Somogyi Hírlap, 2017. június (28. évfolyam, 126-150. szám)

2017-06-03 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 22. szám

2017. JUNIUS 3., SZOMBAT 10 AUTÓ-MOTOR Megtorpant a belföldi piac növekedése, jó hír viszont, hogy egyre „zöldebb” a kínálat Kontraszthatás Csaknem kétéves folyama­tos emelkedés után az idei első negyedévben megsza­kadt a használtautó-index növekedési trendje. Ennek oka, hogy azonos átlagár mellett mintegy 3 százalék­kal csökkent a gazdát cse­rélő használt autók száma. Dombóvári Mihály MAGYARORSZÁG „Bár az év ele­jén némileg visszaesett a ha­zai használtautó-piac forgal­ma, 2016 elejéhez képest így is 28 százalékkal nagyobb volt a gazdát cserélt autók összér­téke - közölte Fodor László, a Használtautó.hu értékesíté­si vezetője. - Ebben nagy sze­repet játszott az árak emelke­dése is: a meghirdetett autók kínálati átlagára két számje­gyű növekedést mutatva im­már 1,9 millió forint felett jár. Az áremelkedés oka a tartósan gyenge forintárfolyam mellett az, hogy az olcsóbban beho­zott, de nehezebben felderíthe­tő előéletű autókkal szemben egyre többen a belföldi kínála­tot részesítik előnyben, amely így magasabb áron is eladha­tóvá vált.” Ami a márkasorrendet illeti, az Opel, a Suzuki és a Volks­wagen teszi ki az eladott hasz­nált autók harmadát. Száz el­A belpiacon az Opel típusai a legkelendőbbek adott hazai használt autóból 14 az Opel, további 10-10 százalék pedig a Suzuki és a Volkswa­gen emblémáját viseli. Ezt a három márkát a Ford (8 száza­lék) és a Renault (6 százalék) követi. Összességében a fenti öt márka biztosítja a teljes ha­zai használtautó-forgalom 48 százalékát. Bár a gazdát cserélő használt személyautók átlagéletkora je­lenleg 12 év, környezetvédel­mi szempontból öt év alatt so­kat javult a hazai kínálat. Míg 2012-ben csupán 6,5 százalék volt az Euró-5-ös, vagy annál kedvezőbb besorolású jármű­vek aránya, 2017 első negyed­évére ez az érték már 34,8 szá­zalékra emelkedett. A másik oldalról nézve a kí­nálatot: az Euro-3-asnál rosz- szabb besorolású járművek Fotó: Opel részaránya 2012-ben még 31,8 százalék volt, mára azon­ban 18,9 százalékra csökkent. Ezek azok a járművek, ame­lyek a jelenlegi szabályozás ér­telmében szmogriadó esetén nem közlekedhetnek Budapest útjain. Nem árt tudni, hogy a teljes hazai autóparkban sajnos je­lentősebb az arányuk, mint az eladásra hirdetettek körében. Tudta-e? A megújult használtautó-in­dex a Használtautó.hu-n kívül a Jófogás.hu hirdetési adat­bázisára is támaszkodik, így 2016-tól immár a teljes hazai használtautó-forgalom több mint 90 százalékát felölelő piaci szegmensről rendelke­zik közvetlen információval. Az új használtautó-index negyedéves alakulása (százalék) A nyári szezon előtt nézze át az autóját! MAGYARORSZÁG Nyáron törté­nik a legtöbb közlekedési bal­eset, ilyenkor ugyanis sokkal több kilométert teszünk meg az autónkkal azzal a hamis biztonságérzettel, hogy nyá­ron nem történhet baj, hiszen a látótávolság jó, az útfelületek szárazak, így kicsi a baleseti kockázat. „Majdnem minden probléma a nagyobb sebes­ségre vezethető vissza, ilyen­kor nő a baleseti kockázat, és ha bekövetkezik, a sebesség­gel arányosan annak súlyos­sága is emelkedik” - mond­ta el a közrádió­ban Pausz Ferenc, a GRSP, Magyar- ország Egyesület ügyvezető igazga­tója. A sebességtúllépés csak a gondok egy része. Hosszabb nyári úton egy apróbb mű­szaki hiba, az elkopott ablak­törlő, vagy a kiégett lámpa is életveszélyes lehet. Becslések szerint a hazai személygépko­csik ötödével veszélyes a köz­lekedés. Átlagosan 13 évesek az autók a magyar utakon, na­gyon fontos tehát az autó folya­matos szervizelése is. Legkésőbb 30 ezer, de in­kább 20-25 ezer kilométeren-, ként célszerű elvinni a szer­vizbe az autókat, lehetőleg ne a nyaralás idején. Hosszabb út előtt a motorolaj szintjét fel­tétlenül ellenőrizni kell. Eh­hez egy-két percig járatni kell a motort, aztán hagyni kell visszahűlni, majd ezt követő­en lehet megnézni a nívópál­cával. Fontos a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése is, opti­málisan a minimum és a ma­ximum szint között kell len­nie. Utántöltésnél figyelni kell a folyadék minőségére, figye­lembe véve, hogy keverhető-e csapvízzel, vagy csak desztil­lálttal. A keréknyomás ellen­őrzése is nélkülözhetetlen. A helytelen nyomás kopáshoz, balesethez is vezethet - mond­ta Pápp Szabolcs gépészmér­nök, egy mátészalkai autójaví­tó szerviz vezetője. A közlekedés- biztonság miatt le­gyen megfelelő szá­mú sárga mellény is az autóban, folya­dék, étel, és a klímát is meg kell nézetni. Nyáron is lehet pár na­pos hidegfront, takaró, pléd sem árt. Túlterhelni sem sza­bad az autót, valahol az ön- és az összsúly között kell kalku­lálni, hogy ne fogyasszon töb­bet a kocsi - tanácsolta Székely Gyula, a Vezetéstechnikai Kép­zési Központ Kft. vezetője és tu­lajdonosa. Pausz Ferenc szerint a veze­tőknek mentálisan is fel kell készülniük a hosszú autóútra, és előre meg kell tervezniük. A jó idő beköszöntével megje­lentek az egy nyomon közle­kedő járművek is: a kerékpá­rok, a mopedek, a motorkerék­párok, kiemelten figyelni kell rájuk. MW Mentálisan is készülni kell a hosszú útra Őrizze meg a nyugalmát! A vízen való felúszás (vagyis az aquaplaning) a nyár egyik legveszélyesebb baleseti kö­rülménye. Már 60-80-as se­bességnél létrejöhet ez a je­lenség, ilyenkor a vezető azt érzi, hogy könnyűvé válik a kormány, pillanatokra irányít­hatatlanná az autó. A végki­fejlet azon múlik, hogy a so­főr meg tudja-e őrizni a nyu­galmát, ne nyúljon semmihez, vegye el a gázt, maximum egy kuplungot nyomjon, és hagyja kigurulni az autót, amíg nem érzi azt, hogy az autó vissza­tapad és visszanyeri felette az uralmat. Szériakinézetűre cserélték a kipufogódobot Tuning inkognitóban TANÁCSADÓ A hatósá­gok nem feltétlenül dí­jazzák a tuning alkatré­szeket az autókon. Márpedig sokan nehezen állnak ellen a vagányabb vagy a teljesítményt is növelő holmik felszerelésé­nek. így volt vele egy BMW-nek a tulajdonosa is, aki két DTM jellegű sportkipufogódobot szereltetett a kocsijára. Űton- útfélen kiszúrták azonban az autót, és ezt sokáig elviselni is nehéz. így egy módosító lé­pésre szánta rá magát, ki kel­A hátsó szoknya kipufogóvég­nyílásának átszabása lett cserélni ugyanis a végeket szériakinézetűre. A műhely­ben leszerelték a dobot, majd levágták róla az eredeti kémé­nyeket. A helyére anyagazonos rozsdamentes csőből vágtak gyárias hatású végeket. Eze­ket felhegesztve vissza lehe­tett szerelni a dobot. Még egy munkafázis hátra volt azon­ban, mert a lökhárító szoknyá­ján nem fért ki az új vég. így azt is le kellett szerelni és mó­dosítani kellett a nyílás formá­ján. AM Az ékszíj még a helyén: jól látható, hogy már a vászna is rojtos Fotók: Dombóvári Mihály Ritka méretű ékszíjat szereltek a furgonba Az imádság tartotta SZERVIZ Gyakran tapasztal­juk, hogy az igazi munkás­autónak használt furgonokat rendkívüli módon el tudják hanyagolni. Egy ilyenbe bot­lottunk szokásos szervizláto­gatásunkkor. Az autót vizs­gáztatni vitték volna, de a jár­mű halmozott hibái miatt a szerviz elutasította, a korro­dált kasztni csak egy volt a sok közül. Figyelmeztették a tulajdonost, az ékszíjat már csak az imádság tartja, így azt helyben cserélték. Látszott, hogy a mellette lévő szíjak jó állapotúak, de ez valahogy ki­maradt a korábbi frissítésből. A már szakadozott, törede­zett profilú szíjat levéve ki is derült, hogy miért hordta túl a melósautó. Igen ritka mére­tű szíjat szerelt a Kia a Pregió- ba, ezért a csere logisztikája sem volt egyszerű. A megfe­lelő alkatrész felhajtása bele­telt pár munkaórába, de így az öreg platós esélyt kapott, hogy legalább saját lábán tá­vozzon. AM A problémás ékszíj állapota kritikán aluli volt ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom