ezért - az útátjárós fejlesztések mellett - a rendőrséggel közösen minden évben nagy erőfeszítéseket tesz, többször is közös akcióval hívja fel a közúton közlekedők figyelmét a biztonságos áthaladásra. A Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Nap (ILCAD) alkalmából idén júniusban immár kilencedik alkalommal végzett országszerte közös ellenőrzéseket a vasúti átjáróknál a MÁV és a rendőrség. A „Cselekedj biztonságosan a vasúti átjárókban” című, 2009 óta évente megtartott Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Kampány részeként csaknem nyolcvan rendőr országosan több mint 50 helyszínen ellenőrizte a közúti közlekedőket, 46 vasutas biztonsági szakértő pedig szórólapokkal és szóban hívta fel az autósok, gyalogosok és kerékpárosok figyelmét a kockázatokra. Különösen arra, hogy a vonatok a vasúti átjárókban elsőbbséget élveznek, mert a váratlanul tilosban átkelők előtt - a több száz méteres fékút miatt - nem tudnak megállni. Az átjárón áthaladás veszélyeire utaló szórólapokat és a figyelemfelhívást az autósok egyértelműen kedvezően fogadták. Az ellenőrzések helyszíneit a vasúttársaság a rendőrséggel egyeztetve határozta meg, az elmúlt évek baleseti helyzet- elemzései alapján. A rendőrök mérték a járművek. sebességét, megfigyelték az átjárón való áthaladást, az indokolatlan megállást, illetve hogy a vezetők betartják-e a sebességhatárokat, a vasúti átjárók figyelmeztető és tiltó jelzéseit. Az ellenőrzés ideje alatt a közúton közlekedők többsége betartotta a KRESZ előírásait, ami főként a rendőri jelenlétnek volt köszönhető, azonban a járművezetők egy része a vasúti átjáró „fokozott óvatossággal” történő megközelítésével nincs tisztában. Volt, aki megállt az átjáró előtt és körülnézett, mintha nem működne a fénysorompó, de olyan is előfordult, hogy nagy sebességgel közelítették meg az átjárót. Á vezetés közbeni mobiltelefon-használat már kevésbé jellemző, mint az előző években. A gyalogosok többsége a sorompó piros jelzése előtt megállt, és türelmesen megvárta a biztonságos továbbhaladás feltételeit, de több esetben kellett felhívni a figyelmet arra, hogy a fénysorompó pirosra váltó jelzése után már ne keljenek át a vágányokon. ■ A vasúti útátjárók ellenőrzése mellett a vasúttársaság utasbiztonsági kampánynapokon hívja fel a figyelmet arra, hogy a vonatok megközelítésénél mindig a kijelölt utakat, aluljárókat kell használni, a vágányokon az átkelés botlásveszélyes, a síneken pedig könnyen meg lehet csúszni. A mozgó vonatra fel- és arról leszállni is tilos, az ilyen esetekből következhetnek be a komoly sérülések, tragédiák. Hiába gondolja úgy az utazó, hogy induláskor a vonat még lassan halad, ezért ő még gyorsan, gond nélkül le tud ugrani, az ugrás következtében enyhébb esetben is horzsolásos, töréses sérüléseket szenvedhet, de előfordulhat az is, hogy észrevétlenül beakad a táskája vagy a ruhája, s a vonat maga alá rántja. Á személyi sérülések mellett a vasúttársaság a vagyon ellen elkövetett cselekmények megelőzésére is felhívja a figyelmet. Nagymr lényeges, hogy az utasok csomagjaikat ne hagyják őrizetlenül, ne tegyék olyan helyre, ahol nem látnak rá, a levetett felső ruházatban pedig ne hagyjanak értékeket. A vasúttársaság ezeken a rendhagyó baleset-megelőzési kampánynapokon olyan gyalogosok, kerékpárosok figyelmét is felhívja a megfelelő, szabálykövető közlekedésre, akik naponta az állomások közforgalom elől elzárt üzemi területén vagy nyüt vonalon a síneken keresztül rövidítik le az utat, ezzel veszélyeztetve saját életüket. Az ehhez hasonló tiltott szituációkon kívül beszélnek arról is, hogy miért kell a peronok elsodrási határán kívül tartózkodni; illetve miért életveszélyes felmászni a vagonok tetejére vagy a 25 ezer volt feszültségű felsővezeték tartóoszlopára. Az „Utazzon biztonságban! A vasút veszélyes üzem,, legyen partnerünk a biztonságban is!” jelmonda- tú káúfpánv 2015-ben indult útjára Siófok állomáson hagyományteremtő céllal. A MÁV-csoport évente több milliárd forintot költ vagyonvédelemre. A ráfordítások pozitív hatása érezhető, kedvező jelek tapasztalhatók a vasúton szállított áruk védelme terén. Mind a szállított áruk sérelmére elkövetett cselekmények száma, mind pedig a kárösz- szeg évről évre csökken. A vagyonbiztonság területén a vasúttársaság számára a pálya, építmény, távközlő-, biztosító-, és erősáramú berendezésekkel kapcsolatos rongálások és lopások, az anyaglopások, valamint az egyéb vagyon elleni cselekmények előfordulása, illetve megakadályozása jelenti a legnagyobb feladatot. Az elmúlt évben jelentősen mérséklődött a bűncselekmények száma a hatóságok fokozott ellenőrzésének köszönhetően. A rongálások, lopások a vasúti közlekedésben jelentős zavart és anyagi kárt okoznak, ezért megelőzésük kiemelten kezelendő. Az őrzési tevékenység, a vagyonvédelmi berendezések telepítése jelentős forrást igényel; hosszú távon a szemléletformálás révén érhető el eredmény, amelynek vállalaton belül és azon kívül is meg kell jelennie. Fontos területe a biztonságnak a használaton kívüli iparvágányok sínanyagainak megóvása, a jármű- és egyéb rongálások megelőzése, ami csak társadalmi összefogással - a leányvállalatokkal, önkormányzatokkal és helyi szervezetekkel, lakossági átvevőhelyekkel és hatóságokkal együttműködésben - valósítható meg. A vonatok külső és belső felületeinek összefirkálói nemcsak a vasúti környezetet teszik az utasok számára barátságtalanabbá, hanem bűncselekményt is elkövetnek. Tettük az okozott kár mértékétől függően a Büntető törvény- könyv szerinti rongálás vétségét vagy bűntettét valósítja meg, ami szabadságvesztést és kártérítési kötelezettséget vonhat maga után büntetésként. A szennyeződés eltávolítása és a járművek védőlakkal történő ellátása a vasúttársaságnak milliós nagyságrendű kiadásba és jelentős emberi erőforrás bevetésébe kerül. A MÁV-START-nak, mint szolgáltatónak kötelessége az utasok érdekeit szem előtt tartva biztosítani a kulturált utazás feltételeit, így részt venni a „graffitiellenes” ösz- szefogásban. A rongálások leginkább a budapesti elővárosi vonalak - például Buda- pest-Tatabánya-Győr, Buda- pest-Cegléd, Budapest-Vác- Szob - mentén fordulnak elő, a közlekedő vonatok és a tároló vágányokon álló szerelvények esetében, közel hasonló arányú megoszlásában. A MÁV-START - 2008 májusában indított graffitimentesí- tési programja keretében - a graffiti-mennyiség évi 20 százalékos csökkentését irányozta elő. Ezt eddig sikerült túlteljesíteni. Az elmúlt években több százmillió forintot költött erre a vasúttársaság. Egy ko- * csfüjraíest&e 1 az Mitigraffi- ti lakkréteggel együtt - típustól függően 1-1,5 millió forintba kerül. A MÁV-csoport - a rongálásokat megelőzendő - a vasútőri jelenléten túl a médián keresztül is kér mindenkit, hogy ha graffitizőket, rongáló- kat lát, haladéktalanul jelezze ezt á vasút vagy a rendőrség munkatársainak, akik így gyorsan tudnak intézkedni. A vasúttársaság a térségi önkormányzatokkal és hatóságokkal is együttműködik, és minden észlelt esetben feljelentést tesz a rendőrségen. A vasúttársaság ezzel együtt szervezett keretek között támogatja a tulajdonában álló te- rületekjesztétikusabbá tételét, akár falfestéssel is. így adott lehetőséget a Színes Város Csoport művészeinek és önkénteseinek^ ogy pozitív szavakkal pingáljanak tele egy budai téglakerítést, vagy a Civil Zugló Egyesületnek, hogy egy pesti aluljárót fessen ki kreatív rajzokkal. Tárnokon a TCH Tárnoki Művészeti Egyesület kapott engedélyt a MÁV-tól egy zajvédő fal színessé dekorálására, míg Debrecenben diákok festhették le az állomás vágányai közötti védelmi kerítést a DER- KE egyesület kezdeményezésére. A MÁV-csoport sikeres akciója az a gyermekraj zpályázat volt, amelynek győztes művei egy TRAXX mozdony két oldalát díszítik, népszerűsítve 9, illetve 12 éves alkotójuk munkáját. A MÁV által indított „Színezd újra! Alkotói Napok 2017” elnevezésű falfestési pályázatnak köszönhetően idén novembertől szintén iskolások által készített falfestmények díszítik Kőbánya felső, Hűvösvölgy, Monor és Füzesabony vasútállomások aluljáróit. Az átjáróknál több közös akciót is szervezett a MÁV és a rendőrség Tématámogatás: Készült a MÁV Zrt. megbízásából
