Somogyi Hírlap, 2017. január (28. évfolyam, 1-26. szám)
2017-01-15 / 12. szám
10 AUTÓMOTOR 2017. JANUAR 14., SZOMBAT Még harmadik] kimosásra is p ilyen mocsok távozott |í : a radiátorból Segédmotoros kerékpárok is kaphatnak rendszámot MAGYARORSZÁG A fejlesztési tárca közlekedésbiztonsági okokból indokoltnak tartja a segéd- motoros kerékpárok rendszá- mosítását, jelenleg ugyanis a két- és háromkerekű segédmotoros kerékpárok hatósági engedély és hatósági jelzés nélkül vehetnek részt a közúti forgalomban - értesült a Világgazdaság. A becslések szerint mintegy hatszázezer érintett jármű többsége azonban tíz évnél idősebb lehet, így első forgalomba helyezésük környezetvédelmi jellemzőik alapján az uniós előírásokon alapuló hazai szabályozás szerint nem is lenne megvalósítható. A rendszámosítás jelentős, a motorkerékpár értékéhez képest aránytalanul nagy költségeket róhatna az üzemben tartókra (például a rendszám felszereléséhez és megvilágításához szükséges szerkezetek beszerzése, tulajdonjogot igazoló okmányok pótlása bírósági úton vagy közjegyzői nyilatkozattal). A bevezetéshez így valószínűleg jogszabály-módosításokra és egy egyszerűsített, költségkímélő eljárásrend bevezetésére lenne szükség. Kevesebb járműre lehet majd zöld rendszámot igényelni Egy másik változás, hogy várhatóan szűkülni fog azon járműveknek köre, amelyekre zöld rendszámot lehet igényelni. A gazdasági tárca szerint a zöld rendszám esetében a technológia fejlődése miatt indokolt bizonyos módosítások bevezetése. így például a nagyobb káros- anyag-kibocsátású hibridek kiszűrése érdekében növelni kell az elvárt hatótávolságot vagy a ' kilométerenkénti szén-di- oxid-kibocsátás felső küszöbértékét. A változtatásokról egyelőre tárcaközi egyeztetés zajlik. Arra a kérdésre, hogy mi lesz a már forgalomban lévő járművekkel, a tárca azt válaszolta, a szabályozás véglegesítése előtt erre nem adható biztos válasz. A szabályozás változása után a következő műszaki vizsgán ahhoz, hogy a jármű zöld rendszámot kapjon, az akkor aktuális szabályozásnak kell majd megfelelnie. MW szak kezdetén megtenni, mivel ennek az időszaknak a jellegzetessége, hogy sok fogyasztót használva az akkumulátorok csak részlegesen feltöltött állapotba kerülnek. Ez különösen a városi üzemmódú autókra igaz. A nem teljesen feltöltött akku egy különösen hideg reggelen akár az elindulás akadálya is lehet. így aki teheti, zárt helyen töltse az akkumulátort, akinek erre nincs módja, szervizlátogatás alkalmával kérjen akkutöltést is. A tapasztalatok szerint az így karbantartott telepek élettartama 20-30 százalékkal megnő. Csepptöltés Minden évben igyekszünk felhívni a figyelmet az akkumulátorok gondozására. Még a jó ál lapotú elektromos rendszerrel működő kocsiknál is növeli az akkumulátorok élettartamát. ha legalább évente egyszer csepptöltéssel feltöltik őket. Ezt érdemes a hideg évA gépjármű fűtésének hibája rendszerint csak akkor tűnik fel, amikor szükség van rá. A hibaok többféle is lehet, például a hőcserélő vékonyka vízjáratai igen könnyen eltömődhetnek a lerakódásoktól. Autó-motor összeállítás BUDAPEST A harmadik generációs Suzuki Swift tulajdonosa a lényegében hatástalanná vált fűtés miatt vitte autóját a szervizbe. A szerelők a hűtő- rendszernél hibát nem észleltek, és a fűtésvezérlés részeit átvizsgálva sem találtak semmi rendellenességet. A szűkülő körben végül a fűtőradiátor maradt. Volt kockázata elfogadni a hibakeresés eredményét, mert a tulajdonos nem számolt be hűtőfolyadék-veszteségről, és annak nyoma sem látszott az utastérben, a szaga nem érződött, viszont a feltáráshoz komoly szétszerelés szükséges. A munka kezdetekor konkrét típustapasztalat híján senki nem számított rá, hogy lényegében ki kell üríteni az utasteret a radiátor kiszereléséhez. Persze van olyan típus, amelynél csupán a kesztyűtartófedél leszerelésével kényelmesen hozzáférhető a hőcserélő, a Swift azonban nem ilyen. Első körben alulról próbálták megközelíteni a rossznak ítélt alkatrészt, de csak az bizonyosodott be, hogy nem lesz könnyű a kiszerelés, ami csak útban lehet, útban is volt. Hamar kidé-» rült, hogy ki kell emelni a műszerfaltömböt, ahhoz viszont még a kormányoszlopot is le kell szerelni. Vé- ^ 4jbmi»i!bwpíw gül annyira szétkapták a Swiftet, hogy tisztára autógyári összeszerelős periódus benyomását keltette. Közben a motortér felől is dolgoztak, és leeresztették a hűtő- folyadékot. A radiátort kiszerelve első lépésként elkezdték kitisztítani, mert külsérelmi nyom, vagy korróziós jel nem volt rajta. Miután még sokadik öblítésre is mocsok távozott a radiátorból, ráadásul a víz nehezen járta át, egyértelművé vált, hogy újat kell rendelni. A hőcserélő tönkremenetelének nincs külső oka, olyannyira vékonykák a vízjáratai, hogy a lerakódásoktól hamar eltömő- dik. Az eldugult járatok száma egyre csak nőtt, végül elérte a jelen állapotát, amelyben lényegében megszűnt hőcserélőként működni. Jó dolog a rosszban, hogy az utángyártott radiátor ára viszonylag szolid, a javítási munkadíj ellenben a sokszorosa a cserélt alkatrész értékének. A radiátor beszerelése nem volt nagy ügy, de a kocsi összerakása újabb fél napba telt. A Swift darabjai szinte beterítették az autó környezetét Bitei-. Különös állapotban az utastér. Sok munka volt szétkapni és összerakni A vadonatúj hőcserélő ára töredéke a javítási költségnek Gyorsan reagáltak a traffipaxjelzők gyártói a VÉDA-kapuk jelentette kihívásra - Letölthető információk GPS-tájékozódással jelzi a sebességméréseket BUDAPEST Ahogy annak idején a Szovjetunióban minden fegyvergyárnak kellett fedőtevékenységként valami közhasznú dolgot is gyártani - a lábastól a rádióig -, úgy rakódnak rá a traffipaxjelzőkre a szolidabb, mindennapos funkciók (garázskapunyitás, parkolóradar). A most tesztelt Blue Alert Gold készülék másodlagos funkciója, amely lehet elsődleges is, a Bluetooth telefonkihangosítás. Emellett GPS-tájékozódással előre jelzi az adatbankjában szereplő sebességmérési pontokat. A korábban próbált eszközökhöz képest új ez a funkcióösszetétel, de más újdonsága is van: akkumulátor táplálja, így nem szükséges a zsinórrengeteg, amellyel a szivargyújtó aljzattól eljut hozzá az áram. Tölteni lehet a számítógépről USB-csatla- kozón át vagy a kocsiban szivar- gyújtótöltővel is. Utóbbi hosszú utakon aktuális, mert amúgy 3-4 óráig bírja az üzemet. A készülékhez adják a töltőt és a kábeleket, a rögzítőeszközöket, valamint az illesztőprogramot tartalmazó CD-t. A gyártó jelenleg több mint 20 ország telepített sebességellenőrzési pontjairól szerzett be információkat, ezek letölthetők. Alapvetően a vásárlási ország adatbázisa van a készüléken, esetünkben a honi 134 mérési pont. Az adatbázis frissíthető. Az üzembeállítás nagyon egyszerű, lényegében csak be kell kapcsolni és használni. A készülék hasára felragasztható tapadófelület a műszerfalháti használathoz, de adnak egy napellenzőcsipeszt is. Ez akkor előnyös, ha a telefonkihangosítási lehetőséget is használni kívánjuk - 8 telefon is társítható. Kihangosító funkcióban is hasznos eszköz, bár a hangminőséget korlátozza a saját hangszóró teljesítménye. Sebesség-ellenőrzési pont előrejelzése funkcióban szerencsésebb a műszer- fali használat. Mert ugyan a nap- ellenzőcsipeszben való használathoz (mivel ekkor a készülék háthelyzetbe kerül) a kijelző képe is megfordítható, csak fejmozgással olvashatjuk le a kiírt üzeneteket, ami balesetveszélyes és kényelmetlen. A készülék, ha megtalálta a műholdakat, álló helyzetben az időt mutatja, menet közben a sebességet. Sebesség-ellenőrzési ponthoz közeledve a választott nyelven (magyar nincs) szól, hogy közeledünk, a kijelző is átvált a még hátralevő távolság kiírására. A kipróbált fővárosközeü helyszíneken biztonsággal előjelezte a VÉDA-kapukat. Ha valaki több, az adatbázisban nem szereplő riasztási pontot szeretne, azok felvihetők a készülékre, de ehhez fizikailag is ott kell lenni, mert akkor menthető el az új figyelmeztetési pont. Számítógépre csatlakoztatva különféle, a megtett úttal kapcsolatos adatok naplózására is van lehetőség, tehát a gyártó valóban kihasználta a rendelkezésre álló memória és a begyűjtött adatok adta lehetőségeket. AM V < 4 é * * ♦ *>
