Somogyi Hírlap, 2016. október (27. évfolyam, 231-256. szám)
2016-10-09 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 38. szám
10 AUTÓMOTOR 2016. OKTÓBER 9., VASÁRNAP HÍREK BMW-ről álmodunk az Opelünk helyett BUDAPEST Az autósok 11 százaléka Opelt, 10 százaléka Suzukit, míg 7 százaléka Volkswagent vezet napjainkban, derült ki a Genertel 2000 fős közvélemény-kutatásából, de a többség aligha elégedett jelenlegi kocsijával. A magyarok által leginkább áhított márkák sorrendben a BMW, a Mercedes és az Audi, s elsősorban idei, illetve tavalyi modellekről álmodozunk. Színvilágban a három nagy kedvencünk a fekete, ezüst és kék. VR Erősebb lesz az e-Golf WOLFSBURG Novemberben, a Los Angeles-i Autószalonon mutatkozik majd be a nagy- közönségnek az új Volkswagen e-Golf. Bár várhatóan a külső is frissülni fog, a lényeges változások a lemezek alatt történnek. Az új változat egy töltéssel 300 kilométert tud majd megtenni, ami hatalmas előrelépés a mostani e-Golf 190 kilométeréhez képest. A nagyobb hatótáv annak köszönhető, hogy a 24,2 kilowatt- órás helyett 35,8 kilowatt- órás lítiumion akkumulátorokat kapott a wolfsburgi villanyautó. A mostani e-Golfot egy 115 lóerős villanymotor hajtja, az új változat motorja 136 lóerős lesz. VR Jön az új Aston Martin GAYDON Mindössze 99 darab készül az Aston Martin 2017-es luxuskocsijából, a Vanquish Zagato Volante-ból. Az 5,2 literes, dupla turbós, 592 lóerős V12-es motorral, 8 fokozatú ZF automata váltóval és rengeteg extrával felszerelt kocsi árát is alaposan megkérik, bár nem valószínű, hogy a szenvedélyes gyűjtők egyet is a cég nyakán hagynának. A vételár átszámítva 240 millió forint lesz, és a vevőknek kapásból 42 millió forintnyi foglalót kell . letenniük, hogy idővel átvehessék az autócsodát. VR A kocsi 240 milliót kóstál Óhatatlan, hogy a használat közben megsérül az autók alja Alvázvédelem házilag is Ha az alvázvédő réteg sérül, olyan helyek alakulhatnak ki, amelyek a későbbi korrózió kiindulási pontjaivá válnak. Megnéztük, hogy műhelyfelszerelés nélkül miképp javíthatunk. Dombóvári Mihály/AM JAVÍTÁS Autóápoló szereket találhatunk nagy barkácsáruhá- zakban is, de több sikerrel járunk, ha az autóalkatrész-kereskedő cégek boltjaiban vagy honlapján próbálkozunk. Náluk elérhetünk olyan anyagokat is, amelyeket autószerelőknek szántak, illetve ezek gyorsjavításra kiszerelt változatát. Ez azért érdekes, mert ha nincs szükség az anyagok felviteléhez szórópisztolyra, akkor sűrített levegő, tehát kompresszor sem kell. így aknára állva (akinek van rá lehetősége) komoly műhelyfelszerelés nélkül is dolgozhatunk az autón olyan anyagokkal, amelyeket a szakemberek is használnak, akár a márkaszervizben. Napi használatban lévő kocsi lett az alany, amely a nyaralások alatt járt földúton, itt-ott ezáltal érintőt vett a talajon. Több felületi horzsolást kivédett a haspajzs, vagy a legalsóbb pontokat jelentő futómű-bekötési pontok, néhány ütést azonban bevitt a természet. Ez utóbbiak felhorzsolták az alvázvédő réteget, így olyan helyek alakultak ki, amelyek a későbbi korrózió kiindulási pontjaivá válhatnak, ha nem javítják őket. Elsőként egy speciális anyagot és annak ritka fajta felhordó eszközét próbáltuk. A modern autókra jellemző, hogy az aljuk egyre nagyobb részét takarja műanyag borítás. Ezek alatt már az autógyárak sem alkalmaznak vastag alvázvédőt, nincs is rá szükség, mert a mechanikai behatásoktól a műanyag pajzsok védik a fémrészeket. Tehát a burkolatok alá speciális, az üregvédőhöz hasonló fehér, viaszalapú anyagot fejlesztettek kifejezetten a korrózióvédelemre. A gyártó Teroson a felületi terítésre egy a kertészeti kézi permetezőkre hasonlító pumpás szórópalackot fejlesztett. Ebbe kell tölteni a „viaszt”, pumpálni, majd fújni. A viaszalapú anyag jól tapad, bár nejlonoztunk az autó alatt, de nem csepegett. A kocsira keveset fújtunk, csak bemutatóként, mert itt nem műanyaggal védett területek korrózióvédelme volt a cél. Előkerültek hát a klasszikus alvázvédők. Ilyen is készül műhely kiszerelésben, amelyet pisztollyal, vagy ha tubusos, akkor kartuspisztollyal kell felvinni. Az ilyen szervizmódszerek előnye, hogy nagy anyag- vastagságot lehet viszonylag gyorsan nagy felületre felhordani. Ilyen igényünk nem volt, mert a házi praktikák lehetőségeit kerestük, így ezen anyagok „vékonyabb”, azaz folyékonyabb, kevésbé sűrű, spray kiszerelésű változatait fújtuk a kocsi hasának sérüléseire, és rá a fehér foltként maradt viaszalapú bemutató felületre. Sprayből kétféle töltetűt váKozmetika a felverődő kövek okozta hibák ellen Köfelverödések elől egyetlen autó sem menekülhet. Alattomos dolog, először alig tűnik fel a hiba, majd a repedt lakk alá beszivárog a víz, és elindul a lemez korróziója. Azonnal cselekedni kell, mert ha ekkor sem lép a tulajdonos, a korrózió miatt a karosszériaelem cseréjéig is eljuthat. Autósbolti stift lett az első lépés, de nem festékstift. Rozsdagyilkost vetettünk be, ez az anyag a vas-dioxidot vas-trioxiddá alakítja, amely nem rozsdásodik tovább. A végeredmény még korántsem szép: a rozsdaszínü helyett szürke pöttyök sora, viszont a fényezés javításáig megállítottuk a rozsdát. Ugyanezt az ecsetelést elvégeztük egy betonfalra nyitott hátsó ajtoélen is. Itt elég a festékfelecsetelés, de a gépháztető megérett egy teljes fújásra. Fékhorror Két, viszonylag fiatal autó is fékhibával érkezett a szervizbe. A Suzuki Swiften beesett a pedál, a Mazda3-asnak pedig fékezéskor ütni kezdett a kormánya. A Swiftnél azonnal az ABS-egységet gyanúsították, mert ez típusjellemző hiba ennél a szériánál. A tesztelés bizonyította a gyanút, a kiszerelés gyorsan ment, de a pótalkatrészre várni kellett. A Mazdánál nem volt szó típushibáról, az autót egyszerűen elhanyagolták. A kopott, elvékonyodott féktárcsa körkörösen megrepedt, és a leszereléskor el is tört. Rossz belegondolni, mi lett volna egy vészfékezéskor! lasztottunk, az egyik a klasszikus kaucsuk-bitumen töltetű, a másik típus friss fejlesztésű gumi-gyanta összetételű. A felhordás előtt portalanítottuk a felületet, alapozni nem kellett, mert fémig sehol sem hatolt a horzsolás. A tisztítás után ment fel az anyag, s nem láttunk különbséget régi és új között, mindkettő szépen fedte a felületet, maradéktalanul feltapadt, nem cseppent és gyorsan száradt. A konkrét sérülésekre fújtunk a klasszikus bitumenes anyagból, majd a gumi-gyanta összetételűből az ülések alatti sík, nagy felületű részt fedtük, ami földúton, füves részen a leginkább horzsolódik. Az egész munka az előkészülettel együtt másfél óra alatt kész volt, így bátran ajánlhatjuk olyan autósoknak, akik szeretik a kocsijukat maguk gondozni. Az alvázvédő spray-k gyártótól függően 2500-4000 forintos áron mozognak, alkalmazásukkal pedig nagyságrenddel drágábban javítható hibákat előzhetünk meg. A Volkswagen Passat 3723 darabbal viszi a prímet a Magyarországon forgalomba állt importban Használt kocsik között is a kompakt a sláger Dobogós helyezések kategóriánként FORGALOM Míg az új személy- gépkocsik piacán a szabadidő-autók (SUV) hódítanak, addig a használt import átvilágítása egész másról árulkodik. A január-augusztus közti időszakban mind az új, mind a használt személyautók forgalomba helyezési adatai alapján az alsó-középkategória (kompaktok) volt az itthoni sláger, a konkrét típusra lebontott statisztikában azonban már egy középkategóriás vezet. A számok nyelvén a kompaktok 23 275 példányos (24,7 százalékos piacrész) behozatalából a Ford Focus (3481 darab, 14,96 százalék) vette ki leginkább a részét, az egy kategóriával feljebb tanyázó Volkswagen Passat azonban népszerűbb volt nála (3723 darab, 17,68 százalék). Nincs semmi meglepetés, hiszen korábbi ismereteink szerint is a VW Passat-BMW 3-as „tengelyen” nyugszik a használt import népszerűségi mutatója - a német presztízsmo- dellek itthoni másodvirágzása amolyan piaci hagyomány. Amíg ez papírformát tükröz, addig a szabadidő-autók mindössze 6578 darabos eredménye szembemegy az új gépkocsik piacán tapasztalható trendekkel. Pedig a paletta zavarba ejtően gazdag, az első nyolc hónapban összesen 176 különböző SUV, vagy SUV-szerű modell vetett horgonyt hazánkban - köztük például a Daihatsu Rocky, a Chrysler Aspen és a Nissan Armada is. Itt a Toyota RAV4-es a legnépszerűbb import SUV (385 darab). Érdekes továbbá a nyilvántartási zsargon szerinti „sportautók” (3483 darab) sikerlistája is: itt az Opel Astra Coupé vezet (750 darab), óriási fölénnyel verve az MX-5-ös Mazdát (220 darab). Az éves mérleg biztosan rekordot hoz majd, mert már augusztus végén 94 234 darabnál állt a számláló, ami 20 százalékkal haladja meg a 2015- ös hasonló időszak eredményét (78 523 darab), a két esztendővel korábbi importra pedig nem kevesebb, mint 53,8 százalékot ver (61 258 darab). AM íme a legjobb 3-3 helyezett! ALSÓ-KÖZÉPKATEGÓRIA 1. Ford Focus 2. VW Golf 3. Mercedes A 3481 db 3177 db 1769 db Középkategória 1. VW Passat 3723 db 2. BMW 3 3233 db 3. Audi A4 2435 db EGYTERŰEK 1. Opel Zafira 1877 db 2. Renault Scenic 1176 db 3. Opel Meriva 942 db KISAUTÓK 1. Opel Corsa 1537 db 2. VW Polo 1176 db 3. Fiat Punto 937 db SZABADIDŐ-AUTÓK 1. Toyota RAV4 385 db 2. Mercedes ML 358 db 3. BMW X3 268 db ÜZLETI AUTÓK 1. Audi A6 1293 db 2. BMW 5 1017 db 3. Mercedes E 607 db SPORTAUTÓK 1. Opel Astra Coupé 750 db 2. Mazda MX-5 220 db 3. VW Golf Cabrio 134 db VÁROSI MINIAUTÓK 'f f 1. Ford Ka 397 db 2. Renault Twingo 360 db 3. VW Lupo 260 db Márkacsata Az összesítés szerint 11979 forgalomba állt import példánnyal (12,7 százalék) a VW viszi a prímet idehaza, mögötte az Opel (9866 darab) és a Ford (9519 darab) osztozik az érmeken. A lista 4., 5. és 6. helyét a német prémiumtrió foglalja el: BMW (7485 darab), Audi (6244 darab), Mercedes (5915 darab.) # K M t Spray kiszerelésű alvázvédőkkel orvosoltuk a hibákat, többet fújva _ a horzsolásokra, és terítve az anyagot a sérülésnek leginkább kitett felületeken
