Somogyi Hírlap, 2017. május (28. évfolyam, 100-125. szám)

2017-05-30 / 124. szám

2017. MÁJUS 30., KEDD AUTÓMOTOR 11 Fehéren-feketén a Ssangyong Tivoli 1.6 - Városban is morgó a motorja Inkább hangulatában sportos Gombrengeteggel küzdünk a középkonzolon, a praktikus tárolókat az alsó részen kell keresni Az oldal fotói: MW Olasz kisváros? Dán vidám­park? Nem, dél-koreai sza­badidő-autó! Ritka látvány a Tivoli az utakon. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Leginkább azzal küzd a dél-koreai márka be­lépő modellje, hogy az embe­rek nem ismerik a típust. Már­pedig a kis kategóriás szabad­idő-autóké a piac egyik legin­kább pezsgő kategóriája, ren­geteg az újdonság, amelynek közepén helyezkedik el a Tivoli a maga 4,2 méteres hosszával. Ahogy az elvárható, látványos lemezhullámokat rajzoltak a formatervezők az oldalfalra. És itt van az elengedhetetlen, fényezetlen fekete műanyag­ból készített védőszoknya is a karosszéria alsó peremén, de a mindössze 167 mm-es has­magasság alapján nyilvánva­ló, hogy nem igazi terepjáró­ról van szó. Mondjuk, itt leg­alább felár ellenében (499 000 forint, benzinmotornál rögtön a hatfokozatú automatikus vál­tót is meg kell venni mellé 449 ezerért) választható összkerék- hajtás, ami sok konkurensnél egyáltalán nem létezik. Ezüstszürke és fényes feke­te felületek próbálnak színt vinni az egyébként szürke belsőbe. Utóbbiban rejtették el az apró felületű, csíkszerű Nyújtózkodik Külön típusnéven, Ssangyong XLV-ként forgalmazzák a Tivoli nagy csomagtartós változatát. 23,5 centivel toldották meg a hátsó túlnyúlást. így változatlan utastér mögött a kalaptartóig pakolva 720 literes a raktere. Padlóba süllyesztették a polco­kat, támladöntéskor tehát sík a felület. Azonos motorral és felszereltséggel 300 ezer forint a felára a nagy hátsónak. gombokat, amelyeket egysze­rűen nem lehet úgy eltalálni, hogy közben ne tapogassuk össze jól láthatóan a műszer­falat. Vannak jól használható, meg értelmetlen tárolási lehe­tőségek is, az utas előtti nyí­lásból szinte minden kiesik, legkésőbb akkor, amikor ka­nyarodáskor oldalra csúszik. De nem kell megelégedni ennyivel, fekete, bézs vagy pi­ros színű bőrkárpitot is lehet rendelni, utóbbi esetben még a műszerfal burkolata is piros lesz. Elöl kényelmesen el lehet férni, a második sor is tágas két személynek, de akár hár­man is bátran helyet foglalhat­nak itt, hiszen a majdnem tel­jesen sík padló miatt a lábak­nak elég hely jut. Az ülőlapok magasan vannak, természe­tes testtartásban lehet utazni. Elsőkerék-hajtásnál a csomag­tér alaphelyzetben 423 literes, sajnos nemcsak a térfogata, de a rakodóperem is nagy. Rá­adásul a fényezett lökhárítót semmi sem védi, úgyhogy be­vagy kiemelés közben ne azon pihentessük a poggyászt. Az 1,6 literes benzinmotor például nemcsak tempós ha­ladáskor a gázpedált kímélet­lenül taposva hangos, de váro­si tempónál is ez a meghatá­rozó. A felfüggesztés kemény hangolása (amiben minden bizonnyal szerepet játszott a nagy átmérőjű felni a pe­res abroncsokkal) miatt a ma­gyar utakon bizony sokat buk­dácsol a Tivoli. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az 1,6 li­Összegzés Zajos motorjával, kemény fu­tóművével nyers benyomást kelt, pedig tágas karosszériá­jával többre hivatott a Tivoli. Hiába a jó garancia, ha a ve- télytársak aláígérnek. teres, 128 lóerős szívómotor ugyan szívesen pörög, de et­től még nem lesz sportos a ve­zetési élmény. Ehhez egysze­rűen nem eléggé nyomatékos, és a kormányzás sem támo­gatja ezt, még úgy sem, hogy az elektromos szervót a leg­kisebb rásegítést adó állásba kapcsoljuk. Valamiért ezt a sportos han­gulatot erősíti a műszerfal megvilágítása is, az órák pere­mén adott a vörös-fehér szín- kombináció, a mutatók tövé­ben lévő fény hatféle színű le­het - hiába adott a lehetőség, mert ha nem a fehéret vagy pi­rosat választjuk, zavaróan ku­sza a megjelenés. Alapáron öt év garanciát vállal a forgalmazó a Tivoli­ra, ami a kategóriában párját ritkítja, ennek ellenére drá­gának számít. A vetélytársak is hasonló listaárakon kelle­tik autóikat, ott azonban ese­tenként több százezres állan­dó kedvezményt is kínálnak, amellyel nem tud versenyezni a dél-koreai típus. HIRDETÉS Buieifri tempováitás] a tormánv a ösztönzi gguszalgáitahw tetőzött az Mnepi robaj, hiteles objektív közérthető Hétfőtől Péntekig 6 oldalon pénz- és tőkepiacok • magyar gazdaság cégvilág • makrogazdaság • véleménycikkek Hibrid Skodák MLADÁ BOLESLAV 2025-ig bezá­rólag öt akkumulátoros-elekt­romos (e)autója és számos, há­lózatról is tölthető hibrid mo­dellje lesz a Skodának. A gyár fejlesztési igazgatója azt mond­ta, a villanyautók között lesz egy sportkocsi is, amely szelle­miségében a csehek farmoto­ros kupéit idézi majd. Nem ki­zárható, hogy farmotoros lesz az új modell, hiszen a virtuá­lis összkerékhajtás miatt elöl és hátul is lehet villanymo­tor a VW-konszern MEB építő­készletében. AM A FŐZÉS ÉLETSTÍLUS Egy magazin a modern és a klasszikus gasztronómia kedvelőinek Keresse az újságárusoknál! HIRDETÉS bvll. Brunch a szabadban, finomságok cukkawel villámgyors saláták, bogyós gyümölcsös sütemények és házi jégkrémek HÍREK Orosz terepjáró újabb sorozata TOGLIATTI Újra nekifutnak a Lada Niva technikáját hasz­náló orosz terepjáró, az Apai Stalker sorozatgyártásának. A Lada Niva alapváltozatáért 455 900 rubelt (2,2 millió fo­rint) kell fizetni, ehhez képest nem is vészes az Apai Stal­ker célzott vételára: 550 000 rubel. Az Apai cég főként mű­anyag alkatrészeket gyárt az autóiparnak. AM Jön a Volkswagen up! GTI WOLFSBURG A Wörthersee- tourtuningtalálkozón leplezi le a VW legújabb GTI modelljét, amelynél csak mértékkel ada­golják a sportosságot. A fris­sítéskor bevezetett 1,0 literes turbómotor teljes teljesítmé­nyével, 115 lóerejével hajthat­ja az első kerekeket. Ez nem sok, de a 997 kg-os saját tö­meg is alacsony. A 8,8 má­sodperces 0-100 km/h gyor­sulás és a 197 km/h-s végse­besség manapság már nem számít különlegesnek. AM

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom