Somogyi Hírlap, 2016. december (27. évfolyam, 282-307. szám)

2016-12-18 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 47. szám

2016. DECEMBER 18., VASÁRNAP HIRDETÉS 10 AUTÓ-MOTOR Több, mint három éve működik a Teljesítésigazolási Szakértői Szerv A Teljesítésigazolási Szakértői Szerv (TSZSZ) 2013. nyarától, jogszabály által előírt keretek között működik. Létrehozásának célja az épí­tőipari kintlévőségek, lánctartozások mér­séklése, a peres eljárások számának csökken­tése volt. 2013. augusztus közepe óta fogad be kérelmeket a TSZSZ. Egyrészt a tervezési, kivitele­zési szerződések teljesítésé­ből eredő, a megrendelő, a tervező, a kivitelező, vagy az alvállalkozó kérelmére készít szakértői véleményt, ha a tel­jesítésigazolás kiadására nem került sor, kiadása vitás, vagy kiadták, de annak alapján a kifizetés nem történt meg. A szakértői eljárás során a TSZSZ által kijelölt háromtagú szak­értői tanács megvizsgálja a szerződés megvalósulását, és szakvéleményt ad arról, hogy a szerződés szerinti teljesítés megtörtént-e, és amennyiben erre nem, vagy nem a szerző­désnek megfelelő módon ke­rült sor, a teljesítésért járó el­lenérték megfizetése milyen összegben indokolt. A szervezet véleményt ad olyan esetekben is, amikor szerződést biztosító mellék­kötelezettségek - bankgaran­cia, zálogjog, kezesség - érvé­nyesíthetőségében van vitá a felek között, amely az eddig beadott kérelmek esetében csak a bankgarancia lehívását jelentette. Ebben az esetben azt vizsgálják a szakértők, hogy a mellékkötelezettség érvényesítése egyáltalán in­dokolt, vagy nem indokolt. Általában a bankgaranciát an­nak teljes összegére hívják le, amely gyakorta túlzott igény­nek tekinthető. Ilyen esetek­ben akár olyan megállapítás is lehetséges, hogy bár a lehívás indoka fennáll, de a mértéke túlzott. Az eljárás mindkét esetben kizárólag Magyarországon megvalósuló építési beruhá­zásokkal kapcsolatosan kér­hető. A TSZSZ eljárása díjköte­les. A szakértői díjat a ké­relmező a kérelem beadá­sakor fizeti meg az MKIK elkülönített 10300002- 20373432-71003285 számú alszámlájára. A szakértői eljá­rási díj mértéke a kérelemben vitatott bruttó összeg értéké­nek 1 %-a, minimum bruttó 60 000 Ft, maximum bruttó 450 000 Ft. A kérelem legegyszerűb­ben a Teljesítésigazolási Szak­értői Szerv elektronikus kére­lem befogadási rendszerén keresztül adható be. A kérel­mezők közvetlenül egyetlen online felületen tölthetik ki a kérelem űrlapot és csatolhat­ják a vitás teljesítéshez kap­csolódó dokumentumaikat. A kérelem befogadási rendszer elérhetősége: http://www. mkik-tszsz.hu A szakértői tanács a szakér­tői vélemény elkészítéséhez szükséges vizsgálatot á be­csatolt dokumentumok figye­lembe vételével, a kivitelezés helyszínén végzi el. Fia az in­gatlan birtokosa a vizsgálatot nem teszi lehetővé, a szakér­tői tanács akár a rendőrség közreműködését is kérheti. Az elmúlt három évben már négy alkalommal is előfor­dult, hogy a helyszíni szemle megtartása csak rendőri köz­reműködés igénybevételével valósulhatott meg. A létrehozás óta eltelt idő alatt már több, mint 650 db kérelmet nyújtottak be a TSZSZ-hez, a kérelmek száma minden évben meghaladta az előző évit. Az eddigi kérelme­zők több, mint fele kivitelezői alvállalkozó volt. Azt, hogy jelentős részben kis- és köze­pes vállalkozók fordulnak a TSZSZ-hez, az is jelzi, hogy a beadott kérelmek kb. felénél a vitatott összeg nagysága nem érte el a bruttó 6 millió Ft-ot. Az eddig beadott kérel­mekhez tartozó vitatott ösz- szegek nagysága megközelíti a 22 milliárd forintot, az ezek mögött álló beruházási érték pedig meghaladta a 160 mil­liárd forintot. A szakvéleménnyel lezárult eljárásokban az eljáró szakér­tői tanácsok átlagosan a vita­tott összeg 60-70 %-át állapí­tották meg. Az elmúlt három év tapasz­talata, hogy a kérelmek kb. 5 %-ban a feleknek már a TSZSZ eljárás alatt, és további 25 %-uknak a szakvélemény bir­tokában sikerült megegyezés­re jutniuk, ezzel is csökkentve a peres eljárások számát. Amennyiben a TSZSZ eljá­rás eredményeképpen elké­szült szakvélemény birtoká­ban sem jutnak egyezségre a felek, úgy marad a peres út, ahol a szakvélemény rendel­tetése az, hogy a perben ren­delkezésre álljon egy olyan szakértői vélemény, amelyre a bíróság ítéletét alapíthatja. Ha a keresetet a TSZSZ szakértői véleményére alapítják, és az egyéb jogszabályi feltételek is teljesülnek, akkpr a bíró­ságnak a kiemelt jelentőségű perek szabályai szerint kell le­folytatnia az eljárást. A lezárult bírósági eljárások egy része ítélettel, másik része megegyezéssel fejeződött be. Az ítélettel zárult ügyek dön­tő többségében a TSZSZ szak- véleményben megállapított összeg nagy részét (80%-át vagy többet) jogosnak ítélte a bíróság. További információk a kérelem kitöltésével és a szakértői eljárással kapcsolatban megtalálhatók a Teljesítésigazolási Szakértői Szerv honlapján: http://www.mkik.hu/hu/tszsz * k á i El kell kérni a gépjármű hitelességi Igazolását Lóvá tett autóvásárlók Továbbra is rengeteg a panasz, az átvágott ügyfél az autóvásárlások kapcsán, de a háttérben már elindult valami, készül a járműtörté­neti adatbázis. VR/Autó-Motor-összeállítás SZINTE minden héten kap az Autó-Motor szerkesztősé­ge legalább három-négy olyan levelet, amely­ben a károsult autó­vásárló mondja el a történetét. Van, aki csak tanulság­képpen, de a több­ség tanácsot kér, jogorvoslat után érdeklődik és pub­licitást remél. Nem egyszerű dolog ez, hiszen ahol feljelen tés, vizsgálat van matban, ott a sértett nem „akciózhat” csak úgy az általa bizonyítéknak vélt tényekkel, netán fotókkal. A lóvá tett vá­sárlók zöme jellemzően csak akkor kap észbe, amikor már aláírt, a pénzt kifizette és az autóval elhajtott. Egy pszicho­lógus szerint általában a ki­szemelt jármű gyakorlati kö­zelsége, a birtoklás siettetett vágya nagyban elhomályosít­ja az ember józan ítélőképes­ségét, a nepperek pedig van­nak olyan ügyesek és dörzsöl­tek, hogy tökéletesen kijátsz- szák az idevonatkozó kártyá­kat. Egy-egy szépen kiglan­colt autó, netán bizonyítottan törésmentes múlt máris a hát­térbe szorítja a valós kilométe­rek számát, pedig a leggyak­rabban már e téren fordulnak elő disznóságok. Ma már egyre kevesebb a me­chanikus kilométer-számlálós gépkocsi, a „háttéripar” számá­ra azonban a digitális adatok manipulálása sem okoz gondot A Magyar Gépjárműimportő­rök Egyesülete (MGE) és az Au­tós Nagykoalíció (ANK) is szor­galmasan üti a vasat a hasz­nált járművek kereskedelmi és javítási ágazatának fehérí­tése ügyében, számos javaslat­tal éltek a hivatalos szervek fe­lé, megannyi javaslatot tettek már le az asztalra. Az ügyfelek szempontjából a „szeretném tudni, hogy mit veszek és meny­nyiért” gondolkodást és cselek­vést szeretnék tudatosítani. A fájó csalódások elkerülésé­ben a járműtörténeti adatbázis segíthet nagyon sokat mind­azoknak, akik majd igénybe veszik. Addig, amíg ez teljesen elkészül, adatokkal feltöltő­ik és napi szinten hasz­nálható lesz, javasolják a márkaszervizeket mint autótörténeti informá­ciós. Jorrásokat, ahon­nan a tulajdonos kér­het adatokat a jelenle­gi jogszabályok szerint. A felelős vásárlói maga­tartás erre is ki kell ter­jedjen, nevezetesen kér­ni kell (ha van) az idevo­natkozó hitelességi igazolást, mert az adott szó önmagában nem ér semmit, ha eltitkolt kár­esemény, kilométerállás, vagy nagyjavítás lapul a háttérben. A vásárlók számára a Közigaz­gatási és Elektronikus Közszol­gáltatások Központi Hivatala (KEKKH) által elérhetővé tett gépjármű adatlekérdezés, ere­detvizsgálat és származás-el­lenőrzés jelenthet további segít­séget. Csavarhat a történeten az olyan üzletkötés, amely egy ke­reskedő cég telephelyén törté­nik, ám az eladó nem maga a kereskedés, hanem egy magán­személy, aki csak a hitelesség látszatát szeretné kelteni a kun­csaftban. Ilyenek is előfordul­nak szép számmal, de jellem­zőbb a fogyasztó és vállalkozás közötti üzletkötés. „Ez esetben fogyasztói szerződésről beszé­lünk, ebből következik, hogy a kereskedőnek kell bizonyíta­nia azt, hogy a szerződés telje­sítésétől számított 6 hónapon belül jelentkező hiba a teljesí­tés időpontjában még nem állt fenn. Ha a kereskedő nem tud­ja bizonyítani, hogy a hiba a tel­jesítés után keletkezett, a szava­tossági kötelezettség teljesíté­sével és a szerződésszerű álla­pot megteremtésével kapcsola­tos költségek a kereskedőt ter­helik. Fogyasztói szerződés ese­tében a felek ettől eltérő megál­lapodása semmis. Ebből követ­kezik, hogy irreleváns az, hogy az adásvételi szerződésben rög­zítették, hogy az eladó kizárja a szavatosságra vonatkozó fele­lősségét” - tudtuk meg dr. Fü- löp Miklós ügyvédtől, lapunk jogi szakértőjétől. Tudta-e? A tervezet szerint egy új jog­szabály a jelenleg is a KEKKH adatbázisából lekérdezhető gépjárműadatokon túl bizto­sítási káresemények és azok javítása, valamint más fontos javítási események rögzítését írja majd elő 2017-től. KARLSRUHE Néhány ökölszabály alapján váltanak az autósok té­li abroncsra, például hogy 7 Cel- sius-fokos napi átlaghőmérsék­letnél jön el a csere ideje, és hogy ne várják meg a törvényben elő­írt 1,6 milliméteres minimum profilmélységet, hanem már 4 milliméternél vásároljanak újat. lürgen John, a Michelin abroncsgyár német igazga­tója szerint aki az utóbbit megfogadja, feleslegesen veri magát nagy kiadásba, és rengeteg nyersanyagot pocsékol. Statisztikailag nem kimutatható, hogy a 4 milliméteres pro­filmélységű abroncs jobb, mint egy 1,6-os, ha sérülésmentesek az abron­csok, akkor a modern gumikat nyugodtan lehet a törvényi mi­nimumig használni. Németor­szágban az autósok a nyári ab­roncsokat 2,8-3, a télieket 3,5- nél dobják ki, ha ténylegesen el­használnák őket, ötödével csök­kenne a kiskereskedelmi forga­lom. Ennél sokkal fontosabb a környezeti terhelés csökkenté­se, amelyet a régi abroncs újra­hasznosítása és az újak legyár­tása jelent. John szerint az 1,6 milliméteres alsó határ tényleg a végpont, nem érdemes ez alá menni. A 8 éves abroncs keveré­ke pedig már elveszíti a rugal­masságát, az ilyet mindenkép­pen cserélni kell. AM l * 4 B . ,..-1 milliméteres profilmélységig is lehet használni az abroncsot DüliKSrdobiuk ki végleg a téli gumit? El [3 iá j P. 1 III jsf*TTi ilaTffií ^-1 üfafefe

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom