Somogyi Hírlap, 2017. június (28. évfolyam, 126-150. szám)
2017-06-06 / 129. szám
2017. JÚNIUS 6., KEDD AUTÓMOTOR 11 Hosszú távon remek utazóautó a Renault - kevésbé kupés - újdonsága Kicsit vagányabb lépcsős hátú Hangzatos nevet kapott a Megane család új tagja, de vajon követel bármilyen kompromisszumot a többihez képest? Miklós-Illés Kálmán kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu % Tetszett • formaterv • bőséges lábtér • kényelmes ülések • futóműhangolás Nem tetszett • autópályán sokat fogyaszt • szűkös fejtér • fedélzeti rendszer lassúsága már éppen elegendő ahhoz, hogy érezzünk némi differenciát. 180 centis magasság felett is elegendő a lábtér, ráadásul olyannyira jól formázottak Fotók: MW Jó vezetni ezt a GrandCoupét, az úthibákat nem érezzük, de régi vágású motorja sztrádán már lemarad a turbóval szemben a második sorban lévő ülések, hogy hosszú távon remek utazóautó a Renault újdonsága. Ha mégis lehet valamit kifogásolni, az a fejtér, a langalé- ták kobakja zavaró közelségben van a tetőhöz. A csomagtartó 503 literes értékével bő 100 literrel többet nyújt az ötajtósénál, de mivel szűkösebb a nyílás, inkább a szállítandó tárgy határozza meg, hogy melyik a praktikusabb - ebben az összevetésben persze még mindig a Grand- tour kombi a nyerő. A fedél belülről gombbal, távirányítóval és láblendítéssel is nyitható, ráadásul aki nem sajnál rá 125 000 forintot, az elektromos csomagtérnyitást is rendelhet. Ha már az extráknál tartunk: a Renault jó szokásához hűen emészthető felárért kínálja a tételeket. Például 325 000 forintért full-LED-es fényszórókat, head-up displayt, táblafelismerőt és sávelhagyásra figyelmeztető rendszert is kaphatunk. A GrandCoupé motorpalettája némileg különbözik a többi Meganétól. Az 1,6-os turbős benzines és az 1,6-os biturbó dízel egyáltalán nem konfigurálható, az 1,2-es turbós benzines pedig csak EDC7-es váltóval rendelhető. Azonban itt is a jól bevált 1,6-os, szívó benzines az alap. Felépítésével a legegyszerűbb motorok közé tartozik, mégsem lehet rá komoly panaszt tenni. 114 lóerejével tisztességesen gyorsítja a több mint 4,6 méteres testet, városban nem is érezzük az erő hiányát. Ez persze azért is van, mert elképesztően rövid az ötfokozatú váltó áttételezése: Versenyképes áron kínálják az új GrandCoupét BUDAPEST Nincs többé Renault Fluence, van viszont helyette Megane GrandCoupé SCe 114! Már a névválasztás is utal rá, hogy nem egy diszkont lépcsős hátúról van szó - az más kérdés, hogy a BMW mit szólt ehhez, hiszen a bajoroknál a négyajtós kupék Gran- Coupé típusjelzéssel futnak. Azonban az biztos, a Megane GrandCoupéban nincs meg a Fluence bumfordisága, a hátsó traktus arányos és látványos, nem olyan, mintha az ötajtósra utólagosan rábigy- gyesztettek volna egy szedán farrészt. Senkinek sem kell magyaráznom, hogy a modell neve erős túlzás, hiszen nem sok kupés vonás van benne, de a kompakt lépcsős hátúak között a vagányabbak közé tartozik, a hátsó szélvédő lejtése és a magas csomagtérfedél jól harmonizál egymással. Ami a gyakorlati használhatóságot illeti, a modell tengelytávolsága 4,3 centivel hosszabb az ötajtósénál, ami Emészthető felárért kínálják hozzá az extrákat 45-nél már simán elbírja az ötödiket, máshonnan nézve a kettes már 80-nál „elfogy”. A régi vágású szívó benzines akkor éri el képességei határát, amikor, mondjuk, négy fővel fel akarunk hajtani az autópályára. Ott már érezni, hogy nyomatékban egyszerűen nem tudja felvenni a versenyt a turbósokkal. Meg az is hozzátartozik az igazsághoz, hogy amíg városi-elővárosi használatban 7,0 literrel elvan, addig állandó 130-as tempónál 8 liternél is többet benyakal, ennél pedig a kis turbósok azért kevesebbet kérnek - főleg a hosszú hatodik fokozat miatt. A GrandCoupét összességében jó vezetni. A futóműve hatékonyan szűri ki az úthibákat, és emellett a kormányzás és a váltó párosára sem szólhatunk rosszat. Nyilván nem a Honda Civichez vagy Maz- da3-ashoz kell hasonlítani, de a Fluence-hez képest határozott előrelépésnek tekinthető a modell. Ára teljesen földhözragadt, a bázis 4,7 millió forintos összegébe a manuális klímaberendezés, az első és hátsó elektromos ablakok és a tempómat is beletartoznak. A dízelmodellek is verseny- képesek, az 1,5-ös 110 lóerős verzióból hatmillióért már gazdagon felszerelt kivitelt vihetünk haza. Összegzés Amit egy kompakt lépcsős hátúból ki lehet hozni, azt a Renault megtette, formai értelemben biztosan. Mivel nagyobb benne a lábtér, mint az ötajtósban, hátul kifejezetten tágas a jövevény. Kisebb hibái ellenére ár-érték aránya nagyon megnyerő. Csúcsváltozat az egyterű Scenicnél PÁRIZS Igény van rá, ezért frissítik a családi autó kategóriát. Az Espace, a Clio, a Koleos és a Captur után a Scenic/Grand Scenic egyterűnek is Initiale Paris csúcsfelszéreltséggel bővítik a választékát. Kívülről az egyedi megjelenésű 20 colos felnikről, a krómosabb hűtőrácsbetétről és az Initiale Paris lógóról lehet felismerni. Itt lehet majd kérni a Noir Améthysste fantázianevű lila metálfényt is. Az utastérben már szembe- ötlőbb a változás. Az elektromos állítású, elöl masszázsfunkciós, bőrkárpitú ülések is alapáron járnak, no meg az élére állított nagy képernyős navigációs rendszer is, Bőse hifivel együtt. Noha már most közreadták az első információkat a Scenic/Grand Scenic Initiate Paris változatáról, csak szeptember közepén tesz a közönségpremier, azután kerül a kereskedésekbe az autó. Erősebb motorokkal - 130 lóerős benzines, 130 vagy 160 lóerős dízel - tehet majd választani. L. G. NYÁIÚÍK.* vm,Oki Nyár édesen, sósán Brunch a szabadban, finomságok cukkinivel, vútámqyors satóták. bogyós gyümölcsös sütemények és házi jégkrémek Keresse az újságárusoknál! A FŐZÉS ÉLETSTÍLUS <v Egy magazin a modern és a klasszikus gasztronómia kedvelőinek HIRDETÉS HIRDETÉS spar Elátkozott futballév ö* |§§§ A? egyik legkincsobb esztendő Heti retró sportmagazin 23. HÉT 2017. június 7. | • v Kiirt. SfomaiHísHULon Mellékletünk minden SZERDÁN A börtönben költő lett, kiszabadulása után fegyverrel a kézben esett el egy szovjet harckocsi golyózáporában a tehetséges öttusázó, Gérecz Attila Egy-két idényt vártak tőle, de még tizennégyet húzott le magas szinten futballozva az angol legenda, Sir Stanley Matthews Micsoda gyűjtemény! Ritka dokumentumok az 1969-es WK-döntőről, amelyen az Újpest egy félidőn át csodát tett a Newcastle ellen Sirályszárnyas villanyautó TOKIÓ A japán Asahi Kaséi 2025-ig szeretne komoly autóipari beszállító lenni. Vezetői úgy gondolták, jó hírverés lesz, ha rögtön egy saját autóval állnak elő, amelyet a GLM céggel közösen valósítottak meg. A háromszemélyes szabadidőkupé utasterébe sirályszárnyas ajtókon keresztül lehet bejutni. A 235/45 R 20 méretű abroncsok különlegessége, hogy az Asahi Kaséi által kifejlesztett, fenntartható forrásból származó nejlonszálakból készítették a szövetet. Önjáró haladásra is képes lesz az új autó. AM
