Somogyi Hírlap, 2016. augusztus (27. évfolyam, 179-204. szám)
2016-08-28 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 32. szám
10 AUTÓMOTOR HÍREK Milliárdokat ér az első Cobra MONTERREY A világ legdrágábban eladott autója lett a Shelby Cobra legelső példánya. A kocsi nemrég 13,75 millió dollárért (3,8 milliárd forint) kelt el az RM Sotheby’s aukcióján Monterreyben. A több mint ötvenéves járgányt egyébként soha nem újították fel, ezért a bőrülések ugyan eredetiek, de elég rossz állapotban vannak. Ezenkívül a kékre fényezett karosszéria néhány részén lepattogott a festék, s ezért látszik az 1962- ben kapott sárga szín is. VR Többet autóznak az amerikaiak REKORD Soha annyit nem autóztak az amerikaiak, mint az idei év első felében, közölte az amerikai szövetségi közútkezelő hivatal (FHWA). A sofőrök összesen 2,54 billió kilométert tettek meg a hat hónap alatt, ami a Föld és a Plútó közötti oda-vissza távolság 250-szerese. Ez az adat 3,3 százalékos emelkedést jelent a tavalyi év ugyanezen időszakához képest. A szakértők az autózási kedv növekedését az üzemanyag-hatékony járműveknek, az alacsony benzináraknak és a csökkenő munkanélküliségi rátának tulajdonítják. VR Jön a Tesla szuperkocsija Erősebb lesz az elődjénél PALO ALTO Még a P90D modellnél is erősebb és gyorsabb Tesla Model S limuzin érkezik: a P100D. A gyártó szerint a Model S az eddigieknél nagyobb, 100 kilowattórás akkucsomaggal 2,5 másodperc alatt gyorsul 96 kilométer/órá- ra (60 mérföldes sebesség), a hatótávolsága pedig 504 kilométerre nő. A nagyobb akkucsomag később a Model X szabadidő-autóhoz is elérhető lesz, sőt a jelenlegi P90D-tula- jok is beszerezhetik majd. Az új autó igen drága lesz: átszámítva 37 millió forintért lehet majd hozzájutni. VR 2016. AUGUSZTUS 28., VASÁRNAP v-* wm&i i. A gazdag krómozás a magas felszereltségű modellekre jellemző Nem kelt olcsó hatást a FIAT új autója, ráadásul utas- és csomagtere is tágas. Alapmotorral nem szabad túlságosan sokat várni tőle, viszont legalább takarékos és jó áron adják. A17 colos felni már érezhetően sok, aki jót akar magának, kisebbel is beéri. Lővei Gergely/AM TÁGAS Sokat kap az ember a pénzéért - ezzel a megnyugtató érzéssel indul a találkozás a FIAT új kompakt autójával. Tekintélyes méretű a karosszéria, a megfelelő helyeken ott csillog a króm, szemrevaló a vonalvezetés - sokak szerint a korábbi BMW 3-as sorozat mása. A vezetőülésben helyet foglalva szinte agyonnyom minket az előttünk magasodó műszerfal, amelyen apró szépséghibának tűnik a központi kijelző: szép a grafika, de alig látszik valami a térképből, a virtuális gombokat nehéz eltalálni. Nagyon jól beállítható a vezető üléspozíciója, az átlagnál tágasabb határok között lehet magasságában és mélységében állítani a kormányt. Viszonylag meredeken ülünk, ezért tud tágas lenni az utastér, továbbá nagy a távolság a padló és az ülőlap között, így nem létfontosságú a hátul ülők számára, hogy az elsők alá dugják a lábukat. Nekik, mármint a hátul ülőknek jelent megkönnyebbülést, hogy a megfelelő helyen kimélyítették a tetőkárpitot, így a fejtér is rendben van. A csomagtér nagy, 520 literes, de figyelni kell a zsanérokra és a támladöntés utáni alacsony átrakodó nyílásra. Akkor sem túl virgonc a gép, ha pörgetjük Az alapmotor 1,4 literes, 95 lóerős, négyhengeres, amihez hatfokozatú, kézi kapcsolású váltót párosítanak. Utóbbi karja könnyen jár, megvezetése kellően pontos, szerencsére, mert nagyon sokat kell használni. A manapság megszokott, fordu- latszám-elejtős áttételezés miatt mindig erőtlen a motor, gyakran kell visszakapcsolni. Az előzések megfontolást igényelnek, mert igazából akkor sem túl virgonc a gép, ha pörgetjük. Autópályán sokáig tart a 130 kilométer/órás utazótempó elérése. De legalább csendes, és a sok sztrádázás mellett 7,0 liter/100 kilométeres átlagával takarékos is - amennyire a fedélzeti számítógép mérvadó, országúti tempónál takarékosabb. A futómű szeretne kényelmes hangolású lenni, de a tesztautóra szépít 17 colos felnik miatt azért sok ütést kapunk, már alaphelyzetben is könnyű a kormányzás, szóval nem kanyarvadászok autójával van dolgunk. A nemsokára modeücsalád- dá bővülő Tipo kínálaton belül a lépcsős hátú lesz a legolcsóbb, az indulóára 3,7 mülió, de ebből most 215 000 forint bevezetési kedvezményt adnak, illetve lehet kérni a sok extrát tartalmazó - a tesztautónk is ilyen volt Opening Editiont 3,99 millióért navigációval, klímával, 17 colos felnivel, tempomattal. Városban és országúton közlekedőnek elég lesz az 1,4-es motor is, egyébként a nagyobb, 1,6-os benzines csak automatikus váltóval létezik (4,6 millió forint), ezenkívül még kétféle dízel (1.3,95 lóerő, 4,5 millió forint és 1.6,120 lóerő, 5,2 millió forint) alkotja a kínálatot. A márka 5 év/100 000 kilométer garanciát vállal. Nem sokkal a lépcsős hátút követően érkezik majd a márkakereskedésekbe az ötajtós (balra) és a kombi (jobbra) Tipo is. Ezek nemcsak a külső megjelenésükben térnek el. de a műszerfaluk is más: a felső párna sokkal laposabb. ebből a mai divatnak megfelelően kiáll az érintőképernyős fejegység, ami egyébként 7 colos képátló- jú, szemben a szedán 5 colos fejegységével. Az eltérő, gazdagabb szériafelszerelés miatt az ötajtós és a kombi is drágább lesz azonos motorral felszerelve. Lépcsős hátú karosszériával jön a Tipo Alaptípus a FIAT új kompaktja Nemcsak az esetleges vevőt, de az értékbecslőt is levehet! a lábáról egy alapos nagytakarítás Eladásnál a ragyogó tisztaság már fél siker KOZMETIKA A folyamatos használat során nem is veszi észre az ember, hogy belakja az autóját. Időnként jön egy állapotfenntartó külső csutakolás gépi mosóban, és ha ragad a belső, akkor egy teljes takarítás kézi mosóban. Utóbbi ajánlott autóeladás előtt is, mert tiszta kocsival nemcsak a vásárlót, de az értékbecslőt is le tudjuk venni a lábáról. Ám ehhez alaposan kiglancolt autóra lesz szükségünk. A karosszériára ragasztott matricák eltávolításához a profik hőlégfúvót használnak, de hasonló hatást érhetünk el forró vízbe mártott törülközővel, rövid várakozást követően mi is le tudjuk húzni a matricát, mert a ragasztója a hő hatására újra rugalmas lesz. Ezt mindenképpen a karosszéria polírozása előtt kell elvégezni, mert a peremnél évek alatt összegyűlt piszok nyomot hagy. Ä szélvédőn lévő sztrádamatricák eltávolításához általában borotvapenge használatos, ezt tűzhelytisztító pengeként is árulják jól megfogható tartóban. A belső takarítás során általában különféle ecsetekkel nekimennek a szellőzőnyílások rostélyainak és a műszerfal illesztési hézagainak is a takarítók, és az ajtók mögötti réseket is áttör- lik, de itt - különösen az első ajtóknál - vannak olyan nehezen hozzáférhető részek, amelyeket nekünk kell majd kisuvickolni. Nehéz a hozzáférés, a legjobban használt fogkefével férünk oda a kényes részekhez - a zsanérok és az ajtóhatároló kenőanyagát ne mossuk le, illetve pótoljuk. A fogkefe jól jöhet még a felni apró sarkainak tisztításánál is, de itt a jobb hozzáférés miatt körömkefével is eredményesek lehetünk. Ki szokott maradni az autómosásból a dísztárcsa levétele és mögötte a felni tisztítása. Az üzemanyag-betöltő nyílás taTudta-e? A motorházfedél belső pereménél és a csomagtérfedél takarásában gyűlik össze a legtöbb falevél és ág-bog törmelék. Ez az „avar’’ gyakran átázik, így amellett, hogy ide bepillantva ronda, gondozatlan hatást kelt az autó, és a korróziónak is szépen megágyaz. karítása is a tulajdonosra marad, itt is jól jön a fogkefe - még véletlenül se irányítsuk ide a nagynyomású mosó sugarát, mert a víz bejuthat az üzemanyagtartályba és problémát okozhat. Ha van egy tiszta autónk, már csak egy őszinte hirdetés hiányzik. Ne hallgassuk el a hibákat, ha tud róluk a vevőjelölt, nem jelentenek neki alkupozíciót. Készüljünk a teljes dokumentum- csomaggal, a forgalmi mellett legyen nálunk a törzskönyv, a műszaki vizsga adatlapja és az előző - amikor a nevünkre került - eredetiségvizsga állapotlapja. A dokumentumokot csak a szerződés aláírása és a vételár kifizetése után adjuk át. AM
