Somogyi Hírlap, 2016. október (27. évfolyam, 231-256. szám)

2016-10-11 / 239. szám

2016. OKTOBER 11., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Az első Opel Mokka X egy frissített változat Összkerekes sikermodell A jövőben az X betű jelöli az Opel szabadidő-autóit és crossovereit, elsőként a meg­újult Mokka kapott új nevet. Balogh Bence kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu EDINBURGH Szó szerint frissítést kapott a sikert sikerre halmo­zó Mokka, amelynek nem volt szüksége alapos átdolgozásra a folytatáshoz. A változások még­is szembetűnőek, hiszen meg­kapta az új Astrán debütált or­rot a „szúrós tekintetű” fény­szórókkal, az új hűtőmaszkkal és átrajzolt lökhárítóval. A mo­torháztetőt is lecserélték, átter­vezték a külső műanyag védő­elemeket is, ehhez képest hátul csak a ködlámpák alakja és a hátsó lámpa rajzolata változott. Utóbbi látványos, csupa LED-es kivitelben is kérhető. A stílusváltás érintette az utasteret is, megkapta az Astra- féle műszerfalat a középkonzol­ba integrált érintőképernyővel. Kevesebb gombbal egy letisztul­tabb, modernebb képet fest a bel­ső, kár, hogy a kormány néhá­nyat kitakar közülük. Már nem a „butatelefonok” kijelzőjére em­lékeztet, ezért nemcsak szebb, jobban is leolvasható a műszer­egység kijelzője, de nem vették volna a szívükre az Opelnél, ha a 600 000 eddigi Mokka-vásár­ló nem a szokott helyen találná a menü gombjait, így azokat to­vábbra is az indexkaron kell ke­resni. Első látásra is elegánsabb, modernebb a hangulat, a nehe­zen tisztán tartható, lakkfeke­te burkolat sajnos még mindig nem ment ki a divatból. Felül enyhén puha, alul kemény a műszerfal, az általános minőség nem marad el az Astráétól. A minőségérzetet világos bőrkárpittal fokozhatjuk, fur­csa módon könyöklő csak a so­főrnek jár, a derékfájósoknak viszont jó hír, hogy az új, ergo- nómikus ülésekkel szerelik a Mokka X-et. Ami a kényelmet illeti, minden maradt a régi­ben, az opelesen jól beállítható üléspozíció, a kissé vaskos osz­lopok, ajtók is, ami a kilátásban és többek között a csomagtar­tó méretében is kompromisszu­mot követel, cserébe a bizton­ság és annak érzete kifogásta­lan. Ezt olyan aktív eszközök is támogatják, mint a jobb felbon­tású OpelEye kamera, amelyen keresztül a különböző közleke­dési helyzetekhez alkalmazko­dó AFL LED-es első lámpa táv- fény-asszisztense, a továbbfeje- lesztett táblafelismerő, a fény-, valamint hangjelzést is adó, kö­vetési távolságot felmérő rend­szer is kapja az információit. A kütyük bűvöletében élő fia­talok és idősek a legújabb ge­nerációs IntelliLink fedélzeti kommunikációs rendszert ta­lálják a Mokka X-ben, így nem lehet gond egyik nagy mobi- los operációs rendszer haszná­lata sem. Ezenkívül újdonság a frissen bevezetett - már Ma­gyarországon is elérhető - On­Star szolgáltatás: szóban kérhe­tünk segítséget a diszpécserek­től, veszély esetén pedig auto­matikusan küldi az autó a hasz­nos információkat a segélyszol­gálatnak. A havidíjas szolgálta­tás hardveres oldala többek kö­zött wifivel könnyíti meg a kap­csolattartást. Hogy miért éppen egy X jelöli az SUV-kínálatot, arról sokat elárul az összkerék- hajtással felszerelt autók típus­jelzése: a hátul is hajtó kivitele­ken az X két oldalára egy-egy 4-es kerül. A kerekek megcsúsza esetén automatikusan aktiválódó adap­tív hajtás alapesetben az első ke­rekeket hajtja, az érzékelők jelei Tudta-e? A Mokka X adaptív összke- rékhajtási rendszere minden elindulásnál aktiválja magát, hogy ne pörögjenek ki az alapesetben hajtott első kerekek. alapján azonban akár a nyoma­ték 50 százalékát képes a hátsó tengelyre küldeni. Bár alacsony hasmagassága és feszes futómű­ve nem teszi jó terepjáróvá, csú­szós útfelületen vagy havas-je­ges emelkedőkön éppen jól jöhet a 65 kilogrammos súlytöbbletet jelentő technika. WHO 2235! Suttogó dízel A skóciai bemutatón a 136 lóerős, 1,6 literes „suttogó dí­zellel" kipróbált újdonság vá­rosban, országúton és autó­pályán is jó oldalát mutatta. 2000-es fordulat felett dina­mikus haladásra is képes, ve­zetési élménye egyesíti a tes­tes terepjárók és a mozgé­kony kisautók viselkedését. Ameddig nem érkezik meg az Astra mintájára fogyókúrá­ra fogott második generáció, a Mokka X lesz a márka leg­jobb összkerekes modellje. HIRDETÉS HÍREK Szerdától drágul az üzemanyag BUDAPEST Emeli bruttó 5 fo­rinttal a gázolaj és bruttó 3 forinttal a 95-ös benzin árát szerdán a Mól. A gázolaj átlag­ára 357-358, a benziné 346- 347 forintra nő. Legutóbb múlt pénteken bruttó 4-4 fo­rinttal nőtt a 95-ös benziné és a gázolajé is. A kutaknál 15- 25 forintos árkülönbséggel ta­lálkozhatnak az autósok. AM Tüzelőanyag-cellás Chevrolet pickup DETROIT Évek óta sok pénzt költ az USA az alacsony fo­gyasztású harcjárművekre, ezek sorát gyarapítja a Chev­roletnél most elkészített Co­lorado ZH2 elnevezésű tüze­lőanyag-cellás pickup. Telje­sen új fejlesztésű a jármű, nem a civil autón alapul: az alvázat megnagyobbították, megerősítették, és teljesen új karosszériát készítettek, ami 203 centi széles és 198 centi magas. Extra méretű rugóútjai vannak a felfüggesztésnek. A terepgumik 37 colosak. AM Jó helyre kerül az első új Lada BUDAPEST Még tavaly decem­ber 15-én került Magyaror­szágra az első modern Lada, amelyet már a frissen ala­kult Lada Hungary importált. A Kalina Kombi az Autó-Mo­torhoz került maratoni tesztre; 11000 kilométer alatt gond nélkül teljesítette a próbát. Az importőr most felajánlja az autót egy rászoruló család­nak, hogy pontosan kinek, azt a ClassFm hallgatóinak javas­latai alapján döntik el. AM Erősebb lesz a GM dízelmotorja DETROIT A 6,6 literes, V8-as Duramax turbódízel alkatré­szeinek 90 százalékát kicse­rélték vagy módosították, így 445 lóerő/1234 newtonméter lett a teljesítménye - koráb­ban 397 lóerő/1037 newton­métert tudott az Isuzu gyártá­sú motor. Vákuumos helyett elektronikusan vezérelt a vál­tozó geometriás turbófeltöltő. Megerősítették a blokkot, újak a hengerfejek, a főtengely, a dugattyúk és a hajtókarok is. A motorhoz csatlakozó Allison A100-as automatikus váltót is meg kellett erősíteni a na­gyobb nyomaték miatt. AM A fehér bemutatóautó, a LIV-2 felkelti a figyelmet Közelebb Európához PARIZS Annyira valóságos a Ssangyong tanulmányautója, a LIV-2-es a Párizsi Autószalonon, amennyire csak lehet. A nagy­méretű SUV a szöuli szalonon 2013-ban bemutatott kocsi új változata, a dél-koreaiak új for­manyelvének előfutára, amely- lyel szintet lépnének a vásárlók szemében. A mattfehér bemuta­tóautó éppen annyival került kö­zelebb az európai ízléshez, ami elég lehet a figyelem felkeltésé­re. Erremlyan extrákkal is töre­kedtek, mint az elektromos fel­lépő vagy az ajtóhoz vezető utat jelző fény. A gyár szerint a fehér belső egy sofőrös limuziné is lehetne. Ezért két különálló hátsó ülést kapott masszázsfunkcióval, wi­fivel és okostelefon tükrözési le­hetőséggel és egy 9,2, illetve egy 10,1 colos kijelzővel. Innen a ne­ve: Limitless Interface Vehicle. Gondoltak a biztonságra is: 9 légzsákot (2 első, 4 oldal, 2 füg­göny- és egy térdlégzsák) kapott az autó, de vészfékasszisztens­sel, sávelhagyásra figyelmezte­tő rendszerrel és az éjszakai ve­zetést megkönnyítő aktív fény­szórókkal is felszerelték. Orrába a márka saját, 181 lóerős, 2,2 lite­res dízelje került 420 newtonmé­ter nyomatékkai és a Mercedes- től származó 7 fokozatú automa­tikus váltóval. B. B. ti ifs] >1«) s7»£m mriWi OjwSímíto I b r*7*! fH Ej 47^11 C»>4 A dél-koreai Ssangyong tanulmánykocsija

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom