Somogyi Hírlap, 2017. október (28. évfolyam, 230-254. szám)
2017-10-07 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 40. szám
Horrorisztikus történetek keringenek; é&ajtöbbségük sajnos igaz Autók átlagéletkora Magyarországon Évente 100 ezer új autót adnak el Magyarországon. A többség használtan vásárol, tavaly hatszázezer ilyen üzletet kötöttek hazánkban. Milliós vagy több százezres kiadásról van szó, és mindegyik fél jól akar járni, mégis sokan érzik úgy, becsapták őket. Az a jobbik eset, ha csak anyagi veszteség éri őket, sokan rengeteg pénzért egy életveszélyes járműbe ülnek be. Fábos Erika EREDETISÉG Magyarországon évente több mint hétszázezer autó-adásvételt kötnek. Nem csoda, hogy a Magyar Autóklubhoz ezzel kapcsolatosan fordulnak a legtöbben tanácsért. Minden megyében van lehetőség jogi segítség kérésére, és telefonos jogsegélyvonalat is üzemeltetnek az autóklub tagjai számára. Gyulainé Tóth Zsuzsanna, az autóklub jogásza azt mondPártanács, hogy ne bánja meg • Vásárlás előtt vigye el a kocsit állapotfelmérésre egy autószerelőhöz vagy szervizbe! • Ha külföldi a tulajdonos, a forgalmiból megtudhatja a személyes adatait és kinyomozhatja az elérhetőségét. Beszéljen vele! • Állami nyilvántartás van 2012 óta a kilométeróra állásáról, kérdezze le! • A vételár szerepeljen a szerződésben, későbbi viták esetén nagyon fontos lehet! • Ha nem ért az autókhoz, kérjen meg rá egy ismerőst, szakembert, hogy segítsen! • Ha cégtől vásárol, nézzen utána, mikor jegyezték be és nem áll-e felszámolás alatt! • Itthoni autó esetén érdeklődjön márkaszervizben, mit tudnak az autó előéletéről! • Bármilyen hiba felfedezése után azonnal közölje a kifogását az eladóval! • Figyeljen oda, ki az eladó! Magánszemély esetén csak hat hónapja van szavatossági hibák miatt panaszt tenni. Hibás teljesítéskor akár vissza is adhatja az autót Magánszemély eladó esetén csak 6 hónap a szavatossági idő, és ez a helyzet akkor is, ha a kereskedő bizományosként jár el, és az adásvételi szerződés a gépjármű tulajdonosa és a vevő között jön létre. A közvetlenül kereskedőtől vásárolt használt autóra a jogszabály szerint 2 év szavatosság jár, melyet szerződésükben a felek érvéazonban tudni, hogy az állami rendszerből és a márkakereskedéseknél is utána lehet nézni, reálisak-e a kocsiban és a papírokon szereplő adatok." Szigorítanák a vizsgálatokat A gépjárműpiac legfertőzöttebb részét a külföldről behozott, ismeretlen eredetű gépjárművek alkotják. A kormány már készített egy jogszabály- tervezetet, amelynek alapján a külföldről behozott autókra is kötelezővé tették volna az eredetiségvizsgálatot még a magyar rendszám felkerülése előtt. Emellett a vizsgán az alvázszám és a másodlagos azonosítónak számító adattábla vegyszeres vizsgálatát is el akarta érni. Ennek segítségével ki lehetne szűrni a manipulált alvázszámú kocsikat, illetve az igen gyakori áthegesztéseket is, amikor egy másik autó alvázszámát „vezetik át”. 2012 óta büntetik a trükközést az órával, és azóta létezik állami adatbázis a kilométerórák adatairól. Jövőre ez kiegészül, néhány biztosítással kapcsolatos információt is meg lehet ismerni az nyesen 1 évre csökkenthétnek, és ezt a korlátozást a kereskedők által használt szerződések többnyire tartalmazzák is. Ha a szavatossági idő alatt hiba jelentkezik - ami feltételezhetően már a vásárlás pillanatában is fennállt, és erről a vevőnek nem volt tudomása -, akkor a vevő hibás teljesítés miatti igénnyel léphet fel állami nyilvántartási rendszerből. Igaz, vádemelési szakaszba összesen négy ilyen kilométerórás csalás jutott el tavaly... A törvényeket is „szerelni” kéne Kovács Miklós igazságügyi gépjárműszakértő azt mondta: saját magunk is sokat tehetünk azért, hogy ne csapjanak be bennünket. Rétegvastagság-mérővel akár saját magunk is ellenőrizhetjük, hogy valóban sérülésmentes-e a karosszéria, és autószerelőt is kérhetünk erre. Nemcsak kívülről érdemes átvizsgálni vásárlás előtt egy kocsit. A fő darabokat - futómű, motor, sebességváltó - nagyon hasznos megnézetni szerelővel és az állapotot ajánlatos minél pontosabban rögzíteni. Ez a bíróságon is jól jöhet, de ami fontosabb, biztonság szempontjából is lényeges, ugyanis élet- veszélyes állapotú külföldről behozott kocsikat is eladnak. „A körültekintés és a fizikai vizsgálat mellett nagyon fontos lenne, hogy a jogalkotók is alaposabban odafigyeljenek erre a területre - mondta az eladóval szemben. A gépjármű korából és elhasználódásából eredő hibákat nem lehet számonkérni az eladón. Hibás teljesítés esetén azonban lehet kérni javíttatást, árleszállítást, vagy akár el is lehet állni az adásvételtől. Ha vitára kerül sor, bíróságon lehet csak érvényt szerezni a panasznak. Kovács Miklós. - Jelenleg például nem azt büntetik az óra- tekerésért, akinek érdekében áll, hanem azt, aki kivitelezi. Innentől fogva megfoghatatlan a helyzet. Ha automatikusan úgy működne a rendszer, hogy az okmányirodában azonnal riasztana, ha az adásvételi szerződésben található adatok szerint csökken egy autó futásteljesítménye és az büntetőeljárást vonna maga után, az egy újabb fontos biztonsági szűrő lehetne: nem mernének kockáztatni. Az alvázszám a rendszám vagy a motorszám alapján könnyen kereshető, és nyilvános biztosítási adatok is sokat segíthetnének a vevőknek, de a biztosítási törvény alapján ezeket jelenleg nem lehet megismerni. Svédországban ingyenesen fel lehet göngyölíteni egy autó teljes előéletét, Németországban is publi- kusak a biztosítási adatok. Komoly visszatartó ereje lehetne, ha ezek az adatbázisok ösz- sze lennének kötve egymással Európában, hogy azonnal, egy gombnyomásra láthatóak legyenek bármelyik országban ezek az információk.” Import használt autók 140 000 90 000 58 000 60 000---------30 000 1900021 000 üHl M MW-grafika, forrás: KSH ta: volt több olyan esetük, amikor egy eredetiségvizsgálaton átesetett autóról kiderült, hogy lopott, és olyan is, amikor a 180 ezres kilométeróraállásról kiderült, hogy valójában 600 ezret fed, vagy hogy totálkáros, kipofozott autóra fogták rá, sérülésmentes. „A legtöbb panasz a külföldről behozott autókkal kapcsolatban adódik - mondta el Gyulainé Tóth Zsuzsanna. - Fontos, hogy tájékozódjon a vásárló, kitől veszi a kocsit. Nem mindegy, kinek a neve kerül az adásvételi szerződésbe, utána ugyanis vele kell vagy kellene majd rendezni a vitás ügyeket. Érdemes odafigyelni rá, hogy ne legyen a gépjárművön tartozás vagy olyan korlátozás, amely a tulajdonosváltozás átvezetését lehetetlenné teszi, például elidegenítési vagy terhelési tilalom. Az adásvételi szerződésnek kötelező elemei vannak, és ha olyan tartalom hiányzik belőle, amit előír a jogszabály, a járművet nem fogják átírni. Az is lényeges szempont - ilyesmiből is adódott már probléma -, hogy az adásvételi szerződés megkötésekor megszűnik a kötelező biztosítás. Ezt még azelőtt meg kell kötni, mielőtt elindulunk vele. Volt már eset karambolra szerződéskötés után, útban hazafelé, amit az említett ok miatt nem fizetett ki a biztosító.” Leggyakrabban az órával trükköznek Évek óta bűncselekménynek számít, mégis még mindig tekergetik az kilométerórákat. Sok pénzt lehet keresni vele, ha sikerül letagadni pár százezret a futásteljesítményből. Ezt külföldről behozott autókkal a legkönnyebb megtenni, hiszen ilyenkor a behozatalkor kerül az első adat a hazai nyilvántartásba. Sok ilyen autó van, tavaly több mint 140 ezer kocsit hoztak be külföldről, a legtöbbet Németországból. Kroneraff István, a Becsületes nepper néven ismert blogger és kereskedő azt mondja, nagyon ritkán sikerül jogi úton érvényesíteni az ilyen csalásból eredő panaszt. Van, hogy pert sem lehet indítani; igaz, a pereskedés is általában hosszú és drága - inkább vásárláskor kellene észnél lenni. „Vannak cégek, amelyeket csakis azért hoznak létre, hogy átfuttassanak rajtuk néhány éppen csak hogy kipofozott használt autót, és fél év múlva már bottal lehet ütni a nyomukat - mondta Kroneraff István. - Frissen alapított vagy felszámolás alatt álló cégektől ezért veszélyes vásárolni. Amennyiben az eladó - papíron - külföldi magánszemély, szintén nagyon nehéz lesz a dolgunk vitás esetekR .jft ben. Érdemes sr***““— . ........
