Somogyi Hírlap, 2016. május (27. évfolyam, 102-126. szám)

2016-05-31 / 126. szám

2016. MÁJUS 31., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Többet tud ez a Seat, mint gondolnánk, meg is látszik az árán Egy igazi hétköznapi hős A Seat 2.0 TDI DSG nagy egyterűje mindent tud, amit csak egy család kívánhat. Amilyen észrevétlenül fris­sült, olyan csendben és jól teszi a dolgát. Miklós-Illés Kálmán kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Az Alhambra iga­zi rangrejtett autó. Könnyedén lehet belőle 15 milliós verziót úgy konfigurálni, hogy az ut­cán nem záporoznak ránk az irigykedő pillantások, hiszen ez „csak” egy családi egyterű, har­sánynak egyáltalán nem nevez­hető formával. Ne is keressünk rajta a többi Seaton látható lati­nos vonást (a faceliftről mind­össze a vízszintes rácsozású hű­tőmaszk és a LED-es hátsó lám­pák árulkodnak), itt minden a fő funkciónak, az optimális térki­használásnak van alárendelve. Egészen pontosan arra gondo­lok, hogy az Alhambra azon ke­vés modell közé tartozik, amely­ben a harmadik sorban való uta­zás nem kínszenvedés, átlagos termetű felnőttek gond nélkül elférnek leghátul, miközben ak­kora csomagtartó marad, mint egy kisautónak alaphelyzetben. Szóval nehéz lenne kétségbe vonni a VW Sharan ikertestvé­rének használhatóságát, már csak azért is, mert a szépen lassan kihalófélben lévő tolóaj­tók mellett még mindig kitar­tanak, ami valljuk be, egy ilyen autónál akkor is telitalálat, ha a C- és D-oszlopok között ott fut a messziről észrevehető „sín”. A hatalmas nyíláson át könnyű a beszállás, de ha nem használ­juk ki a hétüléses kapacitást, ér­demes hátratolni a középső sor­ban lévő, egyenként mozgatha­tó üléseket, mert a lábtér ugyan nagy, de korántsem akkora, mint amit a kocsi külmérete miatt gondolnánk. A praktikumot két lehajtha­tó kis asztalka növeli, sőt ha rá­szánunk 330 200 forintot, elekt­romos ajtómozgatás is kérhe­tő, amely nemcsak hátulról, ha­nem élőről is vezérelhető. Öblös rekeszekből nincs hiány, aki eb­ben az autóban nem talál elég tá­rolási lehetőséget, az semmiben - még a középkonzol tetején is van egy nyitható rész. Az azon­ban tény, hogy a modellfrissítés belül alig vehető észre, ahhoz Alhambra-hívőnek vagy -tulaj­nak kell lenni, hogy kiszúrjuk az új volánt meg az átdolgozott fejegységeket. Mindez persze nem feltétlenül baj: a konzerva­tív elrendezés egyúttal magas szintű funkcionalitást is hoz, itt nem kell keresgélnünk egyetlen kapcsolót sem, és az összeszere­lési minőség is magas színvona­lat képvisel. A vezető szemszö­géből maximum annyi kifogá­sunk lehet, hogy magasabbak­nak rövid lehet az első ülőlap, egy ekkora egyterűbe joggal várhatnánk fotelesebb üléseket. Más ellenérzés menet köz­ben sincs, különösen ha a 2,0 literes TDI motor és a DSG-vál- tó párosa mellett dönt a vásár­ló. Ez a blokk ugyan 184 ló­erős változatban is elérhető, de a 150 lóerős kivitel is meggyő­ző. Nyilván nem arról van szó, hogy megpakolva ülésbe prése­lésen gyorsít, hanem inkább ar­ról, hogy az alacsony fordulaton ébredő nyomaték miatt megfele­lőek az erőtartalékai. A 8,4 lite­res tesztátlagon is látszik, hogy a nagy homlokfelület és a rövi- debb váltóáttételezés milyen ha­tással van a takarékosságra: a VW-konszern azonos hajtáslán­cú, de „alacsony építésű” mo- delljeinél (Skoda Superb, Pas­sat) többet fogyaszt. A hatgangos DSG egyébként finoman kapcsolgat, ami a kom­fortos futóművel együtt remek utazóautóvá teszi az Alhamb- rát. Persze mindennek rende­sen megkérik az árát, a 150 ló­erős, automatikus váltóval ellá­tott modell alapára meghaladja a 11 millió forintot. Összlökettérfogat: 1968 cnv Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3500/perc Max. forgatónyomaték: 340 Nm 1750-3000/perc Hossz./szél./mag.: Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókör: Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Város/országút/vegyes: Tesztfogyasztás: COj-kibocsátás: A modell alapára: A tesztelt verzió ára: ‘Alhambra 1.4 TSI, 150 4854/1904/1720 mm 2919 mm 1557/1605 mm 11,8 m 1891/669 kg 300/955/22971 701 10,6 s 198 km/h 6,7/5,0/5,61/100 km 8,41/100 km 147 g/km 9123 310 Ft* 11331320 Ft • MOTOR/VÁLTÓ ÖSSZHANGJA • ZAJSZIGETELÉS • NEM TETSZETT $ • MAGAS ALAPÁR • A FORMA MÁR NEM HAT FRISSNEK • RÖVID ÜLŐLAPOK Összegzés Egy átlagos családnak utópia a több mint kilencmillió forin­tos alapárú egyterű. A Seat Alhambra egyébként meg ti­pikusan az az autó, amely többet nyújt, mint amit kinéz­nek belőle. HÍREK Szerdán csak a dízel drágul BUDAPEST Szerdától eme­li bruttó 3 forinttal a gázolaj li­terenkénti nagykereskedelmi árát a Mol, a benziné nem vál­tozik - értesült piaci források­ból az MTI. A gázolaj átlagára 343-344 forintra nő, a 95-ös benziné 348-349 forint ma­rad. A gázolaj ára legutóbb múlt szerdán változott, akkor 5 forinttal nőtt. ÁM Jön a Skoda Kodiaq! MLADÁ BOLESLAV A Skoda még idén lerántja á leplet új szabadidő-autójáról. A modell­ről már azt is tudjuk, hogy Ko­diaq néven kerül forgalomba és hogy hétszemélyes kivitel­ben is konfigurálható lesz. AM Subaru-találkozó a Palatínusnál ESZTERGOM Az Első Magyar Subaruklub Egyesület a XIII. Országos Subaru Találkozót az idén is az esztergomi Pa- latinus-tónál, az Öböl Music Beachen tartja. A június 25- 26-i esemény igazi autós és családi program: lesz autós konvoj, csoportfényképeszke- dés, vizes és szárazföldi szóra­kozás gyerekeknek és felnőt­teknek. ÁM Megérkezik a kis Baleno hozzánk is ÚJ-DELHI Éppcsak megkezdő­dött a Baleno nevű kisautó európai forgalmazása - hoz­zánk június első napjaiban érkezik meg az újdonság -, a Suzuki máris bejelentette a kínálat bővítését egy sportos megjelenésű, gazdagon ext- rázott S változattal. Az alsó légbeömlő peremén piros színű díszcsíkot alkalmaz­nak, és a fényszórók betétjét is befeketítik. AM HIRDETÉS Mivel töltjük az időt az új robotautóban? FELMÉRÉS A Whatcar? nevű magazin 900, a Co-op nevű biztosítótársaság pedig 1000 autóvezetőt kérdezett meg ar­ról, mivel töltenék azt az időt, ami azzal szabadul fel, hogy az autójuk átveszi irányítást. A leggyakoribb válasz mind­két esetben az alvás volt, de az utastársakkal való beszélge­tés, az internetezés és a tévé­zés is előkelő helyen szerepel a listán. A legtöbben egyéb­ként gyorsforgalmi úton en­gednék át az irányítást a szá­mítógépnek, de sokan a dugó­ban araszolásról is lemonda­nának. A Co-op felmérésében kifejezetten fiatal, 17-25 éves autóvezetőket kérdeztek, 26 százalékuk remélte azt a ro­botautó megjelenésétől, hogy nyugodtan ihatnak majd alko­holt. Mindkét felmérésben a válaszadók csaknem fele úgy nyilatkozott, hogy nem szíve­sen engedi át az irányítást az elektronikának, mert egysze­rűen nem bízik benne, hogy az tényleg képes elkerülni az ütközéseket. Érdekes mó­don a a válaszadókban az fel sem merült igazán, hogy ve­zetés közben használhatnák telefonjukat, mert ezt már ma is megteszik - a legtöbben ki- hangosítóval, de sokan egy­szerűen szabálytalankodnak, és kézben tartják a készülé­ket. AM Bemutatták Rióban a Nissan braziloknál gyártott újdonságát Világmodell lehet a Kicksből BRAZÍLIA A Rio de Janeiró-i olimpia szponzoraként a bra­zil városban leplezte le újdon­ságát a Nissan - a 2014-ben tanulmányként bemutatott Kicks nemcsak a nevét, hanem a formavilágát is megőrizte. Méreteit és stílusát tekintve is a Juke és a Qashqai között he­lyezkedik el, vagyis a hazánk­ban slágernek számító Suzu­ki Vitara ellenfelének ígérke­zik. Olyan részletekkel dob­ták fel a modellt, mint a lebeg­ni látszó tető vagy a kontrasz- tos, kétszínű fényezés, utóbbi odabent is ismétlődik. Orrára az olcsó márkaként feltámasz­tott Datsunra jellemző hűtő­rács került, ez utal arra, hogy a Kicks elsősorban a dél-ame­rikai piacra készült, de a külpi­acokon is tervezik a bevezeté­sét. Augusztusban indul a for­galmazás. Később Mexikóban is megkezdik az összeszerelé­sét, onnan exportálják a világ 80 országába, akár Magyaror­szágra is a Kickset. Az újdonság 4295 millimé­ter hosszú, 1760 milliméter széles, 1590 milliméter magas és 2610 milliméter a tengely­távja. Orrába egyetlen, 114 ló­erős, 1,6 literes szívó benzin­motor kerül, amely etanollal 116 lóerőt teljesít. A hajtás öt­fokozatú kézi vagy egy foko­zatmentes (CVT) váltón át jut az első kerekekhez. AM IBbDiBB^SSH I ^ Ä#J EBBBhSI

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom